VTT on saanut ysiviitosen ja ysikasin LAKENNALLISEKSI lämpöarvojen erotukseksi vaivaiset 0,8 prosettia jaka on sitten vahvistettu kenttäkökein.
Useat muut tahot ovat laskeneet erotukseksi kaksi prosenttia.
Mitähän laskuoppia VTT käyttää?
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9915255
Useat muut tahot ovat laskeneet erotukseksi kaksi prosenttia.
Mitähän laskuoppia VTT käyttää?
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9915255
Vastaukset 6
Vanhimmat
VTT käyttää Mauri Pekkarisen (kesk.) laskuoppia. Suurin kysymys on kuka tilasi ja maksoi tutkimuksen VTT:tä (ns. riippumaton tutkimuslaitos, jonka omistaa Suomen valtio, joka myös omistaa kansallisen Nesteen, ja joka on laatinut lain polttoaineden laadusta).
Toiseksi suurin kysymys on: mikä on se henkilöketju tämän tilauksen takana, joka johtaa Pekkarisen ministeriöön.
Todellinen otsikko tulisi tässäkin tutkimuksessa olla: "95E10 bensiiniä kuluu enemmän kuin 98E5 laatua", eikä niin kuin on ilmoitettu; "Ei juurikaan kulu enempää".
Tuolta löytyy lisää arviota aiheesta. Oikeastihan kyse on siitä, että E10 ja 98E5 poikkeavat toisistaan muutenkin kuin etanolisisällöltään. useimmille autoille vaan ei ole mitään hyötyä siitä korkeammasta oktaaniluvusta, eli oikeampi vertailukohde olisi verrata vanhaan ysivitoseen.
http://www.talouselama.fi/uutiset/article638105.ece
Minun mielestäni ei ole järkevää vertailla ysikasia ja nykyistä ysiviitosta. Kannattaisi tutkia, kuluuko 95E10:tä enemmän kuin 95E5:tä. Valitettavasti jälikimmäistä ei enää Suomesta saa, joten nyt tehtäväksi vertailu on käytännössä mahdoton.
Itse käytin aiemmin autossani vuorotellen 98E5:tä ja ja 95E5:tä Jälkimmäistä kului pari kolme prosenttia enemmän kuin ysikasia. Tältä pohjalta voin sanoa, että autoni kulutus sekä 95E5:llä että 95E10:llä ovat likimain samat.
Jos kutus nousee 0.8% sadallekilometrille, niin mitä se tekee kun ajaa 2000km sehän on selvää rahastusta, en mä pääse perille jos ajan vain 100km, kyllä ovat taas kustetaneet ihmisiä silmään, sehän tulee paljon kallimaksi ajaa mitä entisellä 95E
E10:n hinnan oletettiin laskevan hiukan, eli 98:n ja 95:n hinnaneron piti kasvaa muutamalla sentillä.
Mutta kuinka kävikään. Autoilijat aiheuttivat metelöinnillään sen että kilpailutilanne purkautui ja se muutama sentti kääntyikin hinnan nousuksi ja hinta 98:iin verrattuna nousi enemmänkin. Aikaisemmin oli aika yleisesti 98 noin 10-20 senttiä kalliimpaa verrattuna 95:een. Nyt kun 98 hinta on noussut aika reippaasti, niin 95 hinta on noussut vieläkin reippaammin bensiinilaatujen hinnaneron pienennettyä lähes olemattomiin. Pienimmillään hinnanero näyttäisi olevan vain vaivaiset 3 senttiä ja 5 senttiä näyttäisi olevan aika vakiintunut hinnanero.
Autoilijoiden kiukuttelu tuli heille tselleen aika kalliiksi.
Miksi VTT julkaisee tutkimuksen omanaan? Miksi tutkimuksen makasja ei itse julkaise tilaamaansa tutkimusta vaan tutkimuksen tekijä? Luulevatko kaikki suomalaiset, että tutkimuslaitokset ovat itseriittoisia ja tutkivat erilaisia tapahtumia ja ilmiöitä omasta suuresta innostuksestaan ilman palkkaa? Kait nyt joku sentään VTT:lle jotain maksaa, että "firma" pysyy pystyssä? Kuka tämä joku on? Mikä on tämän osapuolen tehtävä? Kuka omistaa tilaajan? Mistä tilaaja saa rahansa??
KUKA ON VTT:N POLTTOAINETUTKIMUKSEN TILAAJA?????