Maantieliikenteessä alitehoinen rekka tai kaksi puskee peräkkäin. tai joku henkilöautokuljettaja, jonka kaasujalka soutaa ja huopaa kuin verkkoja laskiessa....
Nopeus 60 km/h kun on keltainen viiva, ylämäki tai muuten tieosuus, jossa ohittaminen on hankalaa. Nopeus taas 120 km/h kun on ohituskaista tai alamäki tai ohitusmahdollisuuksia.
Mielestäni ajonopeuksien poikkeamat ovat yhtälailla tieliikenteen riskitekijä, siinä missä ylinopeudetkin. Tai oikeastaan, ajonopeuksien poikkeamat ovat SE SUURIN riskitekijä maantieliikenteessä.
Kumma kun asiasta ei ole ihmeemmin keskustelua.
Nopeus 60 km/h kun on keltainen viiva, ylämäki tai muuten tieosuus, jossa ohittaminen on hankalaa. Nopeus taas 120 km/h kun on ohituskaista tai alamäki tai ohitusmahdollisuuksia.
Mielestäni ajonopeuksien poikkeamat ovat yhtälailla tieliikenteen riskitekijä, siinä missä ylinopeudetkin. Tai oikeastaan, ajonopeuksien poikkeamat ovat SE SUURIN riskitekijä maantieliikenteessä.
Kumma kun asiasta ei ole ihmeemmin keskustelua.
Vastaukset 68
Vanhimmat
"Tai oikeastaan, ajonopeuksien poikkeamat ovat SE SUURIN riskitekijä maantieliikenteessä."
Ei nämä aiheuta mitään vaaraa liikenteessä, vasta sitten kun se vaaran aiheuttaja tähän sotkeentuu, eli ohittaja, jolla kiire mukamas jonnekkin(valmiissa maailmassa, jotku jopa työtätekemättömiä), hän se aiheuttaa sitten vaaran, kun ei malta odottaa vaan lähtee töpeksiin ohituksiin, ihan kuin muutaman minuutin takia, jokin asia muuttuisi, muutoin kuin vain huonompaan suuntaan
Malttia liikenteeseen ja haudankaivajille ja lääkäreille mahdollisimman vähän työtä, tällä saralla
Vaikka et sitä ehkä ymmärrä, niin joillain ihmisillä on oikeasti joskus kiire. Aina ei voi lähteä aikaisemmin.
Olet ilmeisesti juuri näitä kuljettajia, jotka yrittävät tarkoituksella vaikeuttaa liikenteen sujuvuutta edellä mainituilla ikävillä tavoilla. Ajattelutapa on ilmeisesti: "Koska itsellä ei ole kiire, ei muillakaan voi olla kiire".
ainoastaan poliisilla, ambulanssilla ja palokunnalla on liikenteessä KIIRE. Ei kenelläkään muulla tienkäyttäjäryhmällä.
Ei ole kellään tavallisella autoilijalla.
Aivan turha edes väittää vastaan!
Täysin samaa mieltä. Jos aikataulu on niin tiukka, että matka-ajat täytyy mitoittaa liikenteellisen optimitilanteen ja suurimpien sallitujen ajonopeuksien mukaan, olisi parasta lähteä liikkeelle jo edellisenä päivänä.
Turha kuvitella liikenteen sujuvuuden paranevan ajoneuvokannan lisääntyessä ja tieverkon kapasiteetin kehityksen samanaikaisesta pysähtymisestä. Näiden jarruttavien tekijöiden päälle asiaa pahentaa suomalaisten nykyinen itsekkyys ja ylemmyydentunto. On siis tyytyminen hitaaseen luonnonvalintaan viikatemiehen avustuksella.
Sinähän kuullostat aivan Pohjois Korean diktaattorilta. Miltä tuntuu olla kommunisti, joka haluaisi päättää ihmisten kaikista asioista?
PS. Ajan aina ylinopeutta, sekä autolla että moottoripyörällä.
Aamulehdessä oli hyvä asiaan liittyvä kirjoitus:
"
Tiedostamaton alinopeuskin liikenneriski
Varhainen kevät on tuonut liikenteeseen rutkasti lisää niin autoilijoita kuin kevyenkin liikenteen edustajia. Viime aikoina on paljon puhuttu siitä, että liikenteen ilmapiiri on huonontunut ja onpa pohdittu syitäkin, miksi.
Melko paljon kevään liikenteessä mukana olevana olen tehnyt erään selkeän havainnon, millä lienee merkille pantava huomio, mitä tulee sujuvaan ja turvalliseen liikkumiseen niin mökki- kuin muussakin liikenteessä. Liikennevirrassa on mukana huomattavan edustava joukko niitä kuljettajia, jotka ajavat ilmeisesti tiedostamattaan 5-7 km/h alinopeutta ja mieltävät ajavansa rajoitusten mukaan.
Tähän ei löydy muuta selitystä kuin se, että kuljettajat eivät tiedä todellista nopeuttaan ja mittarivirhettä. Huomiokellon pitäisi piipittää viimeistään silloin, kun taakse ilmestyy jatkuvasti ajoneuvoja, joiden ei tarvitse syyllistyä ylinopeuteen, mutta tietävät mittarin todellisen näyttämän ja haluavat ajaa rajoitusten sallimissa puitteissa sujuvasti.
Edellä mainittu korostunee ns. mökkiliikenteessä. Oli tilaisuus seurata edellä mainittuja liikennetilanteita noin 50 kilometrin matkalla eräänä lauantaiaamuna. Matkan edetessä liikennevirrassa oli mukana lähes kymmenen hidastelijaa, jotka ajoivat nätisti keskiviivan tuntumassa, peili usein niin säädettynä, että takaa lähestyvä ei häirinnyt.
Kuvaamani ”turvallinen liikennöinti” aiheutti huomattavan määrän alinopeudesta johtuvia turhia ohituksia, joista osa pakostakin on riskin rajamailla, kun ollaan vastaan tulevalle liikenteelle tarkoitetulla tien osalla.
Toinen esimerkki, ajoin viikko sitten Turkuun ja takaisin. Liikennevirta kulki reippaasti rajoitusten mukaan, ns. hidastelijoita ei näkynyt, ei juuri myöskään ohittelijoita ja etäisyydet oli hyvät.
Kuljettajien, jotka eivät varmuudella tiedä nopeusmittarinsa virhepoikkeamaa, kannattaa tarkistuttaa se ajamalla Tielaitoksen asettaman näyttötaulun ohitse.
Kannattaisi tutkia, mikä osuus usein tiedostamattomalla alinopeudella on liikenteen ilmapiiriin, sitä kautta liikenneturvallisuuteen.
Kumpikohan liikenteessä aiheuttaa enemmän ongelmia - viiden kilometrin yli- vai alinopeus.
Sujuvasti peiliä seuraten
"
Kun ei ole autoja takana ei ole jonoa :D Voiko sen paremmin sanoa?
Todellisia virheitä on tosiaan että jotkut ajaa keskiviivan tuntumassa. Vielä täkin oudompaa on ryhmittymiset kääntyvien kaistalla, miksi silloinkin pitää ryhmitty aivan sen ohi kulkevan kaistan viivan viereen? Toinen että peilejä ei pahemmin seurata. On vaan todella outo se että kun laki kieltää ylinopeuden niin miten silloin voi ajaa edes mittarin mukaan ylinopeutta? Käytäntö tosin on hieman toista.
Kun kaikki noudattaisivat sääntöjä ei ongelmia olisi! Mutta löyhät rangaistukset ei pelota ketään vaan osa rikkoo niitä jatkuvasti aivan tiedostaen eli miksi sitten muidenkaan pitäisi sääntöjä noudattaa?
Minkä takia ne kiireiset on aina jotakin firmojen pakettiautoja pistäkää läpät silmien eteen 1-2 tuntia aikaisemmin niin voitte lähteä aikaisemmin "töihin" ja jättäkää ryyppääminen edellispäivänä.
Tommonen 30-40 ylinopeus jos siitä jää kiinni tarkoittaa varmaan sitä että ei kannattaisi lähteä töihin lainkaan.
miksi sinulle ei kelpaa suurin sallittu nopeus?
Kuvitteletko olevasi joku puolijumala joka saa päättää mikä on oikea nopeus?
Muita hitaammin ajavat vaikeuttavat pahimmillaan jopa hälytysajoneuvojen liikkumista keräämällä tolkuttomia jonoja taakseen. No, jonot syntyvät kylläkin samanlaisten pölhöjen myötävaikutuksella.
Et tietenkään usko sitä, mutta ethän sinä voi sitä tietääkään sillä et ikinä katso peiliin.
selitätkö, mitä hyvää tuossa oli?
Voi poika rukka, kun sitä kokematon, jos itseeni tulee, niin on jo monta miljoonaa km takana, myös siltä ajalta kun oli vapaat nopeudet, ja mm Ruotsissa oli vasen liikenne sielläkin juuri ensimmäisenä ajokortti vuotena ennätin ajamaan, oli muuten 2 viikkoa koko maassa 60km/h rajoitus, kun sitten muutettiin oikean puoleiseksi liikenne, jos minua niinkuin liikenteen ammattilaisena olevana, luulet epäpäteväksi, niin väärässä olet
Kysymys oli jos joku ajaa hiljenpaa, kuin muut, niitähän aina tuon tuosta on, niin ei silloin mennä enään töpeksiin sinne, yleensä ovat lyhyt matkalaisia , hetki malttia niin poikkeavat sivuun, he eivät aiheuta kolareita, koska ajavat niin varovaisesti , vain ne hoppuhousut sitten jotka eivät jouda tilannetta arvioimaan, tästä lähinnä kyse, ja näitä sitten haudataan tuon tuosta tai lekuri paikailee
"Kun ei ole autoja takana ei ole jonoa :D Voiko sen paremmin sanoa?"
En tiedä mistä tun repäisit, mutta asian voi sanoa paremminkin.
"On vaan todella outo se että kun laki kieltää ylinopeuden niin miten silloin voi ajaa edes mittarin mukaan ylinopeutta?"
Esim. jos mittari näyttää liikaa... yksinkertaista?
Mielestäni se, että rikkoo tieliikennelakia tiedostaen on huomattavasti turvallisempaa, kuin se, että rikkoo sitä tiedostamatta. Tapauksia riittää joka viikko...
Kun kaikki ei edes tiedä sääntöjä ja erittäin harva pystyy niitä täysin noudattamaan(vai onko vastaväitteitä?), niin olisi parempi keskittyä siihen, mitä ympärillä tapahtuu kuin siihen, että ajaako kokoajan liikennesääntöjen mukaan. Toisille se tuottaa vaikeuksia...
Hyvää kirjoituksessa oli esim. se, että on mukava huomata edes joidenkin ajavan silmät auki liikenteessä ja tiedostaa paijatun ongelman.
Tabuistahan, kun ei sopisi kirjoitella...
Kiireen tarpeellisuudesta ja tarpeettomuudesta on täällä kirjoiteltu monesti ennenkin...
Kiire ei tarkoita aina suurta nopeutta ja sitä herkemmin kiirettä esiintyy, mitä hiljempaa ajetaan.
Ehkä siinä tapauksessa, että lähiomainen on kuivumassa kuiviin takapenkillä, niin ymmärrät, että joskus jollakin voi olla kiire, vaikka et sitä olisi toisen kiireen hetkellä tajunnutkaan.
Tästä asiasta haluan, että väität vastaan, sillä silloin tiedän sinun olevan noviisi elämälle....
Luin myös tuon erikoisen kirjoituksen. En ymmärrä, miten joku pystyy kehittämään siitä itselleen suuren luokan ongelman, jos joku muu ei aja täsmälleen nopeusrajoituksen mukaan, vaan noinkin merkittävän määrän alle. Ihmeellinen on maailma, ja ihmismieli vielä huomattavasti ihmeellisempi.
Onhan tuo nopeusero tosi marginaalinen, mutta samanlaisista eroista ottavat monet paiseita, jos se on yli rajoituksen.
Kertoisitko miten ihmiset "ottavat paiseita" 5-7 km ylinopeuksista? Olen aika paljon ehtinyt kilometrejä nielemään erilaisilla nopeuksilla ja ajoneuvoilla, mutta pienestä ylinopeudesta närkästymistä en ole onnistunut näkemään. Aja pari-kolmekymppiä yli rajoituksen, niin joku saattaa katsoa pahasti ja jupista partaansa - paitsi motarilla, jossa kynnys on vielä korkeampi. Aja 5 alle, niin tilanne on aivan toinen.
mikään puolustus. Mutta se on väärin, jos haitataan liikennettä pumppailemalla nopeuksia. Se ei ole missään mielessä hyvä juttu. Jos tuollainen pumppari eteen sattuu, niin ihmetyttää että siitä pellestä ei mennä ohi, vaan annetaan sen jonon kasvaa hullun pitkäksi. Monesti toki ohittaminen on vaikeaa tai mahdotonta, mutta monesti ei. Suomessa jonot alkavat usein purkautua takaa koska mitä kauemmaksi mennään jonossa, sitä pahemmaksi muuttuu se vauhdin vaihtelu. Tasainen nopeus lähellä rajoitusnopeutta (todellista) on se oikea tapa. Jos joku haluaa ajaa ylinopeutta, niin mulle se on ihan sama. Mutta muitten kiusaaminen ajamalla vaihtelevilla nopeuksilla tai reilusti alle on vastoin kaikkea järjellistä käytöstä.
Väittäisin, että myös minulla on välillä eläinlääkärinä kiire. Jos eläinten kärsimyksellä ei ole merkitystä, niin ehkä kuitenkin taloudellisilla arvoilla. Jos taloudellisilla arvoilla ei ole oikeutta kiireeseen, ei palokunnallakaan yleensä ole kiire.
Ei tarvitse kovinkaan paljoa selailla näitä täällä olevia kirjoituksia, kun jo huomaa, että ylinopeus kuin ylinopeus aiheuttaa toisille herpeksen huuleen, jos sellaisen altistuman sattuu omistamaan.
Käytännössä asia onkin mainitsemasi kaltainen, vaikka mistä sen tietää, mitä kukin partasuu siellä ratin takana jupisee, mutta harvemmin he sitten ajatuksiaan julki tuovat... ainakaan heti ja siinä.
Se, että ajaa 5km/h alle rajoituksen, rajoittaa enemmän muiden liikkumista kuin se, että ajaisi 5km/h yli rajoituksen.
Riippuu ihan paikasta ja tilanteesta onko asialla mitään merkitystä.
"Malttia liikenteeseen"
Soutaminen ja huopaaminen ei ole mitään malttia. Se vain provosoi ohituksiin. Itse olen sitä mieltä, että asiat on niin kauan hyvin kun en ole kenellekään vaivaksi tai estä kenenkään etenemistä. Näin minä edesautan liikenteen turvallista sujumista.
Nimimerkistäsi päätellen samanlaisilla autoilla ajellaan. Sinun täytyy yrittää ymmärtää keskivertoautoilijaa. Ei niillä alitehoisilla kulkuneuvoilla ihan oikeasti pääse samaan tapaan ohi kuin omallasi. Siksipä siis kannattaa ohittaa pitkäkin jono, jos vain tilaa on.
ymmärränkin. Siksi mainitsen selkeästi:" joskus ei voi ohittaa, usein kyllä" tai jotain sinne päin. Jos jonosta näkyy kärki ja jos on mahdollista pyrin kyllä ohittamaan. Sitten jos etupäätä ei näy kohtuullisen matkan päässä, niin en näe järkeä ohittaa. Vain mopolla ohitan myös tuossa tilanteessa. Niin ja jonon tulee liikkua alle sallitun.
Ei tommosella 5 tai 7 km/h ole mitään merkitystä. Mittareissa on gradeerauskin kympin välein, millä ilvellä siitä noin tarkkoja lukemia irtoaa? Tuijottaako nämä herkeämättä mittaria? Ilmankos tiellä on niin paljon tolloja jotka ei eteensä näe. Pakkoko siihen perään on mennä roikkumaan ja perävaloja tuijottamaan. Eikö osata arvioida nopeutta 300 m päästä? Mitä lyhyempi väli, sitä tarkemmin on seurattava edellisen nopeusvaihteluita. Onko pakko tehdä elämästään niin helvetin vaikeeta?
Pieniä lukujahan nuo 5km/h ja 7km/h ovat, mutta tavallaan ongelmallisia sellaisille, jotka ovat ns. lainkuuliaita ja eivät halua edes ohitustilanteessa nostaa nopeuttaan yli rajoituksen.
Kun sitten edessä ajava ei noteeraa takana tulijoita, niin ohitus on sangen vaikeaa.
Onneksi ei ole minun ongelmani ja ehkä sen vuoksi elämäni ei olekaan helvetin vaikeaa... ei edes lähes...
Mainitussa hyvinkin realistisessa maantieliikenteen esimerkissä (120 km/h ja 60 km/h) on nopeuksien eroavaisuus 60 km/h, vaikka keskinopeus onkin 90 km/h.
Käytännössä matka siis taittuisi tuolla 90 km/h nopeudella. Näinhän tämä ei ole ja jonossa matka-aika pitenee.
Tämä johtuu siitä, yksinkertaisesti siitä, että kun "keula-auto" ajaa huomattavasti normaalia sujuvaa ajovirtaa hitaammin, muodostuu jono, joka kasvaa kokoajan.
Kun "keula-auto" ajaa ylinopeutta, jono ei voi purkautua, eikä edes pysty ylinopeuden vuoksi purkautumaan!
Kun taas palataan alinopeuteen, alkaa taas lisäjononmuodostus. "keula-auto" estää taas muuta liikennettä etenemästä, riippuen nopeuden vaihtelusta ja kuinka usein nopeus poikkeaa alaspäin sujuvan ajovirran nopeudesta.
Ajonopeuksien poikkeamat aiheuttavat jononmuodostusta ja vaihtelevien nopeuksien vuoksi ohitukset joudutaan tekemään suuremmalla nopeudella (=ylinopeudella) kuin sujuvaa vakionopeutta kulkevassa liikenteessä. Riski, jota tahallaan hitaasti tai nopeuttaan vaihtelevat kuljettajat eivät tiedosta - tai eivät halua tiedostaa.
(Vihje! Jos ajat muuta liikennettä hitaammin, pyri säilyttämään KOKO AJAN SAMA nopeutesi - se lisää turvallisuutta)
"keula-auto" estää taas muuta liikennettä etenemästä, riippuen nopeuden vaihtelusta ja kuinka usein nopeus poikkeaa alaspäin sujuvan ajovirran nopeudesta."
"Ajonopeuksien poikkeamat aiheuttavat jononmuodostusta ja vaihtelevien nopeuksien vuoksi ohitukset joudutaan tekemään suuremmalla nopeudella (=ylinopeudella)"
Tuossa pari repliikkiä, lähdetään tältä kannalta, koska hitaamminkin ajavan täytyy ajaa tiellä, (meni nyt mihin hyvänsä), ja taakse muodostuu jonoa, tässä vaiheessa pahimmat häiritsiät ovat ohittajat, koska he kiilaavat väleihin ja edelleen hidastavat, koska perässä kulkevien täytyy hidastaa, koska tälle täytyy saada tilaa jonossa
Jos nopeus vaikka 90(satasen tiellä), 15 km matkalla ei mene kuin rapea minuutti kauemmin, järkevä ei edes lähde ohittamaan(varmaan jokainen olemme nähneet epäjärkeviä, edelle vain, ja kohta poiketaan tieltä pois)
Edelleen, vaaran aiheuttavat muut (kuin tämä hitaasti ajava), koska he toimillaan ottavat turhia riskejä, ja hidastavat muiden menoa, kuin annettaisiin ihan riittävällä nopeudella liikenteen "lipua", ja pidettäisiin välit edellä ajaviin sopivina(50-100m)
Turhaan muistuttaa, tielle täytyy sopia kaikkien, niin "super Bemarien ", kuin kuin tavallistenkin ajavien, eikä tahallaan aiheuttaa vaaratilanteita, kun saataisiinkin nokittua pois nämä turhan kiireiset vaaralliset ohittajat, Huom.,"turhan"
"Tuossa pari repliikkiä, lähdetään tältä kannalta, koska hitaamminkin ajavan täytyy ajaa tiellä, (meni nyt mihin hyvänsä), ja taakse muodostuu jonoa, tässä vaiheessa pahimmat häiritsiät ovat ohittajat, koska he kiilaavat väleihin ja edelleen hidastavat, koska perässä kulkevien täytyy hidastaa, koska tälle täytyy saada tilaa jonossa."
Jonon ensimmäisen ja viimeisen auton nopeus ei muutu miksikään vaikka siellä välissä tapahtuisi ohituksia jatkuvasti, eli ohittelijoilla ei ole mitään vaikutusta jonon nopeuteen. Ohittelija hidastaa ainoastaan yhden ohitettavan auton matkantekoa kerrallaan ja sekin on pieni hidastus verrattuna jonon keränneen kaverin hidasteluun. Tosin jos ohitettava käyttää tuplaturvaväliä tai vielä pidempää rakoa edelläajavaan, ohittajasta ei ole mitään vaivaa.
Jos oletkin niin kokemusta vasta hyvin vähän karttunut, no se kyllä korjaantuu aikanaan, täytyisi vain heti alusta lähteä oikealla asenteella liikenteeseen, eli otetaan muutkin huomioon, niin edestä kuin takaakin, joustetaan, ohitetaan kun on varman päälle tilanne hallinassa, ei niin että vastaantulija joutuu pientareelle väistämään "varman kolarin"
Kun jonossa edetään, aina uutta perästä tulee jonon jatkeeksi, nyt kun lähdetään ohitteleen, aina vain hidastuu perässä olijoiden nopeus, koska se 50 metriä siirtyy aina taaksepäin, sitten kun saadaan keula ohitettua sitten siltäosin helpottaa
ja korttikin on ollut jo melko pitkään.
Kuten totesin, jos ohittajat ovat ongelmaksi eikä itsellä ole ohitusaikeita niin kannattaa jättää riittävän pitkä väli edellä ajavaan jolloin ohittajista ei ole minkäänlaista vaivaa. Kun vielä muistaa ajaa oikean reunaviivan tuntumassa on ohittajan helppo katsoa sopiva ja turvallinen ohituspaikka eikä kiilailuja ja kamikaze-ohituksia tapahdu.
Tämä olisi sitä yhteispeliä joka on suurimmalle osalle tienkäyttäjistä ventovieras asia.
pitäisi ajaa 90km/h 100km/h alueella normaalilla kelillä? Kerro joku perustelu! Ajotaidosta se ei voi olla kiinni, koska kymppi lisää nopeutta ei maantiellä takuulla aiheuta ongelmia. Tai jos aiheuttaa, niin silloin EI ole asiaa liikenteeseen! Miksi haitataan liikennettä ja kerätään sitä jonoa perään? Miksi ei anneta reilusti tietä jos huomataan, että taakse kertyy jonoa? Itse hinatessani peräkärryä annan aina tietä, koska en halua estää muiden menoa, vaikka kyse olisi vain "minuutista". Jonossa ajaminen on vaarallista koska se puuduttaa kaikki aistit. Joudut myös jatkuvasti tarkailemaan etäisyyttä seuraavaan ja et voi ajaa vakionopeus-säätimen kanssa, koskapa edessäsi oleva pumppailee ihan varmasti sitä vauhtiaan. Siis kyse ei ole siitä "minuutista" vaan siitä, että miksi ajetaan hiljempaa kuin 90% muista ja aiheutetaan jonon muodostuminen? Lisäksi se minuutti ei todellakaan pidä paikkaansa todellisessa elämässä....
Lähinnä kysymys kun tie on tukossa, huonompisaattoisen autoilijan seurauksesta, silloin otettava ns.,suunnitelma B käyttöön, eli ei "ajaa läpi", vaan odetetaan maltilla, ja silloin aletaan laskemaan kannattaako minuutin(vaikka nyt 10 minuutin)takia ottaa riskiä itselle ja muille, runsaasta kokemuksesta sanon, ei kannata, aivan samanlailla ennättänyt maailmassa vaikkei täältä sitä minuuttia hakenutkaan
Asenne kysymyksiä, meitä vain on enenevissä määrin liikenteessä, onko se sitten hyvä vai huono asia, kannatan vapaata kulkemista, vaikkei nyt kiihtyvää turboautoa olisikaan, ja jos varovainen onkin, vaikka vähän liiaksikin, sekin kasvattaa rintakarvoja, ja panee ajatteleen noin yleensä, kannattaako turhia riskejä ottaa
Liikenne kaikille ,viisaampi väistää tiukanpaikan tullen, huono kenenkään mennä sanomaan maamme puolustajille , että mene siitä pellolle ajamaan , kun minä nyt menen
kyse. Kyse on siitä, että miksi joidenkin pitää tulla ehdoin tahdoin ajamaan eri nopeutta kuin muiden ja sitten sinnikkästi estää niitä ohituksia kuten tuolla alempana olevassa kirjoituksessa on kerrottu? Kerron esimerkin: itse hinailen peräkärryä aika paljon ja myöskin ruuhka-aikoihin. Perässäni ei ole yleensä koskaan jonoa. Ja miksi? Siksi, että ANNAN TIETÄ!
tarvittaessa vaikka levikkeelle pysähtyen. Hankalimpia paikkoja on Mikkeli-Varkaus, jossa on paljon ohituskieltoa. Silloin ei voi antaa tietä, mutta heti kun se on mahdollista, niin tilaa löytyy. Olen ottanut "kunnia-asiaksi" sen että minä en letkoja perässäni vedä. Miksi tämä ei ole yleisempää?
Se että sinä et sen minuutin takia ohita, aiheuttaa monelle muulle haittaa. En siis kehoita menemään joka rakoon, mutta jos toinen ajaa selkeästi alle ja taaksesi alkaa kertyä jonoa ja tilaa tuntuisi olevan, niin ohi vaan! Näitä kaltaisiasi kun on monta reissun varrella, niin ei puhuta enää minuutista vaan huomattavasti pidemmistä ajoista....
Jonossa ajaminen on stressaavaa ja siinä on oltava tarkkana koko ajan. Kun näkyvyyttä eteen on tarpeeksi, niin ajaminen on mukavampaa ja turvallisempaa! Paitsi jos olet huononäköinen ja tarvitset toisen eteesi "silmälaseiksi"....
"Se että sinä et sen minuutin takia ohita, aiheuttaa monelle muulle haittaa. En siis kehoita menemään joka rakoon, mutta jos toinen ajaa selkeästi alle ja taaksesi alkaa kertyä jonoa ja tilaa tuntuisi olevan, niin ohi vaan! Näitä kaltaisiasi kun on monta reissun varrella,"
-Ei, ei noin, lähtökohta kolaria ei saa tulla, kun huomataan ettei edelle pääse, annetaan tulla hyvä, pitkä väli edellä ajavaan , jopa 200-300m, siihen sitten "johtajat" saavat kiilailla, muttei se auta, kun keula kiinni, tässä idea ettei "johtajat" tätä tekisi vaan nopeutaisivat kaikkien menoa(jonon takana olijat)
"niin ei puhuta enää minuutista vaan huomattavasti pidemmistä ajoista....
Jonossa ajaminen on stressaavaa ja siinä on oltava tarkkana koko ajan."
"Kun näkyvyyttä eteen on tarpeeksi, niin ajaminen on mukavampaa ja turvallisempaa! Paitsi jos olet huononäköinen ja tarvitset toisen eteesi "silmälaseiksi"...."
-Näkyvyyttä edellä ajavaan saadaan kun annetaan tulla väliä(70-100m), kun ei edelle pääse niin näin,
- voi voi, tuohon jälkimmäiseen, sitä ollaan jo silmälääkäriäkin, voin mainita: näkö hyvä, ilman laseja vielä , annan tulla väliä, sitten mukavampi ajella kuten mainitsekkin"(Kun näkyvyyttä eteen on tarpeeksi, niin ajaminen on mukavampaa ja turvallisempaa)"
Tilanne vain on mikä on, paljon autoja tiellä , jakaikkien pitäisi päästä kulkemaan, niin huonommalla taidolla kuin paremmallakin, eikä se taitoa nosta jos kalliimpi auto alla, niin monet miljoonat kilometrit nännyt töpepsijöitä, lähinnä jotka kiilaavat, ja luulevat olevansa parempia kuin muut kanssa autoilijat, kauheita kilauksia, kohta tilanne ettei ole kuin puolikilometriä edellä, niin ketä se sitten auttaa
Mikähän siinä on että joittenkin pitää ruveta jänkkäämään?
-Olenko jossain (sikäli kun sekavasta kirjoitusestasi selvitin) väittänyt että pitää lähteä ohi siten että voi tulla kolari? Olen nimenomaan painottanut sitä, että JOS TILAA JA MAHDOLLISUUKSIA ON NIIN OHI VAAN!
-Raon jättäminen ei onnistu. On tullut todettua monta kertaa. Jos ajan jononvetäjän takana valmiina ohittamaan, niin vetäjän nopeus yleensä nousee ja ohitus vaikeutuu. Jos taas jätän rakoa, niin vetäjä alkaa tiputtaa nopeuttaan ja varmaan loppujen lopuksi pysähtyy... Ja rako menee umpeen.
Miksi muuten ei voi mennä ohi tai ajaa levikkeelle ja antaa muiden mennä? Miksi sinä otat ja päätät millä nopeudella minä ja monet muut haluavat ajaa? Miksi enemmistön tulee sopeutua vähemmistön oikkuihin?
Lopusta kirjoituksessasi en kyllä ymmärrä yhtään mitään. Liekkö eestin kieltä....
-Toistan vielä jos osaat lukea: miksi ajaa 100km/h alueella normaalilla kelillä 90km/h? Ajotaidosta se ei voi olla kiinni tai sitten kannattaa lopettaa ajaminen. Kaikilla suomessa olevilla autoilla (joissa ei ole ajoneuvokohtaista rajoitusta) pystyy ajamaan normaalilla kelillä rajoitusten mukaan. Jos ei, niin vikaa on joko autossa (eli laittomassa kunnossa)tai ajokyvyssä tai -kunnossa. Minä en ole vaatinut että huonoissa olosuhteissa pitäisi ajaa juuri sallittua max. nopeutta, en todellakaan! Auton hinnalla ei takuulla ole merkitystä, koskapa olen itsekin ajellut aikoinani mm. kuplalla, kusiaisella, ladalla yms. ja JOKAINEN NIISTÄ ON OLLUT IHAN HYVÄ ainakin 100km/h vauhtiin. Pari noista kun ei edes kulkenut paljoa yli 100km/h....
Kiilauksia aiheuttaa juuri se, että ihmiset hermostuvat siihen, että jono pumppaa ja ajaa alle rajoituksen. Eli kuten sanoin: jos haluaa pelleillä liikenteessä, niin mene ajamaan alle sallitun ja mielellään ruuhka-aikaan, niin saat tehdä kivoja äkkijarrutuksia ja näytellä kaikkia kivoja merkkejä muille, nehän niitä hulluja kaahareita ovat......
Taidat puhua ruuhkasuomen näkövinkkelistä. Pääkaupunkiseudulla on totta, ettei juuri kannata lähteä ohittamaan, mutta muualla Suomessa kannattaa. Kaikkialla kun niitä ruuhkia ja jonoja ei muuten olisi ellei jotkun ajelisi 100km/h rajoituksella 60-105km/h, vaan pitäisivät sen nopeuden tasaisesti satasessa.
No miksi se toinen ja kolmas siinä jonossa ei koskaan lähde ohittamaan? Välillä olen jäänyt sinne jonon päähän odotamaan, että etupään jonotajat ensin ohittaisivat, mutta sitä ei ole koskaan tapahtunut.
Jonon aiheuttaa se että ajetaan liian lähellä. Aina siellä edessä joku menee, vaikket sitä näe. Eteensä saa tarpeeksi näkyvyyttä jättäytymällä tarpeeksi kauaksi.
"Kaikkialla kun niitä ruuhkia ja jonoja ei muuten olisi ellei jotkun ajelisi 100km/h rajoituksella 60-105km/h, vaan pitäisivät sen nopeuden tasaisesti satasessa."
-voi voi kun sitä ollaan viisasta(liittyy enemmänkin edelliseen, pykälä ylös, ei Viroa, eikä Latviaakaan, vaan puhdasta Suomea)
Juuri tänään ajoin jonossa, oli toinenkin jono näkyvissä, puoli kilometriä oli väliä,(siis jonoilla väliä(välimatkaa), ja ajatukset meni juuri tuohon kiilaamiseen (kuten muutama tekikin), oli vain haittaa(siis kiilaamisesta), haittasi vain muita koska änkesivät väliin ja sitten olivat rekan kannassa roikkuen loppumatkan(rekasta ei enään päässyt ohi)(siis tämä super kiilaaja)
Tuo oli hyvin tyyppillistä miten ohittaja haittaa koko letkaa, eteni tasaisesti 83km/h vauhdilla, hyvin meni, ja samallalailla ennätti, kuin oliis tyhjälläkin tiellä, olisi vain saanut olla kuppilassa 3 minuuttia kauemmin(siis jos olisi ajanut tasaista sataa)
Opetus tästä ei paljoa kannata ohitella, koska toinen edellä menevä jono näkyi, ja siihen sitten kuitenkin olisi jäänyt kiinni, jos olisi tämän jonon onnistunut ohittamaan, se vaan on semmoista kun jonossa ajetaan, osasi eli ei , edelle ei kuitenkaan pääse
vain silloin jos oikeasti on tilanne että ohitus ei kannata jätän rakoa ja ajan jonossa. Muuten ajan aina ohi, koska en halua olla jonon kerääjän peesailija!
Jonon aiheuttaa se, että on samaan suuntaan liikkuvia ajoneuvoja, ja joku onneton hölmö ajaa sitten joko alle sallitun tai pumppailee vauhtiaan. On selkeä juttu, että jos ajaa hiljempää, niin takaa tulevat saavat kiinni. Mihin se jono siitä raon jättämisestä muuttuu? Tietysti turvallisuus paranee, mutta edelleen se on jono! Hyvä esimerkki joka vkl on Lahti-Heinola väli, jossa ajellaan kiltisti jonossa. Mopolla olen tehnyt tutkielmaa ko. jonon muodostumisesta ja yllätys: edessä on usein rekka ja takana henkilöautoja sadoittain, kun ei uskalleta ohittaa sitä rekkaa kun se on niin väärin ohittaa ohituskaistatiellä! Rekan edessä ei ole useinkaan kilometreihin yhtään autoa! Miksi jäädään ajelemaan hiljalleen rekan peesiin, kun ohi voisi mennä? Sitten jono kasvaa ja viimeiset jonossa joutuvat jopa pysähtymään! Väärin käsityksen välttämiseksi kerron että tietenkään rekka ei ole se syyllinen.
"-voi voi kun sitä ollaan viisasta(liittyy enemmänkin edelliseen, pykälä ylös, ei Viroa, eikä Latviaakaan, vaan puhdasta Suomea) " ??????? Mitä sinä tällä lausella tarkoitat???
Voisin kertoa toisenlaisia kokemuksia. Kerran tuossa ajoin kutostietä illalla. Tulin jonon perään, joka oli noin 500m pitkä. Ensimmäinen auto jarrutti, aina kun vastaan tuli auto, nopeutensa kuuteen kymppiin. Alamäessä ja tien ollessa tyhjä tämä kiihdytti nopeuden taas ainakin lähelle satasta. Jono teki jatkuvaa vieteriliikettä. Jäin kiltisti odottelemaan jonon selviämistä. Noin 5 tämän auon perässä ajanutta ei lähtenyt koskaan ohittamaan ja kaikkien muidn piti ohittaa myös nämä autot päästäkseen ohi. Odottelin kiltisti vuoroani, joka saapuikin sitten n. 100km ja n. puolentoista tunnin kuluttua. Kun oli ohittanut auton, sain ajaa loput 200km rauhassa ilman jonoja, ilman tarvetta ohittaa muita autoja. Tämä yksi autoilija ja viisi perässä körötelijää kuitenkin aiheutti harmia kymmenille muille tiellä liikkujille. Jos ei uskalleta ajaa rajoituksen mukaan myös silloin, kun muitakin autoja on liiknteessä ja ajaa vastaan, olisi parempi pysyä suljetulla alueella sen auton kanssa.
"Kerran tuossa ajoin kutostietä illalla."
-se oli vain se kerta,
miljooniin km mahtuu kertoja enemmän, kyllähän yksi jonon tynkänen äkkiä ohitetaan, mutta kun tynkäsiä perä, perän jälkeen
Ja tynkäsiä tulee kun autoilijoiden määrä enenee jatkuvasti, muttei vielä nyt mikään tukkeuma ole tienpäällä, kuitenkin kohtuullisesti vetää, jos tasaista 85:kin menee, se jo hyvä, kuitenkin siihen vajaaseen sataan km:iin rajoittuu,(siis matkaan)noin yleensä
Ja sitä yrittänyt "tolittaa", kun tasaista hyvää vauhtia ajetaan ja keula tukossa, miksi häiriköidä , ja alkaa ohitteleen, selvissä paikoissa joissa ei siitä etua kenellekkään, monella vielä suunnitelmissa pitää taukoa kohtapuoliin, niin miksi sitten ohitella häiritsevästi
""Kerran tuossa ajoin kutostietä illalla."
-se oli vain se kerta,
miljooniin km mahtuu kertoja enemmän, kyllähän yksi jonon tynkänen äkkiä ohitetaan, mutta kun tynkäsiä perä, perän jälkeen "
Kun olisikin ollut vain se kerta. Ájan yleensä pitkät matkat sellaisina aikoina, ettei ole paljon muuta liikennettä. Kun on ajanut lähes tyhjää tietä tunnin verran näkemättä yksiäkään perävaloja ja saapuu sitten heijaavan jonon perään, voi olettaa, että jonon ohitettua ei tarvitse taas vähään aikaa ohitella.
Mistä päättelet että ohittelen häiritsevästi? Ajan ohi kun on tilaa ja jos on kyse muutaman auton letkasta, niin silloin koko letkan kerralla.
Turha sinun on yrittää selittää siitä 85 tasaisesta nopeudesta, kun sellaista ei liikenteessä juuri näe. Kun ajaisivatkin tasaisesti, mutta kun se on jatkuvasti sitä 20-30km/h heijausta. Sellaisten perään en pitkillä matkoilla suostu jäämään.
Ymmärsin jo että sinä vastustat ohittamista ylipäätään, mutta eikö sinua häiritse nuo heijaajat? Vakionopeuden säädin pitäisi saada pakolliseksi varusteeksi kaikkiin autoihin, niin ehkä vähän tilanne paranisi.
Ymmärsin jo että sinä vastustat ohittamista ylipäätään, mutta eikö sinua häiritse nuo heijaajat?
-Nyt ei kyse periaatteista, jos kalliimpi auto, niin ei muuta kun ohi vaan, vaan liikenteen sujuvuudesta,koska yhä enempi on tienpäällä väkeä, ja kaikkien pitäisi sopia sinne, ja kun todella pitkät jonot(useita, väliä jokunen satametriä, ainakin oletus niin koska tiedetään tietyt kellonajat)
Noin ajoteknisessä mielessä ei ole mitään järkeä ohittaa, muuta kuin omaksi huviksi, ja muiden harmiksi, siinä mielessä saa koko ajan pälyillä milloin taaas nopea ohittaja tulee ja antaa tietä että "ruohot pölisee", koska usein kolmekkin autoa rinnakkain ohitushetkellä, ja näissä tapauksiisa ei mitään hyötyä ohittajalle ajansäästön muodossa, jos hän niinkuin pitää aikaansa muita tärkeämpänä
Olen samaa mieltä siitä, että ohittaminen ei ruuhka-aikaan kannata. Pääkaupunkiseudulla ajaessa, en minäkään juuri ohittele.
Väittäisin kuitenkin että nuo heijaajat häiritsevät liikennettä huomattavasti enemmän kuin ohittelijat. Ainakin minusta on rasittavaa ajaa sellaisessa jonossa, jonka etupäässä joku muuttelee nopeuttaan 30-40km/h. Uskoisin että ohituksetkin vähentyisivät vilkkaan liikenteen aikaan, jos kaikki ajaisivat tasaisesti. Kun jonon ensimmäinen hiljentää joka ylämäessä, jokaisen vastaantulijan kohdalla ja aina kun on keltainen viiva, sekä vastaavasti kiihdyttää alamäessä, suoralla tiellä, kiihdytyskaistan kohdalla jne. aiheuttaa se taatusti ärtymystä jonossa ajavissa ja suurin osa haluaa tuosta autosta ohi.
Noista 3 rinnakkain tilanteista voisin sanoa, että törkeät ohitukset todellakin pitäisi saada pois liikenteestä. Koskaan ei voi olla niin kiire, että pitää muidenkin henkeä vaarantaa.
Nyt tänään yli tuhat km, oli tosi siistiä, ei sattunut kuin yksi uudempi Volvo, joka railakkammin ohitteli, muttei kuitenkaan silti edennyt, kun muutama kääntyi pois baanalta oli suunnilleen samassa tilanteessa kuin ennen ohituksia
Ajonopeus on kyllä mielenkiintoinen puheenaihe. Tuskin olen ainoa, joka on tätä mieltä. Tuntuu nimittäin siltä, että ajonopeuksista puhutaan enemmän tällä palstalla kuin muihin liikenteeseen liittyvistä asioista yhteensä.
Ennen kuin voidaan puhua ajonopeuksien poikkeamista on syytä selvittää, mistä nopeudesta se poikkeama lasketaan. Mielestäni luonnollisin kiintokohta on liikennevirran nopeus, ja hajanaisen liikenteen aikana suurin sallittu nopeus.
Paljon on nähty rutinaa siitä, että jotkut kehtaavat ajaa alle suurimman sallitun nopeuden. Oikeastaan ainoa varsinainen ongelma, joka tuosta seuraa, on se, että ohitustaidottomat eivät pääse heti halutessaan ohi, jos pyrkivät ajamaan suurinta sallittua nopeutta (tai melko usein hiukan yli sen). Ongelman korjaaminen vaatisi itsekehitystä tietyillä tahoilla, jotka eivät sijaitse noiden hitaammin etenevien autojen sisällä, mutta se tuntuu olevan liikaa vaadittu. Mutta ei siitä aiheesta sen enempää.
Yksi merkillepantava ryhmä ovat tapaylinopeusajajat. Aina on oltava tietyn verran ylinopeutta, rajoituksesta ja olosuhteista riippumatta, koska kyllähän siinä ratin takana on huomattavasti pätevämpi henkilö määrittelemään oikean tilannenopeuden kuin missään muualla. Älkäämme hajottako tätä illuusiota esimerkiksi muistelemalla, minkälainen vaikutus yleisen kattonopeuden käyttöönotolla aikanaan oli liikenneturvallisuuteen. Tapaylinopeutta ajavat joutuvat ohittamaan jokaisen suurinta sallittua ajavan, ja lisäksi alle suurinta sallittua ajavat. Ilmeisesti se tapahtuu aina turvallisesti, sillä en ole nähnyt läheskään niin paljon heidän toimintaansa kritisoivia kirjoituksia kuin alle nopeusrajoitusten ajavien toimintaa kritisoivia. Tätä yhtälöä ei vielä ole selvitetty. Terve järki ja logiikka pistävät hanttiin, eivätkä ne ole ihan pieniä vastuksia. Ainakaan enemmistölle, mistä on syytä olla kiitollinen.
Ohittamisen pitäisi olla yhteispeliä. Valitettavasti se ei sitä maassamme ole. Ohitettavaa harvoin kiinnostaa ohittajan avittaminen, ja toisaalta ohittaja turhan usein lähtee ohi paikassa, joka on täsmälleen väärä. Miksi ei lähtisi, onhan riskiohitus aina ohitettavan syy, kuten tältäkin palstalta on nähty (joskin itse olen jyrkästi eri mieltä). Etenkin liikennevirtaa hitaammin ja alle nopeusrajoitusta ajavan olisi syytä tehdä niin paljon tilaa kuin mahdollista.
Jos haluaa ajaa ylinopeutta, eli poiketa muiden ajonopeuksista siihen suuntaan, on syytä tehdä itselleen selväksi, että muilla ei juurikaan ole moraalista tai mitään muutakaan velvollisuutta tehdä kaikkeaan, jotta kyseinen etenemistapa onnistuisi. En nyt väitä, että tällaisen kuljettajan etenemistä tulisi millään tavoin estää. Mutta tällöin olisi hyvä muistaa, että muita ei välttämättä kiinnosta ajaa yhtä nopeasti, ja että muiden velvollisuus ei ole tehdä tilaa ikäänkuin hälytysajoneuvolle, vaikka miten roikkuisi takapuskurissa. Lisäksi tieliikennelaki ottaa kyseisenlaisten kuskien kannalta kiusallisella tavalla kantaa tuohon toimintaan.
Ideaalitilanteessa kaikki etenevät samalla nopeudella, ja se nopeus on riittävä kaikille. Käytännössä siitä tilanteesta ollaan kaukana. Homma toimii, kunhan mukana on yhteistyökykyä ja valmiutta ottaa vastuuta omista tekemisistä. Tällä hetkellä kaivataan kumpaakin lisää.
Voisimme harjoitella vaikka kassa jonossa kaupassa, mitä tapahtuu kun olisi ohittelijoita, ajatellen seuraavaa: olisi 15 henkilöä jonossa, aina tulisi joka ohittaisi, saattaa olla että hetken päästä oltaisiinkin 20 paikkeilla, tai 10 kohdalla, kun jo puolituntia jonotettu
näin liikenteessäkin silloin kun jonoja, ohittelija kasvattaa jonoa, ja aiheuttaa tarpeetonta vaaraa, niin itselleen kuin muillekkin, ja useimmin ei sillä selvä jos yhdestä tukoksesta selviää, kohta perään toinen kun ylinopeudella ajetaan, ja vaarahaitta kasvaa runsaasti
Käytännössä, täytyy pyöritellä silmiä päässä, kuin susi naidessaan, edestä ja sivuilta katsoa mm.,hirviä, ja takaa näitä "super Bemareita", jotta on antamassa näille tietä kun niin liki kaahataan, nämä niitä vaarallisimpia, nyt asia oivallettu ja saadaan joitakin pahimpia nokittua pois, enempi vain olisi tarvetta
Kuten manittua, en aloittanut keskustelua ylinopeudesta vaan nimenomaan sujuvan liikennevirran nopeuksista poikkeamisesta - mihin sisältyy niin alinopeus kuin ylinopeus.
Ei ohitettavan tarvitse tehdä tilaa kenellekään jos tämä ajaa vakionopeutta. Ei myöskään ohittaja vaikuta mitenkään liikennevirtaan, jos pystyy ohittamaan turvallisessa paikassa, ilman, että ohitettava kiihdyttää vauhtiaan.
KYSEESSÄ ON JO jonomuodostelma, jos ohittajat ja ohitettavat aiheuttavat lisää nopeusmuutoksia. JA MISTÄS SE jono oikein syntyi? No siitä "keula-autosta", jonka nopeus vaihtelee, kuten keskustelun avauksessa mainitsin.
En tuomitse alinopeuksia tai ylinopeuksia ajavia, vaan heristelen sormea niitä vastaan, jotka eivät osaa pitää nopeuttaan vakiona liiikennevirrassa, muodostavat jonoja, eivät laske ohitse, ohittelevat tarpeettomasti jne...
Onhan noita nopeuttaan vaihtelevia välillä liiankin kanssa, mutta heidän piikkiinsä voi laskea vain sen letkan ohitustaidottomia joka taakseen muodostuu.
Mielenkiintoisempia, ja samalla liikenneturvallisuuden kannalta selvästi vaarallisempia, ovat juuri vakionopeuskuljettajat. Heistä yksi ryhmä ajaa aina oman sääntönsä puitteissa esim. rajoitus +10 km/h tai rajoitus +10%, kun taas toisella on rajoituksesta riippumatta sama 90 lasissa. Satkun tiellä näitä tulee perä edellä vastaan aivan virtana, mutta kun rajoitus putoaa risteyksen, työmaan tai muun syyn vuoksi 80 tai 60 km/h:iin, niin vakkarit heittää sillä yhdeksälläkympillä ohi. Turvallista? Kyllä kai, kun se Primera pysyi taas niin hyvin hallinnassa vaikka piti ohitella hitaampia matkalla - kumma miten tollakin oli äsken niin kiire ja nyt se jäi kuppaamaan tuohon siltatyön kohdalle...
"Ongelman korjaaminen vaatisi itsekehitystä tietyillä tahoilla, jotka eivät sijaitse noiden hitaammin etenevien autojen sisällä, mutta se tuntuu olevan liikaa vaadittu." Eli liikenteessä mennään sen yhden armoilla? Ihan hullua!
Missä muuten nuo ylinopeutta (siis oikeasti sellaista ajavat) oikein majailevat, kun itse en niitä juuri koskaan tapaa? Ajan tarkan mittarin mukaan yleensä tasan sallittua, jos muu olosuhde ei vaadi pienempää nopeutta.....
Miksi sitten ei mennä ohi niistä hitaammin ajavista? Miksi jos on tilaa ajellaan siellä takana? Jos ei itse halua ohittaa, voi mennä vaikka kahville ja päästää ne "hullut kaaharit" kuten minä, jotka haluavat ajaa rajoituksen sallimaa nopeutta ohitseen.
...keskivertoa parempia kuljettajia, jotka kannattavat valvontatolppia ja syyttävät kaahareita kaikesta. Kaahareita ovat heidän mielestään kaikki ne jotka ohittavat heidät satasen alueella, puolisokeita vaareja taas ne jotka noudattavat risteysalueilla rajoituksia.
Näitä taitaa olla suurin osa tienkäyttäjistä.
No kun jono on pitkä, vain toopet siinä vaiheessa enään ohittaa, jos nyt jotenkin vetoa on, ja siihen ihan yksinkertainen syykin, "vastaantulijat", ei mennä heidän tonteilleen, siinä tarvitaan sitten lekuria, tai pahimmassa tapauksessa pappia
onkohan minulla jotain erikoislahjoja kun sinä ystäväiseni löydät tekstistäni aiheen kertoa, että jonon ollessa pitkä vain jne...? Kerro nyt tai lainaa kirjoituksestani se kohta missä väitän sellaista johon voit heittää noin älykkään vastineen?
Taitaa olla aika marginaalinen ryhmä, en itse ole havainnut kovinkaan usein tuollaista käyttäytymistä vaikka nimenomaan vakkarilla ajelen. Muuten olen sitä mieltä että oikein käytettynä säädin on ehdottomasti paras koskaan autoon kehitetty varuste.
Et aloittanutkaan, enkä sellaista väittänytkään.
Vakionopeutta ajavan ohitettavan ei tosiaan ole pakko tehdä tilaa. Mutta ohitusta helpottaakseen hän voi niin tehdä. Se tuskin on keneltäkään pois.
Mielestäni jonomuodostelmaan ei tarvita yhden auton vaihtelevaa nopeutta. Riittää, että edellä ajaa yksi auto hitaammin ja toinen takana nopeammin. Pian joko nopeamman on mentävä ohi, tai hidastettava. Sama toistuu, ja pian meillä on jono joka saattaa hyvinkin edetä vakionopeutta. Mutta tämä menee jo hiusten halkomiseksi.
"Eli liikenteessä mennään sen yhden armoilla?"
No ei. Koita lukea uudestaan ja pohdi asiaa. Jos ei aukene, niin kerro. Saatan kertoa asian yksinkertaisemmin.
Aja tasan yhdeksääkymppiä kokoajan tarpeeksi kaukana takana ja kaiva nenääsi. Olet juuri samaan aikaan perillä, kun jojottamalla siinä puskurissa kun perskärpänen.
tarkentaa, että missä päin suomea on 90km/h yleisrajoitus? Ja sitten ihan pieni vinkki, että ainakaan minä en siellä huvin vuoksi "jojottele" vaan siksi, että SINÄ ja KUMPPANISI ette osaa ajaa tasaista nopeutta. Ette myöskään osaa nostaa 100km/h alueella vauhtia sataan ettekä 60km/h alueella tiputtamaan kuuteenkymppiin. Koeta siinä noudattaa rajoituksia ja pitää vielä väliä.... Puhumattakaan että todella ajaisitte tasaisesti sitä 90km/h, vaan vauhtinne vaihtelee 85-95, joskus vielä enemmänkin. Kaikenlaisia pöllöjähän riittää.....
Minuakin ärsyttää, kun joillakin tuntuu olevan ihan omat nopeusrajoitukset. 40-60km/h rajoituksilla ajetaan suhteellisen törkeääkin ylinopeutta ja tullaan takapuskuriin roikkumaan. Usein ajavat ohi juuri ennen rajoituksen vaihtumista 100km/h, jolloin eivät siten kuitenkaan kiihdytä ylimpään sallituun vaan ajavat 80-90km/h. Sen lisäksi on tietysti tuo nopeuden sahaaminen joka nyppylän kodalla.
Onko se niin vaikeaa, ajaa tasaisesti rajoitusten mukaan?
Kuka tässä se pöllö on?Ettei ois tämä arvoisa eläinlääkäri....jolla ni hirmu kiire.
Yhdellä palstalla et aina ohi.
Etkö huomaa miten tyhmästi ajattelet just kertoo kyllä liikeenteen huomioon ottamisesta sinun kohdallasi paljon.
Ja sit ku sakot paukku ni heti ollaan marisemassa et eikö poliisilla ole muuta tekemistä.
mot
Ei missään Suomessa ole 90 nopeusrajoitusta. Miksi pitäisi olla? Missä määrätään ajamaan tasaista nopeutta? Jos et sattumalta tiedä, se pyörylän luku on SUURIN sallittu nopeus, kaikki sen alapuolelta ovat nopeurajoiruksen mukaan ajamista, mitä täällä kuulutettiin. No, jos se vaihtelee noin vähän niin homma on vielä helpompaa: Aja sinäkin tarpeeksi kaukana tasan 90, niin ei tarvitse roikkua puskurissa. Sulla vaan on se tapa että roikut perässä 20 metrin päässä vaikka menisi alamäessä 140. Selvitä itsellesi mitä merkitsevät keskinopeus ja hetkellinen nopeus.
älä viitsi jauhaa sontaa. Ei ihme että sinusta ei pääse ohi jos ajat alamäessä jossa yleensä on helpompi ohittaa 140km/h taulussa. Huomaatko, että todistit juuri sen mitä epäilin siitä vauhdin pumppailusta?
Ja edelleen kysyn: miksi jonkun pitää ajaa eri tavalla kuin 90% muista ajaa? Eli siis 90km/h jos rajoitus on kerran 100km/h. Siinä ei ole kuin tarkoituksen hakuisuutta takana: halutaan johtaa joukkoa ja mahdollisesti piristää tylsää ajomatkaa alkamalla osoittaa mieltä niitä kohtaan jotka yrittävät ajaa siellä takana, mutta tuon epämääräisen ajotavan takia se muuttuu mahdottomaksi! Sitten on taas kivaa kun saa esitellä keskisormea, tehdä ihme jarrutuksia jne. Kyllä on elämä joillakin köyhää.....
Ei muitten tarvitse ajaa tasan 90 kuin sinun, koska haluat sitä. Muut voi vaikka vaihdella 85 ja 95 välillä kuten itse sanoit. Jokunen, kuten minä, hirveä ajoittainen rikollinen, annan alamäessä nousta 120 ja ylämäessä pudota 80. Keskinopeus on silloin 100, ei pitäisi olla tasanopeusmiehillä valittamista. Tosin, nehän roikkuu siinä puskurissa tasanopeudellansa siinä alamäessäkin. Jos minä pääsen pintakaasulla viitosella ylämäen ylös, on se merkillistä jos ei ohi pääse. Sitten kylläkin kävisi niin että sinä ohittaja jäisit sitten alamäessä jalkoihin ja eikun jarrulle. Vitsi on siinä että keskikulutus asettuu alle viiden litran.
säästät muiden kustannuksella. Tyypillinen omahyväisyyden merkki. Ja luuletko että osaat todellakin passata vauhtisi siten, että se vastaisi tasaista nopeutta ajavien vauhtia? Pöh! Lisäksi ajotapasi on juuri omiaan aiheuttamaan suuria riskejä. Jonot takanasi jarruttelevat ja kun tulee alamäki ne eivät pääse ohitsesi kun kiihdytät vauhtia! Ihan hullun hommaa! Ymmärtkö sinä yhtään liikenteen sujuvuuden päälle? Ei hitto, mä taisin mennä vipuun, trollihan toi sun viestisi on, ei kukaan voi olla noin tyhmä oikeasti......
Mutta ei siihen kukaan kiinnitä huomiota... Vain ylinopeus on vaarallista ja tuomittavaa....:(
sinunlaiset ihmiset ovat juuri se riski liikenteessä.
Mainitset et olet eläinlääkäri so what et omaa hälyytysajoneuvojen oikeutta.
Ja onko tullut mieleen kuinka monta autoa mahtuu rekan taakse ilman että kuljettaja näkee peileistä?
ILmeisesti ei?
Vrt bussin taakse mahtuu 5 autoa ilman että kuljettaja on tietoinen tästä,mieti!
Paljonko tarvitset rekan turvalliseen ohittamiseen 80km/h nopeusrajoitusalueella matkaa?Vastaus 1000m eli 1km, mieti!
Paljonko täysperävaunurekka painaa, mieti 60tn!
Autosi painaa 1tn rekka 60tn onko eroa?
Kiire on huono peruste se ei ole mikään peruste
Olisi mukava tietää mistäköhän tiestä puhut tarkemmin.
Eli oletko näitä kiireeseen vetoavia juntti ohittajia joita näkee lhti-jkylä tiellä ihan riittävästi.Ohi mennään missä vain tuli joku vastaan tai ei.
Hankki traktori niin kiireesi loppuu!
Ja tiedoksi 16v ollut ajokortti ja takana reippaasti yli 2milj.km ja turvallista sellaista.
Ja mikä eniten ärsyttää on tyhmät autoilijat jotka eivät tajua ettei ole mitään järkeä roikkua prätkän persuksissa kiinni ja isotella takana.Auto jää ku tikku p**** ku vähän väntää kahvasta ja sitten nämä kiireiset saavat hepulin.
On nähty jos jonkinlaista säheltäjää liikenteessä ja yleensä aina keski-ikäisiä miehiä.