onko mitenkään määritelty minkä auton saa laittaa taksiksi? octavia jota paljon on taksissa, ihan hyvä auto, mutta ne takatilat! ei mahdu takapenkillä aikuinen mukavasti istumaan. v70 on vähän samaa vikaa. ketuttaa ku siittä matkasta aika suolasesti kuitenkin maksaa ja sitten istut polvet suussa koko matkan. mielestäni taksiautoilijan pitäisi huomioida erityisesti takamatkustajan tilat uutta autoa hommatessaan. ja muutenkin ei mitään harmaata kangassisustaa vaan nahkaa tai alcantaraa! tämmösten asioiden luulis olevan selviä..
mikä kelpaa taksiksi?
samppasamppa
7254
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ocu otetaan kun halvalla saadaan, mutta kyllä tosi on että jos taksina on Skoda niin sen pitäisi olla Suberb.
Kusihousuja varten pitäää olla nahkajakkarat, ei alcantara auta. Nykylaissa ei taida olla enää mitään erityissäädöksiä, ennen oli määritelty paikkaluku ja ovien määrä tms. Eli periaatteessa kai vaikka 2-paikkainen avoauto kävisi....
Kyllä se on Mersu ainoa mikä kelpaa jos autosta puhutaan. Farkkumalli jollain kolmelitraisella koneella ja automaattiaskilla. Jos rahat ei riitä Mersuun niin riisikipot ja patonkipoikien vehkeet kuitenkin kannattaa suosiolla unohtaa. Volvot taas on ajo-ominaisuuksiltaan kuin kivireellä päästelis. Eipä siinä jää oikein enää sitten vaihtoehdoiksi kuin tuo Skoda tai joku isompi Volkkarin malli.
ootko sä alalla oleva edes koskaan ajanut oikeen autolla??buaaaahh
Tekee sitten niin tai näin niin aina tekee väärin päin. Yleensä tällä palstalla vauhkotaan siitä että taksit on liian isoja ja kalliita. Vaaditaan pienempiä ja halvempia autoja että saataisiin kyytimatka 0,20€ halvemmalla.
Voi se vaikuttaa jopa koko €uronkin kyydin hintaan. Oli sitten 15 000€ auto tai 50 000€ auto. 10 kyytiä / pvä = 3650 / vuosi. Autoa pidetään 3 v. ja vaihdetaan, ni ero on 10 950€ / 3v. Vaihdossa 15 000€ autosta saa 5000€ ja 50 000€ autosta 30 000€. 15 000 € autoon menee 10 000€ / 3 v. ja 50 000€ autoon menee 20 000€ / 3v. Ero siis 10 000€ / 3v. eli tuo € / kyyti. Jos ajetaan enemmän kpl-määräisesti kyytejä kuin 10 / pvä, niin halvan ja kalliin auton vaikutus kyydin hintaan per kyyti vielä pienenee. Eli kyydin hintaan vaikuttaa ihan muut tekijät kuin auton hinta!
Joo, muuten ihan loogisesti laskettu mutta hyvityshinnat kolmen vuoden ajon jälkeen on ylioptimistiset.
Kun vielä mietitään minkälaisen auton saa 15t€ niin valinta on luokkaa Dacia. Epäilen vahvasti että Dacia ei kestä ajaa 400 t km. Jos sillä se matka kuitenkin taivalletaan niin varaosiin on mennyt enemmän kuin auto on uutena maksanut eikä siitä enää sen jälkeen saa viittä tonnia edes kaikkein kosteimmissa päiväunissakaan.
Myös sen 50 tonnin auton arvo kolmen vuoden käytön jälkeen on vähemmän kuin 30 tonnia. Realistisempi vaihtohinta 400tkm ajettuna on 15-20 t€
Mutta kyllä auton hinnalla on merkitystä, mutta ei läheskään niin paljon kuin ihmiset yleensä luulee.
Kaluston poistot ja korot ovat esimerkiksi omasta liikevaihdostani vain noin 5%. Eli vaikka kalustoni olisi ilmainen eikä kalustoa koskaan tarvitsisi uusia, sen vaikutus hintaan olisi vain 5%.
Suurin hintaan vaikuttava tekijä on ratin ja selkänojan välissä. Kuljettajan kustannusvaikutus on noin 60-65%. Kuljettajasta riippuen.