Kumia poltettu

Tämä on kyllä erittäin hieno pätkä erittäin hienosta laulusta! Kyseessä ei taida kuitenkaan olla moottoritie jossa kumia on pyöritetty tyhjään niin paljon että tie kuumenee. Kuumenee kun kuumenee ei siinä sillä lailla mitään mutta jos nyt on pakko kuumentua niin menee vaikka saunaan siellä heittää vähän löylyä ja lähtee sotkemaan nopsalla keskustaan!

Nopsa jättää kuumentuessaan noin 10 kertaa kapeamman vanan jolloin haitta pienenee noin 10 kertaiseksi. Vana on tällöinkin kyllä silmällä helposti erotettava. Vanan tuotto vaatii polkupyörän kuljettajalta tosin hieman enemmän poweria jaloista. Tuo kahden jalan polkimia pyörittävä liike tulee olla erittäin voimakas jolloin nopsallakin kumi kuumenee.

Asiasta eteenpäin mentäessä voidaan kokeilla laittaa nopsaan auton takarengas ja sitten laittaa sama voimaa omaava mies polkemaan polkimia. Testissä huomataan ettei leveä autonrengas pyöri enää kaurapuuromoottorilla vaan se on siirrettävä takaisin autoon jossa se oli. Tästä päästään testiin jossa kokeillaan sitten kuumentaa rengasta ja sitä asfalttia joka ei ollut moottoritie. Testiajo on noin 800 metriä eli kylä ympäri. Testiajo oli näköjään suoritettu onnistuneesti.

Filosofian maisterina osaan myös päätellä että testin jälkeen Michelin oli kuumentuessaan palanut sakkokumiksi. Sakkokumin pinta on alle 1,6mm.
Paha homma.

maestrooffilosofy kirjoitti:

Tämä on kyllä erittäin hieno pätkä erittäin hienosta laulusta! Kyseessä ei taida kuitenkaan olla moottoritie jossa kumia on pyöritetty tyhjään niin paljon että tie kuumenee. Kuumenee kun kuumenee ei siinä sillä lailla mitään mutta jos nyt on pakko kuumentua niin menee vaikka saunaan siellä heittää vähän löylyä ja lähtee sotkemaan nopsalla keskustaan!

Nopsa jättää kuumentuessaan noin 10 kertaa kapeamman vanan jolloin haitta pienenee noin 10 kertaiseksi. Vana on tällöinkin kyllä silmällä helposti erotettava. Vanan tuotto vaatii polkupyörän kuljettajalta tosin hieman enemmän poweria jaloista. Tuo kahden jalan polkimia pyörittävä liike tulee olla erittäin voimakas jolloin nopsallakin kumi kuumenee.

Asiasta eteenpäin mentäessä voidaan kokeilla laittaa nopsaan auton takarengas ja sitten laittaa sama voimaa omaava mies polkemaan polkimia. Testissä huomataan ettei leveä autonrengas pyöri enää kaurapuuromoottorilla vaan se on siirrettävä takaisin autoon jossa se oli. Tästä päästään testiin jossa kokeillaan sitten kuumentaa rengasta ja sitä asfalttia joka ei ollut moottoritie. Testiajo on noin 800 metriä eli kylä ympäri. Testiajo oli näköjään suoritettu onnistuneesti.

Filosofian maisterina osaan myös päätellä että testin jälkeen Michelin oli kuumentuessaan palanut sakkokumiksi. Sakkokumin pinta on alle 1,6mm.
Paha homma.

ei muuten pirä sun päätelmät paikkaansa

menee... sakkorenkaat alla lähes kokoajan!