Hybridipyörän ostajalle APUJA!

Ensimäisessä pykälää paremmat osat levyjarrut. Jälkimmäisessä käytönnössä halvimmat osat, mitä saa v-jarrut. V-jarruilla kyllä pärjää hyvissä oloissa ja tekee tossa hintaluokassa pyörästä kevyemmän. Jälkimmäisestä (qx60) nostaisin paremmaksi osaksi ainoastaan teräskeulan, joka on pehmeämpi ja mukavampi ajaa kuin gx75:n alumiinikeula. Levyjarrut ja pykälää paremmat osat tekee tuosta ensimmäisestä mallista kyllä oikeasti paremman vaihtoehdon, jos tarkoituksena on ajalla työmatkaa keväästä syksyyn vaihtelevissa osissa. Tuo ylimääräinen sijoitus on nopeasti "maksettu takaisin" kun ei tarvi jarrupaloja vaihdella tai muutenkaan osia samantein.

Mikso ostaisit tuollaiseen käyttöön yleensäkään hybridiä? Käyttöösi joku perus maantiepyörä tms. on paljon fiksumpi valinta. Nuo "naisten rungot" kannattaa kiertää kaukaa. Ne ovat heikompia ja painavampia kuin tavallinen timantti.

Oikein tehty naistenpyörä on saman näköinen kuin misten pyörä, mutta hieman lyhyempi. Monasti miestenpyörän voi sovittaa naisille vaihtamalla ohjainkannattimen ja satulan. Esimerkiksi Konalla on Honky Tonk, joka on viilattu työmatka- ja lenkkipyöräksi.

http://www.konaworld.com/road.cfm?content=honky_tonk

Se on takuuvarmasti mukavampi kuin kumpikaan noista Felt'n vaihtoehdoista juuri sinun käytössäsi. Vaatii varmasti satulan vaihdon ja todennäköisesti kaipaa lyhyempää stemmiä. Hieman vauhdikkaapi vaihtoehto on esimerkiksi Spessun Dolce Comp. Kuitenkin, kun tarkastelet haarukoita, huomat niissä ajomukavuutta huonolla tiellä parantavat absorboivat osat.

http://www.evanscycles.com/products/specialized/dolce-comp-2011-womens-road-bike-ec024309

Et kerro mittojasi, niin on vaikea suositella mitään pyörää tarkasti. Olethan kokeillut jollain luotettavalla laskurilla, että noista on haluamistasi malleista on oikea koko olemassa? Käytä jotain laskutapaa tai laskuria, joka ottaa huomioon ainakin jalan pituuden ja kokonaispituuden.

Joo, siis ei kirjoitti:

Mikso ostaisit tuollaiseen käyttöön yleensäkään hybridiä? Käyttöösi joku perus maantiepyörä tms. on paljon fiksumpi valinta. Nuo "naisten rungot" kannattaa kiertää kaukaa. Ne ovat heikompia ja painavampia kuin tavallinen timantti.

Oikein tehty naistenpyörä on saman näköinen kuin misten pyörä, mutta hieman lyhyempi. Monasti miestenpyörän voi sovittaa naisille vaihtamalla ohjainkannattimen ja satulan. Esimerkiksi Konalla on Honky Tonk, joka on viilattu työmatka- ja lenkkipyöräksi.

http://www.konaworld.com/road.cfm?content=honky_tonk

Se on takuuvarmasti mukavampi kuin kumpikaan noista Felt'n vaihtoehdoista juuri sinun käytössäsi. Vaatii varmasti satulan vaihdon ja todennäköisesti kaipaa lyhyempää stemmiä. Hieman vauhdikkaapi vaihtoehto on esimerkiksi Spessun Dolce Comp. Kuitenkin, kun tarkastelet haarukoita, huomat niissä ajomukavuutta huonolla tiellä parantavat absorboivat osat.

http://www.evanscycles.com/products/specialized/dolce-comp-2011-womens-road-bike-ec024309

Et kerro mittojasi, niin on vaikea suositella mitään pyörää tarkasti. Olethan kokeillut jollain luotettavalla laskurilla, että noista on haluamistasi malleista on oikea koko olemassa? Käytä jotain laskutapaa tai laskuria, joka ottaa huomioon ainakin jalan pituuden ja kokonaispituuden.

Lue lisää

"kun tarkastelet haarukoita, huomat niissä ajomukavuutta huonolla tiellä parantavat absorboivat osat."

Näin hiilikuitu "absorboi":

http://singletrackworld.com/forum/topic/epic-carbon-fork-fail

Oman turvallisuudesi takaamiseksi suosittelen pitäytymään metallista valmistetuissa pyörissä ja haarukoissa. Lisäksi materiaalista riippumatta kaikkein keveimpiä pyöriä tulee välttää, näihin lukeutuvat maantiekilpapyörät ja cyclocrosspyörät.

solisluuruuvi kirjoitti:

"kun tarkastelet haarukoita, huomat niissä ajomukavuutta huonolla tiellä parantavat absorboivat osat."

Näin hiilikuitu "absorboi":

http://singletrackworld.com/forum/topic/epic-carbon-fork-fail

Oman turvallisuudesi takaamiseksi suosittelen pitäytymään metallista valmistetuissa pyörissä ja haarukoissa. Lisäksi materiaalista riippumatta kaikkein keveimpiä pyöriä tulee välttää, näihin lukeutuvat maantiekilpapyörät ja cyclocrosspyörät.

Lue lisää

Jos viitsit edes vilkaista kuvia, niin näet niissä absorboivat kappaleet. Niitä ei ole tehty kuidusta.

Teräs on hyvä materiaali yleispyörään, siinä olet oikeassa. Hyvät, ohennetuista putkista tehdyt rungot maksavat tosin kohtuu paljon. Alumiini on kovaa ja kelpaa vain aika-ajopyöriin tms. joissa mukavuus on toissijainen tekijä.

Konan Honky Tonk on hyvä vaihtoehto juuri tuollaiseen käyttöön. Pelagolla on uusi retkipyörämalli tehtynä taiwanilaiseen teräsrunkoon. Sekin saattaa olla kiinostava vaihtoehto. Myös Surlyn ja Salsan teräsrungot kannattaa vilkaista.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Jos viitsit edes vilkaista kuvia, niin näet niissä absorboivat kappaleet. Niitä ei ole tehty kuidusta.

Teräs on hyvä materiaali yleispyörään, siinä olet oikeassa. Hyvät, ohennetuista putkista tehdyt rungot maksavat tosin kohtuu paljon. Alumiini on kovaa ja kelpaa vain aika-ajopyöriin tms. joissa mukavuus on toissijainen tekijä.

Konan Honky Tonk on hyvä vaihtoehto juuri tuollaiseen käyttöön. Pelagolla on uusi retkipyörämalli tehtynä taiwanilaiseen teräsrunkoon. Sekin saattaa olla kiinostava vaihtoehto. Myös Surlyn ja Salsan teräsrungot kannattaa vilkaista.

Lue lisää

"Jos viitsit edes vilkaista kuvia, niin näet niissä absorboivat kappaleet. Niitä ei ole tehty kuidusta. "

Kuituhaarukkahan tuo on ilmiselvästi. Toinen mikä näissä tilanteissa absorboi liike-energiaa on pyöräilijä itse, hänen ihonsa, lihaksensa ja luunsa.

solisluuruuvi kirjoitti:

"kun tarkastelet haarukoita, huomat niissä ajomukavuutta huonolla tiellä parantavat absorboivat osat."

Näin hiilikuitu "absorboi":

http://singletrackworld.com/forum/topic/epic-carbon-fork-fail

Oman turvallisuudesi takaamiseksi suosittelen pitäytymään metallista valmistetuissa pyörissä ja haarukoissa. Lisäksi materiaalista riippumatta kaikkein keveimpiä pyöriä tulee välttää, näihin lukeutuvat maantiekilpapyörät ja cyclocrosspyörät.

Lue lisää

Noilla rikkoutuneille hiilariosilla on melko turha pelotella. Alumiinista ja teräksestä noita kuvia ei ole kerätty koska sitä ei ole pidetty sen kummempana. Noita kerätään ainoastaan sen takia koska kyse on hiilikuidusta. Tässä on video joka ehkä kertoo hieman jotain hiilikuidun kestävyydestä: http://www.pinkbike.com/news/santa-cruz-bicycles-test-lab.html

Börje 321 kirjoitti:

Noilla rikkoutuneille hiilariosilla on melko turha pelotella. Alumiinista ja teräksestä noita kuvia ei ole kerätty koska sitä ei ole pidetty sen kummempana. Noita kerätään ainoastaan sen takia koska kyse on hiilikuidusta. Tässä on video joka ehkä kertoo hieman jotain hiilikuidun kestävyydestä: http://www.pinkbike.com/news/santa-cruz-bicycles-test-lab.html

Lue lisää

Kestävyysongelmia on tämän päivän ylikeveissä maantiepyörissä, ihmettelen kuinka niillä uskalletaan ajaa. Kuvat hajonneista hybrideistä sensijaan loistavat poissaolollaan. Hybridissä keveys ei ole tärkeä myyntiargumentti, joten se on todennäköisesti turvallinen valinta. Suosittelen varsinkin perheelliselle.

solisluuruuvi kirjoitti:

Kestävyysongelmia on tämän päivän ylikeveissä maantiepyörissä, ihmettelen kuinka niillä uskalletaan ajaa. Kuvat hajonneista hybrideistä sensijaan loistavat poissaolollaan. Hybridissä keveys ei ole tärkeä myyntiargumentti, joten se on todennäköisesti turvallinen valinta. Suosittelen varsinkin perheelliselle.

Lue lisää

Mene johonkin muualle levittämään valheita, kiitos. Kevyin maantiepyörä tällä hetkellä painaa 2,7 kg. Kevyimmät kisalailliset painavat 6,8 kg. Eli varmuusvaraa siis on ihan tarpeeksi. Minkä tahansa saa tietysti menemään rikki esimerkiksi onnettomuudessa, huonolla suunnittelulla tai valmistuksella.

4688468 kirjoitti:

Mene johonkin muualle levittämään valheita, kiitos. Kevyin maantiepyörä tällä hetkellä painaa 2,7 kg. Kevyimmät kisalailliset painavat 6,8 kg. Eli varmuusvaraa siis on ihan tarpeeksi. Minkä tahansa saa tietysti menemään rikki esimerkiksi onnettomuudessa, huonolla suunnittelulla tai valmistuksella.

Lue lisää

Eipä riittänyt varmuusvara tuossa Scottissa, etuhaarukka napsahtaa poikki normaalissa ajossa. Kauheinta on, että tällaisissa tilanteissa kontakti asfalttiin otetaan aina kasvot edellä.

Itse olet epärehellinen, kun et myönnä maantiepyörien kestävyysongelmaa. Ovatko lukemattomat kuvat ja raportit katkenneista rungoista, haarukoista ja muista osista valetta? Hybridikauppiaiden photoshopilla tekemä salajuoni?

solisluuruuvi kirjoitti:

Kestävyysongelmia on tämän päivän ylikeveissä maantiepyörissä, ihmettelen kuinka niillä uskalletaan ajaa. Kuvat hajonneista hybrideistä sensijaan loistavat poissaolollaan. Hybridissä keveys ei ole tärkeä myyntiargumentti, joten se on todennäköisesti turvallinen valinta. Suosittelen varsinkin perheelliselle.

Lue lisää

Kestävyysongelma hiilikuitupyörissä ! ? Olen noin 90 kg painava körmy ja olen ajellut nyt viimeiset 6 vuotta täyshiilaripyörällä n 75 000 km. Mitään hiilikuituosia ei ole vaihdettu, eikä niissä ole ollut mitään ongelmia. Ajettu hiekkatietä, nupukiveä, rupista asfalttia jne..., joskus jopa rikottu vanne asfaltin monttuun, mutta runkoon tai muualle ei ole tullut sanomista. Sanoisin, että hyvä kestotesti.

solisluuruuvi kirjoitti:

"Jos viitsit edes vilkaista kuvia, niin näet niissä absorboivat kappaleet. Niitä ei ole tehty kuidusta. "

Kuituhaarukkahan tuo on ilmiselvästi. Toinen mikä näissä tilanteissa absorboi liike-energiaa on pyöräilijä itse, hänen ihonsa, lihaksensa ja luunsa.

Lue lisää

http://www.cyclingnews.com/features/photos/specialized-unveils-new-project-black-machine-for-saxo-bank/114069

solisluuruuvi kirjoitti:

Eipä riittänyt varmuusvara tuossa Scottissa, etuhaarukka napsahtaa poikki normaalissa ajossa. Kauheinta on, että tällaisissa tilanteissa kontakti asfalttiin otetaan aina kasvot edellä.

Itse olet epärehellinen, kun et myönnä maantiepyörien kestävyysongelmaa. Ovatko lukemattomat kuvat ja raportit katkenneista rungoista, haarukoista ja muista osista valetta? Hybridikauppiaiden photoshopilla tekemä salajuoni?

Lue lisää

Niin, minkä tahansahan saa rikki. Hiilikuituosiin tulee kolhimisesta hiushalkeamia ihan pyörätyypistä riippumatta.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

http://www.cyclingnews.com/features/photos/specialized-unveils-new-project-black-machine-for-saxo-bank/114069

Lue lisää

Ennenmuinoin elastomeeria käytettiin halvimmissa pomppukepeissä vaimennusmateriaalina. Nähtävästi nyt kun samaa tavaraa käytetään maantiepyörässä, siitä tuleekin jonkinlaista taika-ainetta.

28 kirjoitti:

Kestävyysongelma hiilikuitupyörissä ! ? Olen noin 90 kg painava körmy ja olen ajellut nyt viimeiset 6 vuotta täyshiilaripyörällä n 75 000 km. Mitään hiilikuituosia ei ole vaihdettu, eikä niissä ole ollut mitään ongelmia. Ajettu hiekkatietä, nupukiveä, rupista asfalttia jne..., joskus jopa rikottu vanne asfaltin monttuun, mutta runkoon tai muualle ei ole tullut sanomista. Sanoisin, että hyvä kestotesti.

Lue lisää

Yksi ehjä pyörä ei todista mitään, sensijaan jo yksi rikkoutunut todistaa että ongelma on olemassa.

Kyllä se naisten runko on käytännössä ihan yhtä kestävä ja kevyt kuin miestenkin runko, ja se sopii kuten yllä kirjoitettiin paremmin keskiverron naisen mittasuhteille. Ajoasennosta ei tule niin makaava, kuin pitkäselkäisille ja -kätisille miehenköriläille suunnitellulla pyörällä.

Naisten rungossahan on idea, että jalan saa nostettua etukautta rungon yli jos sattuu käyttämään hametta. Sen lisäksi jalan nostaminen etukautta voi olla helpompaa kuin takakautta, jos takana on lastenistuin tai tavarakori. Tällöin "naisten" runko voi olla perusteltu myös miehille.

Naisten pyörässä on myös valmiiksi leveämpi satula, joka todennäköisesti sopii paremmin naisen istuinluille, jotka ovat hieman leveämmät kuin miehen vastaavat.

mixterunko kirjoitti:

Kyllä se naisten runko on käytännössä ihan yhtä kestävä ja kevyt kuin miestenkin runko, ja se sopii kuten yllä kirjoitettiin paremmin keskiverron naisen mittasuhteille. Ajoasennosta ei tule niin makaava, kuin pitkäselkäisille ja -kätisille miehenköriläille suunnitellulla pyörällä.

Naisten rungossahan on idea, että jalan saa nostettua etukautta rungon yli jos sattuu käyttämään hametta. Sen lisäksi jalan nostaminen etukautta voi olla helpompaa kuin takakautta, jos takana on lastenistuin tai tavarakori. Tällöin "naisten" runko voi olla perusteltu myös miehille.

Naisten pyörässä on myös valmiiksi leveämpi satula, joka todennäköisesti sopii paremmin naisen istuinluille, jotka ovat hieman leveämmät kuin miehen vastaavat.

Lue lisää

Olet oikeassa, että oikein tehty naisten runko on yhtä kestävä kuin miestenrunkokin.

http://www.bianchi.com/Fi/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=60961

Satulan vaihto oikean levyiseen, saman hintaiseen ja stemmin vaihto lyhyempään onnistuu oikeassa pyöräliikkeessä usein ilman lisäveloitusta. Alkuperäiset jäävät toki silloin liikkeelle. Joten edullisin vaihtoehto on yleensä ostaa miestenpyörä ja sovittaa se.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Olet oikeassa, että oikein tehty naisten runko on yhtä kestävä kuin miestenrunkokin.

http://www.bianchi.com/Fi/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=60961

Satulan vaihto oikean levyiseen, saman hintaiseen ja stemmin vaihto lyhyempään onnistuu oikeassa pyöräliikkeessä usein ilman lisäveloitusta. Alkuperäiset jäävät toki silloin liikkeelle. Joten edullisin vaihtoehto on yleensä ostaa miestenpyörä ja sovittaa se.

Lue lisää

Ns. naisten malli, mummis, on omiaan liikuntarajoitteisille, kuten kirjoititkin. Normaalisti liikuntakykyistä naista ei kannata kiusata sellaisella. Ei ainakaan, jos haaveena on harrastaa liikuntaa ko. polkupyörällä.

Jatketaan vielä ;) kirjoitti:

Ns. naisten malli, mummis, on omiaan liikuntarajoitteisille, kuten kirjoititkin. Normaalisti liikuntakykyistä naista ei kannata kiusata sellaisella. Ei ainakaan, jos haaveena on harrastaa liikuntaa ko. polkupyörällä.

Lue lisää

"naisten" malleissa on monasti kiertojäykkyys parempi kuin miesten rungoissa eli eteenpäin vievä voima on suurempi

aqwswsww kirjoitti:

"naisten" malleissa on monasti kiertojäykkyys parempi kuin miesten rungoissa eli eteenpäin vievä voima on suurempi

?

Mihinköhän tämä perustuui?

HiPo_ kirjoitti:

?

Mihinköhän tämä perustuui?

Tuo väite perustuu haluun myydä typerille asiakkaille huonoja polkupyöriä. Ainakaan minä en ihan heti keksi muuta syytä.

Kevyt 15kg. :D :D :D

Kaksi keskeistä asiaa valinnassa ovat käyttötarkoitus ja budjetti. Eikä pidä pahastua, jos kerrotaan, ettei tulema ole mahdollista. Sitten pitää vain joko tinkiä vaatimuksista tai kasvattaa budjettia. :)

Mummis ei todellakaan ole liikuntarajoitteisten pyörä. Eilen näin työmatkallani yhden tämän hetken huippu-urheilijoista ajavan mummiksella. Ehkä se vaatii asennetta ja itsetuntoa.

Mistäköhän saa reilulla tonnilla titaanipyörän? Siis koko pyörän suht kelvollisilla osilla, eikä pelkkää runkoa?

Siedettävä lenkkipyörä tielle painaa jotain 9kg molemmin puolin. Rahalla siitä saa pari kiloa pois ilman että kestävyydestä tarvitsee tinkiä. Tuollaiset 15kg painavat möhkäleet ovat ikäviä ajaa.

Joo, siis ei kirjoitti:

Siedettävä lenkkipyörä tielle painaa jotain 9kg molemmin puolin. Rahalla siitä saa pari kiloa pois ilman että kestävyydestä tarvitsee tinkiä. Tuollaiset 15kg painavat möhkäleet ovat ikäviä ajaa.

Lue lisää

Onhan ne varmasti ikäviä ajaa, jos on huono kunto.

Joo, siis ei kirjoitti:

Siedettävä lenkkipyörä tielle painaa jotain 9kg molemmin puolin. Rahalla siitä saa pari kiloa pois ilman että kestävyydestä tarvitsee tinkiä. Tuollaiset 15kg painavat möhkäleet ovat ikäviä ajaa.

Lue lisää

Miten ikävä ajettavuus näkyy käytännössä? Mitä vaikutuksia sillä on pyöräilijälle?

inssi' kirjoitti:

Miten ikävä ajettavuus näkyy käytännössä? Mitä vaikutuksia sillä on pyöräilijälle?

Jaaa-a, sitä minäkin ihmettelen. Minun 15 kiloinen "möhkäle" on ihan mukava ajopeli ja kuntokin on hyvä, niin ei ole mitään tarvetta siirtyä kevyempään.