Suomen bensiinimarkkinat tervehtyvät lähivuosina, koska liian kovan hintakilpailun takia monet ketjut ovat lähteneet maasta ja myyneet toimintansa kilpailijalleen.
Kilpailu on polkenut bensiinin hinnan niin alas, että ihmiset käyttävät autoa sellaisiinkin matkoihin jotka voisi tehdä jalan. Jotain hintatasosta kertoo se, että kuluttajat tankkaavat vapaaehtoisesti kalliimpaa laatua. Liian halpa hinta on vääristänyt mielikuvaa bensiinin laadusta.
Vaikka asemien määrä pysyy samana, kilpailijoiden määrä tippuu terveelle tasolle. Kuluttaja ei tätä huomaa muussa kuin kehittyvässä hintatasossa.
Hyvä näin. Bensiininkin pitää olla bisnes.
Kilpailu on polkenut bensiinin hinnan niin alas, että ihmiset käyttävät autoa sellaisiinkin matkoihin jotka voisi tehdä jalan. Jotain hintatasosta kertoo se, että kuluttajat tankkaavat vapaaehtoisesti kalliimpaa laatua. Liian halpa hinta on vääristänyt mielikuvaa bensiinin laadusta.
Vaikka asemien määrä pysyy samana, kilpailijoiden määrä tippuu terveelle tasolle. Kuluttaja ei tätä huomaa muussa kuin kehittyvässä hintatasossa.
Hyvä näin. Bensiininkin pitää olla bisnes.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei ilkeä nykyistä enempää veloittaa. Nyt jää kassaan litralta noin 30 senttiä. Kun aikaisemmin ei edes kuluja tahtonut saada peitettyä.
Myynti tulee tippumaan rajusti. Kipukynnys ylitetty 2002 tehtiin kysely jonka tulokset realisoituvat.
"Jotain hintatasosta kertoo se, että kuluttajat tankkaavat vapaaehtoisesti kalliimpaa laatua"
Vain idioootti särkee mottorinsa 95E laadulla.VtTT testeillä voi pyyhkiä perseensä.
Suomen polttoaineverot ovat keskitasoa. Siitä huolimatta jakelyhtiöt veloittavat maailman kovimpia hintaja. Esimerkiksi Anttosen ST1-Shell yrittää taas vedättää hintoja ylöspäin. Anttosen Shell, Shell Express ja St1 asemien hinnat nousivat 30.5.2011 ylöspäin noin 5 snt / ltr. Tämä kestoitkijän firma on yrittänyt säännönmukaisesti saada suomalaiset jakluyhtiöt mukaan hintakartelliin siinä onnistumatta. Esim. Teboil ja Neste noudattavat tällä hetkellä oikeampaa hinnoittelua. Siksipä BOIKOTOIN PYSYVÄSTI ST1 ja saman ketjun SHELL asemia.
Tästä linkistä näkyy paljonko veroja on eri maiden polttoneisteissä. Korkeammista veroita huolimatta hinnat ovat Suomea edullisemmat:
Verot euroopassa: http://ec.europa.eu/energy/observatory/oil/doc/prices/map/2011_05_09_oil_prices_taxation.pdf
Kuluttajahinnat euroopassa: http://ec.europa.eu/energy/observatory/oil/doc/prices/bulletin_with_taxes/2011_05_23_with_taxes_1557.pdf
Anttonen ja kummanit syövät ruokapöydässäsi-
Siltä tosiaan näyttää että suomalaista autoilijaa kusetetaan. Esim ranskassa sama vero E10 mutta siellä n. 7.5 senttiä helvempaa kuin täällä.
Olisi hauskaa kuulla bensamyyjiltä vastaus tähän.
Mikä on 98:n hinta ranskassa. Suomessa 95:n hinta on noussut jopa kymmeniä senttejä enemmän kuin 98:n hinta. Kilpailusta johtuva hintaero on kilpailun loppumisen seurauksena kaventunut lähes olemattomiin. Mainittu 7,5 sentin hintaero ranskaan selittyy, ainjakin osittain, bensiinilaatujen hintaeron supistumisesta 3-5 senttiin. Aikaisemmin hintaero oli yleisesti 10-20 senttiä ja jopa enemmänkin.
Suomalaisen bensiininostajan oma vika kun kusetetaan. Oliko pakko lähteä boikotoimaan E10 bensiiniä. Jos nyt joku alkoi kiukuttelemaan siitä kun omaan autoon E10 ei käynyt, niin ei sen takia olisi kenelläkään muilla ollut mitään syytä kiukutella E10:n takia. Jostain kumman syystä myös ne autonomistajat kenen autossa E10 olisi toiminut hyvin, lähtivät myös mukaan kiukutteluun. Kiukku kun sai massiiviset mittasuhteet, niin bensiininmyyjillä olikin helppo luopua hintakilpailusta.
> ihmiset käyttävät autoa sellaisiinkin matkoihin jotka voisi tehdä jalan.
Ja kaikessa turhassa ajanvieteajelussakin olevinaan hirveä kiire. Ajonopeutta kohtuullistamalla kulutus vähenisi aika paljon. Mutta pienellä ylinopeudella 99,9 prosenttia näkyy kaahailevan, kun polttoaine on niin halpaa