Katsastin tuossa lähiaikoina raksapakuani ja k-arvo oli 3.5. Eli hylkäys tuli sen puolesta ja myös muistakin vioista.
Kotona sitten ruuvasin syöttöruuvia pari kierrosta kiinnipäin ja uusintakatsastuksessa savut oli 1.4. Tehonlasku oli aika huomattava, ei oikein jaksanut kulkea kunnolla. Sain leiman ja kaikki on tyytyväisiä.
Kotona taas ruuvasin syöttöruuvin alkuperäiseen asentoon.
Taas on vuosittainen velvoite suoritettu ja ensi vuonna pitää muistaa ruuvata syöttöruuvi katsastusasentoon ennen leimalle vientiä niin kaikki on hyvin.
Ei mulla mitään asiaa ollut, ajattelin vaan kertoa omasta katsastuksestani. Kai ne katsastusmiehetkin tietää millä vanhassa autossa saadaan päästöt alas mutta ei ne mitään sille saa.
Kotona sitten ruuvasin syöttöruuvia pari kierrosta kiinnipäin ja uusintakatsastuksessa savut oli 1.4. Tehonlasku oli aika huomattava, ei oikein jaksanut kulkea kunnolla. Sain leiman ja kaikki on tyytyväisiä.
Kotona taas ruuvasin syöttöruuvin alkuperäiseen asentoon.
Taas on vuosittainen velvoite suoritettu ja ensi vuonna pitää muistaa ruuvata syöttöruuvi katsastusasentoon ennen leimalle vientiä niin kaikki on hyvin.
Ei mulla mitään asiaa ollut, ajattelin vaan kertoa omasta katsastuksestani. Kai ne katsastusmiehetkin tietää millä vanhassa autossa saadaan päästöt alas mutta ei ne mitään sille saa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Auton vaihto olisi paikallaan. Varmaan ymmärrät.
en ymmärrä. Raksa-autona se on viimeisen päälle hyvä, ei tarvitse sääliä vaikka tulisi lommoja. Kuitenkin toimii hyvin ja kun turbovehje niin kulkeekin kohtalaisesti. Noin vanhaa pitää vähän korjailla vuosittain mutta kun itse tekee niin ei käy kovin lompakon päälle.
Kyllä minä ajattelin siitä luopua kun saan rakennushommat päätökseen.
Noista pakuista saa aina sen tonnin-pari kunhan vain liikkuu.