Eberi D4D Avessa 2010/2011

Näinhän se menee.. Jos lämmitin on kunnossa niin polttoaine putket kuntoon ja lähtö tankista niin pelaa

Eberit ja webastot eivät toimi missään autoissa, jos niitä ei käytä vuodet läpeensä 2-3 viikon välein, vähintään yhden tunnin kerrallaa. Sitä on siis käytettävä kesälläkin säännöllisesti, ettei se jumiudu. Todella helposti menee herkkä laitteisto jumiin käytön puutteen johdosta.

Nämä samat ohjeet ovat myös laitteen käyttöohje kirjassa/vihkossa

Myös akkua laitteisto rasittaa paljon ja olisi suotavaa ladata akkua useasti, varsinkin jos on katkovaa ja lyhyttä ajoa. Auton oma laturi kun ei kerkiä lataamaan eberin ja webaston käyttämään tarvetta ja akut ovat usein tyhjanä. Jopa niin tyhjänä, ettei jaksa käynnistää laitteistoa tai sammuu omia aikojaan.

Laitteet on pelanneet loistavasti autossani ilman vikoja kovillakin pakkasilla.

Noissa lämmittimissä pitäisi yli -20 asteen pakkasilla käyttää arktista dieseliä kun tavallinen jähmettyy suodattimiin ja putkiin.

Sanon viuluseppä sinulle kaikella rakkaudella ketjun aloittajana, että tiedät tästä minun ja nähtävästi muidenkin tapauksista yhtä vähän tai paljon, kuin se kohdussa oleva sikiö siitä kaupan hyllyllä olevasta tuttipullosta.
Tietämyksesi taso Toyotaan liittyen muutoinkin näyttää olevan erittäin ontuvaa, joten voisitko keskittyä johonkin muuhun, kuin satuhetkiin tällä palstalla.
Rento lol die hoitaa sen homman täällä kirkkaasti sinua paremmin.
Tämä minun D4D ei ole vielä kesää nähnyt ja ylläpitolaturi kyllä pitää huolen akun varauksesta.
Olen aidosti hyvillään, että viulusepän auton laitteet toimii hyvin, minulla ei.
Näihin on olemassa parannus ja hyvä huolto laittaa auton siihen kuntoon, että Eberi toimii juuri samalla litkulla kuin moottorikin. Kaikista huolloista siihen ei ikävä kyllä ole.
-20 asteen pakkasella jäätyy vesi, mutta -29/-34 talvidieselin pitää kulkea putkissa, kun vaan putket on siihen mitoitettu.
Toyota kyllä autona on erittäin hyvä ja varma peli.
Tätä kommenttia ei pidä sotkea Toyotan laatuun ainakaan huonontavasti, nyt on puhe lisälaitteista jotka kyllä saadaan toimimaan.
Auto on kyllä kokemukseni kautta parasta ja varminta eliittiä :)

Käyttöä ja vielä kerran käyttöä eli jos tuntuu että laite alkaa hyytymään niin pitäkää päällä sitten vaikkapa tunti putkeen ettei käy jatkuvasti kylmänä.

Itse olen käyttänyt pikku pakkasista lähtien ja nyt kovemmilla pakkasilla laitan 20-40 minsaa pyörimään ja kun laitan auton käyntiin annan lämmittimen olla päällä kunnes kone on kuuma tai jos pakkasta niin ettei lämmöt pysy ylhäällä pidän päällä jatkuvasti.

Jos tulee muutama lyhyempi käyttö peräkkäin niin sitten jätän tarkoitukselle päälle pidemmäksi aikaa vaikka kone onkin kuuma.

Kesällä olen muutaman kerran käyttänyt ja myös tätä kauko-ohjaimen pelkkä puhallus toimintoa josta ei edes ole tietoa mitä se tekee kun käsittääkseni Eberi pyörii kuitenkin mutta ei lämmitä vettä....:-)

Alkuperäisasennettu paketti ja toiminut kuten pitääkin tosin autokin vasta reilut 3 vuotta vanha ja vajaa 100tkm ajettu.

Älkää säälikö näitä vehkeitä ne on tehty käytettäväksi eli jos et käytä on kone jo lähes uutena jumissa.

Polttoainekäyttöinen
lisälämmitin on todella pätevä
ja hyvä laite. Käytössä on
tietenkin huomioitava huolto
niinkuin muidenkin polttimien
kohdalla. Kesäaikaan kun
lisälämmitintä ei käytetä niin
saattaa käytön puutteesta
johtuvia ongelmia tulla talvella, eli
tarvitsisi käyttää silloin tällöin
kesälläkin. Samoin
ilmastointia pitäisi käyttää
silloin tällöin talvellakin.
Webaston kohdalla ainakin
kuluvia osia on palopesä jonka
sisuskalut menee vaihtoon
käyttötuntien myötä.Akun
lämmitin kyllä tyhjentää jollei
ohjelmoinnissa ole järki
mukana. Pienillä pakkasilla
vartti ja oikein kovilla
puolituntia riittää
henkilöautoissa riittävän
lämmön
tuottamiseen.Isommissa
koneissa aika on kuitenkin
pitempi joten akun kunnosta
huolehtiminen on tarpeen. Jälkiasennettuihin webastoihin ja eber lämmittimiin on kyllä oikean kokoiset putket jo paketissa, joten kyllä sieltä normaali talvilaatu pitää kiertää hyvin

suurin virran kuluttaja on sisätilan puhallin, se pitää olla suht pienellä. Olen vuosien varrella todennut että mukaavuus halu iskee ja jos puhallinta voi säätää niin sitä herkästi isonnetaan. Itsellä on veneessä 5kw vesi lämmitin keskus lämmittimenä ja viime syksynä 160ah akkulla lämmitin toimi vähän yli vuorokauden. akku 7v vanha. vesi kierrossa on kaksi vesipumppua. Itse lämmitin vie noin43w käydessään,syttyessään enemmän. Vilkun poltin on 21w, siihen voi vähän verrata. Tietenkin pitää sanoa että venettä käytetään silloin kun ei ole kovia pakkasia. minulla tuokokuusta marraskuuhun.

Yksi virhe ja vikapaikka on
sellainen, että jos ei ole laitettu
polttoainepumpun siirtosarjaa
.
Jos siis annostelupumppu on
konetilassa
polttoainesuodattimen
vieressä, niin silloin ollaan
vikaherkällä alueella.
Merkkiliikkeellä on siirtosarja
jolla se siirretään ainoaan
oikeaan paikaan eli tankin
läheisyyteen ja polttoaineen
ulosotto suoraan tankista ehdottomasti. Jos polttoaineen ulosoton ottaa muualta tulee ilmaa(kuplia)joukkoon ja eberi sammuu eikä käynnisty uudelleen. Harvoin vika löytyy polttoaine putkista kunhan käyttää asennus sarjaan kuuluvia omia putkia

näin on. Pumppu tankin viereen.
Polttoaine putkessa saa mennä ilmaa vähän, niin kuin nuppineulan pään kokoisia helmiä sykäyksittäin. ei yhtään enenpää.
PS: pumpun jälkeen

en minä sitten tiedä.mutta 25 vuotta olin näitä asentanut ammatikseni.
anteeksi.

Nimi näkyy kertovan kaiken parantumattomasta

Touho, toimii!

Ei ole lämmittimen syytä, jos järjestelmään on jäänyt vähänkin dieselin kesälaatua. Itsellä ei kertaakaan ole kovillakaan pakkasilla tiltannut lämppäri.