Säädin venttiilivälyset tarkalleen ohjearvoihin ja tuntuu että koneen värinätaso tyhjäkäynnillä nousi tämän myötä. Aiemmin toisen pakoventtiilin välys oli 0,35mm ja toisen 0,25mm, jolloin käynti oli värinättömämpää kuin nyt molempien ollessa 0,30mm. Muutenkin moottori tuppaa sytkyttämään tyhjäkäynnillä. Ei kuitenkaan sammuile, eikä korkeammilla kierroksilla ole mitään ongelmia.
Vai olisikohan syypää kaasuttimessa?
Tässä vielä varuiksi säätöoperaatio:
Kun venttiilit vaihtavat, eli pakoventtiili menee kiinni ja imuventtiili alkaa juuri avautumaan -> Kierros kampiakselia, jolloin nokka-akseli pyörähtää puolikkaan kierroksen ja tarkasteltavan sylinterin imu- ja pakoventtiilivälys on säädettävissä.
Vai olisikohan syypää kaasuttimessa?
Tässä vielä varuiksi säätöoperaatio:
Kun venttiilit vaihtavat, eli pakoventtiili menee kiinni ja imuventtiili alkaa juuri avautumaan -> Kierros kampiakselia, jolloin nokka-akseli pyörähtää puolikkaan kierroksen ja tarkasteltavan sylinterin imu- ja pakoventtiilivälys on säädettävissä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Vanhat bensat kaasuttimessa?
Pura kaasutin ja uita osat kodinputkimiehessä yön yli, paineilmaa reikiin ja huuhtele hyvin, kuivaus ja vaikka ohkasta öljyä kasausvaiheessa.
Uskon että ongelma katoaa.
Seuraavaksi talveksi, aja pienkonebensa kaasuttimeen.
Jep, pienkonebensat olivat letkuissa ja kaasuttimessa talven yli. Avasin kaasuttimen ja puhdistin huolella, ei apua.
Paljonkos nokkahihnassa saa olla löysää? Saan heilutettua hihnaa maksimissaan kaksi senttiä kun hihna on rattaiden toisella syrjällä kireällä ja toisella niin löysällä kuin mahdollista.
Toi ehdotus on aika kova. Kodinputkimies on vahvasti emäksinen ja kaasarin runko alumiinivalua. Alumiini kestää huonosti lipeää joten voi yli yön uitossa syöpyä pahasti.