Moottorin vaihto Nimbus 2600 veneeseen

athene2600

Tervehdys kaikille!

Veneessä tiensä päätökseen tullut, kohta kolme kymmentä vuotta vanha, VP TAMD30 pitäisi vaihtaa uuteen nykyaikaiseen dieseliin. Vanhaa palvelijaa tuskin kannattaa peruskorjata joten vaihtoehtoina ovat seuraavat koneet.

Lombardini LWD194JMTI
FNM HPE-150 / HPE-170
Vetus VF4 170E
Hyundai Seasall 170
Nanni Toyota T4.155
Yanmar 4LHA-HTP

Lombardini, FNM ja Vetuksessa kuutiotilavuus on sama 1910cc,leikö sama lohko. Ja mikäli on, niin mistä lohko tulee? Miten varaosat, huolto jne.?
Hyundai uusi mielenkiintoinen merkki mutta voiko Korealaisiin luottaa ja Teknomarineen joka on maahantuoja. Keskustelupalstoilla monia mielipiteitä kyseisestä firmasta.
Nanni Toyota ja Tapimer OY. Mikä maa mikä valuutta niinkuin sanotaan.
Mikäli näista vaihtoehdoista pitäisi valita paras kone niin minkä Te valitsisitte?
Kertokaa mielipteitä, mutta yritetään olla asiallisia.

58

1825

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • R K-S

      Lombardini, Vetus ja FNM ovat todellakin samoja perusmoottoreita (Fiat/Alfa 1,9).
      Vetus on myös FNM:n marinoima. Eli luonteeltaan ne ovat hyvin lähellä toisiaan.
      - Varaosien saanti Italiasta on aina ollut vaikeaa. Ja moottoreiden myyntimäärät on pieniä, joten maahantuojat eivät kovin paljon pidä varaosia varastossa. Toisaalta etäisyys ei ratkaise. Jos järjestelmä toimii, niin toiselta puolen maailmaa voi paketti tulla päivässä tai parissa.
      - Voiko korealaisiin luottaa? Niin muuten epäiltiin -60 luvun alussa japanilaisia autojakin. Historia on näyttänyt jotain aivan muuta. Hyundai-Kia on maailman neljänneksi suurin auton valmistaja. Se ei olisi saavuttanut sitä asemaa melko lyhyessä ajassa ilman 100 % laatua.
      - Tekno-Marine toimii moottoreiden maahantuojana eri tavalla kuin kilpailijat. Tekno-Marinella on oma asennus ja huoltopalvelu ja satamapaikat Espoon Kivenlahdessa. Joustava toiminta tarkoittaa palvelua välillä myös iltaisin- ja viikonloppuisin. Siitä voi aina olla monia mielipiteitä.
      Muut maahantuojat toimivat jälleenmyyjien tai sopimuskorjaamoiden kautta. Tässä on oleellinen ero.
      Pyydä tarjous asennettuna "avaimet käteen" eri moottoreista ja vertaa niitä.

      • Johan von Pellinge

        Tarkoitit siis että Tekno-Marine on Espoolaisille (jotka veneilevät vain lähialueilla) paras ostopaikka. Muun Suomen veneilijöiden kannattaa valita merkki, jolla löytyy varaosa- ja huoltopalvelut ympäri Suomenmaan.


      • Laatua vai "laatua"

        Tuo 100% laatu on muuten paskapuhetta, ei sellaista olekaan.

        Laatu käsitteenä on muutenkin hämärtynyt ihmisten mielessä, jos ajatellaan jonkun tuotteen laatua niin siihen liittyy muutakin kuin vähävikaisuus. Toimintavarma laite joka on ominaisuuksiltaan huono ei ole laadukas vaan vähävikainen.

        Korealaiset mainostavat törkeästi autojaan laadukkaimmiksi perustuen milloin mihinkin tutkimukseen mutta nämä tutkimukset eivät todellakaan mittaa laatua.

        Hyundain venemoottoreista en tiedä, ei ole kokemusta niistä.


      • Laatua ja normlaatua
        Laatua vai "laatua" kirjoitti:

        Tuo 100% laatu on muuten paskapuhetta, ei sellaista olekaan.

        Laatu käsitteenä on muutenkin hämärtynyt ihmisten mielessä, jos ajatellaan jonkun tuotteen laatua niin siihen liittyy muutakin kuin vähävikaisuus. Toimintavarma laite joka on ominaisuuksiltaan huono ei ole laadukas vaan vähävikainen.

        Korealaiset mainostavat törkeästi autojaan laadukkaimmiksi perustuen milloin mihinkin tutkimukseen mutta nämä tutkimukset eivät todellakaan mittaa laatua.

        Hyundain venemoottoreista en tiedä, ei ole kokemusta niistä.

        Sama ongelma kaikilla mainostajilla, kansallisuudesta riippumatta. Surutta ylimarkkinoidaan ja ylistetään tuotteita, vaikka ne olisivat ns. normaaleissa rajoissa. Mutta ei mikään Korealaisten ongelma, vaan kaikkien.


    • Nimbusti

      Iselläni sama vene ja suurinpiirtein sama kone, joten sama rojekti
      edessäpäin. Itse lisäin myös Volvon koneen listaan.
      Toyotan puolesta puihuisi se että, se on varmastikkin elektroniikka vapain näistä koneista.
      Volvo on varmaakin hiljaisin ja värinättömin.
      Kaikissa koneissa taitaa olla noin viiden vuoden välein vaihdettava jakohihna.
      Tietenkin hinta asennettuna ratkaise paljon !

      • R K-S

        Toyota on myös elektroninen kone nykyään. Ei Volvo D-3 sen hiljaisempi ole kuin muutkaan. Hyundai D170:n melu on erään mittausnormin mukaan 69 dBA. Sitä ei tasoa ei kuitenkaan veneessä saavuteta.


    • vene2000

      Minä laittaisin 6,5 litrasen v8 meridiselin. Niitä saa jenkeistä noin 4.000. sopii suoraan ZF 63A laatikkoon mikäli haluaa akselivedon tai sitten VP tai mercruiserin vetolaitteisiin. Tää jenkkikone on 300 aina 600 Hp. Niitä käytetään paljon vaihtona v8 bensakoneisiin. ota yhteyttä jos haluat lisätietoa

      • 21

        Ei tuossa koneena varmaan mitään vikaa ole, ei vaan ole ollenkaan järkevä masiina tuohon veneeseen.


      • Yanmar4LH-HTE

        Minulla Scand 7800 nautic, joka vastaava kuin Nimbus 2600/2700 ja siinä Yanmar 140hv akselivedolla: alkoi kiinnostamaan ehdotuksesi, eli sinällään tuli mieleen että minkä painoinen tuollainen kone on?


    • perkinssi

      Melkein aivan sama minkä noista laitat, kun vaan et laita VolvoPenta D3:sta. Siitäkö pysyt erossa niin hyvin menee

      • Olenpas tyhmä!

        Hauska juttu, on vissiin vaihdettava konetta.
        Mulla on keväästä 2007 lähtien ollu Volvo D3 -190 sisäperä/ vetarilla yhteyspaatissa, jolla nyt viisi kesää ajanut noin tuhat mailia kaudessa.
        Mikäs se ongelma nyt sitten pitäis olla siinä? Hyrrää nätisti ja hiljaa kuin kissa, huollot toimii, on oikeesti vähäruokainen; ajan matkavauhtina 24 solmua ja keskikulutus on joka vuosi alle litran maililla.
        Kyllä kai se on nyt sitten vaihdettava kun täällä vahvalla rintaäänellä niin sanotaan.


      • 32
        Olenpas tyhmä! kirjoitti:

        Hauska juttu, on vissiin vaihdettava konetta.
        Mulla on keväästä 2007 lähtien ollu Volvo D3 -190 sisäperä/ vetarilla yhteyspaatissa, jolla nyt viisi kesää ajanut noin tuhat mailia kaudessa.
        Mikäs se ongelma nyt sitten pitäis olla siinä? Hyrrää nätisti ja hiljaa kuin kissa, huollot toimii, on oikeesti vähäruokainen; ajan matkavauhtina 24 solmua ja keskikulutus on joka vuosi alle litran maililla.
        Kyllä kai se on nyt sitten vaihdettava kun täällä vahvalla rintaäänellä niin sanotaan.

        Eihän ketään sitä konetta vaihtaa käskenyt - vai käskikö ? Kaiken tietysti voi - ja muutamat ymmärtävätkin tahallaan väärin. Vaikka se olisi sinulla toiminutkin, ei se tee siitä moottorista mitään ihmelaitetta.


      • ?Volvo?
        Olenpas tyhmä! kirjoitti:

        Hauska juttu, on vissiin vaihdettava konetta.
        Mulla on keväästä 2007 lähtien ollu Volvo D3 -190 sisäperä/ vetarilla yhteyspaatissa, jolla nyt viisi kesää ajanut noin tuhat mailia kaudessa.
        Mikäs se ongelma nyt sitten pitäis olla siinä? Hyrrää nätisti ja hiljaa kuin kissa, huollot toimii, on oikeesti vähäruokainen; ajan matkavauhtina 24 solmua ja keskikulutus on joka vuosi alle litran maililla.
        Kyllä kai se on nyt sitten vaihdettava kun täällä vahvalla rintaäänellä niin sanotaan.

        Noilla luvuilla koneesi käyttötunnit ovat todella vähäiset. Itse ajoin tyypillisesti 200h / kausi, jolloin jo vikojakin voi tulla viidessä vuodessa.

        Yhtäkaikki, jotkut Volvot ovat toimineet erinomaisesti, joissakin on ollut jatkuvia murheita. Oma luottamukseni Volvon laatuun on laskusuunnassa, vaikka sen ominaisuudet muuten ovatkin OK.


      • Vitsivitsi
        ?Volvo? kirjoitti:

        Noilla luvuilla koneesi käyttötunnit ovat todella vähäiset. Itse ajoin tyypillisesti 200h / kausi, jolloin jo vikojakin voi tulla viidessä vuodessa.

        Yhtäkaikki, jotkut Volvot ovat toimineet erinomaisesti, joissakin on ollut jatkuvia murheita. Oma luottamukseni Volvon laatuun on laskusuunnassa, vaikka sen ominaisuudet muuten ovatkin OK.

        Niin se kysymys kuuluikin, että mikä siinä Volvossa olisi se niin suuri ongelma, että siitä pitäisi ehdottomasti pysytellä erossa, mikä muu tahansa olisi parempi?


      • Siksisiksi
        Vitsivitsi kirjoitti:

        Niin se kysymys kuuluikin, että mikä siinä Volvossa olisi se niin suuri ongelma, että siitä pitäisi ehdottomasti pysytellä erossa, mikä muu tahansa olisi parempi?

        Jatkuvat isommat ja pienemmät viat, sikamaisen kalliit varaosat joilla yllättävän heikko saatavuus jne. jne. Eivät ole moottorit sukupolvesta toiseen sen paremmaksi ja luotettavammaksi tulleet, päinvastoin.


    • vene2000

      Olet näköjää samaa mieltä mun kanssa noista volvoista, mitä kokemnuksia

      • hyndaii

        Noin kk sitten hommasin tuon 170hv hyundain koneen, ja ihan fiksun näköinen se ainakin on.
        Hintakin oli muihin verrattuna edullinen.
        Motti nököttää vielä hallin lattialla, joten käytännön kokemuksia ei vielä ole.


      • athene2600
        hyndaii kirjoitti:

        Noin kk sitten hommasin tuon 170hv hyundain koneen, ja ihan fiksun näköinen se ainakin on.
        Hintakin oli muihin verrattuna edullinen.
        Motti nököttää vielä hallin lattialla, joten käytännön kokemuksia ei vielä ole.

        Fiksun näköinen kone.. kyllä on, ja suht edullinen kaiken lisäksi. Yksi minunkin suosikeistä Toyotan lisäksi. Lauttasaaren kelluvassa venenäyttelyssä laitoin yhteystietoni Tekno Marinen kirjaan ja pyysin heitä käymään veeneellä katselemassa paikkoja, sopiiko 170 hv Huyndai Nimbuksen moottoritilaan, ja jos, niin minkälaisilla muutoksilla. Ajatuksena oli avaimet käteen asennus. Tähän päivään mennessä kukaan ei ole vaivautunut soittamaan. No joo, taitaa kauppa käydä hyvin kun on varaa tällaiseen. Tarjouksia ole pyytänyt muiltakin maahantuojilta ja KAIKKI ovat ainakin vastanneet!
        Kenet olet muuten saanut asentamaan koneen vai meinaatko tehdä itse?


    • R K-S

      Kyllä se Hyundai SeasAll D170 sopii Volvo TAMD30:n tilalle. Hyundai on mitoiltaan hieman pienempi kuin Volvo. Pakoputki on samalla puolella jne. Ota yhteyttä, niin käydään katsomassa venettä.

    • uijg

      Ootta satuolentoja. Ei kukaan voi vaihtaa moottoria!

    • minor700

      Kyllä Yanmar on ollut luotettavin moottori täällä meilläpäin, itellä ollut ja mitä on seurailtu laiturikavereitten ja seuran tuttavien hommia niin sanon: Yanmar.
      Yanmar -myyjä väitti että EU:n sanelema laki pakottaa uuden merimoottorin ostajan asentamaan viimeistä tekniikkaa eli tietokoneohjattu moottori. Mutta jos korvaa vanhan dieselin saa asentaa "vanhanmallisen", elikkä ei elektroniikkaa sisältävää moottoria. Tee niin, sinun ei tarvitse katua päätöstä!

      • 10to10

        Samaa mieltä, mutta ainakin aiemmin vaan maksoivat saman verran kuin vastaavan kokoinen Volvo, ja se oli paljon se. Moottorina Yanmar oli ja ehkäpä vieläkin on ylivoimainen toimivuudeltaan. Mitenkähän nuo Yanmarin vetolaitteet mahtavat toimia, ja minkähän hintaisia mahtavat olla.


    • Joopajoopa

      Tiedoksi teille Olenpastyhmä ja Vitsivitsi:
      Tällä palstalla näihin mielipiteisiin vaikuttaa eniten toi kateuskerroin. Volvot on niin monen ulottumattomissa hinnaltaan, että täällä se purkautuu sitten tommosina heittoina.
      Meillä on toiminut myös D3 ihan ok, miksei olis, nykyaikainen commonrail-kone.

      • 6t7yu89

        Valehtelet! Onko sulla ääninauha M:n ja tsaarin puheista? Eikö? Sitten valehtelet jo toisen kerran! Onko sulla aidot asiaparerit, jossa M:n vala puretaan Romanoveille? Eikö Sitten olet jo kolmannen kerran epäilemättä valehtelija!
        Saatat olla jopa vääpeli, mutta et klenkka


      • Shit Ovlov

        Joopa, taas tämä kateusheitto ;) Eihän se voi olla kuin "rahanpuute" joka aiheuttaa tyytymättömyyden ja haluttomuuden maksaa ylihintaa Volvosta, ja vain siksi että se on Volvo.
        Kyllähän ne tosiaan moottorit toimivat siihen asti kun lakkaavat toimimasta, jotkut lakkaavat nopeammin kuin toiset, ja ovat kalliimpia saattaa toimintakuntoiseksi.


    • minor700

      Tuli mieleen, eihän uutta moottoria tarvitse ostaa, onhan niitä käytettyjä. Kaveri nosti ulos Volvon 135 heppaisen ja tilalle tuli Yanmar 170 hp. Hiljaa käy ja vauhti nousi monta solmua. Itse vaihdoin aikoinaan 50 hp Leylandin 77hp käytettyyn Yanmariin.
      Noita käytettyjä löytyy, koska aina on joku kippari joka haluaa enemmän hevosvoimia. Sinulla on koko talven aikaa etsiä...

    • 10to10

      Yanmareita ei paljoa käytettyinä ole saatavilla, menevät heti kun tulee tietoon että joku on sellaisen vaihtamassa.

      • minor700

        Jaaha, no se todistaa ehkä se että Yanmarilla on hyvä maine, se moottorinvaihto josta kerroin oli Scand 8000 vene kyseessä, ja mottori löytyi telakasta jossa vaihdettiin isompaan Yanmariin.
        Ainoa pulma ostettaessa käytettyä tavaraa on tietenkin se että miten moottori on huollettu, onko öljyt vaihdettu syksyisin, onko merivaihteen öljyt vaihdettu syksyisin, onko moottori käynyt normaalilämpötilalla? Kysymyksiä on paljon, helpompi on aina ostaa käytetty auto, sen pystyy koeajamaan heti mutta käytetty venemoottori näyttää vasta asennuksen ja koeajon jälkeen missä kunnossa on?


      • Normaali ongelma
        minor700 kirjoitti:

        Jaaha, no se todistaa ehkä se että Yanmarilla on hyvä maine, se moottorinvaihto josta kerroin oli Scand 8000 vene kyseessä, ja mottori löytyi telakasta jossa vaihdettiin isompaan Yanmariin.
        Ainoa pulma ostettaessa käytettyä tavaraa on tietenkin se että miten moottori on huollettu, onko öljyt vaihdettu syksyisin, onko merivaihteen öljyt vaihdettu syksyisin, onko moottori käynyt normaalilämpötilalla? Kysymyksiä on paljon, helpompi on aina ostaa käytetty auto, sen pystyy koeajamaan heti mutta käytetty venemoottori näyttää vasta asennuksen ja koeajon jälkeen missä kunnossa on?

        Kyllä se sama pätee autoihinkin.
        Käytetyn osto on aina onnenkauppaa, mitkään paperit tai vakuutelut huolloista eivät takaa mitään ja takuuta ei ole, joten se on kuin muukin elämä, siis miten sattuu honkkeli osumaan.


      • minor700
        Normaali ongelma kirjoitti:

        Kyllä se sama pätee autoihinkin.
        Käytetyn osto on aina onnenkauppaa, mitkään paperit tai vakuutelut huolloista eivät takaa mitään ja takuuta ei ole, joten se on kuin muukin elämä, siis miten sattuu honkkeli osumaan.

        Olet kyllä vissin oikeassa,itse olen aina ostanut käytettyä oliko sitten auto tai vene tai venemoottori kyseessä.
        Jos nyt venemoottori on muutama vuosi vanha ja tunteja mittarissa on muutama sataa niin ei kai nyt riski ole iso että on jotain hämminkiä.


      • Uuabbidoo
        minor700 kirjoitti:

        Jaaha, no se todistaa ehkä se että Yanmarilla on hyvä maine, se moottorinvaihto josta kerroin oli Scand 8000 vene kyseessä, ja mottori löytyi telakasta jossa vaihdettiin isompaan Yanmariin.
        Ainoa pulma ostettaessa käytettyä tavaraa on tietenkin se että miten moottori on huollettu, onko öljyt vaihdettu syksyisin, onko merivaihteen öljyt vaihdettu syksyisin, onko moottori käynyt normaalilämpötilalla? Kysymyksiä on paljon, helpompi on aina ostaa käytetty auto, sen pystyy koeajamaan heti mutta käytetty venemoottori näyttää vasta asennuksen ja koeajon jälkeen missä kunnossa on?

        Tuossa linkin koneessa hieman liikaa hintaa, mutta löytyy varmaan tarvittaessa se oikeakin ;)

        Oikeastaan sen kyllä näkee jo moottorista päältä, miten sitä on hoidettu, parastahan on kun pääsee näkemään sen moottorin "vanhalla" paikallaan.
        Riippuu tietysti vuotuisista tuntimääristä, mutta normaalin, runsaankin käyttötuntien kanssa en oikein ymmärrä tuota "koohotusta" öljyjen vaihdosta joka syksy.
        Nykyaikaiset öljyt kestävät mainiosti moottorissa ja miksei vaihteistossakin muutaman vuoden, sen näkee ölyn koostumuksesta ja väristä koska se on vaihdon tarpeessa - suodattimen voi vaihtaa joka syksy.


      • VP43
        Uuabbidoo kirjoitti:

        Tuossa linkin koneessa hieman liikaa hintaa, mutta löytyy varmaan tarvittaessa se oikeakin ;)

        Oikeastaan sen kyllä näkee jo moottorista päältä, miten sitä on hoidettu, parastahan on kun pääsee näkemään sen moottorin "vanhalla" paikallaan.
        Riippuu tietysti vuotuisista tuntimääristä, mutta normaalin, runsaankin käyttötuntien kanssa en oikein ymmärrä tuota "koohotusta" öljyjen vaihdosta joka syksy.
        Nykyaikaiset öljyt kestävät mainiosti moottorissa ja miksei vaihteistossakin muutaman vuoden, sen näkee ölyn koostumuksesta ja väristä koska se on vaihdon tarpeessa - suodattimen voi vaihtaa joka syksy.

        joka tapauksessa, jos öljy imetään pois, sitä jää sinne öljypohjaan aina. Viime Vuonna Volvossani tuli ulos vain noin 5 litraa eli aika monta litraa jäi vanhaa mustunutta tavaraa jäljelle


      • minor700
        VP43 kirjoitti:

        joka tapauksessa, jos öljy imetään pois, sitä jää sinne öljypohjaan aina. Viime Vuonna Volvossani tuli ulos vain noin 5 litraa eli aika monta litraa jäi vanhaa mustunutta tavaraa jäljelle

        Jos puhutaan moottoreiden huollosta ja ajatellaan niitten ikää niin kyllä minä väitän että syksyn öljynvaihto on kaikkein tärkein homma.


      • Uuabbidoo
        minor700 kirjoitti:

        Jos puhutaan moottoreiden huollosta ja ajatellaan niitten ikää niin kyllä minä väitän että syksyn öljynvaihto on kaikkein tärkein homma.

        Miksi vaihtaa öljyjä, jotka ovat uudenveroiset ? Ne eivät todellakaan ole menneet miksikään, mikäli ei ole sattunut jotain poikkeuksellista.
        Parantaa tietysti öljy yhtiöiden ja kauppiaiden hyvinvointia, mutta ei vaikuta moottoriin mitenkään.
        Tuo jatkuva öljynvaihto on muinaisjäänne vanhoista öljyistä 70-luvulta. jossa 100.000 km oli autonmoottorille huippusaavus, nykyisin mennään yleisesti yli 500.000 km ilman suurempia ongelmia.

        Mutta tietysti jokainen tekee parhaan tietämyksensä ja halunsa mukaan.


      • MarineMan
        Uuabbidoo kirjoitti:

        Miksi vaihtaa öljyjä, jotka ovat uudenveroiset ? Ne eivät todellakaan ole menneet miksikään, mikäli ei ole sattunut jotain poikkeuksellista.
        Parantaa tietysti öljy yhtiöiden ja kauppiaiden hyvinvointia, mutta ei vaikuta moottoriin mitenkään.
        Tuo jatkuva öljynvaihto on muinaisjäänne vanhoista öljyistä 70-luvulta. jossa 100.000 km oli autonmoottorille huippusaavus, nykyisin mennään yleisesti yli 500.000 km ilman suurempia ongelmia.

        Mutta tietysti jokainen tekee parhaan tietämyksensä ja halunsa mukaan.

        Samaa mieltä! Miksi vaihtaa aivan hyvät öljyt, toisiin samanalaisiin? Nykyiset synteettiset öljyt kestävät todellakin enemmän kuin muutaman sataa tuntia veneessä. Suodatin on kyllä hyvä vaihtaa kerran vuodessa.


      • minor700
        MarineMan kirjoitti:

        Samaa mieltä! Miksi vaihtaa aivan hyvät öljyt, toisiin samanalaisiin? Nykyiset synteettiset öljyt kestävät todellakin enemmän kuin muutaman sataa tuntia veneessä. Suodatin on kyllä hyvä vaihtaa kerran vuodessa.

        Niin, mulle on kyllä optettu että ne aineet jotka kerääntyvät moottoriöljyyn jää puoleksi vuodeksi sinne muhimaan. Ei ole iso kustannus ja vaiva vaihtaa öljyt syksyisin. Joko olette pihiä, laiskoja tai uskotte liikaa siitä öljystä.


      • Reikä päässä
        minor700 kirjoitti:

        Niin, mulle on kyllä optettu että ne aineet jotka kerääntyvät moottoriöljyyn jää puoleksi vuodeksi sinne muhimaan. Ei ole iso kustannus ja vaiva vaihtaa öljyt syksyisin. Joko olette pihiä, laiskoja tai uskotte liikaa siitä öljystä.

        Näin minäkin uskon ja luulen. Luulen siis että itse öljy on kyllä ok, mutta kaikki hapan moska sen seassa syövyttää moottorin sisuksia talven ajan.

        No tapahtuuhan näin autoissakin. Auton moottoria vain harvemmin käytetään yhtä pitkään kuin venedieseliä.


      • Uudenveroinen öljy?
        Uuabbidoo kirjoitti:

        Tuossa linkin koneessa hieman liikaa hintaa, mutta löytyy varmaan tarvittaessa se oikeakin ;)

        Oikeastaan sen kyllä näkee jo moottorista päältä, miten sitä on hoidettu, parastahan on kun pääsee näkemään sen moottorin "vanhalla" paikallaan.
        Riippuu tietysti vuotuisista tuntimääristä, mutta normaalin, runsaankin käyttötuntien kanssa en oikein ymmärrä tuota "koohotusta" öljyjen vaihdosta joka syksy.
        Nykyaikaiset öljyt kestävät mainiosti moottorissa ja miksei vaihteistossakin muutaman vuoden, sen näkee ölyn koostumuksesta ja väristä koska se on vaihdon tarpeessa - suodattimen voi vaihtaa joka syksy.

        Minulla ainakin öljy menee muutaman tunnin ajossa jo mustaksi, enkä sen jälkeen kyllä näe enää öljyssä mitään uudenveroista. Siis dieselissä. Ja moottori on aika uusi, vm 2007. Onko järkeä jättää musta monjä 7 kuukaudeksi muhimaan?


      • Volvoko?
        Uudenveroinen öljy? kirjoitti:

        Minulla ainakin öljy menee muutaman tunnin ajossa jo mustaksi, enkä sen jälkeen kyllä näe enää öljyssä mitään uudenveroista. Siis dieselissä. Ja moottori on aika uusi, vm 2007. Onko järkeä jättää musta monjä 7 kuukaudeksi muhimaan?

        Kannattaisiko tsekata se moottori, jos öljy noin nopeasti menee mustaksi, sinulla on moottorissa jokin ongelma.


      • 20
        Reikä päässä kirjoitti:

        Näin minäkin uskon ja luulen. Luulen siis että itse öljy on kyllä ok, mutta kaikki hapan moska sen seassa syövyttää moottorin sisuksia talven ajan.

        No tapahtuuhan näin autoissakin. Auton moottoria vain harvemmin käytetään yhtä pitkään kuin venedieseliä.

        Mitä hapanta moskaa sulla siellä öljyn seassa on ? Ei siellä pitäisi olla mitään moottoria syövyttävää autossakaan. Kyllä nykyöljyt todellakin menee veneessä hyvinkin muutaman vuoden.


      • 27
        minor700 kirjoitti:

        Niin, mulle on kyllä optettu että ne aineet jotka kerääntyvät moottoriöljyyn jää puoleksi vuodeksi sinne muhimaan. Ei ole iso kustannus ja vaiva vaihtaa öljyt syksyisin. Joko olette pihiä, laiskoja tai uskotte liikaa siitä öljystä.

        Kuka on opettanut ? Mitä sinne öljyn sekaan kerääntyy kesän aikana ?, jos se moottori on kunnossa.


      • minor700
        Volvoko? kirjoitti:

        Kannattaisiko tsekata se moottori, jos öljy noin nopeasti menee mustaksi, sinulla on moottorissa jokin ongelma.

        Sehän on öljyn tehtävä, kerätä nokea ja likaisuuksia, siksi se menee mustaksi. Ehkä nopeammin vanhassa moottorissa kuin uudessa.


      • 5W40
        minor700 kirjoitti:

        Sehän on öljyn tehtävä, kerätä nokea ja likaisuuksia, siksi se menee mustaksi. Ehkä nopeammin vanhassa moottorissa kuin uudessa.

        No ei tasan ole ! öljyn tehtävä on voidella ja "jäähdyttää". Öljyn ei pitäisi olla missään tekemisissä "noen" kanssa. Värimuutos johtuu pääsääntöisesti öljyn lämpötila- ja painevaihteluista joissa se "työskentelee", tietysti myös pikkuhiljaa siihen kertyy "hienonhienoja metallihiukkasia", mutta se öljy kestää tosiaan mainiosti veneenmoottorissa muutaman tuhat tuntia ilman että moottorille aiheutuu mitään vahinkoa.


      • Huoh ! !
        5W40 kirjoitti:

        No ei tasan ole ! öljyn tehtävä on voidella ja "jäähdyttää". Öljyn ei pitäisi olla missään tekemisissä "noen" kanssa. Värimuutos johtuu pääsääntöisesti öljyn lämpötila- ja painevaihteluista joissa se "työskentelee", tietysti myös pikkuhiljaa siihen kertyy "hienonhienoja metallihiukkasia", mutta se öljy kestää tosiaan mainiosti veneenmoottorissa muutaman tuhat tuntia ilman että moottorille aiheutuu mitään vahinkoa.

        http://fi.wikipedia.org/wiki/Moottoriöljy


      • Välittäjä-LKV
        Välittäjä_LKV kirjoitti:

        Tästä on poistettu viesti sääntöjen vastaisena.

        Et paljon kersku nykyään sillä perämoottorin konehuone ajallasi?


      • Siinä näette.
        Välittäjä-LKV kirjoitti:

        Et paljon kersku nykyään sillä perämoottorin konehuone ajallasi?

        Kirjoitan tällaisia solvauksia välittäjän nimimerkillä, niin huomaa paskiainen että minulle ei soitella eikä arvostella tietojani.

        se moottori top3 mies


      • minor700
        Siinä näette. kirjoitti:

        Kirjoitan tällaisia solvauksia välittäjän nimimerkillä, niin huomaa paskiainen että minulle ei soitella eikä arvostella tietojani.

        se moottori top3 mies

        Olisin voinut olla täsmällisempi, tietenkin öljyn tehtävä on voidella ja jäähdyttää, se nyt on itsestään selvää, mutta kyllä minä väitän edelleen että myös kuljettaa nokea ja muuta ylimääräistä siihen suodattimeen !?


      • Musta öljy
        Volvoko? kirjoitti:

        Kannattaisiko tsekata se moottori, jos öljy noin nopeasti menee mustaksi, sinulla on moottorissa jokin ongelma.

        Dieselmoottorin öljy on aina käytännössä mustaa, myös lähes välittömästi vaihdon jälkeen.


      • Oili Olio
        minor700 kirjoitti:

        Olisin voinut olla täsmällisempi, tietenkin öljyn tehtävä on voidella ja jäähdyttää, se nyt on itsestään selvää, mutta kyllä minä väitän edelleen että myös kuljettaa nokea ja muuta ylimääräistä siihen suodattimeen !?

        Niinpä, suodattimen vaihto joka syksy tai kevät. Öljylle riittää veneessä vaihtoväliksi mainiosti joka kolmas syksy.


      • VP
        Musta öljy kirjoitti:

        Dieselmoottorin öljy on aina käytännössä mustaa, myös lähes välittömästi vaihdon jälkeen.

        Joo, dieselin öljy on aina mustaa. Se joka väittää muuta on nähnyt vain bensamoottoreita tai ei edes niitäkään.

        Sama väite siitä että öljyt kestää 1000 tuntia venekäytössä on vain tyhmää provosointia. Jotkut öljyn ainesosista ovat tuoretavaraa, eikä kestä kahtakymmentä vuotta venekäytössä (50 tuntia vuodessa). Öljyllä poistetaan esim rikkiä ja muita "kuona-aineita" moottorista.

        Jutellaanko samalla pakkasnesteen vaihdosta joka toinen vuosi? Siitä mitä ongelmia vanhentunut pakkasneste voi aiheuttaa nopeakäyntisessä dieselissä?


      • R K-S
        5W40 kirjoitti:

        No ei tasan ole ! öljyn tehtävä on voidella ja "jäähdyttää". Öljyn ei pitäisi olla missään tekemisissä "noen" kanssa. Värimuutos johtuu pääsääntöisesti öljyn lämpötila- ja painevaihteluista joissa se "työskentelee", tietysti myös pikkuhiljaa siihen kertyy "hienonhienoja metallihiukkasia", mutta se öljy kestää tosiaan mainiosti veneenmoottorissa muutaman tuhat tuntia ilman että moottorille aiheutuu mitään vahinkoa.

        Öljyn tehtävä on tietenkin voidella moottorin liikkuvia osia. Dieselmoottorissa öljyn joukkoon kulkeutuu nokea, mikä tekee öljyn mustaksi. Se ei sinänsä huononna voiteluominaisuuksia. Eli öljyn kelpoisuuden arviointi värin perusteella ei onnistu.
        Öljy tulee kuitenkin vaihtaa venemoottorissa kerran vuodessa, mieluimmin syksyllä ajokauden jälkeen. Öljy vaihdetaan riippumatta ajomäärästä. Siitä ei ole syytä tinkiä.
        Se on todella pieni kustannus veneen muihin kuluihin verrattuna.
        1000 h veneessä vastaa autossa n. 100.000 km. On vastuutonta antaa neuvo, että öljy kestää muutama tuhat tuntia. Tuskin ostaisit käytettyä autoa jolla on ajettu esim. 300.000 km, eikä ole öljyjä vaihdettu kertaakaan.


      • R K-S
        VP kirjoitti:

        Joo, dieselin öljy on aina mustaa. Se joka väittää muuta on nähnyt vain bensamoottoreita tai ei edes niitäkään.

        Sama väite siitä että öljyt kestää 1000 tuntia venekäytössä on vain tyhmää provosointia. Jotkut öljyn ainesosista ovat tuoretavaraa, eikä kestä kahtakymmentä vuotta venekäytössä (50 tuntia vuodessa). Öljyllä poistetaan esim rikkiä ja muita "kuona-aineita" moottorista.

        Jutellaanko samalla pakkasnesteen vaihdosta joka toinen vuosi? Siitä mitä ongelmia vanhentunut pakkasneste voi aiheuttaa nopeakäyntisessä dieselissä?

        Pakkasneste tulee vaihtaa 2-3 vuoden välein. Syy: Nesteessä olevat korroosionestoaineet menettävät tehoaan. Ennen kaikkea moottorin alumiiniosat joutuvat korroosiolle alttiiksi. Tuota alumiinioksisdia kulkeutuu myös lämmönvaihtimeen ja tukkii sitä.
        Samalla kun vaihtaa nesteet, niin on hyvä huuhtoa järjestelmä. Silloin kun näkee mitä sieltä tulee, niin ymmärtää miksi neste piti vaihtaa.


      • minor700
        R K-S kirjoitti:

        Pakkasneste tulee vaihtaa 2-3 vuoden välein. Syy: Nesteessä olevat korroosionestoaineet menettävät tehoaan. Ennen kaikkea moottorin alumiiniosat joutuvat korroosiolle alttiiksi. Tuota alumiinioksisdia kulkeutuu myös lämmönvaihtimeen ja tukkii sitä.
        Samalla kun vaihtaa nesteet, niin on hyvä huuhtoa järjestelmä. Silloin kun näkee mitä sieltä tulee, niin ymmärtää miksi neste piti vaihtaa.

        Meinasin hypätä tuolista, kiitos siitä että asiantuntevia veneihmisiä löytyy ja kirjoittaa asiaa öljystä! Minun venemoottorit ovat saaneet joka syksy uutta öljyä ja uuden suodattimen. Lisäksi uusi pakkasneste/vesisekoitus koska ajan laiheammalla sekoituksella kesällä, sen verran pakkasnestettä että ruostuminen ei pääse yllättämään. Talveksi 50/50 sekoitus. Hyvää veneilysyksyä ja talvea kaikille!
        PS. Hauskaa vaan miten lipsutaan aineesta, aloitus koski moottorinvaihto ja nyt kinataan öljystä, näin se menee.


      • VP
        minor700 kirjoitti:

        Meinasin hypätä tuolista, kiitos siitä että asiantuntevia veneihmisiä löytyy ja kirjoittaa asiaa öljystä! Minun venemoottorit ovat saaneet joka syksy uutta öljyä ja uuden suodattimen. Lisäksi uusi pakkasneste/vesisekoitus koska ajan laiheammalla sekoituksella kesällä, sen verran pakkasnestettä että ruostuminen ei pääse yllättämään. Talveksi 50/50 sekoitus. Hyvää veneilysyksyä ja talvea kaikille!
        PS. Hauskaa vaan miten lipsutaan aineesta, aloitus koski moottorinvaihto ja nyt kinataan öljystä, näin se menee.

        Minor700,

        Jep, öjiystä löytyy kyllä montaa mielipidettä, mutta värin mukaan menevällä öljyanalyysillä ei vielä tee kovin paljoa.

        Miksi vaihdat kesäksi toisen jäähdytysnesteen? 50/50 seos on useimmilla litkuilla se joka myös jäähdyttää parhaiten, ja samalla sillä on riittävä pakkaskesto koko talveksi. Pari vuotta on usein tarpeeksi tiheä vaihtoväli.

        No ehkä Yanmarilla ja joillain muilla koneilla voisi harkita tiheämpää vaihtoväliä, on sen verran paljon alumiinia lämmönvaihtajassa jne.


      • 3
        R K-S kirjoitti:

        Öljyn tehtävä on tietenkin voidella moottorin liikkuvia osia. Dieselmoottorissa öljyn joukkoon kulkeutuu nokea, mikä tekee öljyn mustaksi. Se ei sinänsä huononna voiteluominaisuuksia. Eli öljyn kelpoisuuden arviointi värin perusteella ei onnistu.
        Öljy tulee kuitenkin vaihtaa venemoottorissa kerran vuodessa, mieluimmin syksyllä ajokauden jälkeen. Öljy vaihdetaan riippumatta ajomäärästä. Siitä ei ole syytä tinkiä.
        Se on todella pieni kustannus veneen muihin kuluihin verrattuna.
        1000 h veneessä vastaa autossa n. 100.000 km. On vastuutonta antaa neuvo, että öljy kestää muutama tuhat tuntia. Tuskin ostaisit käytettyä autoa jolla on ajettu esim. 300.000 km, eikä ole öljyjä vaihdettu kertaakaan.

        Liioittelua 1000 tunnin vaihtoväli, mutta ei sitä myöskään tarvitse vaihtaa joka "syksy", moottori ja öjly eivät tiedä mikä vuodenaika on kyseessä.
        Olisikin kiva tietää, mihin muuhun kuin kaupalliseen ajatteluun tuo öljynvaihtorumba on tarkoitettu. Moottori jolla pörrätään 50-70 h kaudessa, riittää tosiaan synteettisten öljyjenvaihto joka kolmas vuosi, suodatin joka kausi.

        Liioitellen voisi ajatella, että veneellä 1000 tuntia / 100.000 km autolla, öljyjen vaihto on taas sinäänsä turha, koska kuluttavat sen verran joka tapauksessa öljyä, että sitä on lisättävä moottoriin jolloin se tulee "vaihdetuksi" useammankin kerran, ja saa sitä "uutta" öljyä. 300.000 km autolla, ja öljyt ovat "vaihtuneet" n. 10 kertaa lisäysten muodossa. Suodatin on vaihdettava kerran vuodessa.


      • R K-S
        VP kirjoitti:

        Minor700,

        Jep, öjiystä löytyy kyllä montaa mielipidettä, mutta värin mukaan menevällä öljyanalyysillä ei vielä tee kovin paljoa.

        Miksi vaihdat kesäksi toisen jäähdytysnesteen? 50/50 seos on useimmilla litkuilla se joka myös jäähdyttää parhaiten, ja samalla sillä on riittävä pakkaskesto koko talveksi. Pari vuotta on usein tarpeeksi tiheä vaihtoväli.

        No ehkä Yanmarilla ja joillain muilla koneilla voisi harkita tiheämpää vaihtoväliä, on sen verran paljon alumiinia lämmönvaihtajassa jne.

        Yanmar 77 ja 88 moottoreissa on alimitoitettu lämmönvaihdin. Puhdas vesi siirtää lämpöä paremmin kuin 50% pakkasnesteseos. Siksi maahantuojan suositus on käyttää kesällä pelkkää vettä. Hassua, että niin suuri valmistaja ei korjannut selvää suunnitteluvirhettä , joka on ollut noissa moottoreissa vuosikausia. Jäähdytysjärjestelmä tulisi mitoittaa siten, että vaikka lämmönvaihdin on hieman likainen tai merivesipumppu kulunut tai jotain muuta, niin siitä huolimatta jäähdytys pelaa.


      • minor700
        R K-S kirjoitti:

        Yanmar 77 ja 88 moottoreissa on alimitoitettu lämmönvaihdin. Puhdas vesi siirtää lämpöä paremmin kuin 50% pakkasnesteseos. Siksi maahantuojan suositus on käyttää kesällä pelkkää vettä. Hassua, että niin suuri valmistaja ei korjannut selvää suunnitteluvirhettä , joka on ollut noissa moottoreissa vuosikausia. Jäähdytysjärjestelmä tulisi mitoittaa siten, että vaikka lämmönvaihdin on hieman likainen tai merivesipumppu kulunut tai jotain muuta, niin siitä huolimatta jäähdytys pelaa.

        Kiitos RKS,minun ei tarvinnut vastata. Tosiaan minulla ei ollut lämpömurheita, kokeilin alussa 50/50 seos,ja hyvin meni, mutta oletan että Minor700 kulki kevyemmin kuin Albatrossit je muut painavat veneet joissa oli murheita lämmön kanssa.


    Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Mihin Ilkka Kanerva kuoli?

      Kun näin jokin aika sitten kuvan riutuneen näköisestä Kanervasta, sanoin vaimolle että haimasyövältä vaikuttaa. Vaimon isä oli kuollut kyseiseen tauti
      Maailman menoa
      265
      17199
    2. Oho! Susanna Laine uudessa hiustyylissä - Julkkismeikkaajalta tiukka palaute: "Ihan sama..."

      Ex-Salkkarit tähti ja juontaja Susanna Laine on monessa mukana. Ex-missi tunnetaan pitkistä, vaaleista hiuksistaan . Mitäs tykkäät uudesta hiustyylist
      Kotimaiset julkkisjuorut
      23
      5536
    3. Ilkka kanerva

      Ilkka Kanerva kuollut 74v
      Turku
      115
      2595
    4. Yllätyspaljastus: Poppari Robin Packalen kiittää urastaan iskelmätähti Juha Tapiota: "Jos mä en..."

      Oi, mikä tarina. Juha Tapio ja Robin ovat kyllä symppiksiä molemmat. Kumpi heistä on suosikkisi? https://www.suomi24.fi/viihde/yllatyspaljastus-poppar
      Kotimaiset julkkisjuorut
      16
      2087
    5. Venäjän lippulaiva Moskva upotettu Mustallamerellä

      Venäjän laivaston lippulaiva Mustalalmerellä on 180 m pituinen, Neuvostoliiton aikana rakennettu Moskva-niminen risteilijä. Ukraina ilmoitti eilen saa
      Maailman menoa
      336
      1778
    6. Pikkaraiskan puhelut

      Mitä tuo jätkä hakee sillä että julkaisee kuinka kauan on puhunut puhelimessa? Tekee itsestään vieläkin idiootimman tuolla vai mikä tää juttu?
      Kotimaiset julkkisjuorut
      111
      1013
    7. Ilkka Kanerva on kuollut

      74-vuotiaana.
      Maailman menoa
      59
      961
    8. Sofia Belorf ja Sonja Aiello

      Viihtyvät yhdessä dinnerillä. Pienet piirit. Mitä ajatuksia herättää ?
      Kotimaiset julkkisjuorut
      45
      909
    9. Hossein Najaf juotti lapset humalaan ja käytti häikäilemättä hyväkseen

      Keski-Suomen käräjäoikeus on tuominnut 60-vuotiaan Hossein Najafin neljän vuoden vankeusrangaistukseen. Ensimmäisen tytön kanssa hän oli useita kerto
      Maailman menoa
      32
      904
    Aihe