On se kumma kun on pakko päästä vaikka henkensä kustannuksella auto-asuntovaunu yhdistelmästä ohi. Vedän kesässä 2-3 tuhatta kilometriä vaunua ja jatkuvasti näen läheltä piti tilanteita. Vaunun kanssa rajoitus on 80 kilometriä tunnissa ja useimilla teillä suomessa on se 100. Mutta hitaampaa ei kannata eikä lain mukaan saa edes ohittaa jos tiellä on huono näkyvyys, keltainen viiva tai liian kiireellä sekä ylinopeudella. Ne ovat tieliikenne rikoksia.
Ymmärrättekö että vaarannatte oman henkenne ohella myös meidän karavaanarien ja muidenkin tiellä liikkujien hengen ?
Päästelkää pikkuisen niitä höyryjä ennen rattiin lähtöä päästänne eikä tuolla liikenteessä. Ei täällä maailmassa ole mihinkään kiire.
Ymmärrättekö että vaarannatte oman henkenne ohella myös meidän karavaanarien ja muidenkin tiellä liikkujien hengen ?
Päästelkää pikkuisen niitä höyryjä ennen rattiin lähtöä päästänne eikä tuolla liikenteessä. Ei täällä maailmassa ole mihinkään kiire.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Kyllä saattaa monilla olla kiire ja pitäisi karavaanarinkin katsoa peiliin, myös siihen tausta-. Usein vaan ajaa körötellään piittaamatta siitä, että jatkuvien vastaantulijoiden takia ohituspaikkaa ei ole kymmenien kilometrien matkalla. Saa sillä vankkurilla joskus ajaa syrjään ja päästää jonon ohitte niin vähenee vaaratilanteet.
Siinä pysäkille hidastaessa leppäskä ajaa perään, kun katse haahuilee vastaantulijoissa ja ohituksen lähtöasemat ovat viisi metriä vaunun takana.
Mahtaisitkohan itse malttaa pysähtyä väistämään letkaa?
Ihan hyvä pointti, ei siinä mitään. Kuitenkin yleensä, kun liikennettä on sen verran, että letkaa pääsee kertymään enemmän ja ohituspaikat ovat harvassa, niin kyse on esimerkiksi juhannuksesta tai jostakin muusta "ruuhkahuipusta", jolloin sen väistämään pysähtyneen karavaanarin jälkeen edessä on hyvin pian toinen letka, jota vetää toinen karavaanari tai kuorma-auto.
Tokihan on useita mutkaisia teitä, joilla ei vain yksinkertaisesti ole tarpeeksi pitkää suoraa, jolla tavallisella autolla pääsisi turvallisesti ohi, mutta niilläpä rajoitus on yleensä sama 80km/h kuin karavaanarilla vaununsa kanssa. Nopeusrajoituksia noudattavalla ei siis ole tarvetta päästä ohi, ellei karavaanari jostain syystä aja alinopeutta.
Itsekin ajan maanteillä jonkin verran yli rajoituksen, mutta olen silti sitä mieltä, että rajoituksen mukaan ajavan ohittaminen on vain ja ainoastaan minun ongelmani, ei kenenkään tarvitse minua väistää siksi, että itse noudattaa rajoituksia. Alinopeutta ajavat ovat asia erikseen, mutta eipä mieleeni toisaalta tule yhtään tapausta, jossa ei olisi päässyt ohi kohtuullisessa ajassa.
"Kyllä saattaa monilla olla kiire ja pitäisi karavaanarinkin katsoa peiliin, myös siihen tausta-."
Ei paljon ketään lohduta jos karavaanari katsoo taustapeiliin, eihän siitä näe muutakuin oman vaununsa etuosan.
Valitettavasti saatta myös kiireettömällä ja nopeusrajoituksia noudattavalla karavaanarilla olla aikataulu johokin määränpäähänsä ja jatkuva väistely viivyttää myös hänen matkantekoa. Mutta se takanatuleva tekee itse päätöksensä ohitustarpeestansa ja vastaa siitä aiheutuneista seurauksista myös. Keltasen viivan kohdalla tai ylinopeus sillä ei lene merkitystä ohitettavalle mutta mikäli viranomaiset tilanteen havaisee he varmaan muistavat pienellä huomionosoituksella liikenne käyttäytymisen parantamiseksi.
Jos jatkuvasti aiheutat läheltäpititilanteita, niin voisi ehkä miettiä, mitä itse teet. Tuskin sentään jatkuvasti näitä vaaratilanteita tapahtuu? Eiköhän se taida pikemminkin olla niin, että sinua vaan niin pirusti harmittaa kun joku menee ohi? Varmaan harrastat myös kotipoliisileikkejä?
Voi olla, jos kasaat jonoa viikonloppuruuhkassa 60km/h vauhdilla useamman kymmenen kilometrin matkan, niin jokus sieltä sadan auton letkasta saattaa polkaista oikein kunnolla...
Keskellä tietä ajaminen on myös hyvä temppu. sitten aremmat eivät uskalla ohittaa ja taas jonon perässä joku saattaa hermostua.
Jos rekka sattu perään, niin ehdottomasti pitää kiihdyttää aina jos sillä on edes teoreettinen mahdollisuus ohittaa. Ylämäessä voikin sitten huilata, jo hyvissä ajoin voi tiputtaa vauhdin kuuteen kymppiin.
Ehdottomasti pitää päätielle pukata jonon eteen, muutenhan voi joutua odottelemaan pitkään ennenkuin pääsee taivastelemaan hulluja kaahareita.
En tuollaisen tientukon perässä kauaa viihdy ja nopeutta ohituksessa sen mitä auto kulkee.
Hienoa, voitit juuri "älykkäimmän kommentin" tittelin koko ketjussa. Voit onnitella itseäsi.
Siinähän ihmettelet horisonttiin häipyviä takavalojani liikkuvassa shikaanissasi.
Kyllähän se harmittaa 100:n alueilla körötellä 70-80km/h vaappuvan vessan perässä. Valitettavasti ohittajissa on myös täysiä hulluja, mutta paljon on ihan normaaleja ohittajiakin(siis suurinosa). Ei kannata lähteä reissuun hiillostumaan, hermonsa menettäneenä ne kaikki ohittajat näyttävät "hulluilta kaahareilta". Se on tauon paikka, jos pipo kiristää.
Me ihmiset olemme erilaisia ja ihmisillä on erilaisia autoja, joten kaikki ei voi aina mennä niinkuin tehtaan liukuhihnalla.
Aika usein näyttää vaan, että ohi on päästävä. Mitä se haittaa jos joitakin kilometrejä ajaa hiljempää kuin nopeusrajoitus sallii? Matka on kuitenkin pitkä, minuutti pari ei haitanne.
Hyvin kirjoitettu, ja täyttä totta!
Totta kai ohi on päästävä, jos joku ajaa muuta liikennettä hitaammin. Asia on harvinaisen selvä. Ja juuri siksi, jos matka on pitkä, pienikin nopeusero jo vaikuttaa monta kymmentä minuuttia.
Ei se välttämättä ajallisesti haittaakaan, mutta on jokseenkin rasittavaa kun oma ajorytmi menee pepulleen. Eikä se aina ole mukavaa ajella kopin perässä, jonka takaa ei kunnolla näe, etenkin jos on mahdollisuus siihen ohittamiseen.
Mitä nopeammin minä ohitan, sitä nopeammin myös takaani tuleva pääsee ohi. Mitä nopeammin kaikki ohittavat, sitä pienempi on jono takana ja siten myös kupla otsassa...
Ja kun tukkoja kuitenkin jo muutaman sadan kilsan matkalla on kymmeniä, menee tuossa helposti tunti hukkaan, jos jää hidastelemaan taakse. Tai sitten pitää päästää tavallista enemmän ylinopeudella ottaakseen menetystä kiinni.
Itse kyllä pyrin ajamaan öisin. On rauhallisempaa.
Joitakin kilometerejä..., helposti kymmeniä ja kohta on seuraava tukko edessä, joten pitkään matkaan alkaa mennä tunteja tarvittavaa enemmän tuolla tyylillä.
Ja kun se matkailuihme ei pääse ohi, kun sattuu joku vielä hitaampi jonon kärkeen, niin siinä sitä on hauskaa siellä jonon perällä, kun pitäisi löytää pohjanmaalainen lentokenttä ohi päästäkseen.
"Eikä se aina ole mukavaa ajella kopin perässä, jonka takaa ei kunnolla näe,"
Silloin sinulla ei ole kunnollista turvaväliä. Ja jos ET näe, niin silloin sillä turvavälillä on OIKEASTI väliä.
Ei sitä aikaa kulu sen enempää kuin bussipysäkillä linjuria odotellessa, 100 kilometrin matkalla menee 80 nopeudella 15 minuttia. 50 kilometriä ilman ohitusmahdollisuutta on jo ruuhkaa.
Eivät läheskään kaikki henkilöautoilijat ole liikkeellä sen kiiremmällä aikataululla kuin joukkoliikennettä käyttävät.
Miten niin menee tunti hukkaan? Jos ajat sen 100 kilsaa 80 km/h sen suurimman sallitun satasen sijasta, niin aikaa kuluu vain 15 min enemmän.
Se on käynyt jo selväksi, ettet laista tiedä mitään. Mutta nyt selvisi, ettet osaa laskeakaan.
Laskutaito sinultakin puuttuu. Kuinka voit krjoittaa noin pehmosia? Rotan nyt ymmärtää, kaikki johon hän puuttuu, menee päin helvettiä.
Sanottiin, että pitkään matkaan alkaa mennä tunteja tarvittavaa enemmän.
Onko tässä jotakin, joka karahtaa matikkakorvaasi?
Esimerkki:
- Matka 1 000 kilometriä
- Keskinopeus heti ohitustilaisuuden tulle: 100 km/h
- Keskinopeus kun ei ohita tukkoja: 70 km/h
= Vastaavat matka-ajat: 10h vs. 14h 20min.
Kyllä minusta tuollainen 4h tekee jo tunteja. Mutta voi toki olla matikassa jotain vikaa. Valaise, kun laskutaito on hallussasi.
matematiikka tuo onkin. Kunhan tekee ne ohitukset harkiten. Mitään riskiä ei kannata ottaa. Tietysti jos on hevosia autossa mukavasti, niin ohittaminen on helpompaa. Ainoa huonopuoli siinä on, että nopeus ohituksen aikana saattaa nousta selvästi nopeusrajoitusta suuremmaksi ja sitten on kortti hyllyllä.
Keskinopeus 100 tarkoittaa käytännössä ylinopeutta. Toisaalta keskinopeus 70 vaikuttaa vertailussa hyvin hitaalta, eli siihen on sisällytetty taukoja tai traktoreita.
Kun tekee laskelmia ei saisi vääristellä lukemia jotta ei huijaisi itseään.
> Sanottiin, että pitkään matkaan alkaa mennä tunteja tarvittavaa enemmän.
> Onko tässä jotakin, joka karahtaa matikkakorvaasi?
Joo, ihan päin persettä olevat lähtöoletukset nyt noin ensialkuun.
BTW, kai oot jo kuullut, että ÄO 85-100 miehillä riski kuolla liikenneonnettomuudessa on kaksinkertainen ja ÄO 80-85 miehillä kolminkertainen verrattuna ÄO 100-115 miehiin?
Voi olla jotan tekemista riskien arviointikyvyn kanssa
...tämä on siis se kohta, johon voit taas lisätä sepustuksesi tyyliin "kannattaa ajaa lujaa, jolloin on pienempi riski osua samalle tielle & samaan aikaan hirven kanssa" jne.
> Esimerkki:
> - Matka 1 000 kilometriä
Kuka hullu tälläisia päivämatkoja ajaa? Eiku joo, tarpeeton kysymys ;-)
> - Keskinopeus heti ohitustilaisuuden tulle: 100 km/h
Siis vähintään puolet ajomatkasta moottoritiellä, jossa rajoituksena valtaosin 120 km/h. Mistä löytyy se 500 km moottoritie? Vai sahaatko samaa väliä edestakaisin?
Vaihtoehtoisesti voi toki päästellä yleisillä teillä 30 yli rajoituksen. Muuten ei mahdollista, koska todellinen keskinopeus on aina noin 10 km/h sitä "jatkuvasti" ajettua marssinopeutta alempi. Kun reitin varrelle kuitenkin osuu niitä hitaampia pätkiä, joilla kuluu suhteellisesti enemmän aikaan.
Kummin on, et omista ajotietokonetta etkä osaa käyttää kelloa & trippimittaria vai päästeletkö aina tilaisuuden tullen rajoitus 30?
> - Keskinopeus kun ei ohita tukkoja: 70 km/h
Aika hidasta liikenne teilläpäin. Valtaosin liikenne kyllä vetää liki 80 km/h keskinopeudella 80-alueella ja satasen alueella saattaa (ei välttämättä) keskinopeus nousta jopa 85 tasolle.
>> Esimerkki:
>> - Matka 1 000 kilometriä
>
> Kuka hullu tälläisia päivämatkoja ajaa? Eiku joo, tarpeeton kysymys ;-)
Nuorempana sitä jaksoi ajaa pidempiäkin, nykyään pitäisin noin 1000 kilometrissä maksimia, jota lähtisin päivässä ajamaan. Harvoin on tarvetta.
Entäpä sitten? Vaikka tuohon menisi 3 päivää, olisi nopeammin ajamalla säästetty aika yhtä pitkä. Siis neljä tuntia aikaa tehdä jotain muuta...
> Kummin on, et omista ajotietokonetta etkä osaa käyttää kelloa &
> trippimittaria vai päästeletkö aina tilaisuuden tullen rajoitus 30?
600 kilometrin matkalle riittää ajaa noin 20 km/h, kunhan (ja tämä on se tärkeä kohta) ei juutu kenenkään hitaamman perään.
Mitenkäs muuten...
> todellinen keskinopeus on aina noin 10 km/h sitä "jatkuvasti" ajettua
> marssinopeutta alempi.
Allekirjoitan tämän. Minä pyrin ajamaan jatkuvasti 100 - 120 km/h nopeuksia maanteillämme ja saavutan keskinopeuden 100 km/h juuri ja juuri...
Mutta sitten sinä väität:
>> - Keskinopeus kun ei ohita tukkoja: 70 km/h
>
> Aika hidasta liikenne teilläpäin.
Kun tuo tukko kulkee maksimissaan 80 km/h (rekat 90 km/h), ja keskimäärin vähemmän (myös rekat), ei 70 km/h ole minusta mitenkään erityisen hidasta.
Mutta jos se helpottaa, niin pistä laskukaavaan 80 km/h keskinopeudeksi tukkoja ohittelemattomalle. Aikojen erotus tipahtaa suoraan suhteessa, eli 1000 kilometrin pätkällä päästään about 3 tunnin päähän.
Huomaat varmaan jo vstauksista millainen älypäiden joukko teillämme suhertaa - toivotonta on heille järkeä puhua. Kannattaa vrmasti sinunkin se energia käyttää johonkin hyödyllisempään... vaikka kesästä nauttimiseen EI tien päällä.
Turvallisia kilometrejä - enkä tarkoita hevosen turpaa... !
Taas oli lounaassa käydessä vaikka kuinka monta tien tukkoa liikenteessä ja 70:piä 100:sen alueella (matkailuihmeen rajoituslätkä 100), hianoo hei! vetää letkaa kun siinä muutama ohituskyvytön kuski perässä ja takaa löytyis menohaluja, mutta tie ei aina myöden (lue näkyvyys) vetää kerralla kymmenestä ohi.
Onneksi niistä muista tukoista pääsi heittämällä ohi.
Elämä on raskasta aikaa, mutta kyllä se siitä helpottaa.
Sillä nyt ei ole mitään väliä jos pelle karavaanarien hengen vaarantaa,sori vaan :)
Miksi yleensä pitää vetää asuntovaunua? Asunto-auto on paljon helpompi käsitellä. Kuka haluaa pilata takaiskarinsa vaihtokuntoon vetämällä jotain hikistä muovilaatikkoa.
Sitten menette vielä yhteen paikkaan pilaamaan leirintäalueen tunnelman vetämällä kaljaa 24/7. Vielä pakotatte lapsenne mukaan siihen rappioonne.
Vinkki! Ostakaa enemmin teltta. Ei tartte vetää perässä, saa pystyttää melkein minne vaan.
Karavaanari joka ei päästä letkaa, vaikka ajamalla bussipysäkille, ON KUSIPÄÄ!
siinä HUMKAND kertoo totuuksia elämästä, tehän tiedättä kaikesta kaiken joo !
oikaisenpa muutaman virheesi, ja vastaan kysymykseesi.
"Miksi yleensä pitää vetää asuntovaunua?"- Päästäkseen haluamaansa paikkaan asuntovaulla.
Asuntovaunut on alumiinipintaisia, muovipintaista en muista ikinä nähneeni.
Auntovaunun aisapaino on n.25kg, kuinka sellainen voi pilata takaiskarit. Eikö teltta takaluukussa tee samoin, vai onko teltan paino jotenkin erilaista painoa?
"Karavaanari joka ei päästä letkaa, vaikka ajamalla bussipysäkille, ON KUSIPÄÄ! "
Kaikki asuntovaunu vetäjät eivät ole karavaanareita.
Autoilija, joka ei pysty ohittamaan 80km/h etenevää pientä yhdistelmää, voisi vaihtaa autoa tai luovuttaa ajokorttinsa pois.
Minä en ole karavaanari, en omista asuntovaunua, mutta ihmettelen näitä kädettömiä, joille ko. yhdistelmä on kuin punainen vaate härälle.
Tämä poju on 39 vuotias ja ajanut autoa vuodesta -89. Olen ajanut autoa enemmän kuin sinä yhteensä vaikka laskettaisiin se polkuautosi, jota ajoit aina 16 vuotiaaksi asti.
Joka kesä saa kärsiä noitten liikkuvien tientukkojen takia. Vetäkää pää täyteen kotona, onko sitä varten pakko kokoontua muitten tenukeppien kanssa leirintäalueelle?
Minä ja Jeremy Clarkson vihaamme asuntovaunuja. Rusinaksi kaikki vaan.
Kyllä humkandin kannaatta mennä välillä hörppäämään tienvasrsi paikkaan kahvit ja päästämään ylimääräiset höyryt pois. SInunlaiset ovat suurimmat turvallisuusriskit tienpäällä mitä siellä on koskaan ajanutkaan. Jos ei 39 ikävuoteen mennessä ole oppinut liikenteessä huomioimaan muita, kannattaisi miettiä pitäisikö luopua omasta ajokortista ihan oma-aloitteisesti. Humkandin arvitoitu elinikä ei ole kovinkaan pitkä, veikkaan että tuuria liikenteessä on venytetty tappiin saakka ja noutaja tulee muutaman vuoden sisällä ja taas saamme lukea surullisia uutisia lehdestä.
Ihmettelit myös miksi ei kaikki karavaanarit hanki asunto-autoa. No vastaus on hinta. Vaunun hankkiminen on 3-4 kertaa edullisempaa, vakuutusmaksut huomattavasti halvemmat ja ei tarvitse tehdä samanlaisia huoltotoimenpiteitä kuin pitää tehdä autoon. Asunto-auto on ihan samanlainen ajoneuvo kuin normaaliauto jota pitää huoltaa ja katsastaaa. Jos käyt 2-3 reissua kesässä, niin hintaa tulee asunto-autolle melkoisesti.
Tykkäsit sitten omasta viestistäsi. No kiva kun edes sinä. :D
Juuri teitä varten autossa pitää olla kolmattasataa heppaa , helpottaa moisten liikkuvien shikaanien ohitusta kummasti ja yleensähän se tarkoittaa samalla niitten kuuden vessanpöntön perässä köröttelijän ohittamista samalla. Olipahan mukava kävästä kotikonnuilla ennen juhannusta kun kärrynpoluista ja -vankkureista huolimatta sujui matka reippaaseen 100 kmh keskinopeuteen.
Ou jee! POWER!
Asuntovaunukin voi kiihtyä 200kmh. Tässä paras esimerkki kaikille asuntovaun omistajille:
http://www.youtube.com/watch?v=9mTI9MsE-9g&playnext=1&list=PL407292CFF5C67E15
arvoisa karavaanari eli tietukko voisi ajaa välillä pientareen puolella ja antaa vilkulla merkki koska ujoimat voi turvallisesti sinut ohittaa, mutta ei näin toimi itseään ajatteleva karavaanari vaan ajaa keskellä kaistaa teiden kuninkaana.
Jos ajaa sitä 70piä satasen alueella, niin onko pakko roikkua sen toisen matkailukapineen tuntumassa? Jätä väliä, jotta nopeampaa matkantekoa haluavat pääsevät ohi, turvallisemminkin.
Oli taas tienpäällä useita ryppäitä keskiselle ja tangomarkkinoille? meneviä liikenteessä, jotka ajoivat letkassa...
Joskus kun sais tuollaisen deluxe wessan:
http://www.iltalehti.fi/autot/2011070414000184_au.shtml
Vai porsliinin sisään pitäis päästä.
Olen minäkin jonkun kerran siitä onnistunut, mutta sen nimi ei ollut bugatti vaan jenna tai tiina tai joku. Mutta unelmansa kullakin.
Vauhti-, teho- ja automatiikka-autoilla mennään eikä meinata. Kyyti on epämukavaa, jos nopeus alle satasen.
Toisaalta, nuo keltaiset viivat ja nopeusrajoitukset ovat jostain vuosikymmenten takaa. Etenkin keltaisten viivojen paikkaa voisi fiksata nykyautojen kiihtyvyysominaisuudet paremmin huomioiviksi. Kai autokanta kuitenkin on jatkuvassa uusiutumistilassa? Pitääkö keltaisten viivojen olla silti edelleen traktorinopeuksille sovitettu!?!?
Päinvastoin, niitä keltaisia viivoja on "pidennetty" vuosien mittaan ja ne katko ennakkoviivat päälle. Se missä ennen ehti 60 hv:lla nuorisoautolla ohi, ei enää pääse lakia rikkomatta 140 hv:lla ohi, ellei pääse tulemaan "samalla vauhdilla" ohi.