VW liisterissä DSG:n kanssa!

Yleistää nimen omaan voi. VW:n dsg:t ovat olleet hanakoita porsimaan koko ajan, olipa märkä tai kuivakytkin. Ruotsissa taksikäyttöön ei suositella dsg-Volkkaria.

Mitä tuo muutakaan kertoo valmistajasta kuin voiton tavoittelu roskaa myymällä. Tuote testautetaan kuluttajilla, parannuksia ei tehdä ja lopuksi merkkikorjaamo kieltäytyy korjaamasta veloituksetta, sanoen ominaisuudeksi. VW:llä viat ovat ominaisuuksia.

Tyypillistä teutonien ylimielistä kusetusta...

> Esimerkiksi 6 vaihteinen öljykylpyisillä levyillä varustettu DSG on ihan eri tehtassa valmistettu täysin eri tuote.

Sinähän huumorimies olet. Alkujaan tuo 6-vaihteinen oli se ainoa vaihtoehto ja sehän hankki heti kättelyssä mainetta vikapommina. Ja aivan erityisesti yhdistettynä TSI-moottoriin, joka tuolloin tarkoitti aina kaksoisahdettua versiota.

Mutta nou hätä, vag-papat selitti, että markkinoille tulee nyt uudempi 7-vaihteinen, jossa ei näitä ongelmia enää ole, sekä tietenkin käkikellomoottorin korvaajaksi pelkällä turbolla varustettu, jollainen on pomminluotettava, kun siinä ei enää ole sitä porsivaa kompuran kytkintä.

No, nyt kun meille on kertynyt kokemusta näistä parannetuista versiosta, muistellaan haikeasti miten luotettava tuo 6-pykäläinen olikaan & miten pikku juttu kompuran magneettikytkimen temppuilu olikaan verrattuna jakoketjun porsimiseen 50 tkm ajettuna.

Huono myyntipuhe, ei kannata fiksumpiaan yrittää kusettaa, lukenut että 3 miljoonaa DSG 7:aa korjataan, siis kaikki valmistetut ja myydyt, ei mikään pikkuvika varmaan kyseessä mutta top secret operaatio hys hys!

Fakta on se että Ruotsissa,ei myydä dsg-laatikoita takseiksi. Kertoo paljon laatikosta....

slsllslslslls kirjoitti:

Fakta on se että Ruotsissa,ei myydä dsg-laatikoita takseiksi. Kertoo paljon laatikosta....

Faktasi on tässä:

>Vid årsskiftet upphör Volkswagen att sälja den gasdrivna Passat EcoFuel som taxi. I stället erbjuder man gasdrivna Touran EcoFuel med DSG-låda som taxilösning.

No ethän sinä tietystikkään osaa ruotsia, mutta kysy joltakin joka osaa.

Luuloa kirjoitti:

Faktasi on tässä:

>Vid årsskiftet upphör Volkswagen att sälja den gasdrivna Passat EcoFuel som taxi. I stället erbjuder man gasdrivna Touran EcoFuel med DSG-låda som taxilösning.

No ethän sinä tietystikkään osaa ruotsia, mutta kysy joltakin joka osaa.

Lue lisää

Älä vääristele tietoa. Teknikens värld nimenomaan kertoi, että myynnin keskeytyksen syynä oli se, että maahantuoja oli joutunut uusimaan Tukholman taksiin noihin Passatteihin 1-3 dsg-laatikkoa takuuaikana.
Mahtoi tulla maahantuojalle kalliiksi.
Noissa kaasu-Passateissa oli se 1,4 tsi kone ja 7 v. dsg laatikko sillä märkäkytkimellä. Ei kestä kuormitusta ja tiheitä vaihtoja eikä paljon vääntöjäkään, sillä se on tehty max 250 Nm:n koneille.
Tourania tarjotaan tilalle siksi, että siinä on 6-vaihteinen rankempi laatikko, minkä valmistaja toiveikkaasti arvelee kestävän pidempään.
Mutta miksi taksin omistaja vaihtaisi yhtä kakkaa toiseen kakkaan ?

OIKAISU HETI kirjoitti:

Älä vääristele tietoa. Teknikens värld nimenomaan kertoi, että myynnin keskeytyksen syynä oli se, että maahantuoja oli joutunut uusimaan Tukholman taksiin noihin Passatteihin 1-3 dsg-laatikkoa takuuaikana.
Mahtoi tulla maahantuojalle kalliiksi.
Noissa kaasu-Passateissa oli se 1,4 tsi kone ja 7 v. dsg laatikko sillä märkäkytkimellä. Ei kestä kuormitusta ja tiheitä vaihtoja eikä paljon vääntöjäkään, sillä se on tehty max 250 Nm:n koneille.
Tourania tarjotaan tilalle siksi, että siinä on 6-vaihteinen rankempi laatikko, minkä valmistaja toiveikkaasti arvelee kestävän pidempään.
Mutta miksi taksin omistaja vaihtaisi yhtä kakkaa toiseen kakkaan ?

Lue lisää

>Noissa kaasu-Passateissa oli se 1,4 tsi kone ja 7 v. dsg laatikko sillä märkäkytkimellä.

Ei vaan kuivilla kytkinlevyillä. 7 v DSG märkänä löytyy vain 4-vetoautoista.

Sen sijaan 6v DSG öljykylpykytkimellä on ihan eri suunnittelua ja tekoa.

Ja tuo lainaus oli juuri siitä Teknikens Världin artikkelista:

http://www.teknikensvarld.se/2012/12/29/37192/volkswagen-passat-slut-som-taxi/

Yritin lukea :)

Oho! Sivua ei löytynyt

Top Secret hys hys operaatio ei saa tästä puhua puhukaa jostain muusta tämä aihe on kiusallinen koska ei ole tiedossa miksi DSG 7 sekoilee kesken ajon, muka korjaus muka korjaa :)

Volkkarin asemassa julkaisisin näistä korjauksista dokumenttia niin ei tarvitsisi arvuutella, itse ruokkivat tätä keskustelua!

slsllslslslls kirjoitti:

Fakta on se että Ruotsissa,ei myydä dsg-laatikoita takseiksi. Kertoo paljon laatikosta....

Kertoo myös paljon ruotsalaisista, eivät ole yhtä hyväuskoisia kuin suomalaiset nöyristelijät, täällä kukaan ei oikein tahdo myöntää oman autonsa vikoja koska pelkää että hinta tippuu, erittäin suoraselkäistä toimintaa jota on helppo käyttää hyväkseen.

Negative5 kirjoitti:

Yritin lukea :)

Oho! Sivua ei löytynyt

Top Secret hys hys operaatio ei saa tästä puhua puhukaa jostain muusta tämä aihe on kiusallinen koska ei ole tiedossa miksi DSG 7 sekoilee kesken ajon, muka korjaus muka korjaa :)

Volkkarin asemassa julkaisisin näistä korjauksista dokumenttia niin ei tarvitsisi arvuutella, itse ruokkivat tätä keskustelua!

Lue lisää

Asialinja..

Mitäs sillä on väliä? Sama tekniikka, sama kone ja loota. Tehdäänhän volsuja muuallakin kuten kaikki meillekin tulevat farmari-Golfit Meksikon Pueblassa (luuletteko että se huumekartellin alakokelaana oleva Manuel on jotenkin tarkempi kasaaja), polot epsanjassa ja kaikki Audien koneet Unkarissa.

Eli tuollaisen 160 milj. - 500 milj. on se summa, minkä volkkari yritti vyöryttää ostajien maksettavaksi, mutta Kiinan viranomainen on tiukkana ja vaatii homman valmistajan piikkiin, niinkuin se kuuluukin.
Vain euroopassa on sellaisia lällyköitä ja munattomia kuluttajien edustajia, että valmistajien annetaan mellastaa vailla vastuuta.
Kiinan malliin vaan yhteynä rintamana, että "EI tuontia meille, jos valmistaja ei korjaa laitteitaan kunnolliselle tgasolle"
Näinhän menettelee mm. sähkötarkastuslaitos Elspecta. Ei päästä maahan esim. viallisia valaisiamia, vaan ne lähetetään takaisin.
Miksi ala-arvoista laatua olevia auton komponentteja tuodaan ?

Eikä pelkästään Kiinassa vaan globaalisti 3 miljoonaa DSG 7 vaihteistoa korjataan näin olen lukenut netistä luotettavista lähteistä, vaihtuu kaikkiin uusi mekatroniikka öljyn lisäksi, hissun kissun vaihdellaan on top secret operaatio.

Tärkeää on saada ne kuntoon, mutta ennen korjausta pitäisi tulla ajokielto, on meinaan erittäin vakava vika se laatikon sekoaminen kesken ajon!!! Trafi voisi jo puuttua asiaan!

Kannattaako audiin satsata ? Näet A4 2,0 tdi maksoi sievoiset 38,500 €, mutta kun sen nokkaa vähän muokattiin ja laitettiin siihen seatin merkki, niin hinta olikin yllättäen 27.000 € . Oliko hinnassa marmoritiskilisä ?

Hah hah haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

No seuraavaksi uusi vokkelo tietty, jos se vaikka arpa osuis kohdalle, eihän salamakaan kahta kertaa iske samaan puuhun :)

Toi pysyy ajossa koska siinä on jo viides tai kuudes uusi jakoketju, DSG kytkipaketteja useapi uus vaihettu, monesko kone menossa, entä montako mekatroniikkauksikköä meeny? Saatko henkilökuntahintaan korjaukset vai mikä se tuossa naarattaa? Sulla varmaan tiistaikappale kun noin hyvä on, muilla kasattu maanantaina :)

Suomen pienillä markkinoilla tuo autohin liittyvien ikävien uutisten vaivihkainen poistuminen arkistoista on maan tapa.
Toisin on maailmalla:
http://www.just-auto.com/news/volkswagen-recalls-more-cars-with-dsg-gearboxes_id135940.aspx
-This recall supplements one launched in April after a China Central Television programme exposed defects in the company's direct shift gearbox (DSG) automatic transmissions.

Eipä nuo vika-asiat vanhene.
Usa ja Kiina hoitaa VW konsernin ruotuun..

Näinhän se on että VW:n vioista pitää suurinta meteliä just ne yksilöt jotka eivät VW:tä omista. He ovat lukeneet näitä juttuja netistä ja ne jutut ovat kirjoittaneet yksilöt jotka toistavat netistä lukemaansa. Suurimmalla osalla näistä ei ole edes rahaa kunnolliseen autoon vaan he ajavat jollain kanahäkistä ostetulla loppuunajetulla katiskalla. Mitä sellainen kaveri voisi tietää nykypäivän autoista?

Itse elän reaalimaailmassa maksaen reaalimaailman laskuja. Siinä maailmassa VW on aivan verrattoman hyvä auto. Loistavat ajo-ominaisuudet ja autot ovat pysyneet kasassa jo useamman vuosikymmenen ilman korjauksia. Näillä mennään jatkossakin.

Maine mennyttä, miten sen pystyy korjaamaan!

korjaussarja kirjoitti:

Maine mennyttä, miten sen pystyy korjaamaan!

Ei maine minnekkään ole hävinnyt. Vikapesän maine säilyy edelleen ja olematon virhevastuu entisellään. Kunnia tosin on mennyttä,jos sitä koskaan on ollutkaan.

OmaaKokemusta kirjoitti:

Näinhän se on että VW:n vioista pitää suurinta meteliä just ne yksilöt jotka eivät VW:tä omista. He ovat lukeneet näitä juttuja netistä ja ne jutut ovat kirjoittaneet yksilöt jotka toistavat netistä lukemaansa. Suurimmalla osalla näistä ei ole edes rahaa kunnolliseen autoon vaan he ajavat jollain kanahäkistä ostetulla loppuunajetulla katiskalla. Mitä sellainen kaveri voisi tietää nykypäivän autoista?

Itse elän reaalimaailmassa maksaen reaalimaailman laskuja. Siinä maailmassa VW on aivan verrattoman hyvä auto. Loistavat ajo-ominaisuudet ja autot ovat pysyneet kasassa jo useamman vuosikymmenen ilman korjauksia. Näillä mennään jatkossakin.

Lue lisää

Jokainen auto – myös VW – on on tietenkin oma yksilönsä ja suurin osa Volkkareista pelittää kunnolla pitkäänkin. Minulla kuitenkin sattuu olemaan omaa kokemusta uutena ostamani VW:n (Golf Variant vm. 2008) vioistakin – juuri niistä vioista, joista täälläkin riittää eniten parran pärinää.

Sekä TSI-moottori että DSG7-vaihteistokin vaativat korjauksia samana kesänä 2011, pian takuuajan päättymisen jälkeen. Valmistajan vastaantuloista huolimatta pääsin maksamaan jakoketjun kiristinyksikön vaihdosta toista tonnia ja DSG-vaihteiston mekatroniikkayksikön vaihdosta työn osuuden, vähän vajaat kaksisataa. Vaihteisto ei tullut tällä kuntoon ja koko aski meni sitten uusiksi, tällä kerta sentään veloituksetta.

Seuraavat 4 vuotta mentiin ongelmitta ja autohan oli muuten ominaisuuksiltaan mitä mainioin luokassaan!

Kuluneena kesänä luovutin pelin edelleen kunnossa olevana vaihtoautoksi ja nyt nautiskellaan toisesta (kalliimmasta) merkistä. Toivottavasti viattomia vuosia tulee enemmän.

OmaaKokemusta kirjoitti:

Näinhän se on että VW:n vioista pitää suurinta meteliä just ne yksilöt jotka eivät VW:tä omista. He ovat lukeneet näitä juttuja netistä ja ne jutut ovat kirjoittaneet yksilöt jotka toistavat netistä lukemaansa. Suurimmalla osalla näistä ei ole edes rahaa kunnolliseen autoon vaan he ajavat jollain kanahäkistä ostetulla loppuunajetulla katiskalla. Mitä sellainen kaveri voisi tietää nykypäivän autoista?

Itse elän reaalimaailmassa maksaen reaalimaailman laskuja. Siinä maailmassa VW on aivan verrattoman hyvä auto. Loistavat ajo-ominaisuudet ja autot ovat pysyneet kasassa jo useamman vuosikymmenen ilman korjauksia. Näillä mennään jatkossakin.

Lue lisää

Ei ole TSI ja DSG yhdistelmän voittanutta !