Ryanair-kokemuksia

Se on aivan sama, miksi "provoksi" joku haluaa tulkita viestin. Itse tiedän, mitä kahden henkilön matkasta maksoin. Käytän Visaa enkä aio jonkun Ryanairin takia muuta hankkia. Alla erittely, joka ilmenee 13.6. tulleesta s-postiviestistä:

GOING OUT
From Lappeenranta (LPP) to Milan (Bergamo) (BGY)
Wed, 29Jun11 Flight FR4726 Depart LPP at 12:35 and arrive BGY at 14:35
COMING BACK
From Milan (Bergamo) (BGY) to Lappeenranta (LPP)
Sat, 02Jul11 Flight FR4727 Depart BGY at 17:10 and arrive LPP at 21:15

PAYMENT DETAILS
*******107.96 EUR Total Fare
********83.10 EUR Taxes, Fees & Charges
*********8.00 EUR Passenger Fee: CANX
********24.00 EUR Passenger Fee: Web Check in
********24.00 EUR Passenger Fee: Administration Fee
*******247.06 EUR Total Paid

Että revi siitä. Itse tehty check in, pelkkä käsimatkatavara molemmilla mukana.

Unohtui: Likimain samankokoiset matkustamot A320-koneessa ja Boeing 737-800 -koneessa. Finnairilla paikkoja 150 ja Ryanairilla 189. Ehkäpä se sardiinipurkkiasia tulee esille myös tyon tarkastelun kautta!

Kuka arvailee mitäkin. Täsmälleen sama matka ja aika niin Helsinki-Vantaalle kuin Lappeenrantaankin. Minun matkustamiseeni vaikuttavat muutkin seikat kuin hinta:

* Aikataulut (Ryanairilla oli sopiva tällä kerralla)
* Hinta (Joskus Finnair Plussalla tärppää, joskus ebookersin kautta jne.)
* Muu sopivuus (tässä ei ainakaan tuo venäläisinvaasio suosi Lappeenrantaa lainkaan)

Täällä palstalla(kin) on meininki kuin uskonlahkoissa. Kun on päätetty, että kumarretaan johonkin suuntaan, niin mitkään faktat eivät tätä uskonasiaa muuta miksikään!

Matkaa markkinoidaan hintaan 25,99 euroa, sanoo vexi_x.
Olisi ollut oikein sanoa Matkaa markkinoidaan hintaan alkaen 25,99 euroa.

vexin virhe 2: hinta on 40 euroa, jos ei itse kirjaudu lennolle viimeistään neljä tuntia ennen lentoa.

Olisi ollut oikein sanoa, että jos haluaa lisäkustannuksia hinta on 40 euroa, kun ei itse kirjaudu lennolle viimeistään neljä tuntia ennen lentoa.

Vaikeaa vaiko "vaikeaa"?

Pojot pois kirjoitti:

Matkaa markkinoidaan hintaan 25,99 euroa, sanoo vexi_x.
Olisi ollut oikein sanoa Matkaa markkinoidaan hintaan alkaen 25,99 euroa.

vexin virhe 2: hinta on 40 euroa, jos ei itse kirjaudu lennolle viimeistään neljä tuntia ennen lentoa.

Olisi ollut oikein sanoa, että jos haluaa lisäkustannuksia hinta on 40 euroa, kun ei itse kirjaudu lennolle viimeistään neljä tuntia ennen lentoa.

Vaikeaa vaiko "vaikeaa"?

Lue lisää

Tuo kirjoitus kyllä kuuluu jollekin pilkunviilaajien palstalle. Jokaikinen selväjärkinen ymmärtää, mitä hinnoilla tarkoitin. Siksi toisekseen teksti, mitä Ryanairin sivulla lukee on alla:

Cheap Flights from Lappeenranta
Fares don't incl optional Fees/Charges (Click here)
25.99 Brussels (Charleroi)
25.99 Düsseldorf (Weeze)
25.99 Milan (Bergamo)

Missä siinä lukee "alkaen" ??????

Ei Giganttikaan mainosta, että osta tietokone ...se ja se... hintaan ALKAEN X EUROA. Kun tulet klo 15 jälkeen, on hinta suurempi / pienempi.

vexi_z kirjoitti:

Tuo kirjoitus kyllä kuuluu jollekin pilkunviilaajien palstalle. Jokaikinen selväjärkinen ymmärtää, mitä hinnoilla tarkoitin. Siksi toisekseen teksti, mitä Ryanairin sivulla lukee on alla:

Cheap Flights from Lappeenranta
Fares don't incl optional Fees/Charges (Click here)
25.99 Brussels (Charleroi)
25.99 Düsseldorf (Weeze)
25.99 Milan (Bergamo)

Missä siinä lukee "alkaen" ??????

Ei Giganttikaan mainosta, että osta tietokone ...se ja se... hintaan ALKAEN X EUROA. Kun tulet klo 15 jälkeen, on hinta suurempi / pienempi.

Lue lisää

Valitettavasti Ryanair on hinnoitaan palveluiltaan ylivomainen vinnairiin verrattuna. Vinnair tekee persnettoa Ryanair tulosta. Lappeenrannasta matkustettuna Ryanair on suorastaan murskaava.

PS Lentoja taas varattu Ryanairilla, vinnairilla en lennä koskaan.

vexi_z kirjoitti:

Tuo kirjoitus kyllä kuuluu jollekin pilkunviilaajien palstalle. Jokaikinen selväjärkinen ymmärtää, mitä hinnoilla tarkoitin. Siksi toisekseen teksti, mitä Ryanairin sivulla lukee on alla:

Cheap Flights from Lappeenranta
Fares don't incl optional Fees/Charges (Click here)
25.99 Brussels (Charleroi)
25.99 Düsseldorf (Weeze)
25.99 Milan (Bergamo)

Missä siinä lukee "alkaen" ??????

Ei Giganttikaan mainosta, että osta tietokone ...se ja se... hintaan ALKAEN X EUROA. Kun tulet klo 15 jälkeen, on hinta suurempi / pienempi.

Lue lisää

mitään suomeksi, ei alkaen tai loppuen, mutta siinä lukee englanniksi lainaamasi kohdan lisäksi:

"Booking Period: Fri 8 Jul 11 - Mon 11 Jul 11
Travel Period: Thu 1 Sep 11 - Mon 31 Oct 11
Applicable Days: Mon - Thurs (Subject to availability)
Offer Advance Purchase: Travel from 01 Sep 11"

Ei mitenkään, jos yhtään englantia osaa ja markkinointia ymmärtää, voi uskoa Ryanairin tekstin tarkoittavan, että kaikki matkat olisivat yhtä halpoja kuin nuo joiden ehdot on lueteltu yllä.

Kolmea viikkoa ennen lentoa harvoin saa halvimmalla hinnalla. Mutta jos varaa kolme kuukautta ennen ja ottaa halvimman päivän, niin halvalla pääsee. Tuore kokemus taustalla: neljä lentoa juhannuksen aikoihin yhteishinnalla 103 €, jossa oli kaikki kulut.

Ei siinä lue kirjoitti:

mitään suomeksi, ei alkaen tai loppuen, mutta siinä lukee englanniksi lainaamasi kohdan lisäksi:

"Booking Period: Fri 8 Jul 11 - Mon 11 Jul 11
Travel Period: Thu 1 Sep 11 - Mon 31 Oct 11
Applicable Days: Mon - Thurs (Subject to availability)
Offer Advance Purchase: Travel from 01 Sep 11"

Ei mitenkään, jos yhtään englantia osaa ja markkinointia ymmärtää, voi uskoa Ryanairin tekstin tarkoittavan, että kaikki matkat olisivat yhtä halpoja kuin nuo joiden ehdot on lueteltu yllä.

Kolmea viikkoa ennen lentoa harvoin saa halvimmalla hinnalla. Mutta jos varaa kolme kuukautta ennen ja ottaa halvimman päivän, niin halvalla pääsee. Tuore kokemus taustalla: neljä lentoa juhannuksen aikoihin yhteishinnalla 103 €, jossa oli kaikki kulut.

Lue lisää

Millään lentoyhtiöllä ei ole tarjouskampanjan aikana kaikki paikat myytävänä tarjoushinnalla, vaan tarjouspaikoille on kiintiö, jonka täytyttyä jäljelläolevat paikat ovat taas normaalihintaisia. Samoin tarjoukset eivät yleensä koske kaikkia viikonpäiviä.

vexille tiedoksi kirjoitti:

Millään lentoyhtiöllä ei ole tarjouskampanjan aikana kaikki paikat myytävänä tarjoushinnalla, vaan tarjouspaikoille on kiintiö, jonka täytyttyä jäljelläolevat paikat ovat taas normaalihintaisia. Samoin tarjoukset eivät yleensä koske kaikkia viikonpäiviä.

Lue lisää

On täällä ihmeellisiä umpiluita. Minä olen ainoastaan kertonut sen, mitä jouduin ystäväni kanssa matkastamme maksamaan, milloin lentomme tilasimme ja sen, mitä Ryanairin mainosbannerit hinnasta kertovat. Niiden kahden asian ristiriita on melkoinen. Se, että joutui sardiinipurkkiin oli jo ennalta odotettavissa. Se ei yllättänyt lainkaan. Osaan englantia ja ymmärrän bisneksestä aika paljon - sattuneista syistä.

Tiedoksi: Jälleen seuraavan Phuketin matkamme vaimoni kanssa olemme tilanneet Aurinkomatkoilta ja luonnollisesti lennämme Finnair-lentomme sen comfort-luokassa vuodeasennossa nukkuen ja "oikeilla välineillä" ruokamme syöden ja ruokajuomineen, jotka luonnollisesti sisältyvät hintaan. Samoin erittäin hyvä palvelu on aina leimannut Finnairin lomalentojen comfort-luokan toimintaa. Se kyllä maksaa, mutta rahalla saa....

vexille tiedoksi kirjoitti:

Millään lentoyhtiöllä ei ole tarjouskampanjan aikana kaikki paikat myytävänä tarjoushinnalla, vaan tarjouspaikoille on kiintiö, jonka täytyttyä jäljelläolevat paikat ovat taas normaalihintaisia. Samoin tarjoukset eivät yleensä koske kaikkia viikonpäiviä.

Lue lisää

Ai niin. Unohtui. Saatan kyllä seurata tätä hulabaloota, mutta kommentointini tähän aloittamaani ketjuun loppuu kyllä tähän.

Ei siinä lue kirjoitti:

mitään suomeksi, ei alkaen tai loppuen, mutta siinä lukee englanniksi lainaamasi kohdan lisäksi:

"Booking Period: Fri 8 Jul 11 - Mon 11 Jul 11
Travel Period: Thu 1 Sep 11 - Mon 31 Oct 11
Applicable Days: Mon - Thurs (Subject to availability)
Offer Advance Purchase: Travel from 01 Sep 11"

Ei mitenkään, jos yhtään englantia osaa ja markkinointia ymmärtää, voi uskoa Ryanairin tekstin tarkoittavan, että kaikki matkat olisivat yhtä halpoja kuin nuo joiden ehdot on lueteltu yllä.

Kolmea viikkoa ennen lentoa harvoin saa halvimmalla hinnalla. Mutta jos varaa kolme kuukautta ennen ja ottaa halvimman päivän, niin halvalla pääsee. Tuore kokemus taustalla: neljä lentoa juhannuksen aikoihin yhteishinnalla 103 €, jossa oli kaikki kulut.

Lue lisää

Vaikeaa on varata matkaa 3 kk aiemmin, jos matkan tarve tulee 3 vk aikaisemmin!

matkarealisti kirjoitti:

Vaikeaa on varata matkaa 3 kk aiemmin, jos matkan tarve tulee 3 vk aikaisemmin!

lentomatkan tarve, niin kotoinen Finnair on ratkaisu!

Millainen?

Ei siinä lue kirjoitti:

mitään suomeksi, ei alkaen tai loppuen, mutta siinä lukee englanniksi lainaamasi kohdan lisäksi:

"Booking Period: Fri 8 Jul 11 - Mon 11 Jul 11
Travel Period: Thu 1 Sep 11 - Mon 31 Oct 11
Applicable Days: Mon - Thurs (Subject to availability)
Offer Advance Purchase: Travel from 01 Sep 11"

Ei mitenkään, jos yhtään englantia osaa ja markkinointia ymmärtää, voi uskoa Ryanairin tekstin tarkoittavan, että kaikki matkat olisivat yhtä halpoja kuin nuo joiden ehdot on lueteltu yllä.

Kolmea viikkoa ennen lentoa harvoin saa halvimmalla hinnalla. Mutta jos varaa kolme kuukautta ennen ja ottaa halvimman päivän, niin halvalla pääsee. Tuore kokemus taustalla: neljä lentoa juhannuksen aikoihin yhteishinnalla 103 €, jossa oli kaikki kulut.

Lue lisää

Vilkaisu Ryanairin nettisivulle näyttää ainakin 15.7. yksiselitteisen selvästi kiinteitä hintoja ilman mitään päivämäärärajauksia:
http://www.ryanair.com/fi

Siellä on hintana 25,99 ja lisänä lopussa linkki "http://www.ryanair.com/fi" josta näkyy KIINTEÄT mahdolliset lisähinnat ruumatavaroille jne.















More cheap flights from Finland

Fares don't incl optional Fees/Charges

vexi_z kirjoitti:

Vilkaisu Ryanairin nettisivulle näyttää ainakin 15.7. yksiselitteisen selvästi kiinteitä hintoja ilman mitään päivämäärärajauksia:
http://www.ryanair.com/fi

Siellä on hintana 25,99 ja lisänä lopussa linkki "http://www.ryanair.com/fi" josta näkyy KIINTEÄT mahdolliset lisähinnat ruumatavaroille jne.















More cheap flights from Finland

Fares don't incl optional Fees/Charges

Lue lisää

Sorry:
Linkin teksti alhaalla on "Fares don't incl optional Fees/Charges"

se avaa sivun
http://www.ryanair.com/fi/terms-and-conditions#regulations-tableoffees

Kun tulee pikainen kirjoitti:

lentomatkan tarve, niin kotoinen Finnair on ratkaisu!

Millainen?

No ei se Finnair nykyään enää mikään kotoinen ole, (Paitsi jos satut olemaan puoliksi aasialainen)...

Huomaa: Ryanairin koko kalusto on nettitietojen mukaan Boeingin 737-koneita ja niistä valtaosa -800 -tyyppiä. Yllä olevasta viestistäkin selviää istuinpaikkojen määrä verrattuna Finnairin Airbus A320-koneisiin. Samankokoisissa matkustamoissa Ryanairilla 39 matkustajaa eli 26 % enemmän. Siis toistoksi tuo viesti:

"Likimain samankokoiset matkustamot A320-koneessa ja Boeing 737-800 -koneessa. Finnairilla paikkoja 150 ja Ryanairilla 189. Ehkäpä se sardiinipurkkiasia tulee esille myös tuon tarkastelun kautta!"

jJkKoO kirjoitti:

Huomaa: Ryanairin koko kalusto on nettitietojen mukaan Boeingin 737-koneita ja niistä valtaosa -800 -tyyppiä. Yllä olevasta viestistäkin selviää istuinpaikkojen määrä verrattuna Finnairin Airbus A320-koneisiin. Samankokoisissa matkustamoissa Ryanairilla 39 matkustajaa eli 26 % enemmän. Siis toistoksi tuo viesti:

"Likimain samankokoiset matkustamot A320-koneessa ja Boeing 737-800 -koneessa. Finnairilla paikkoja 150 ja Ryanairilla 189. Ehkäpä se sardiinipurkkiasia tulee esille myös tuon tarkastelun kautta!"

Lue lisää

Finnairin reittikoneessa on tietenkin toisenlainen istuin- ja keittiöjärjestys. Ryanairin koneessa tila käytetään enemmän penkkiriveihin eikä muihin oheistiloihin. Finnairin koneessa lisätila on bisnesluokassa, turistiluokassa aikalailla sama jalkatila kuin Ryanairilla. Tässä ekonomy-istuinvälien faktaa numeroina:


Ryanair B737, istuinväli 30"
Finnair B757, istuinväli 28-29" (227 paikkaa)
British A. B757, istuinväli32" (173 paikkaa)
Finnair A330, istuinväli 32" (kaukolennot)
Finnair muut Airbussit, istuinväli 31"

TMP-CIA kirjoitti:

Finnairin reittikoneessa on tietenkin toisenlainen istuin- ja keittiöjärjestys. Ryanairin koneessa tila käytetään enemmän penkkiriveihin eikä muihin oheistiloihin. Finnairin koneessa lisätila on bisnesluokassa, turistiluokassa aikalailla sama jalkatila kuin Ryanairilla. Tässä ekonomy-istuinvälien faktaa numeroina:


Ryanair B737, istuinväli 30"
Finnair B757, istuinväli 28-29" (227 paikkaa)
British A. B757, istuinväli32" (173 paikkaa)
Finnair A330, istuinväli 32" (kaukolennot)
Finnair muut Airbussit, istuinväli 31"

Lue lisää

Lisätäänpä tuhon vähän: Kun puhutaan konetyypistä B757 on se Finnairilla poistuva tyyppi, mutta tietenkin tuo 28" - 29" on totta niin kauan kuin kalustoa on Finnairilla. Taulukoidaan hieman tietoa, jota löytyy linkin www.seatguru.com takaa (tiedot koskevat vain economy-luokkaa, jos koneessa on myös business-paikkoja):
Pitch Width Seats
Finnair
A320 31" 18" 159
A321 31" 18" 196
A321 31" 18" 196
B757 28"-29" 18" 227
A330 32" 18" 221 (kaukolennot, mm. Thaimaa)

Ryanair
B737-800 30" 17" 189 (kiinteät penkit, ei virtaa, ei
infonäyttöä, ei paikkavarauksia)

Eihan tuo reilut 2,5 cm vähemmän tilaa pituussuuntaan ja saman verran kapeampaa penkin leveyttä paljoa ole olevinaan, mutta kyllä se vaan sekin tuntuu. (Leveys ei tietenkään Ryanairilla ole tärkeää, kun ei siellä ole ruokailua, jossa kyynärpäät kolkkaavat yhteen syödessä.) Tietenkin olen samaa mieltä kuin moni Ryanair-hurahtanut, että raha ratkaisee, mutta jos sitä on, on mukavuudellakin painoarvoa - ainakin minulle.

seatguru kirjoitti:

Lisätäänpä tuhon vähän: Kun puhutaan konetyypistä B757 on se Finnairilla poistuva tyyppi, mutta tietenkin tuo 28" - 29" on totta niin kauan kuin kalustoa on Finnairilla. Taulukoidaan hieman tietoa, jota löytyy linkin www.seatguru.com takaa (tiedot koskevat vain economy-luokkaa, jos koneessa on myös business-paikkoja):
Pitch Width Seats
Finnair
A320 31" 18" 159
A321 31" 18" 196
A321 31" 18" 196
B757 28"-29" 18" 227
A330 32" 18" 221 (kaukolennot, mm. Thaimaa)

Ryanair
B737-800 30" 17" 189 (kiinteät penkit, ei virtaa, ei
infonäyttöä, ei paikkavarauksia)

Eihan tuo reilut 2,5 cm vähemmän tilaa pituussuuntaan ja saman verran kapeampaa penkin leveyttä paljoa ole olevinaan, mutta kyllä se vaan sekin tuntuu. (Leveys ei tietenkään Ryanairilla ole tärkeää, kun ei siellä ole ruokailua, jossa kyynärpäät kolkkaavat yhteen syödessä.) Tietenkin olen samaa mieltä kuin moni Ryanair-hurahtanut, että raha ratkaisee, mutta jos sitä on, on mukavuudellakin painoarvoa - ainakin minulle.

Lue lisää

Ei raha pelkästään ratkaise, myös muutamat muut asiat saivat minut Ryanin kannattajaksi. Tässä muutama esimerkki:

- Kiinteät penkit, ei tule sitä riitaa edessäolevan kanssa joka haluaisi kaataa penkin makuuasentoon ja minä en polvineni sihen suostu :)

- Ei ruokaa, muutaman kerran matkavaatteet likaiset naapurin rähminnän vuoksi. 2-4 tuntia pärjää syömättä, jos terminaalissa syö ennen lähtöä.

- Käyttää pienempiä (syrjäisempiä) kenttiä, joista pääsee nopeasti kohteeseensa. Ainakin minulla, koska loma/työ kohteeni ei ole koskaan isojen kaupunkien lähettyvillä.

seatguru kirjoitti:

Lisätäänpä tuhon vähän: Kun puhutaan konetyypistä B757 on se Finnairilla poistuva tyyppi, mutta tietenkin tuo 28" - 29" on totta niin kauan kuin kalustoa on Finnairilla. Taulukoidaan hieman tietoa, jota löytyy linkin www.seatguru.com takaa (tiedot koskevat vain economy-luokkaa, jos koneessa on myös business-paikkoja):
Pitch Width Seats
Finnair
A320 31" 18" 159
A321 31" 18" 196
A321 31" 18" 196
B757 28"-29" 18" 227
A330 32" 18" 221 (kaukolennot, mm. Thaimaa)

Ryanair
B737-800 30" 17" 189 (kiinteät penkit, ei virtaa, ei
infonäyttöä, ei paikkavarauksia)

Eihan tuo reilut 2,5 cm vähemmän tilaa pituussuuntaan ja saman verran kapeampaa penkin leveyttä paljoa ole olevinaan, mutta kyllä se vaan sekin tuntuu. (Leveys ei tietenkään Ryanairilla ole tärkeää, kun ei siellä ole ruokailua, jossa kyynärpäät kolkkaavat yhteen syödessä.) Tietenkin olen samaa mieltä kuin moni Ryanair-hurahtanut, että raha ratkaisee, mutta jos sitä on, on mukavuudellakin painoarvoa - ainakin minulle.

Lue lisää

"Eihan tuo reilut 2,5 cm vähemmän tilaa pituussuuntaan ja saman verran kapeampaa penkin leveyttä paljoa ole olevinaan, mutta kyllä se vaan sekin tuntuu."

>2,5 cm on olematon ero jos ottaa huomioon, ettei ole lehtitaskuja jotka voivat pullottaa yli 2,5cm, eikä edessäistuja voi kääntää penkkiään syliisi! Penkin leveydessä ei taida olla eroa lentoyhtiöstä, vaan konetyypistä johtuen. Vai tilaako Ryanair kapeampia koneita, käytävä ei ainakaan vaikuta "liian leveältä"!

"ei virtaa, ei infonäyttöä, ei paikkavarauksia"

>Eihän Finnairinkaan koneissa ole penkkikohtaisia infonäyttöjä paitsi kaukolennoilla, eikä niitä lyhellä matkalla tarvikaan. Kaukolennoilla mahdollisuus valita ohjelmat itse on kyllä tosi mukava juttu. Virtalähde on kyllä ihan ok, onko se muuallakin kun kaukolennoilla? Olen ollut tyytyväinen kun Ryanairin koneessa olen saanut valita istuinpaikkani ja halutessani matkaseurani itse.

"raha ratkaisee, mutta jos sitä on, on mukavuudellakin painoarvoa - ainakin minulle"

Samaa mieltä. Itselläni on kuitenkin rajalliset rahat käytössä, sijoitan säästyneet rahat mukavaan hotelliin tai teen useampia matkoja vuodessa.
Joskus säästyy koko lennon hinta, jos onnistuu saamaan Ryanirin lennon pelkän kilpailjan polttoainelisämaksun hinnalla, Ryanairin kun on luvannut olla jälkikäteen lisäämättä mitään yllätysmaksuja lennon hintaan.

Ja kun miettii lentojen pituuksia; Finnairin B757:lla on lennetty välilaskullisia kaukolentoja Meksikoon, Thaimaahan jne. Ihan älytön kone niin pitkille lennoille!

kiitos:)

Tuntuu kuin edellinen kirjoittaja yhtäaikaa pelkäisi lentämistä ja uskoisi maailmassa olevan sellaisen lentoyhtiön, joka ei koskaan voi joutua onnettomuuteen, kun se noudattaa sääntöjä, jotka vaikuttavat lentoturvallisuuteen?

Tähän ryanair-touhuun taitaa päteä ihan sama logiikka kuin mihin tahanssa isojen kauppaketjujen tarjoustuotteisiin. Silloin kun omalla rahalla ostetaan, ostetaan sitä halvinta tarjoustuotetta riippumatta siitä onko sen taustalla tuotteen/palvelun valmistajien ja tekijöiden riistämistä, oikeuksien polkemista jne.

Ei tavallinen tallaaja paljoa ostopäätöstään tehdessään mieti että maksaakohan tämän lentomatkan tuottaja henkilökunnalleen kaikki lakien ja säädösten mukaiset palkat ja korvaukset ja noudattaako yhtiö turvallisuusmääräyksiä vai ei. Tai onko se tonnikalapurkin tuottaja käyttänyt säännösten mukaisista kalastuskiintiöistä pyydettyä tonnikalaa ja onko kalan käsittelyn hoitanut asianmukaisesti palkkansa saava henkilö vai esim. lähes orjan asemassa työskentelevä lapsi.

Suurinta osaa ihmisistä ei vain kiinnosta mikään muu kuin hinta kun noudatetaan vain mantraa "sitä ostetaan mitä halvimmalla saadaan". Ihan sama pelaavatko kaikki samoilla säännöillä vai tehdäänkö asiat vähän oikoen, pienellä vilunkipelillä ja varsinaista työtä tekeviä riistäen.

Ihan sama onko kyseessä se tonnikalapurkki, lentomatka vai risteilijätilaus.

Pelkkä hinta kirjoitti:

Tähän ryanair-touhuun taitaa päteä ihan sama logiikka kuin mihin tahanssa isojen kauppaketjujen tarjoustuotteisiin. Silloin kun omalla rahalla ostetaan, ostetaan sitä halvinta tarjoustuotetta riippumatta siitä onko sen taustalla tuotteen/palvelun valmistajien ja tekijöiden riistämistä, oikeuksien polkemista jne.

Ei tavallinen tallaaja paljoa ostopäätöstään tehdessään mieti että maksaakohan tämän lentomatkan tuottaja henkilökunnalleen kaikki lakien ja säädösten mukaiset palkat ja korvaukset ja noudattaako yhtiö turvallisuusmääräyksiä vai ei. Tai onko se tonnikalapurkin tuottaja käyttänyt säännösten mukaisista kalastuskiintiöistä pyydettyä tonnikalaa ja onko kalan käsittelyn hoitanut asianmukaisesti palkkansa saava henkilö vai esim. lähes orjan asemassa työskentelevä lapsi.

Suurinta osaa ihmisistä ei vain kiinnosta mikään muu kuin hinta kun noudatetaan vain mantraa "sitä ostetaan mitä halvimmalla saadaan". Ihan sama pelaavatko kaikki samoilla säännöillä vai tehdäänkö asiat vähän oikoen, pienellä vilunkipelillä ja varsinaista työtä tekeviä riistäen.

Ihan sama onko kyseessä se tonnikalapurkki, lentomatka vai risteilijätilaus.

Lue lisää

vielä EU:ssa toimiva lentoyhtiö tuskin pystyy kovin paljon vilunkipeliä pelaamaan.

Ryanairin kohdalla asiaa tavan takaa epäillään jopa mediassa, mutta juuri vasta pari viikkoa sitten Sunday Times päätyi maksamaan mittavat vahingonkorvaukset Ryanairille paikkaansa pitämättömistä väitteistä, joita tälläkin palstalla on toisteltu.

Mustamaalaus on osa (sääntöjä pilkulleen noudattavien) kipailijoiden arsenaalia?

Euroopassa ja kirjoitti:

vielä EU:ssa toimiva lentoyhtiö tuskin pystyy kovin paljon vilunkipeliä pelaamaan.

Ryanairin kohdalla asiaa tavan takaa epäillään jopa mediassa, mutta juuri vasta pari viikkoa sitten Sunday Times päätyi maksamaan mittavat vahingonkorvaukset Ryanairille paikkaansa pitämättömistä väitteistä, joita tälläkin palstalla on toisteltu.

Mustamaalaus on osa (sääntöjä pilkulleen noudattavien) kipailijoiden arsenaalia?

Lue lisää

"tuskin pystyy kovin paljon vilunkipeliä pelaamaan."

Oletko hiukan vai paljon naivi?

ftffttfft kirjoitti:

"tuskin pystyy kovin paljon vilunkipeliä pelaamaan."

Oletko hiukan vai paljon naivi?

tuntuu oikein todistetusti olevan, kannattaa ottaa yhteyttä asianomaisiin viranomaisinn. Jos vaan tuntuu, niin...

Jos sitä vilunkia kirjoitti:

tuntuu oikein todistetusti olevan, kannattaa ottaa yhteyttä asianomaisiin viranomaisinn. Jos vaan tuntuu, niin...

Kokoajanhan Ryanairilla on joku viranomaistutkimus päällä eli jotakin vilunkia kokoajan yritetään. Paljon onnistuu ja jostakin voi jopa narahtaa, mutta useimmin ei narahda, kuten vilunkipelissä joka alalla maailmanlaajuisesti.

bvbvfsdjbvbs kirjoitti:

Kokoajanhan Ryanairilla on joku viranomaistutkimus päällä eli jotakin vilunkia kokoajan yritetään. Paljon onnistuu ja jostakin voi jopa narahtaa, mutta useimmin ei narahda, kuten vilunkipelissä joka alalla maailmanlaajuisesti.

Lue lisää

27.1.2013 10:51, kirjoittanut itse viranomainen kun noin "tietää" noin hyvin?

Toisaalta mustamaalaus on osa (sääntöjä pilkulleen noudattavien) kipailijoiden arsenaalia.

Onkohan äskeinen, kirjoitti:

27.1.2013 10:51, kirjoittanut itse viranomainen kun noin "tietää" noin hyvin?

Toisaalta mustamaalaus on osa (sääntöjä pilkulleen noudattavien) kipailijoiden arsenaalia.

Lue lisää

jep, noita tutkimuksia on masinoinut esimerkiksi oma legacymme. turhaan.

nuo tankkaus-uutiset on todettu aika useaan kertaan virheellisiksi. enemmän olisin turvallisuudesta huolissaní pakkosäästöjen kurimuksessa olevalla legacyllä, jonka lennot eivät pääse perille jatkuvien huolto-ongelmien takia.

"Työehtoasiat ovat ihan toinen juttu ja sillä ei ole mitään tekemistä lentoturvallisuuden kanssa."

Aijaa. Onhan sillä suora merkitys.

"Kaikki EU:n lentoyhtiöt joutuvat noudattamaan erittäin tiukkoja turvallisuusmääräyksiä, johon kuuluu mm. Henkilökunnan maksimityöajat."

Niin, Ryanairillakin on joku 900 tunnin työaikakatto VUODESSA mutta sen saa ajaa täyteen vaikka puolessa vuodessa ja sitten pannaan kaveri varamieheksi jota käytetään vain pakosta kun siitä joutuu maksamaan jotain ekstraa. Eli lakia noudatetaan mutta puolessa vuodessa pilotti aivan loppu.

Mutta lain noudattamienn on tärkeää. Silloin kaikki on hyvin.

sdfsghh kirjoitti:

"Työehtoasiat ovat ihan toinen juttu ja sillä ei ole mitään tekemistä lentoturvallisuuden kanssa."

Aijaa. Onhan sillä suora merkitys.

"Kaikki EU:n lentoyhtiöt joutuvat noudattamaan erittäin tiukkoja turvallisuusmääräyksiä, johon kuuluu mm. Henkilökunnan maksimityöajat."

Niin, Ryanairillakin on joku 900 tunnin työaikakatto VUODESSA mutta sen saa ajaa täyteen vaikka puolessa vuodessa ja sitten pannaan kaveri varamieheksi jota käytetään vain pakosta kun siitä joutuu maksamaan jotain ekstraa. Eli lakia noudatetaan mutta puolessa vuodessa pilotti aivan loppu.

Mutta lain noudattamienn on tärkeää. Silloin kaikki on hyvin.

Lue lisää

http://www.youtube.com/watch?v=Mo1sG88oQbg

kelaa 35min kohtaan. Siinä se on. tunnit kasaan 9 kuukaudessa ja sit sivuun.

reilu meininki kirjoitti:

http://www.youtube.com/watch?v=Mo1sG88oQbg

kelaa 35min kohtaan. Siinä se on. tunnit kasaan 9 kuukaudessa ja sit sivuun.

Lue lisää

tuon aiheluokittelun "Keskustele lentämisestä Ryanairilla" tarkoittavan matkustamista Ryanairilla, koska se kuuluu keskutelukokonaisuuteen Suomi24 / Matkailu / Lentäminen / Ryanair.

Tuntuu aika pienen piirin keskustelulta, jos siihen voivat osallistua vain Ryanairin lentäjät?

Minä olen luullut kirjoitti:

tuon aiheluokittelun "Keskustele lentämisestä Ryanairilla" tarkoittavan matkustamista Ryanairilla, koska se kuuluu keskutelukokonaisuuteen Suomi24 / Matkailu / Lentäminen / Ryanair.

Tuntuu aika pienen piirin keskustelulta, jos siihen voivat osallistua vain Ryanairin lentäjät?

Lue lisää

Kenelle vastaat? Miten niin vain lentäjät?! Osallistu vapaasti vaan!

Ryanairilla matkustavien voi olla ihan hyvä tietää, miten firma hoitaa toimintaansa. Ja miten "turvallinen" nykymeininki on.

no minen tajjuu kirjoitti:

Kenelle vastaat? Miten niin vain lentäjät?! Osallistu vapaasti vaan!

Ryanairilla matkustavien voi olla ihan hyvä tietää, miten firma hoitaa toimintaansa. Ja miten "turvallinen" nykymeininki on.

Lue lisää

lentoyhtiöiden turvallisuusasiat. Eikö Euroopan mailla ole omia Trafin kaltaisia viranomaisia selvittämässä maassa operoivien lentoyhtiöiden toimintaa.

"Turvallisuudesta" kohkaaminen kertoo jotain meidän "lentäjien" suhteesta lentämiseen.

Ei kai edes kovin moni Air Francen asiakas ole huolissaan omasta turvallisuudestaan, vaikka yksi Airbus putosikin taitavista lentäjistä huolimatta yhtäsoittoa meren pohjaan.

Ryanairin lentohistoriasta ei mitään noin hillitöntä löydy, mutta silti täällä pelätään sellaista, johon ei kukaan kirjoittaja joudu vain sen takia, että koneen pyrstössä onkin lyyra!

Käsitelläänkö täällä kirjoitti:

lentoyhtiöiden turvallisuusasiat. Eikö Euroopan mailla ole omia Trafin kaltaisia viranomaisia selvittämässä maassa operoivien lentoyhtiöiden toimintaa.

"Turvallisuudesta" kohkaaminen kertoo jotain meidän "lentäjien" suhteesta lentämiseen.

Ei kai edes kovin moni Air Francen asiakas ole huolissaan omasta turvallisuudestaan, vaikka yksi Airbus putosikin taitavista lentäjistä huolimatta yhtäsoittoa meren pohjaan.

Ryanairin lentohistoriasta ei mitään noin hillitöntä löydy, mutta silti täällä pelätään sellaista, johon ei kukaan kirjoittaja joudu vain sen takia, että koneen pyrstössä onkin lyyra!

Lue lisää

Kyllä täällä voidaan sellaistakin selvitellä.

Kuinka moni Turkishin matkustaja on huolissaan, tonttiin on tullut tälläkin vuosituhannella.

Tämä lainattu kohta ei tarkoita yhtään mitään, kun Ryanair käyttää vuosityöajan 9 kuukaudessa eli piiputtaa lentäjät burnoutin partaalle.
"Kaikki EU:n lentoyhtiöt joutuvat noudattamaan erittäin tiukkoja turvallisuusmääräyksiä, johon kuuluu mm. Henkilökunnan maksimityöajat."

Miksi kirjoitella tuollaista jeesustelua, jos sillä ei ole todellisuuden kanssa tekemistä.

mitä salailet? kirjoitti:

Kyllä täällä voidaan sellaistakin selvitellä.

Kuinka moni Turkishin matkustaja on huolissaan, tonttiin on tullut tälläkin vuosituhannella.

Tämä lainattu kohta ei tarkoita yhtään mitään, kun Ryanair käyttää vuosityöajan 9 kuukaudessa eli piiputtaa lentäjät burnoutin partaalle.
"Kaikki EU:n lentoyhtiöt joutuvat noudattamaan erittäin tiukkoja turvallisuusmääräyksiä, johon kuuluu mm. Henkilökunnan maksimityöajat."

Miksi kirjoitella tuollaista jeesustelua, jos sillä ei ole todellisuuden kanssa tekemistä.

Lue lisää

pelottelua?

Elämä on ihmisen hengenvaarallisinta aikaa.

Viinaan kuolee Suomessa n. 3000 ihmistä vuodessa, mutta ei se taida huolestuttaa niitä, jotka täällä pelkäävät sellaista, johon ei kukaan kirjoittaja joudu vain sen takia, että koneen pyrstössä onkin lyyra!

sdfsghh kirjoitti:

"Työehtoasiat ovat ihan toinen juttu ja sillä ei ole mitään tekemistä lentoturvallisuuden kanssa."

Aijaa. Onhan sillä suora merkitys.

"Kaikki EU:n lentoyhtiöt joutuvat noudattamaan erittäin tiukkoja turvallisuusmääräyksiä, johon kuuluu mm. Henkilökunnan maksimityöajat."

Niin, Ryanairillakin on joku 900 tunnin työaikakatto VUODESSA mutta sen saa ajaa täyteen vaikka puolessa vuodessa ja sitten pannaan kaveri varamieheksi jota käytetään vain pakosta kun siitä joutuu maksamaan jotain ekstraa. Eli lakia noudatetaan mutta puolessa vuodessa pilotti aivan loppu.

Mutta lain noudattamienn on tärkeää. Silloin kaikki on hyvin.

Lue lisää

todellinen kysymys oli vähän alempana, mutta jos kuukaudessa on sadan tunnin rajoitus, miten tuo vuositavoite täyttyy puolessa vuodessa niinkuin väität?

Pelottaako vai kirjoitti:

pelottelua?

Elämä on ihmisen hengenvaarallisinta aikaa.

Viinaan kuolee Suomessa n. 3000 ihmistä vuodessa, mutta ei se taida huolestuttaa niitä, jotka täällä pelkäävät sellaista, johon ei kukaan kirjoittaja joudu vain sen takia, että koneen pyrstössä onkin lyyra!

Lue lisää

Niin, entä kolesteroli, liikenneonnettomuudet, huumeet ja alkoholi?!

Hei mutta onkin ihan ok että liikennelentokoneen lentäjiä väsytetään ylitunneilla!

Kukaan ei sitten valita mistään muutenkaan ennenkuin Afrikassa lapset eivät kuole janoon. Eikö niin.

a___p kirjoitti:

todellinen kysymys oli vähän alempana, mutta jos kuukaudessa on sadan tunnin rajoitus, miten tuo vuositavoite täyttyy puolessa vuodessa niinkuin väität?

Se vastaus on siinä videolla, ei se ollut puoli vuotta vaan 9 kk, sen muistin väärin mutta korjasin seuraavaan tekstiin.

Tossa lentäjä selvästi kertoo, että saa tehdä vuodessa 900 tuntia mutta työtahdilla se täyttyy hänellä jo "syyskuussa" eli siihen asti ns. vuosityötuntikatosta ei ole pidetty huolta vaan on teetetty ylitöitä 9 kk ajan. Eli ylirasitettu. Ja sitten 3 kk lentämättä.

näin sitten. kirjoitti:

Se vastaus on siinä videolla, ei se ollut puoli vuotta vaan 9 kk, sen muistin väärin mutta korjasin seuraavaan tekstiin.

Tossa lentäjä selvästi kertoo, että saa tehdä vuodessa 900 tuntia mutta työtahdilla se täyttyy hänellä jo "syyskuussa" eli siihen asti ns. vuosityötuntikatosta ei ole pidetty huolta vaan on teetetty ylitöitä 9 kk ajan. Eli ylirasitettu. Ja sitten 3 kk lentämättä.

Lue lisää

tuskin tuo 100 (tai siis 99,9) tuntia kuussa ketään oikeasti ylirasittaa.

a___p kirjoitti:

tuskin tuo 100 (tai siis 99,9) tuntia kuussa ketään oikeasti ylirasittaa.

Eipä tietenkään. Ihan huvikseen asetettu 900 vuositunnin raja. 1500 olisi ihan ok. Tulisivat katsomaan miten duunarit paiskovat hommia tana.

Normiajalla tavallinen suomalainen tekee oikeasti töitä varmaan 20 tuntia viikko.

Et sä voi lähteä vertaamaan lentotöitä lehdenjakeluun. Tai papereiden siirtämiseen mapeista toiseen.

Ja ensin tuolla hehkutettiin miten "EU-pykälät kyllä pitävät huolen" vaikkei todellisuudessa niin ole. Ja nyt sitten ne pykälätkin on pielessä vai.

Tuolla kirjoitettiin ihan perustellen miksi asia on esillä:

"Täytyy tähän vanhaan ketjuun kuitenkin vielä ottaa esille syy miksi esim minä en missään tapauksessa matkusta Ryanairilla.
Ryanairilla rikotaan niin paljon sääntöjä, jotka vaikuttavat lentoturvallisuuteen. En koskaan voisi pitää halpaa hintaa niin tärkeänä, että olisin valmis matkustamaan ja samalla tukemaan tällaisen yhtiön toimintaa. Henkilökunnan työajat, työolosuhteet -ja sopimukset ovat niin ala-arvoisia ja täysin ristiriidassa yleisten alan säännösten kanssa. Ja näillä säännöillähän pyritään nimenomaa takaamaan turvallisuutta."

Vai onko täällä tarkoitus kertoa, miten käveli portille, käveli bussiin, nousi portaat koneeseen, istui alas, osti välipalaa, odotti laskeutumista, käveli ulos jne. Sekö oliis matkustusaiheiselle palstalle sopivaa?

Ei siitä mihinkään pääse, kakka on kakka. Harmittaahan se jos jostain syystä itse käyttää ja saa lukea kritiikkiä.

herkkä aihe? kirjoitti:

Tuolla kirjoitettiin ihan perustellen miksi asia on esillä:

"Täytyy tähän vanhaan ketjuun kuitenkin vielä ottaa esille syy miksi esim minä en missään tapauksessa matkusta Ryanairilla.
Ryanairilla rikotaan niin paljon sääntöjä, jotka vaikuttavat lentoturvallisuuteen. En koskaan voisi pitää halpaa hintaa niin tärkeänä, että olisin valmis matkustamaan ja samalla tukemaan tällaisen yhtiön toimintaa. Henkilökunnan työajat, työolosuhteet -ja sopimukset ovat niin ala-arvoisia ja täysin ristiriidassa yleisten alan säännösten kanssa. Ja näillä säännöillähän pyritään nimenomaa takaamaan turvallisuutta."

Vai onko täällä tarkoitus kertoa, miten käveli portille, käveli bussiin, nousi portaat koneeseen, istui alas, osti välipalaa, odotti laskeutumista, käveli ulos jne. Sekö oliis matkustusaiheiselle palstalle sopivaa?

Ei siitä mihinkään pääse, kakka on kakka. Harmittaahan se jos jostain syystä itse käyttää ja saa lukea kritiikkiä.

Lue lisää

jokainen pikkupoikana haaveili palomiehen tai lentäjän töistä, mutta aikuisena ei oikein jaksa matkailusivuilla lueskella ikuisten pikkupoikien pohdintaa lentäjän työtuntien määrästä ja siitä miksi kaikkien lukijoiden pitäisi osata pelätä lentämistä koneessa, jossa ei noudateta sopimuksia jne.

höpöhöpö.