Hei,
Onko palstalaisilla kokemuksia automaattivaihteisista Ceed farmereista. Kumpaa suosittelette, bensaa vai dieseliä? Automaatithan saa vain 1.6l bensamalliin ja 1.6l dieselmalliin.
Dieselissä on enemmän vääntöä, mutta vastapainona kiihtyvyys ainakin 0-100km/h bensaa huonompi. Onko käytännön suorituskyky kuitenkin parempi? Onko riittävän lämmin talvella? Dieselmalli maksaa myös jonkin verran enemmän ja päälle tulee tietysti myös dieselvero.
Huomiona vielä, että mietin lähinnä tuon uuden TX-varustetason ostoa kun siinä laatuvaikutelma sisätiloissa vaikutti niin paljon paremmalta ja mukana tuli aika edullisesti itseni arvostamia lisävarusteita kuten bluetooth handsfree. TX-mallissahan on tuosta dieselistä näköjään hieman tehokkaampi versio (128hv versus vanha 115hv).
Oma päivittäinen ajo on etupäässä lyhyehköä työmatka-ajoa pk-seudun ruuhkissa jonka takia pidän automaattia tärkeänä. Kesällä tulee jonkun verran myös pidempiä mökkireissuja. Kilometrejä vuodessa tulee vähän, alle 15.000km minkä takia dieselin hinta-etu ei oikein pääse vaikuttamaan..
Koetan varmaan saada nuo molemmat vielä koeajettua itsekin, mutta mielenkiinnolla kuulisin kokemuksia muilta.
Onko palstalaisilla kokemuksia automaattivaihteisista Ceed farmereista. Kumpaa suosittelette, bensaa vai dieseliä? Automaatithan saa vain 1.6l bensamalliin ja 1.6l dieselmalliin.
Dieselissä on enemmän vääntöä, mutta vastapainona kiihtyvyys ainakin 0-100km/h bensaa huonompi. Onko käytännön suorituskyky kuitenkin parempi? Onko riittävän lämmin talvella? Dieselmalli maksaa myös jonkin verran enemmän ja päälle tulee tietysti myös dieselvero.
Huomiona vielä, että mietin lähinnä tuon uuden TX-varustetason ostoa kun siinä laatuvaikutelma sisätiloissa vaikutti niin paljon paremmalta ja mukana tuli aika edullisesti itseni arvostamia lisävarusteita kuten bluetooth handsfree. TX-mallissahan on tuosta dieselistä näköjään hieman tehokkaampi versio (128hv versus vanha 115hv).
Oma päivittäinen ajo on etupäässä lyhyehköä työmatka-ajoa pk-seudun ruuhkissa jonka takia pidän automaattia tärkeänä. Kesällä tulee jonkun verran myös pidempiä mökkireissuja. Kilometrejä vuodessa tulee vähän, alle 15.000km minkä takia dieselin hinta-etu ei oikein pääse vaikuttamaan..
Koetan varmaan saada nuo molemmat vielä koeajettua itsekin, mutta mielenkiinnolla kuulisin kokemuksia muilta.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Itselläni on käytössä nyt viime juhannuksena saamani Cee'd farkku dieselinä la automaattilaatikolla varustettuna EX tasolla,enkä ole katunut kauppoja päivääkää,päinvastoin ....!Pääasiassa ajan moottoritietä sekä pienempää maantieajoa jossa tuon kokonaisuuden mahtavat vääntöominaisuudet pääsevät hienosti oikeuksiinsa.Myös kaupungissa ajaessani toki automaatti on tosiaan aivan mahtava asia,miksi sitä tarvitsisi polkea vasemmalla jalalla kytkintä ja hämmentää oikealla kädellä vaihdekeppiä,kun on fiksumpia tapoja hoitaa koko vaihtamistarve....?Nelipykälinen automaattilaatikko riittää mainiosti dieselin kaveriksi täällä Suomen maassa laillisilla ajonopeuksilla,suosittelen lämpimästi tätä pakettia myös muille arkiajoon ja hieman myös juhlaankin.....!Edellinen autoni oli kaksi vuotta uudesta palvellut samantasoinen Cee'd manuaalilla,joka oli myös mainio peli hintaluokassaan.Kyllä ennekkoluulot ovat ainakin itseni kohdalla karisseet tästä automerkistä kertaheitolla!
Jos kilometrejä kerran tulee vähän, niin ilman muuta bensakoneella. Dieselin tärinä alkaa aika nopeasti ärsyttämään juuri kaupunkiajossa, liikennevaloissa seistessä. Voimavaroiltaan moottorit ovat aika tasavertaiset. Bensa lähtee liikennevaloista ehkä vähän turhankin äkäisesti ja maantiellä kulkee muuten vaivattomasti, mutta kiihdytettäessä hakee helposti pienempää vaihdetta. Diesel taas tuntuu nuhaiselta liikennevaloista lähdettäessä, mutta vastaavasti maantiellä kulku on jonkin verran puhdikkaampaa. Bensaversio vie kaupunkipainotteisessa ajossa helposti yli 8 litraa sadalla, diesel vie vähemmän.
Mikä ihmeen tärinä.Ei ainakaan 2011 diesel automaatti tärise.Itse olen ehdottomast diesel automaatin kannalla.
Sellainen tärinä kuin dieseleistä yleensä tulee. Tämän huomaa siitä kun taustapeilistä värisee alle 70 kmh nopeudessa ja sama tärinä välittyy myös istuimen kautta. Toki jos on ajanut aikaisemmin ainoastaan VAG konsernin diesel tuotteilla niin meno tuntuu pehmeältä. Itseasiassa Ceedin bensakonekin täristää hieman, muttei läheskään dieselin veroisesti.
Onko jollakin kertynyt kokemusta ja tietoa hiukkassuodattimen kestosta ja mahdollisesta kestävyydessä dieselin osalta. Itse en ole vielä kuullut Kian osalta tälläisiä juttuja mutta muilta merkeiltä kylläkin, kulutuslisäys pikkuajossa 1,5-2 litraa/100 km ja kesto 50000-80000 km. Kun osa on aika kallis uusittava, joillakin merkeillä takuu jo ummessa ja kilometrejä liikaa. Tällä tiedolla monella valinta helpottuisi eikä yllätyksiä tulisi.
Carens CRDi 2007 hiukkassuodatin.Ajoin autolla n.71tkm. eikä ongelmia suodattimen kanssa.Auto pelas muutenkin loistavasti.
Kian partikkelisuodattimissa ei käytännössä ole vikoja. Pätkäajo kovissa pakkasissa on huonoin yhdistelmä, muutoin ei ongelmia.
Diesel jos lasket taloudellisesti itsellesi kannattavaksi.
Kannattaa muistaa, että teholla tehdään huippunopeus - väännöllä käytännön liikkuminen. Dieselissä vääntö on kuitenkin aivan toisille lukemilla ja käytännöllisemmällä alueella.
Alkuperäinen kirjoittaja päätyi lopulta bensaversioon kokeilematta edes dieseliä.
- Bensaversion teho tuntui omiin tarpeisiin riittävältä. Kaupunkiajoon en enempää tehoja tarvitse, tuntui ihan riittävän pirteältä. Moottoritiellä ajaessa bensamalli oli hieman laiskempi kuin mihin olen aiemmin tottunut, mutta tämä ei ollut minulle kynnyskysymys kun ajan etupäässä kaupunkiajoa.
- Bensamalli oli hieman halvempi ja säästää myös dieselveron.
- Uskoin puheita siitä, että bensamalli on myös hieman hiljaisempi jota itse arvostan.
- Pelkäsin, että dieselissä ei talvella lämpö riittäisi.
- TX-mallia oli enää tarjolla nopeaan toimitukseen vain bensiinänä :)