Liikenneministeriö kaavailee autoilijoille uusia kustannuksia, jos päästöt eivät pian käänny laskuun. Mahdollisista uusista maksuista päätetään vuonna 2012.
Suomi leikkaa liikenteen tuottamia hiilidioksidipäästöjä 15 prosenttia vuoden 2005 tasosta vuoteen 2020 mennessä.
Päätös on osa EU:n tavoitetta vähentää päästökauppasektorille kuulumattomien alojen päästöjä 16 prosenttia vuoden 2005 tasosta vuoteen 2020 mennessä. Päästökauppajärjestelmän ulkopuolelle jäävät liikenne, maatalous, asuminen ja jätehuolto.
Valtio kannustaa suomalaisia ostamaan uusia autoja ja yrityksiä säästämään energiaa. Lisäksi tuetaan joukkoliikennettä ja hyödynnetään viestintäteknologian mahdollisuuksia.
– Jos porkkana ei auta, on pakko ottaa keppi käyttöön. Jos muuten ei ylletä 15 prosentin päästövähennyksiin, vuonna 2012 arvioidaan, pitääkö taloudellista ohjausta tiukentaa, sanoo neuvotteleva virkamies Saara Jääskeläinen liikenne- ja viestintäministeriöstä.
Tiukempi ohjaus merkitsisi todennäköisimmin ruuhkamaksuja tai tienkäyttömaksuja.
Suomi leikkaa liikenteen tuottamia hiilidioksidipäästöjä 15 prosenttia vuoden 2005 tasosta vuoteen 2020 mennessä.
Päätös on osa EU:n tavoitetta vähentää päästökauppasektorille kuulumattomien alojen päästöjä 16 prosenttia vuoden 2005 tasosta vuoteen 2020 mennessä. Päästökauppajärjestelmän ulkopuolelle jäävät liikenne, maatalous, asuminen ja jätehuolto.
Valtio kannustaa suomalaisia ostamaan uusia autoja ja yrityksiä säästämään energiaa. Lisäksi tuetaan joukkoliikennettä ja hyödynnetään viestintäteknologian mahdollisuuksia.
– Jos porkkana ei auta, on pakko ottaa keppi käyttöön. Jos muuten ei ylletä 15 prosentin päästövähennyksiin, vuonna 2012 arvioidaan, pitääkö taloudellista ohjausta tiukentaa, sanoo neuvotteleva virkamies Saara Jääskeläinen liikenne- ja viestintäministeriöstä.
Tiukempi ohjaus merkitsisi todennäköisimmin ruuhkamaksuja tai tienkäyttömaksuja.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.