On se kumma kun liikenneministeri on kekseliäs. Ruuhkamaksut peliin ja rattijuoppojen promillerajat tiukemmalle: ei kai yksityisautoilun kimppuun paremmin voisi käydä. Molemmat ehdotukset huonoiksi ja kelvottomiksi havaittu, mutta heti kun on vasuri asialla niin hölmöydet pöytään.
Esimerkiksi pääkaupunkiseudulla ongelmana on raideliikenteen ongelmat: ei yksityisautoilu. VR on myöhästellyt viimevuodet siihen malliin, että yksityisautoilu on keskustassa vain lisääntymässä: pakon saneleman juttuna.
Ratkaisu tiedetään: eli pisara-rata, joka helpottaisi junaliikenteen ruuhkautumista.
Toinen ongelma on Länsi-metro. Hanke on viivästynyt suureltaosin aluepolitiikan vuoksi. Liikenne hanke joka vaikuttaa satojen tuhansien kansalaisten liikkumiseen jää helposti jalkoihin kun peräkylien hankkeet ovat joidenkin kansanedustajien ääntenkalastelun merkittävimpiä kohteita.
Metro, Pisararata ja Laajasalon mahdolliset liikenneratkaisut parantaa tilannetta: ruuhakamaksu on vain vasureitten mantra, jolla saadaan rahaa yksityisautoilijoilta: jotka yhä marxilaisen logiikan mukaan edustaa riistäjien yhteiksuntaluokkaa ja on siten oikeutettu lypsettäväksi kuiviin.
Myös ajatus promille rajan alentamisesta osoittaa järjen köyhyyttä. Rattijuoppojen aiheuttamat onnettomuudet eivät ole todellisuudessa alle 0.5 promillen juttuja. Myös vakaviin rattijuopumuksiin ei tunnu haluttavan lääkettä.
Yhä useammin torkeästä rattijuopumuksesta kärähtänyt jää kiinni kortitta ajosta ja rattijuoppoudesta.
Promillle rajan alentaminen tarkoittaa valvonnan ja sakotuksen lisäämistä, ei liikenne turvallisuuden parantamista.
Törkeän rattijuopumuksen ehkäisyys toimii ehkä parhaiten rikoksentekovälineen eli auton menetys. Se vaikuttaisi myös auton lainaamiseen rattijuopolle. Eli niihin kaikkein välinpitämättöminpiin liikenteen vaarantajiin.
Mutta eihän liikenneturvallisuus ole tavoite; vaan väline puuttua kansalaisten valvonnan lisäämiseen.
NINEL
Esimerkiksi pääkaupunkiseudulla ongelmana on raideliikenteen ongelmat: ei yksityisautoilu. VR on myöhästellyt viimevuodet siihen malliin, että yksityisautoilu on keskustassa vain lisääntymässä: pakon saneleman juttuna.
Ratkaisu tiedetään: eli pisara-rata, joka helpottaisi junaliikenteen ruuhkautumista.
Toinen ongelma on Länsi-metro. Hanke on viivästynyt suureltaosin aluepolitiikan vuoksi. Liikenne hanke joka vaikuttaa satojen tuhansien kansalaisten liikkumiseen jää helposti jalkoihin kun peräkylien hankkeet ovat joidenkin kansanedustajien ääntenkalastelun merkittävimpiä kohteita.
Metro, Pisararata ja Laajasalon mahdolliset liikenneratkaisut parantaa tilannetta: ruuhakamaksu on vain vasureitten mantra, jolla saadaan rahaa yksityisautoilijoilta: jotka yhä marxilaisen logiikan mukaan edustaa riistäjien yhteiksuntaluokkaa ja on siten oikeutettu lypsettäväksi kuiviin.
Myös ajatus promille rajan alentamisesta osoittaa järjen köyhyyttä. Rattijuoppojen aiheuttamat onnettomuudet eivät ole todellisuudessa alle 0.5 promillen juttuja. Myös vakaviin rattijuopumuksiin ei tunnu haluttavan lääkettä.
Yhä useammin torkeästä rattijuopumuksesta kärähtänyt jää kiinni kortitta ajosta ja rattijuoppoudesta.
Promillle rajan alentaminen tarkoittaa valvonnan ja sakotuksen lisäämistä, ei liikenne turvallisuuden parantamista.
Törkeän rattijuopumuksen ehkäisyys toimii ehkä parhaiten rikoksentekovälineen eli auton menetys. Se vaikuttaisi myös auton lainaamiseen rattijuopolle. Eli niihin kaikkein välinpitämättöminpiin liikenteen vaarantajiin.
Mutta eihän liikenneturvallisuus ole tavoite; vaan väline puuttua kansalaisten valvonnan lisäämiseen.
NINEL
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.