Riita hallituksessa: ”Lue tarkemmin”
Riita hallituksessa: ”Lue tarkemmin” Julkaistu: 7.7.2011 17:42Päivitetty: 7.7.2011 17:5025 kommenttiaKuuntele juttu
Kuva: Wikimedia Commons / Pöllö
Liikenneministeri ja liikennevaliokunnan johtaja ovat nokkapokkasilla ruuhkamaksuista.
Kuva: Wikimedia Commons / Pöllö
Liikenneministeri ja liikennevaliokunnan johtaja ovat nokkapokkasilla ruuhkamaksuista.
Liikennevaliokunnan puheenjohtaja Arto Satonen.
Kuva: Arto SatonenHallituskumppanit kokoomus ja vasemmistoliitto ovat eri mieltä ruuhkamaksuista. Vasemmistolainen liikenneministeri Merja Kyllönen ehti vain mainita kannattavansa ruuhkamaksujen käyttöönottoa pääkaupunkiseudulla, kun kokoomuksesta ärähdettiin.
Kansanedustaja Arto Satonen (kok.), eduskunnan liikennevaliokunnan puheenjohtaja, toppuuttelee Kyllösen intoa. Satonen kehottaa vasemmistoministeriä ”tutustumaan tarkemmin niihin kirjauksiin, joihin hallituspuolueet ovat yksissä tuumin sitoutuneet”.
–Hallitus on ohjelmassaan luvannut ainoastaan selvittää satelliittipaikannukseen perustuvien tienkäyttömaksujen käyttöönottoa. Ruuhkamaksut olivat esillä hallitusneuvottelupöydässä, mutta niiden käyttöönotosta ei sovittu, sanoo Satonen.
Tämän kirjauksen lisäksi hallitusohjelmassa todetaan, että liikenteen ilmastopäästöjä vähennetään muun muassa tukemalla joukkoliikennettä. Lisäksi katsotaan, että liikennepolitiikan ”tärkeitä hankkeita” ovat sellaiset, jotka vähentävät päästöjä ja palvelevat suuria liikennemääriä, mutta toisaalta tukevat talouskasvua.
Satosen mielestä liikenteen sujuvuuden ja joukkoliikenteen lisääminen sekä ilmasto- ja ympäristöhaittojen minimointi ovat ”äärimmäisen kannatettavia arvoja”. Ruuhkamaksujen käyttöönotto olisi hänen mukaansa kuitenkin kuolinisku metropolialueen elinkeinoelämälle ja kohonneet kuljetuskustannukset näkyisivät pian tavallisen kuluttajan kukkarossa.
–Ruuhkamaksua ei voi erottaa erilliseksi kysymykseksi, vaan sitä tulee tarkastella osana laajempaa kokonaisuutta, johon liittyy koko liikennejärjestelmän rahoitus sekä autoverojärjestelmä, Satonen sanoo.
–Ruuhkamaksut vaatisivat myös pääkaupunkiseudulle kapasiteetiltaan aivan toisenlaista joukkoliikennettä nykyiseen verrattuna. Jotta kansalaiset ja elinkeinonharjoittajat voisivat siirtyä käyttämään julkista liikennettä, vaatisi se huomattavia panostuksia. Valtion ja pääkaupunkiseudun kuntien panosta joukkoliikenteen lisäämiseen ei ole selvitetty, Satonen perustelee.
Satosen mukaan satelliittipaikannuksesta on myös hyvin vähän kokemusta ja muun muassa yksityisyyden suojan osalta siihen liittyy avoimia kysymyksiä.
–Järjestelmän käyttöönotto olisi kallis ja järjestelmän ylläpito veisi liian suuren osan kerätyistä maksuista, hän toteaa.
Hallitus aloittaa liikennepoliittisen selonteon valmistelun alkusyksystä.
Riita hallituksessa: ”Lue tarkemmin” Julkaistu: 7.7.2011 17:42Päivitetty: 7.7.2011 17:5025 kommenttiaKuuntele juttu
Kuva: Wikimedia Commons / Pöllö
Liikenneministeri ja liikennevaliokunnan johtaja ovat nokkapokkasilla ruuhkamaksuista.
Kuva: Wikimedia Commons / Pöllö
Liikenneministeri ja liikennevaliokunnan johtaja ovat nokkapokkasilla ruuhkamaksuista.
Liikennevaliokunnan puheenjohtaja Arto Satonen.
Kuva: Arto SatonenHallituskumppanit kokoomus ja vasemmistoliitto ovat eri mieltä ruuhkamaksuista. Vasemmistolainen liikenneministeri Merja Kyllönen ehti vain mainita kannattavansa ruuhkamaksujen käyttöönottoa pääkaupunkiseudulla, kun kokoomuksesta ärähdettiin.
Kansanedustaja Arto Satonen (kok.), eduskunnan liikennevaliokunnan puheenjohtaja, toppuuttelee Kyllösen intoa. Satonen kehottaa vasemmistoministeriä ”tutustumaan tarkemmin niihin kirjauksiin, joihin hallituspuolueet ovat yksissä tuumin sitoutuneet”.
–Hallitus on ohjelmassaan luvannut ainoastaan selvittää satelliittipaikannukseen perustuvien tienkäyttömaksujen käyttöönottoa. Ruuhkamaksut olivat esillä hallitusneuvottelupöydässä, mutta niiden käyttöönotosta ei sovittu, sanoo Satonen.
Tämän kirjauksen lisäksi hallitusohjelmassa todetaan, että liikenteen ilmastopäästöjä vähennetään muun muassa tukemalla joukkoliikennettä. Lisäksi katsotaan, että liikennepolitiikan ”tärkeitä hankkeita” ovat sellaiset, jotka vähentävät päästöjä ja palvelevat suuria liikennemääriä, mutta toisaalta tukevat talouskasvua.
Satosen mielestä liikenteen sujuvuuden ja joukkoliikenteen lisääminen sekä ilmasto- ja ympäristöhaittojen minimointi ovat ”äärimmäisen kannatettavia arvoja”. Ruuhkamaksujen käyttöönotto olisi hänen mukaansa kuitenkin kuolinisku metropolialueen elinkeinoelämälle ja kohonneet kuljetuskustannukset näkyisivät pian tavallisen kuluttajan kukkarossa.
–Ruuhkamaksua ei voi erottaa erilliseksi kysymykseksi, vaan sitä tulee tarkastella osana laajempaa kokonaisuutta, johon liittyy koko liikennejärjestelmän rahoitus sekä autoverojärjestelmä, Satonen sanoo.
–Ruuhkamaksut vaatisivat myös pääkaupunkiseudulle kapasiteetiltaan aivan toisenlaista joukkoliikennettä nykyiseen verrattuna. Jotta kansalaiset ja elinkeinonharjoittajat voisivat siirtyä käyttämään julkista liikennettä, vaatisi se huomattavia panostuksia. Valtion ja pääkaupunkiseudun kuntien panosta joukkoliikenteen lisäämiseen ei ole selvitetty, Satonen perustelee.
Satosen mukaan satelliittipaikannuksesta on myös hyvin vähän kokemusta ja muun muassa yksityisyyden suojan osalta siihen liittyy avoimia kysymyksiä.
–Järjestelmän käyttöönotto olisi kallis ja järjestelmän ylläpito veisi liian suuren osan kerätyistä maksuista, hän toteaa.
Hallitus aloittaa liikennepoliittisen selonteon valmistelun alkusyksystä.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.