Osaisiko joku vastata,
Pystyykö bussikurssin 2kk palkattoman työharjoittelun kiertämään jotenkin?
Eli tilanne seuraava:
Kohta olisi D-kortti taskussa, jonka jälkeen pitäisi mennä ilmaiseksi töihin 2 kuukaudeksi, jonka jälkeen vasta saa ammattiluvan.
Näin ne sanoo oppilaitoksessa. Ja oppilaitos saa työnantajalta 9e/t /työharjoittelija..
Elikkä voiko pelkän D-kortin kanssa mennä töihin, ja saada sitten ammattiluvan työnantajan kautta?
Pystyykö bussikurssin 2kk palkattoman työharjoittelun kiertämään jotenkin?
Eli tilanne seuraava:
Kohta olisi D-kortti taskussa, jonka jälkeen pitäisi mennä ilmaiseksi töihin 2 kuukaudeksi, jonka jälkeen vasta saa ammattiluvan.
Näin ne sanoo oppilaitoksessa. Ja oppilaitos saa työnantajalta 9e/t /työharjoittelija..
Elikkä voiko pelkän D-kortin kanssa mennä töihin, ja saada sitten ammattiluvan työnantajan kautta?
Vastaukset 21
Vanhimmat
et ole ilmaiseksi töissä, vaan saat normaalin kurssiin kuuluvan korvauksen. Pitäisikö sulle märkäkorvalle ruveta maksamaan palkkaa kaikilla ikälisillä, ennekuin osoitat olevasi kykeneväinen ko. työhön? Kurriaika on kurssiaikaa, johon olennaisesti kuuluu tuo harjoittelujakso, jossa todetaan ettei kurssitus ole mennyt hukkaan. Tosin sekään ei aina karsi mätäpäitä pois.
idiootti kommentti. kuvastaa pään sisällön tasoa.
Empä nyt puhuisi märkäkorvasta omalla kohdallani, 7v ajokokemusta takana.
Ei tosin bussilla.
Vaihdoin bussihommaan kuorma-autoa alan huonojen liksojen, maksamattomien lisien ym takia, mutta sillä ei merkitystä.
Sanottakoon vielä äskeiselle kirjoittajalle että tuo 7v siirtyy ikälisinä myös bussihommiin. No se siitä.
Mutta se että mulla on sitä kokemusta laittaa kyseenalaistamaan tiettyjä asioita.
Moisella 7 ajovuodella ollaan todellisia märkäkorvia, sillä moplla ajo ei anna juuri kokemuspohjaa ammattimaiseen liikenteeseen. Sorakuskeja on muutonkin liikaa joukkoliikenteessä, sillä se näkyy palvelutasossa ja aennoitumisessa. matkustajat kun eivät ole mikään sora tai multakuormia, vaan vaativia ja palvelunansa ansitsevia matkansa maksavia kuluttajia.
Te lippa vinossa höökäävät paketti ja sorajuntit, voitte huoleti pysyä joukkoliikenteestä ja palvelualan todellisten ammattilaisten joukosta poissa.
Teistä on tunnetusti vain harmia.
OHHOH
Juuri näin. Joukkoliikenne on ihan muuta kuin pelkkää rain vääntämistä puoleen tai toiseen. joukkoliikenne on palveluammatti, johon pitää orientoitua sen vaatimalla tavalla. lippatakaraivolla ja puukengär jalassa ei alalle ole syytä edes hakeutua, sillä alalla on valitettavasti jo ihan liikaa noita "sputnikkeja" joilla ei ole ihan hallussa, että mihin tai mitä haluavat tehdä. Tosin osittain se johtuu juuri siitä etteivät he pysy missään pitkiä aikoja, koska ovat sopeutumattomia työyhteisöön tai työnvaatimiin normeihin.
Joukkoliikenne ei ole mikään suojatyöpaikka, johon voidaan tulla , jos ei muutakaan ole. Se aika oli ja meni ainakin PK-seudulla. Nyt aletaan vaatimaan jo muutakin kuin ajokortti tai haalu tulla joukon jatkoksi. On vain alalle hyväksi, että aletaan vaaaimaan hieman muutakin kuin ajolupa, sillä alan arvostus on jo liian monta vuotta kokenut inflaatiota pelkästään hallitsemattoman työvoima rekrytoinnin takia. oli vaihe, kun ei löytynyt kuskeja, mutta nyt alkaa olla tulijoita jo nuoremmassakin polvessa ja hyvä niin.
no tervetuloa vaan jatkamaan maksamattomien liksojen, päivärahojen ja lisien väärimaksun pariin.. ei se tälläkään alalla sen kummpempaa ole...
Ei onnistu tuoreella kortilla.
Kukaan ei voi palkata sinua ilman ammattiajolupaa.
Ammattiajolupaa et saa ilman kurssikeskusta, kukaan ei palkkaa sinua riskillä ja ota kustannuksia niskoilleen epävarmana tulevaisuudesta.
Empä tiedä.
Kurssit on nähdäkseni käyty ja kokeet läpäisty. Ja pakolliset teoriat sekä ajot käyty.
Mikään laki ei velvoita työharjoitteluun, tuosta voi lukea:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2007/20070273
Työnantaja yleensä maksaa ammattiajoluvat rahtiliikenteessä, mikäli vaan työntekijä lupautuu pysymään esim vuoden töissä.
Kävin juuri kurssi LAO:ssa ja Ammattipätevyyttä ei saa ennenkuin on suorittanut työharjoittelun 322h:a. En tiedä miksi laissa sitten sanotaan ettei laki velvoita työharjoitteluun. Kyllä meille selvästi sanottiin, että ammattipätevyyttei ei saa jos ei ole suorittanut hyväksytysti tuota harjoittelutuntimäärää. Ja töihin eivät ota ennenkuin on ammattipätevyys taskussa. Kyllähän kaikesta raskaanliikenteen kokemuksesta on aina hyötyä, mutta on selvä tosiasia, että linja-auton ajaminen kaikkiin siihen liittyvine juttuineen poikkeaa melkolailla esim.sora-auton työstä. Linja-auton kuljettajan työ on vaativampaa kun se sisältää ns.aikataulut,matkustajat,rahastuksen,linjojen oppimisen, ja ennenkaikkea se on palveluammatti johon ei kertakaikkiaan kaikista ole. Pitää olla pitkä pinna ja muutenkin joustava ja mukautumiskykyinen matkustajien suhteen, ne kun aiheuttavat kaikenlaista harmia kuljettajalle. Joten kyllä harjoittelu on paikallaan ja siinä itse harjoittelijakin näkee minkälaista on todella olla bussikuskina ja se selkityy siinä harjoittelun lomassa, että onko se hänen tuleva ammatti, muutenhan sitä ei saa selville, niin että siitä vaan harjoittelemaan.
Jos sinulla on todistukset suoritetusta ammattipätevyyskoulutuksesta voit alkaa töihin ja lopettaa kurssin. Työnantajat tuskin ottaa kurssin keskeyttänyttä töihin kun on tarjolla kurssilaisia ja lähes ilmaista työvoimaa.
Lienee nyt aika jo muistuttaa ko. ketjun olettajia siitä, että nykyisin joukkoliikenteen kohdallakin noudatetaan EU- direktiivejä joilla on tietty merkitys. esim 5 vuoden välei on suoritettava ko. direktiivien edellyttämät kurssit, tai ammattilupaa ei jatketa. Se taas vaatii työnantajan koulutus sitoutumista, joten turha kuvitella, että ilman kursseja tai koulutuksia nämä rahtipuolen luuseri lippavinot saisivat tuhota sinänsä arvostettavaa joukkoliikenne alaa.
Direktiivejä ei ole pakko noudattaa. Suomi on ihan tollo kun noudattaa vaikka mitä pervoimpia ja kalliimpia direktiivejä.
Kävin juuri lomalla Italian Sisiliassa ja katselin yleensä sitä touhua.
En nyt puhu busseista, mutta esim. palovaroittimia ei ollut pensionaatissa lainkaan. Kalaa myytiin pääkadulla Jopon suuresta tavarakorista vakioasiakkaille, jotka odottivat eläkeläiskalastajan saalista. Eräs ostaja erottui, sillä hän oli paremmin pukeutunut ja osti enemmän kuin muut. Oli varmasti jonkun läheisen ravintolan omistaja.
Kyllä osasi olla tuollaista 50-60 v vanhaa meininkiä.
Samat ne on kuule kurssit 5v välein kaikilla.
http://www.ake.fi/AKE/Ammattiliikenne/Ammattipätevyys/Kuorma- ja linja-auton kuljettajat/Kuorma- ja linja-auton kuljettajat.htm
Mikä tässä sitten tulee väistämättä käymään 2013/2014 että tuhansilla kuljettajilla ei tule olemaan ammattilupaa.
Syystä että pitäisi nopeassa välissä kouluttaa tuhansia kuskeja, 35tuntia teoriaa.
Mahdotonta. Ei riitä oppilaitoksia eikä kouluttajia.
Ja tämä on viranomaisilta kuultua faktaa.
Ja toisaalta työnantaja ei halua vielä maksaa kurssipäiviä jos työntekijä vaihtaa firmaa, mikä olisi ainoa vaihtoehto.
Vielä ei ole vielä tietoa miten selvitään, se on varma että kuljettajilta, oli sitten rahti tai henkilöliikennepuolella niin lupia puuttuu ja paljon.
Tuon kouluksen järjestääkin työnantaja omissa tiloissaan tai toimillaan. joten kurssikeskuksilla ei ole mitään osuutta ko. asiaan. Kouluttajat tulevat joko eri koulutusjakson vaatimista tahoista, tai sitten niihin on varattu muutoin asianmukainen kouluttaja. Väite ettei työnantaja halua maksaa koulutuspäiviä, eoi pöidä paikkaansa, sillä itsekkin olen käynyt 3 kurssitusta ja työnanatjan kustanuksella. Turha esittää negatiivista paskaa, jos ei ole ihan asioiden vaatimalla tasolla.
Et pysty kiertämään mitenkään, ellei satu olemaan oma bussifirma sitten joka maksaa sinulle palkan heti harjoittelujaksoltakin. Työssäoppiminen kuuluu koulutukseen, eikä yksikään firma ala siitä maksamaan palkkaa, tai kohta pitäisi maksaa kaikille..
Ei tietenkään velvoita koska pelkän ammattipätevyyskoulutuksen voi erikseen käydä. Linja-autokurssi on eriasia johon sisältyy ammattipätevyyskurssi.
Jollet suorita työharjoittelua et saa koulusta todistusta etkä ammattilupaa.Sitäpaitsi saa harjoitteluajalta 9e verottomana kulukorvausta.
Työharjoittelu jakso kuuluu Kurssiin ja pelkällä D kortilla et pääse töihin nykyään, toisin se oli ennen. Saat Ammattipätevyyden vasta kun olet kunnialla Suorittanut kyseisen työharjoittelu jakson. Itselläni on ajokortin perusteella Ammattipätevyys kun olen saanut ajokortin vuonna 1984.
EU-direktiivin mukainen D-kortti johon pitää hankkia koulutusta 35h/5v.tulee voimaan 2013/2014 aivan samoin kuin C-ja E-korttiin sekä taksiliitteeseen tarvittava direktiivikoulutus. Tämän jälkeen ne korttilaiset joilla ei koulutusta ole eivät voi olla ajamassa ammatikseen ennen kuin direktiivin mukaiset tunnit on käyty. Omat kortit ovat A-71,BC-73, ja D, E -76 ,sekä taksiliite -76 mutta kankkulan kaivoon menisivät ,paitsi AB(Dja E jää omaan ajoon) ellei olisi jo kursseja käyty. Kas kun 35 vuotta raskaassa liikenteessä dösällä ja rekalla, 38-vuotta sitten kuorma-autolla läskiä tienanneena ja tolpallakin vuodesta -76 notkuneena ei vaan riitä. Korteista tulee vähän kuin vanha yksityinen ja ammattimainen kuorma-autokortti oli ennen suurta ajokorttiuudistusta 70-luvun alussa.Sitä ennenhän vaadittiin muistaakseni linja-auto- ja yhdistelmäkorttiin 23 vuoden ikä.
Väärin...vaikka olisit saanut ajokortin 1964, niin joudut silti käymään työantajan kustantamissa koulutuksissa jos aiot toimia linja-auton tai kuorma-autonkuljettajana...