Hylkäys OBD testissä

No nyt tiedät sen verran, että eivät todellakaan voi. Sitäpaitsi usealla asemalla on tapana antaa pelkästään OBD:sta hylätylle autolle ilmainen jälkitarkastus, kunhan asiakas tuo OBD-tulosteen mukanaan. Eli pelkästään OBD:sta hylättävä auto ei aiheuta konttorille muuta kuin ylimääräisiä kustannuksia. Ja niitä ihan oikeita ja olemassaolevia vikakoodeja löytyy ihan tarpeeksi, jotta hylkäysprosentti pysyy TraFin tarkastajia miellyttävällä tasolla.

Aloittajan kannattaa tehdä kuin kaikki muutkin. Nollauta vikakoodit halvimmalla korjaamolla ja käytä auto jälkitarkastuksessa. Jos moottorin merkkivalo ei syty matkalla, niin vikamuistin pitäisi olla tyhjä ja uudet paperit saa kouraan. Pyydä vielä vikamuistituloste korjaamolta matkaan, niin katsuri tuskin jaksaa autoasi enempää tutkia.

Tietysti tekevät..bisnes

Jospa se vikakoodi on tullut juuri tuosta punaiselle alueelle menemisestä. Osta halpa OBD-lukija ja nollaa itse vika ja seuraa tuleeko vikakoodi uudestaan. Ei kannata suinpäin alkaa vaihtelemaan osia.

Onko jäähdytysnesteen pakkaskestävyys ollut riittävä, jos ei niin jäässä tai hyhmässä oleva neste ei jäähdytä ja lämmöt ovat saattaneet nousta.

OBD-järjestelmän kyttäys katsastuksessa on ihan tarpeetonta toimintaa. Jos päästöt on kunnossa ja moottorin vikavalo ei pala, pitäisi sen riittää. Aikamoista rahankulua noiden vikakoodien nollaus, joka yleensä riittää "korjaukseksi". Siis oikeasti auto on ihan sama kuin ennen nollausta, mutta auton omistaja muutaman kympin köyhempi.

Koodeja näyttää olevan joka lähtöön:
http://www.autowiki.fi/index.php/OBD-II_-koodit

The mousetrap kirjoitti:

Jospa se vikakoodi on tullut juuri tuosta punaiselle alueelle menemisestä. Osta halpa OBD-lukija ja nollaa itse vika ja seuraa tuleeko vikakoodi uudestaan. Ei kannata suinpäin alkaa vaihtelemaan osia.

Onko jäähdytysnesteen pakkaskestävyys ollut riittävä, jos ei niin jäässä tai hyhmässä oleva neste ei jäähdytä ja lämmöt ovat saattaneet nousta.

OBD-järjestelmän kyttäys katsastuksessa on ihan tarpeetonta toimintaa. Jos päästöt on kunnossa ja moottorin vikavalo ei pala, pitäisi sen riittää. Aikamoista rahankulua noiden vikakoodien nollaus, joka yleensä riittää "korjaukseksi". Siis oikeasti auto on ihan sama kuin ennen nollausta, mutta auton omistaja muutaman kympin köyhempi.

Koodeja näyttää olevan joka lähtöön:
http://www.autowiki.fi/index.php/OBD-II_-koodit

Lue lisää

Niinhän niitä onkin. OBD- järjestemä vahtii auton polttaine- ja pakokaasu- järjestlmän toimintaa.. Jotkin merkit myös turvajärjestelmien toimintaa.... Jos OBD - testissä löytyy jotain vikakoodeja, joita auton valmistaja EI OLE ilmoittanut toisijaisiki koodeiksi, niin niistä PITÄÄ EHDOTTOMASTI hylätä katsastuksessa!!!

Korjaamopäällikkö kirjoitti:

Niinhän niitä onkin. OBD- järjestemä vahtii auton polttaine- ja pakokaasu- järjestlmän toimintaa.. Jotkin merkit myös turvajärjestelmien toimintaa.... Jos OBD - testissä löytyy jotain vikakoodeja, joita auton valmistaja EI OLE ilmoittanut toisijaisiki koodeiksi, niin niistä PITÄÄ EHDOTTOMASTI hylätä katsastuksessa!!!

Lue lisää

Siinähän se epäkohta onkin, että auto ei ilmoita käyttäjälleen mistään häiriöstä. Koko vikamuistin lukemisen olisi voinut poistaa ja autoissa voisi yksinkertaisesti olla OBD-valo, joka syttyy, jos autossa on häiriö OBD-järjestelmässä. Silloin myös autoilija näkisi että järjestelmässä on vika. Tuo olisi ollut helppo toteuttaa. Lisäksi vikakoodin nollaamisen jälkeen OBD-valo sammuisi vasta kun kaikki testit on suoritettu, jolloin pelkkä nollaaminen ei riittäisi.

Tuohan olisikin ollut aivan liian yksinkertaista ja nyt tuosta muistien lukemisesta on tehty miljoonabisnes ja ihmisiä juoksutetaan ihan turhan takia. Nythän "viallisella" autolla voi ajella vaikka vuoden, jos se vikakoodi putkahtaa vaikka katsastusta seuraavana päivänä.

Jos autossa on oikeita vikoja, niin ne kyllä oireilevat muullakin tavalla kuin pelkällä vikakoodilla ja joskus oireillaan jopa ilman vikakoodia. Silloinhan nykykorjaamon mielestä vikaa ei voi olla, jos vikakoodia ei löydy.

Kyseessä oli varmasti VW-konsernin auto. Samanlaista asiaa olen joutunut ihmettelemään sillointällöin.
Ei muuta kuin kättä lippaan ja vihjaat asiakkaalle varovasti kaiken ei olevan kunnossa: häkää tyhjäkäynnillä yli 6,0 prossaa josta Ladakin määrättäisiin ajolieltoon, mutta tästähän autosta ei noteerata tyhjäkäynti arvoja, vaan teemme tämän OBD testin, joka on aivan ok.
OBD testi on aivan perseestä, heittää haamuvikoja ja kun viasta kyse
(CO yli 6,0) niin ei puhu eikä kerro mitään!!

OBD kirjoitti:

Kyseessä oli varmasti VW-konsernin auto. Samanlaista asiaa olen joutunut ihmettelemään sillointällöin.
Ei muuta kuin kättä lippaan ja vihjaat asiakkaalle varovasti kaiken ei olevan kunnossa: häkää tyhjäkäynnillä yli 6,0 prossaa josta Ladakin määrättäisiin ajolieltoon, mutta tästähän autosta ei noteerata tyhjäkäynti arvoja, vaan teemme tämän OBD testin, joka on aivan ok.
OBD testi on aivan perseestä, heittää haamuvikoja ja kun viasta kyse
(CO yli 6,0) niin ei puhu eikä kerro mitään!!

Lue lisää

Juu mulla oli vikakoodi ,että moottori ylittänyt kierrokset?? eli rajoittimen yli
mennyt hylätty tuli

Noissa koodien tarkastuksissa on kyse päästöistä eikä niinkään liikenneturvallisuudesta.

Älä turhaan taistele...ei liity turvallisuuteen vaan:

" Kunnon lisäksi määräaikaiskatsastuksessa tarkastetaan, että ajoneuvo on liikenteessä turvallinen, ja että ajoneuvosta ei aiheudu liiallisia ympäristöhaittoja."

Siellä on jo se moottorin vikavalo joka syttyy kun moottorin toiminta häiriintyy ja vikamuistiin tallentuu tieto.

Valitettavasti suurin osa ei ymmärrä mitä ko valo tarkoittaa eikä siitä välitä ja todella usein moottorin vikavalo ei syty vaikka moottorissa on toimintahäiriö.