Audi A3 Sportback

Kyllähän Skoda on paras auto mummunkuljetukseen siinä on niin pirun iso tavaratilakin,että mummu mahtuu sinne vaikka sukset jalassa.
Skoda on Volkkari ostettaessa,sinunmielestäsi jopa Audikin. Sitten kun menee tekemään vaihtokauppaa se on Skoda ja hinta romahtanut.
Tuttavani yritti vaihtaa Skodalla uutta autoa olisi pitänyt ilman antaa. Kaveri jätti Skodan kakkosautoksi. Saahan siitä 5-vuotta vanhana vaikka mökille ulkokäymälän.

Ei pärjännyt A3 Sb:lle ------ Volvo,Mersu eikä BMW.
On se vaan niin hirveen hyvä auto ja tietysti PREMIUMIA alusta loppuun.
Kyllä taas tuli tämän foorumin jankkaajille jauhot kuppiin.
Tarjotaan lisäpakettina jauhojen sekaan paali heiniä.
Ootte kyllä autosta kaikentietäviä se todistettiin jälleen.

Kannattaa lukea TUULILASI viimeinen numero jossa on testattu nämä PREMIUMiksi luokoiteltut autot.

AUDI A3 Sportback kulkee voitosta voittoon vertailuissa.
Tuulilasilehden tekemä vertailu.

1- A3 Sportbac
2-4 rupusijat. Mersu,BMW ja Volvo.............
Mitäs AASIt nyt tuumaatte.

Mielestäni hyvinkin paljon koska kyseessä on vAg kosenin auto.

Nämä jutut voivat olla suomi24:n Golf, Leon, Octavia tai A3 sivuilla, koska samasta tuotteesta on kysymys.

Sisarusten välisistä vasta kolmas sija.

Eihän sinullakaan raukalla ollut edellisessä keskustelussa yhtään paikkaansapitävää kirjoitusta. Kateuksissasi jankutat jostain taka-akselistomallista tietämättä kuitenkaan sita asiaa,että kyseinen akselimalli eri versioineen on käytössä suurimassa osassa etuvetoautoja. tyhjää paskaa jauhat.
Kaikissa koeajoissa kehutaan nimenomaan A3 ajo-ominaisuuksia.

Joillekkin testeille ja niiden pisteille nyt on hailee. Joku köyhille valmistetussa Skodassa on jumalaton takakontti josta saa boinseja minulle taasen sellainen kontti ei ole edes tarpeellinen.
Voihan niitä pisteitä saada vaikka hankintahinnasta niin köyhempienkin autot pääsee paremmin esille.
Sinua tuo kateus näyttää vaivaavan ja vituttavan kun täytyy muillakin foorumeilla käydä provosimassa.

Sinulle sanoisin ettei se köyhyys ole häpeä.
Se on yhteiskunnan syy.

Kiva tässä odotella uutta AUDIA,varsinkin kun on alla tuo moitteettomasti pelannut Plussa.

Sanomatta selvää etteivät Golf tai Sokota ole laisinkaan laadussa vertailukelpoisia Audin kanssa.
Audi on niinkuin sanotaan pykälää fiksumpi auto ja kuuluu fiksumpien ihmisten käsiin.

Etkö paukapaa ymmärrä mitä premium tarkoittaa?
Minäpäs kerron sen sinulle.

Ensinnäkin sanalla premium on sellainen taipumus,että se herättää kateutta ja vihaa. Miksi? Köyhyydessä ihminen tuntee tuskallisia tunteita kun haluttaisi itsellekkin ostaa keskivertoa parempi tuote. Tuote voi olla auto tai mikä vaan.

Premiumin voi vaikka määritellä oikeesti näin.
Puhutaan vaikka autosta.
Merkki on suhteellisen kallis kokoluokassaan.
Kalleus ja siihen liittyvä imago ovat selvästi premiumauton piirteitä.


Yksinkertaistetaan jotta se menisi sinunkin kaaliin.
Teollisuuden keskitason huomattavasti parempaa tuotetta.

AUDI A3 Sportback Businessvarustelu 1.6 TDI S tronic täyttää nämä kriteerit kirkkaasti.
Haluttuhan se on ,mutta kun se on niin pirun kallis kun vertaa nuihin kumiseviin peltilaatikkoihin.

Minulle se hinta ei nyt niin kauheesti merkitse ajelen yleensä 2-3 vuotta ja ostan uuden pirssin.
En todellakaan muista enkä tiedä montako autoa olen ostanut. Pitäisi katsella valokuva-albumia,se helpottaisi.
Toisilla on ja toisilla ei.

Golfari>AUDI... kirjoitti:

Etkö paukapaa ymmärrä mitä premium tarkoittaa?
Minäpäs kerron sen sinulle.

Ensinnäkin sanalla premium on sellainen taipumus,että se herättää kateutta ja vihaa. Miksi? Köyhyydessä ihminen tuntee tuskallisia tunteita kun haluttaisi itsellekkin ostaa keskivertoa parempi tuote. Tuote voi olla auto tai mikä vaan.

Premiumin voi vaikka määritellä oikeesti näin.
Puhutaan vaikka autosta.
Merkki on suhteellisen kallis kokoluokassaan.
Kalleus ja siihen liittyvä imago ovat selvästi premiumauton piirteitä.


Yksinkertaistetaan jotta se menisi sinunkin kaaliin.
Teollisuuden keskitason huomattavasti parempaa tuotetta.

AUDI A3 Sportback Businessvarustelu 1.6 TDI S tronic täyttää nämä kriteerit kirkkaasti.
Haluttuhan se on ,mutta kun se on niin pirun kallis kun vertaa nuihin kumiseviin peltilaatikkoihin.

Minulle se hinta ei nyt niin kauheesti merkitse ajelen yleensä 2-3 vuotta ja ostan uuden pirssin.
En todellakaan muista enkä tiedä montako autoa olen ostanut. Pitäisi katsella valokuva-albumia,se helpottaisi.
Toisilla on ja toisilla ei.

Lue lisää

Heh, no ei kai premium-mallia sentään vertailtaisi autolehdissäkään kansanautomalleihin. Eihän siinä olisi juurikaan järkeä, koska ostajakohderyhmät eivät ole samat.

Kyllä A3 on puhtaasti Audin kansanautomalli kaikilla maittareilla mitattuna. Sen tekniset ratkaisut, varusteluvaihtoehdot, yms, jopa ulkonäkökin (skodaa lukuunottamatta) on sisarmalliensa kanssa niin yhtenäinen ettei asiasta ole epäselvyyttä. Hintatasokaan A3:n osalta on hieman korkeampi kuin sisarmallinsa, mutta vain hieman. Kun autojen hinnoista puhutaan. Jos pystyy ostamaan jokun noista sisarautomalleista uutena, niin todennäköisesti A3:n hieman korkeampi hinta ei ole esteenä A3:n hankintaan. Tässä ostajaryhmässä on kuitenkin paljon sellaisia, jotka eivät haluaa maksaa autosta paljonkaan imagolisää.

Audin A4 ja siitä ylöspäin ovat jo teknisiltä ratkaisuiltaan niin paljon erilaisia kuin A3 sisarineen, että niitä voi kutsua vaikkapa premiumeiksi. HIntatasokin on jo korkeaempi.

Jos sinä katsot A3:n olevan sinulle premium, niin se on ihan ok. Useimmille asia ei ole näin.

sulla on aikaa kirjoitti:

Heh, no ei kai premium-mallia sentään vertailtaisi autolehdissäkään kansanautomalleihin. Eihän siinä olisi juurikaan järkeä, koska ostajakohderyhmät eivät ole samat.

Kyllä A3 on puhtaasti Audin kansanautomalli kaikilla maittareilla mitattuna. Sen tekniset ratkaisut, varusteluvaihtoehdot, yms, jopa ulkonäkökin (skodaa lukuunottamatta) on sisarmalliensa kanssa niin yhtenäinen ettei asiasta ole epäselvyyttä. Hintatasokaan A3:n osalta on hieman korkeampi kuin sisarmallinsa, mutta vain hieman. Kun autojen hinnoista puhutaan. Jos pystyy ostamaan jokun noista sisarautomalleista uutena, niin todennäköisesti A3:n hieman korkeampi hinta ei ole esteenä A3:n hankintaan. Tässä ostajaryhmässä on kuitenkin paljon sellaisia, jotka eivät haluaa maksaa autosta paljonkaan imagolisää.

Audin A4 ja siitä ylöspäin ovat jo teknisiltä ratkaisuiltaan niin paljon erilaisia kuin A3 sisarineen, että niitä voi kutsua vaikkapa premiumeiksi. HIntatasokin on jo korkeaempi.

Jos sinä katsot A3:n olevan sinulle premium, niin se on ihan ok. Useimmille asia ei ole näin.

Lue lisää

Kyllähän se asuntovelalliselle on kova hankinta ostaa jo Skodan halvin malli.
Sekin joudutaan ostamaan useimmiten velaksi.

Kyllä 10 000 € on sippijätkälle kova pala laittaa lisää autoon kun se halvempiki kaara täytyy jo ottaa velaksi ja maksaa vuokrakämppää tai velka-asuntoa.
Näin se vain kuule on.

Kyllä sinä alat vähitellen ymmärtämään näköjään,että Audi A3 Sportback Business on keskikokoluokan ehdotonta eliittiä ja Premiumauto.

Ei se A3 Sportbackin preemium ole minusta tullut se on selvä käsite siitä ei päästä mihinkään.

Kokoluokkansa parhaimmistoon, ettei paras laadultaan ja toteutuksiltaan.

On todella edistyksellinen auto kaikin puolin rakenteista ja moottoreista vaihteistoita alkaen.

G>A... kirjoitti:

Kyllähän se asuntovelalliselle on kova hankinta ostaa jo Skodan halvin malli.
Sekin joudutaan ostamaan useimmiten velaksi.

Kyllä 10 000 € on sippijätkälle kova pala laittaa lisää autoon kun se halvempiki kaara täytyy jo ottaa velaksi ja maksaa vuokrakämppää tai velka-asuntoa.
Näin se vain kuule on.

Kyllä sinä alat vähitellen ymmärtämään näköjään,että Audi A3 Sportback Business on keskikokoluokan ehdotonta eliittiä ja Premiumauto.

Ei se A3 Sportbackin preemium ole minusta tullut se on selvä käsite siitä ei päästä mihinkään.

Kokoluokkansa parhaimmistoon, ettei paras laadultaan ja toteutuksiltaan.

On todella edistyksellinen auto kaikin puolin rakenteista ja moottoreista vaihteistoita alkaen.

Lue lisää

Kova myyntimies olet. Eipä edes aikanani ostaessani Audin moista hehkutusta ollut. Ostin muuten a4:n uutena parisen vuotta sitten. Sitäkään en nyt varsinaisena premiumina pidä, melkein kuitenkin. Joka tapauksessa eri auto kuin A3.
Varmasti tuo A3:nenkin on hyvä ja kelpo auto, mutta premium... ei sentään. Ei vaikka kaikilla standardiherkuilla varustaisi.

Saatko hehkutuksestasi provikkaa vai ihanko ilmaiseksi Audin puolesta myyntityötä teet?

Golfari>AUDI... kirjoitti:

Eihän sinullakaan raukalla ollut edellisessä keskustelussa yhtään paikkaansapitävää kirjoitusta. Kateuksissasi jankutat jostain taka-akselistomallista tietämättä kuitenkaan sita asiaa,että kyseinen akselimalli eri versioineen on käytössä suurimassa osassa etuvetoautoja. tyhjää paskaa jauhat.
Kaikissa koeajoissa kehutaan nimenomaan A3 ajo-ominaisuuksia.

Joillekkin testeille ja niiden pisteille nyt on hailee. Joku köyhille valmistetussa Skodassa on jumalaton takakontti josta saa boinseja minulle taasen sellainen kontti ei ole edes tarpeellinen.
Voihan niitä pisteitä saada vaikka hankintahinnasta niin köyhempienkin autot pääsee paremmin esille.
Sinua tuo kateus näyttää vaivaavan ja vituttavan kun täytyy muillakin foorumeilla käydä provosimassa.

Sinulle sanoisin ettei se köyhyys ole häpeä.
Se on yhteiskunnan syy.

Kiva tässä odotella uutta AUDIA,varsinkin kun on alla tuo moitteettomasti pelannut Plussa.

Sanomatta selvää etteivät Golf tai Sokota ole laisinkaan laadussa vertailukelpoisia Audin kanssa.
Audi on niinkuin sanotaan pykälää fiksumpi auto ja kuuluu fiksumpien ihmisten käsiin.

Lue lisää

"Sanomatta selvää etteivät Golf tai Sokota ole laisinkaan laadussa vertailukelpoisia Audin kanssa."

Niin... Golf ja Sokota voittivat tuon A3:n vertailussa.

Ovat parempia kirjoitti:

"Sanomatta selvää etteivät Golf tai Sokota ole laisinkaan laadussa vertailukelpoisia Audin kanssa."

Niin... Golf ja Sokota voittivat tuon A3:n vertailussa.

ihan yksi lysti tullaiselle vertailulle missä annetaan pisteitä aivan turhanpäiväisyyksistä jostain tavaratilasta tai muusta tarpettomista asioista.

Sokota on VAG konsernin jäte jonka jälkeen tulee Vokkelot ja parhaat kermat tulee Audeista näinhän se nyt menee.
Minä en viitsisi edes Skodalla ajaa se on heti merkki ettei tuolla raukalla ollut varaa ostaa edes Volkkaria. Lohdutuspalkinto.
Oli kyllä mielenkiintoista todeta kuinka paljon kateutta herättää täällä jos joku ostaa käteisellä premium Audin.
Kateus on hyvä ja paha,siinä on kuitenkin hyvää se kantava voima.

Golfari>AUDI... kirjoitti:

Etkö paukapaa ymmärrä mitä premium tarkoittaa?
Minäpäs kerron sen sinulle.

Ensinnäkin sanalla premium on sellainen taipumus,että se herättää kateutta ja vihaa. Miksi? Köyhyydessä ihminen tuntee tuskallisia tunteita kun haluttaisi itsellekkin ostaa keskivertoa parempi tuote. Tuote voi olla auto tai mikä vaan.

Premiumin voi vaikka määritellä oikeesti näin.
Puhutaan vaikka autosta.
Merkki on suhteellisen kallis kokoluokassaan.
Kalleus ja siihen liittyvä imago ovat selvästi premiumauton piirteitä.


Yksinkertaistetaan jotta se menisi sinunkin kaaliin.
Teollisuuden keskitason huomattavasti parempaa tuotetta.

AUDI A3 Sportback Businessvarustelu 1.6 TDI S tronic täyttää nämä kriteerit kirkkaasti.
Haluttuhan se on ,mutta kun se on niin pirun kallis kun vertaa nuihin kumiseviin peltilaatikkoihin.

Minulle se hinta ei nyt niin kauheesti merkitse ajelen yleensä 2-3 vuotta ja ostan uuden pirssin.
En todellakaan muista enkä tiedä montako autoa olen ostanut. Pitäisi katsella valokuva-albumia,se helpottaisi.
Toisilla on ja toisilla ei.

Lue lisää

"Teollisuuden keskitason huomattavasti parempaa tuotetta."

http://www.vibilagare.se/sites/default/files/imagecache/lightbox/vibilagare/audi_a6_sankt_betyg_02.jpg

A6 ei liene premiumia?

Ovatko vain parittomat A:t premiumia vai miten se jako merkin sisällä menee?

Hapettunutta peltiä kirjoitti:

"Teollisuuden keskitason huomattavasti parempaa tuotetta."

http://www.vibilagare.se/sites/default/files/imagecache/lightbox/vibilagare/audi_a6_sankt_betyg_02.jpg

A6 ei liene premiumia?

Ovatko vain parittomat A:t premiumia vai miten se jako merkin sisällä menee?

Lue lisää

Kylläpä se köyhää ottaa pattiin. Koita kestää ei se köyhyys ole häpeä.
Huvittavanta on tuo kateuden antama into.
Sitähän työttömällä näkyy riittävän.

Hapettunutta peltiä kirjoitti:

"Teollisuuden keskitason huomattavasti parempaa tuotetta."

http://www.vibilagare.se/sites/default/files/imagecache/lightbox/vibilagare/audi_a6_sankt_betyg_02.jpg

A6 ei liene premiumia?

Ovatko vain parittomat A:t premiumia vai miten se jako merkin sisällä menee?

Lue lisää

Ei ole edes mistään Audista kyse joku vanha romu näkeehän tuon nyt logostakin.
Voi jeesuksen puusilmä,pallinkuivattaja.

Työtön notkuja kirjoitti:

Ei ole edes mistään Audista kyse joku vanha romu näkeehän tuon nyt logostakin.
Voi jeesuksen puusilmä,pallinkuivattaja.

http://www.vibilagare.se/reportage/dold-rost-hotar-audi-a6-drabbad-33819

A6 ei liene premiumia?

Ovatko vain parittomat A:t premiumia vai miten se jako merkin sisällä menee?

Hapettunutta peltiä kirjoitti:

"Teollisuuden keskitason huomattavasti parempaa tuotetta."

http://www.vibilagare.se/sites/default/files/imagecache/lightbox/vibilagare/audi_a6_sankt_betyg_02.jpg

A6 ei liene premiumia?

Ovatko vain parittomat A:t premiumia vai miten se jako merkin sisällä menee?

Lue lisää

Eihän tuossa nyt edes ole mikään audi näkee jo lokasuojassa olevasta logosta.

ihailla täytyy kirjoitti:

Kova myyntimies olet. Eipä edes aikanani ostaessani Audin moista hehkutusta ollut. Ostin muuten a4:n uutena parisen vuotta sitten. Sitäkään en nyt varsinaisena premiumina pidä, melkein kuitenkin. Joka tapauksessa eri auto kuin A3.
Varmasti tuo A3:nenkin on hyvä ja kelpo auto, mutta premium... ei sentään. Ei vaikka kaikilla standardiherkuilla varustaisi.

Saatko hehkutuksestasi provikkaa vai ihanko ilmaiseksi Audin puolesta myyntityötä teet?

Lue lisää

Lueppas uuden Audi A3 sportbacin koeajot. Ovat nimittäin pelkkää suitsutusta.

A4 onkin junttimalli.

Hapettunutta peltiä kirjoitti:

"Teollisuuden keskitason huomattavasti parempaa tuotetta."

http://www.vibilagare.se/sites/default/files/imagecache/lightbox/vibilagare/audi_a6_sankt_betyg_02.jpg

A6 ei liene premiumia?

Ovatko vain parittomat A:t premiumia vai miten se jako merkin sisällä menee?

Lue lisää

Voit katsoa saman lehden tekemän ruostesuojaustutkimuksen missä uusi AUDI A 3 Sportback oli saanut ainoana autona ruostesuojauksen laadusta parhaat mahdolliset pisteet 5 / 5 Boinsia.
Heh heh jopa taasen johdatit itsesi happamalle polulle.

G>A... kirjoitti:

Voit katsoa saman lehden tekemän ruostesuojaustutkimuksen missä uusi AUDI A 3 Sportback oli saanut ainoana autona ruostesuojauksen laadusta parhaat mahdolliset pisteet 5 / 5 Boinsia.
Heh heh jopa taasen johdatit itsesi happamalle polulle.

Lue lisää

Näin on böööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööö

Työtön notkuja kirjoitti:

Eihän tuossa nyt edes ole mikään audi näkee jo lokasuojassa olevasta logosta.

Audi A6 Avant -07

http://www.vibilagare.se/reportage/dold-rost-hotar-audi-a6-drabbad-33819

A6 ei liene premiumia?

Ovatko vain parittomat A:t premiumia vai miten se jako merkin sisällä menee?

G>A... kirjoitti:

Voit katsoa saman lehden tekemän ruostesuojaustutkimuksen missä uusi AUDI A 3 Sportback oli saanut ainoana autona ruostesuojauksen laadusta parhaat mahdolliset pisteet 5 / 5 Boinsia.
Heh heh jopa taasen johdatit itsesi happamalle polulle.

Lue lisää

Audi A6 Avant -07

http://www.vibilagare.se/reportage/dold-rost-hotar-audi-a6-drabbad-33819

A6 ei liene premiumia?

Ovatko vain parittomat A:t premiumia vai miten se jako merkin sisällä menee?

Eikö edes hävetä?

Jäikö vieläkin kateus nuin kaivertamaan????

Köyhää se risoo voi,että minä naatin.

Ihan omasta AASIN päästä kun vetelet juttujas?

On se vaan niin jumalattoman hyvä ajaa kun siinä on hyvin toteutettu taka-akselisto.

G>A... kirjoitti:

Jäikö vieläkin kateus nuin kaivertamaan????

Köyhää se risoo voi,että minä naatin.

Ihan omasta AASIN päästä kun vetelet juttujas?

On se vaan niin jumalattoman hyvä ajaa kun siinä on hyvin toteutettu taka-akselisto.

Lue lisää

Peräkärryissä käytettävästä pyöräntuentaratkaisusta kateellinen???

Taisi päästä yllättämään, että tuossa A3:n 1.6 TDI -vaihtoehdossa oli säästetty tuollaisessa kohteessa. Todennäköisesti koeajoautona oli jokin muu kuin 1.6TDI.

Muulin jousitus kirjoitti:

Peräkärryissä käytettävästä pyöräntuentaratkaisusta kateellinen???

Taisi päästä yllättämään, että tuossa A3:n 1.6 TDI -vaihtoehdossa oli säästetty tuollaisessa kohteessa. Todennäköisesti koeajoautona oli jokin muu kuin 1.6TDI.

Lue lisää

Olipa jousitus mikä vaan niin se on pahinta kun muuli tai aasi istuu ratissa.
Todella hyväksi havaittu taka-akselisto ja ajettavuus huippuluokkaa.

G>A... kirjoitti:

Olipa jousitus mikä vaan niin se on pahinta kun muuli tai aasi istuu ratissa.
Todella hyväksi havaittu taka-akselisto ja ajettavuus huippuluokkaa.

A3 1.6 TDI on hinnaltaan vähän korkeammalle tasolle nostettu tuote, jonka ominaisuudet jo takajousituksesta lähtien halvin mahdollinen.

Onneksi muissa A3:ssa paremmin toteutettu.

Kyllä harmittaisi jos tuollaisen erehtyisi ostamaan ja sitä vielä ehtisi kehua.

Paljonko on paljon? kirjoitti:

A3 1.6 TDI on hinnaltaan vähän korkeammalle tasolle nostettu tuote, jonka ominaisuudet jo takajousituksesta lähtien halvin mahdollinen.

Onneksi muissa A3:ssa paremmin toteutettu.

Kyllä harmittaisi jos tuollaisen erehtyisi ostamaan ja sitä vielä ehtisi kehua.

Lue lisää

Ei sinun kyllä tarvitse harmitella kun et ikinä pysty ostamaan 35 000€ autoa varusteineen.
Ajatteleppa kun yksi Audin halvimmista alkuperäisvanteista maksaa jo yhtä paljon kuin mitä sinun autosi arvo on kokonaisuudessaan. 5-arm Rotor desing 220€ / kpl.
Sun kulkineesi ei kannataisi edes ostaa tuollaisia.
Mutta kun haluaa Audin säilyttää Audina niin silloin kannattaa laittaa.

G>A... kirjoitti:

Ei sinun kyllä tarvitse harmitella kun et ikinä pysty ostamaan 35 000€ autoa varusteineen.
Ajatteleppa kun yksi Audin halvimmista alkuperäisvanteista maksaa jo yhtä paljon kuin mitä sinun autosi arvo on kokonaisuudessaan. 5-arm Rotor desing 220€ / kpl.
Sun kulkineesi ei kannataisi edes ostaa tuollaisia.
Mutta kun haluaa Audin säilyttää Audina niin silloin kannattaa laittaa.

Lue lisää

Noita vanteita saa jälkikäteen, mutta tuo yhdystukiakseli takana on ja pysyy. Nyt tuo 1.6 TDI kippo pompottaa joku töyssyn jälkeen, vaikkakin siinä on Rotor design -vanteet.

Olisit nyt ihmeessä ostanut vaikka 2.0 TDI:n, niin olisit saanut erillisjousituksen taakse. Ja ei nimittäin pompota, kokemusta löytyy.

Muulin jousitus kirjoitti:

Peräkärryissä käytettävästä pyöräntuentaratkaisusta kateellinen???

Taisi päästä yllättämään, että tuossa A3:n 1.6 TDI -vaihtoehdossa oli säästetty tuollaisessa kohteessa. Todennäköisesti koeajoautona oli jokin muu kuin 1.6TDI.

Lue lisää

Ei päässyt yllättämään kyseinen taka-akselisto on erittäin kestävä ja vähävikaisempi kuin erillistuennalla toteutettu kalliiksi tuleva rimpulapari.

Voit todella jatkaa sitä aapisen selailua.
Käy hakeen manuaaliversio edes Audiliikkeestä voit katsella sitä kateuksissaan. Niitä esitteitä saa ihan ilman sieltä ottaa.

Turhanpäiväinen jankuttaja vitun pelle kulkee paskoo jauhamassa joka foorumilla.

Työttömän köyhän huvit ovat vähissä.
Yritä edes elämässäsi eteenpäin.
Tee jotain järkevää.

Metsi lähtee tässä kohta ajeleen huvilalle tuolla vanhalla Plussalla 2011 aj 37 000 km.

Hyvin toimii Plussakin,mutta silti Audia tässä kovasti odotellaan.

Monet autonvalmistajat ovat kehittäneet kestävämmän ja jopa paremman rakenteen yhdystukiakselistosta.

Audi A3:ssa on dynaaminen ja loistavat ajo-ominaisuudet omaava alusta.

Koita jo antaa sille kateudelle periksi,mutta voit silti käydä rakentelemassa virtuaaliAUDIA Audin sivustoilla.

Todellakin mun auton yksi vanne maksaa yhtä paljon kun sun mätä kaara.
Käy tarkistaan hinta. Vannetyypin annoin eilen.

Köyhyys ei todellakaan ole häpeä.
Jos sinulla ei jutut viisastu niin en viitsi jauhaa tyhjää sontaa.
Todella vielä annan välitietoja miten Plussa porskuttaa syksyyn.

Vielä ehtii perua kirjoitti:

Noita vanteita saa jälkikäteen, mutta tuo yhdystukiakseli takana on ja pysyy. Nyt tuo 1.6 TDI kippo pompottaa joku töyssyn jälkeen, vaikkakin siinä on Rotor design -vanteet.

Olisit nyt ihmeessä ostanut vaikka 2.0 TDI:n, niin olisit saanut erillisjousituksen taakse. Ja ei nimittäin pompota, kokemusta löytyy.

Lue lisää

Minä tunnen varsin hyvin 2.0 TDI moottorit joista on syytä päästä aikoinaan eroon.
Olen omistanut 2.0 TDI Golfin jonka hankin uutena 2005. Laitoin kyseisen auton vaihtoon 85 000km ajettuna. Aloin pelkäämään pumppusuuttimia samoin kansivikoja joita näissä2.0 TDI on ollut kohtalaisesti.

V.A.G konsernin luotettavin ja ehdottomasti paras moottori on 1.6 TDI moottori (ei mitään vikoja kuulu mitään suunnasta) joka on vielä A3 Sportbacin keulalle laitettuna erittäin vähäkulutuksinen ja taloudellinen moottori,3.7-3.8 keskari.
Moottorissa on tarpeeksi voimaa hyvien alaväänöjen vuoksi. Väännot ovat samat kuin 1.4 TFSI koneessa. Dieselin väännöt ovat vielä alakierroksilla ja varsi hyvin sopivat S tronic vaihteistoon,kone ei huuda koskaan.
Nääs katso minä en ole niin tyhmä AASI kuin sinä asioita pitää osata tutkailla monelta taholta ja mitkä asiat täyttävät kenenkin autontarpeet.
Audin 1.6 TDI moottori kattaa kaiken normaaliliikenteessä tarvitsemat tarpeet aivan loistavasti.

Ei ole mitään merkitystä kumpi taka-akselisto on autossa ei minulla ainakaan ole koskaan autot pomppinut jos sinulla pomppii niin varmaankin kannattaa syytä etsiä muualta.

Olet kuitenkin jotenkin "jysätynyt" paikoilleen monessa asiassa.

"Auton moottori pitää olla pitkittäin,täyttä sontaa" Joskus aikoinaan kun etuvetoautoja alettiin tekemään niin poikittaismoottorit olivat niiaavia ,nytkyttäviä näin ei ole enää ollut vuosikymmeniin.
Suurin osa autonvalmistajista käyttää senkin vaatiman tilan ohjaamon puolelle ja asentaa moottorit nykyaikaisesti poikittain. Sano saakelin AASI yksikin syy miksi moottori pitää olla pitkittäin.

Molemmilla akselistolla on hyvät ja huonot puolensa,minulle on ihan sama kummalla akselistolla auto on.

Kyllähän ne autoliikkeessäkin nauraa jos ensimmäinen kriteeri,että pitää olla takapäässä erillisjousitus.

Totuus on kuitenkin se,että et tiedä AASIn pasoo nykyaikaisista yhdystukiakselistosta mitään.
Etkä varmaan ole ajanut mitään sellaista uutta autoa viimeiseen 10 vuoteen.
Tyhjää kateuksissas jauhat sontaa täällä ja Sokotan sekä Audin foorumilla.
Aika köyhä älynjuoksu jos pitää yrittää köyhyyksissään löytää joku helpotuksen rako josta voi hädissään ruikuttaa.
Ei tarvitse köyhyyttä hävetä.

Täytyy lopettaa ja lähteä huvilalle,ettei tästä tule liian selventävä eepos.

Ajelehan vaan sillä vanhalla ruttukasalla ja käy laitattamassa siihen erillisjousitus.

Voit vielä kertoa erillisjousituksen edut ja verrata niitä yhdystukiakseliston jousitukseen.
Sitten voi laittaa mahdolliset kuluvat osat puslat yms.... Minkälaisia romukasoja joutuu vaihtamaan.

G>A... kirjoitti:

Minä tunnen varsin hyvin 2.0 TDI moottorit joista on syytä päästä aikoinaan eroon.
Olen omistanut 2.0 TDI Golfin jonka hankin uutena 2005. Laitoin kyseisen auton vaihtoon 85 000km ajettuna. Aloin pelkäämään pumppusuuttimia samoin kansivikoja joita näissä2.0 TDI on ollut kohtalaisesti.

V.A.G konsernin luotettavin ja ehdottomasti paras moottori on 1.6 TDI moottori (ei mitään vikoja kuulu mitään suunnasta) joka on vielä A3 Sportbacin keulalle laitettuna erittäin vähäkulutuksinen ja taloudellinen moottori,3.7-3.8 keskari.
Moottorissa on tarpeeksi voimaa hyvien alaväänöjen vuoksi. Väännot ovat samat kuin 1.4 TFSI koneessa. Dieselin väännöt ovat vielä alakierroksilla ja varsi hyvin sopivat S tronic vaihteistoon,kone ei huuda koskaan.
Nääs katso minä en ole niin tyhmä AASI kuin sinä asioita pitää osata tutkailla monelta taholta ja mitkä asiat täyttävät kenenkin autontarpeet.
Audin 1.6 TDI moottori kattaa kaiken normaaliliikenteessä tarvitsemat tarpeet aivan loistavasti.

Ei ole mitään merkitystä kumpi taka-akselisto on autossa ei minulla ainakaan ole koskaan autot pomppinut jos sinulla pomppii niin varmaankin kannattaa syytä etsiä muualta.

Olet kuitenkin jotenkin "jysätynyt" paikoilleen monessa asiassa.

"Auton moottori pitää olla pitkittäin,täyttä sontaa" Joskus aikoinaan kun etuvetoautoja alettiin tekemään niin poikittaismoottorit olivat niiaavia ,nytkyttäviä näin ei ole enää ollut vuosikymmeniin.
Suurin osa autonvalmistajista käyttää senkin vaatiman tilan ohjaamon puolelle ja asentaa moottorit nykyaikaisesti poikittain. Sano saakelin AASI yksikin syy miksi moottori pitää olla pitkittäin.

Molemmilla akselistolla on hyvät ja huonot puolensa,minulle on ihan sama kummalla akselistolla auto on.

Kyllähän ne autoliikkeessäkin nauraa jos ensimmäinen kriteeri,että pitää olla takapäässä erillisjousitus.

Totuus on kuitenkin se,että et tiedä AASIn pasoo nykyaikaisista yhdystukiakselistosta mitään.
Etkä varmaan ole ajanut mitään sellaista uutta autoa viimeiseen 10 vuoteen.
Tyhjää kateuksissas jauhat sontaa täällä ja Sokotan sekä Audin foorumilla.
Aika köyhä älynjuoksu jos pitää yrittää köyhyyksissään löytää joku helpotuksen rako josta voi hädissään ruikuttaa.
Ei tarvitse köyhyyttä hävetä.

Täytyy lopettaa ja lähteä huvilalle,ettei tästä tule liian selventävä eepos.

Ajelehan vaan sillä vanhalla ruttukasalla ja käy laitattamassa siihen erillisjousitus.

Voit vielä kertoa erillisjousituksen edut ja verrata niitä yhdystukiakseliston jousitukseen.
Sitten voi laittaa mahdolliset kuluvat osat puslat yms.... Minkälaisia romukasoja joutuu vaihtamaan.

Lue lisää

No kerro nyt ne erot ja HETI!

G>A... kirjoitti:

Minä tunnen varsin hyvin 2.0 TDI moottorit joista on syytä päästä aikoinaan eroon.
Olen omistanut 2.0 TDI Golfin jonka hankin uutena 2005. Laitoin kyseisen auton vaihtoon 85 000km ajettuna. Aloin pelkäämään pumppusuuttimia samoin kansivikoja joita näissä2.0 TDI on ollut kohtalaisesti.

V.A.G konsernin luotettavin ja ehdottomasti paras moottori on 1.6 TDI moottori (ei mitään vikoja kuulu mitään suunnasta) joka on vielä A3 Sportbacin keulalle laitettuna erittäin vähäkulutuksinen ja taloudellinen moottori,3.7-3.8 keskari.
Moottorissa on tarpeeksi voimaa hyvien alaväänöjen vuoksi. Väännot ovat samat kuin 1.4 TFSI koneessa. Dieselin väännöt ovat vielä alakierroksilla ja varsi hyvin sopivat S tronic vaihteistoon,kone ei huuda koskaan.
Nääs katso minä en ole niin tyhmä AASI kuin sinä asioita pitää osata tutkailla monelta taholta ja mitkä asiat täyttävät kenenkin autontarpeet.
Audin 1.6 TDI moottori kattaa kaiken normaaliliikenteessä tarvitsemat tarpeet aivan loistavasti.

Ei ole mitään merkitystä kumpi taka-akselisto on autossa ei minulla ainakaan ole koskaan autot pomppinut jos sinulla pomppii niin varmaankin kannattaa syytä etsiä muualta.

Olet kuitenkin jotenkin "jysätynyt" paikoilleen monessa asiassa.

"Auton moottori pitää olla pitkittäin,täyttä sontaa" Joskus aikoinaan kun etuvetoautoja alettiin tekemään niin poikittaismoottorit olivat niiaavia ,nytkyttäviä näin ei ole enää ollut vuosikymmeniin.
Suurin osa autonvalmistajista käyttää senkin vaatiman tilan ohjaamon puolelle ja asentaa moottorit nykyaikaisesti poikittain. Sano saakelin AASI yksikin syy miksi moottori pitää olla pitkittäin.

Molemmilla akselistolla on hyvät ja huonot puolensa,minulle on ihan sama kummalla akselistolla auto on.

Kyllähän ne autoliikkeessäkin nauraa jos ensimmäinen kriteeri,että pitää olla takapäässä erillisjousitus.

Totuus on kuitenkin se,että et tiedä AASIn pasoo nykyaikaisista yhdystukiakselistosta mitään.
Etkä varmaan ole ajanut mitään sellaista uutta autoa viimeiseen 10 vuoteen.
Tyhjää kateuksissas jauhat sontaa täällä ja Sokotan sekä Audin foorumilla.
Aika köyhä älynjuoksu jos pitää yrittää köyhyyksissään löytää joku helpotuksen rako josta voi hädissään ruikuttaa.
Ei tarvitse köyhyyttä hävetä.

Täytyy lopettaa ja lähteä huvilalle,ettei tästä tule liian selventävä eepos.

Ajelehan vaan sillä vanhalla ruttukasalla ja käy laitattamassa siihen erillisjousitus.

Voit vielä kertoa erillisjousituksen edut ja verrata niitä yhdystukiakseliston jousitukseen.
Sitten voi laittaa mahdolliset kuluvat osat puslat yms.... Minkälaisia romukasoja joutuu vaihtamaan.

Lue lisää

"Ei päässyt yllättämään kyseinen taka-akselisto on erittäin kestävä ja vähävikaisempi kuin erillistuennalla toteutettu kalliiksi tuleva rimpulapari."

Ja ihan tosissako väität, että vain tuon halvimman, 1.6 TDI-moottorin yhteydessä tulee A3:en paras mahdollinen takajousitus?

Uskossa on hyvä elää...

Oikeasti paras jousitus taakse tulee erillisjousituksen kautta. Ilmeisesti tykkäät lukea esitteitä ja hinnastoja, niin ei muuta kuin tutkailemaan onko eri A3:n hinnalla ja takajousituksen tyypillä jotain yhteneväisyyksiä.

Halvalla ei yksinkertaisesti saa hyvää, sen hyvän olisit saanut jonkin muun moottorin kuin 1.6 TDI:n yhteydessä.

Ihan asiasta jalkapalloon, mitäpä luulet onko uuden A3:n tai jonkun muun uuden VWG:n 2.0 TDI -moottorin polttoaineen ruiskutus toteutettu Siemensin pumppusuuttimilla?

1.6 TDI =vanha lussu kirjoitti:

"Ei päässyt yllättämään kyseinen taka-akselisto on erittäin kestävä ja vähävikaisempi kuin erillistuennalla toteutettu kalliiksi tuleva rimpulapari."

Ja ihan tosissako väität, että vain tuon halvimman, 1.6 TDI-moottorin yhteydessä tulee A3:en paras mahdollinen takajousitus?

Uskossa on hyvä elää...

Oikeasti paras jousitus taakse tulee erillisjousituksen kautta. Ilmeisesti tykkäät lukea esitteitä ja hinnastoja, niin ei muuta kuin tutkailemaan onko eri A3:n hinnalla ja takajousituksen tyypillä jotain yhteneväisyyksiä.

Halvalla ei yksinkertaisesti saa hyvää, sen hyvän olisit saanut jonkin muun moottorin kuin 1.6 TDI:n yhteydessä.

Ihan asiasta jalkapalloon, mitäpä luulet onko uuden A3:n tai jonkun muun uuden VWG:n 2.0 TDI -moottorin polttoaineen ruiskutus toteutettu Siemensin pumppusuuttimilla?

Lue lisää

Voi jeesuksen AASI yhteispaineruiskutukseen on siirrytty jo ajat sitten.
Kansiviat ovat vaivanneet 2.0 TDI koneita miltei aina.

Usko nyt kavionkopsuttaja että 1.6 TDI on paras ja luotettavin moottori V.A.G moottoreista.
Kiihtyvyys 0-100 km/h 10.7 sek. ja huippuja 197 km / h. riittää taatusti jokapäiväiseen liikkumiseen,vaikka ei sillä Elvistelläkkään.
Erittäin taloudellinen ja luotettava moottori. Tietysti jakopää remmillä(voiteleva).
Eikö se jakoketju sinunkin mielestä aikoinaan ollut ikuinen? Ja paskat,remmi on koko moottorin kannalta parempi vähemmän yläpäänlaakereita rasittava ,hiljainen jne....

Eipäs löytynyt ainuttakaan järkevää selitystä jousituksen suhteen.
Ei se erillisjousitus ole mikään autuaaksi tekevä juttu monet autonvalmistajat käyttää sitä mikä on vähiten vika-altis paketti.

Käy tosiaan tuolla Vi bilägare sivulla toteamassa kuinka hyvin uuden A3 ruostesuojaus on tehty. Ainoana autona bojoja 5/5 siis korkein mahdollinen pistemäärä.

Olet sie kyllä kateellinen ja sanoisin hieman jopa outo.

Tiedät sä mistä Audin hinta kehkeytyy muihin vastaaviin autoihin verrattuna sen muutaman tonnin kalliimmaksi?
MINÄpäs kerron sen sinulle. Maalaukset ovat paljon vankempia,sisustukseen käytetyt materiaalit ovat parempilaatuisia,työnjälki sekä sisällä että päällä on todella huolellista ja tarkkaa. Katsoppas korin peltisaumojen sovituksia ne ovat JUST eikä melkein. Koko autojen desing on omalla alueella ja pitää olla.
Audi pitää tunnistaa aina kaukaa jo Audiksi siksi sen pitää uudistua varovasti rikkomatta merkin imagoa.

Kyllä minä näistä ominaisuuksista maksan sen 5 donaa riksaa kun ei se niin nöpönuukaa rahastakaan ole.

Jään odottelemaan edelleen selventäviä asioita näiden akselistojen suhteen.
Eikö todellakaan tuossa muuliakselistossa ole iskareita ollenkaan vaan kumivääntösauvat?
Missä autossa on metallivääntösauvat?

Golfari>AUDI... kirjoitti:

Voi jeesuksen AASI yhteispaineruiskutukseen on siirrytty jo ajat sitten.
Kansiviat ovat vaivanneet 2.0 TDI koneita miltei aina.

Usko nyt kavionkopsuttaja että 1.6 TDI on paras ja luotettavin moottori V.A.G moottoreista.
Kiihtyvyys 0-100 km/h 10.7 sek. ja huippuja 197 km / h. riittää taatusti jokapäiväiseen liikkumiseen,vaikka ei sillä Elvistelläkkään.
Erittäin taloudellinen ja luotettava moottori. Tietysti jakopää remmillä(voiteleva).
Eikö se jakoketju sinunkin mielestä aikoinaan ollut ikuinen? Ja paskat,remmi on koko moottorin kannalta parempi vähemmän yläpäänlaakereita rasittava ,hiljainen jne....

Eipäs löytynyt ainuttakaan järkevää selitystä jousituksen suhteen.
Ei se erillisjousitus ole mikään autuaaksi tekevä juttu monet autonvalmistajat käyttää sitä mikä on vähiten vika-altis paketti.

Käy tosiaan tuolla Vi bilägare sivulla toteamassa kuinka hyvin uuden A3 ruostesuojaus on tehty. Ainoana autona bojoja 5/5 siis korkein mahdollinen pistemäärä.

Olet sie kyllä kateellinen ja sanoisin hieman jopa outo.

Tiedät sä mistä Audin hinta kehkeytyy muihin vastaaviin autoihin verrattuna sen muutaman tonnin kalliimmaksi?
MINÄpäs kerron sen sinulle. Maalaukset ovat paljon vankempia,sisustukseen käytetyt materiaalit ovat parempilaatuisia,työnjälki sekä sisällä että päällä on todella huolellista ja tarkkaa. Katsoppas korin peltisaumojen sovituksia ne ovat JUST eikä melkein. Koko autojen desing on omalla alueella ja pitää olla.
Audi pitää tunnistaa aina kaukaa jo Audiksi siksi sen pitää uudistua varovasti rikkomatta merkin imagoa.

Kyllä minä näistä ominaisuuksista maksan sen 5 donaa riksaa kun ei se niin nöpönuukaa rahastakaan ole.

Jään odottelemaan edelleen selventäviä asioita näiden akselistojen suhteen.
Eikö todellakaan tuossa muuliakselistossa ole iskareita ollenkaan vaan kumivääntösauvat?
Missä autossa on metallivääntösauvat?

Lue lisää

Ja ihan tosissako väität, että vain tuon halvimman, 1.6 TDI-moottorin yhteydessä tulee A3:en paras mahdollinen takajousitus?

Golfari>AUDI... kirjoitti:

Voi jeesuksen AASI yhteispaineruiskutukseen on siirrytty jo ajat sitten.
Kansiviat ovat vaivanneet 2.0 TDI koneita miltei aina.

Usko nyt kavionkopsuttaja että 1.6 TDI on paras ja luotettavin moottori V.A.G moottoreista.
Kiihtyvyys 0-100 km/h 10.7 sek. ja huippuja 197 km / h. riittää taatusti jokapäiväiseen liikkumiseen,vaikka ei sillä Elvistelläkkään.
Erittäin taloudellinen ja luotettava moottori. Tietysti jakopää remmillä(voiteleva).
Eikö se jakoketju sinunkin mielestä aikoinaan ollut ikuinen? Ja paskat,remmi on koko moottorin kannalta parempi vähemmän yläpäänlaakereita rasittava ,hiljainen jne....

Eipäs löytynyt ainuttakaan järkevää selitystä jousituksen suhteen.
Ei se erillisjousitus ole mikään autuaaksi tekevä juttu monet autonvalmistajat käyttää sitä mikä on vähiten vika-altis paketti.

Käy tosiaan tuolla Vi bilägare sivulla toteamassa kuinka hyvin uuden A3 ruostesuojaus on tehty. Ainoana autona bojoja 5/5 siis korkein mahdollinen pistemäärä.

Olet sie kyllä kateellinen ja sanoisin hieman jopa outo.

Tiedät sä mistä Audin hinta kehkeytyy muihin vastaaviin autoihin verrattuna sen muutaman tonnin kalliimmaksi?
MINÄpäs kerron sen sinulle. Maalaukset ovat paljon vankempia,sisustukseen käytetyt materiaalit ovat parempilaatuisia,työnjälki sekä sisällä että päällä on todella huolellista ja tarkkaa. Katsoppas korin peltisaumojen sovituksia ne ovat JUST eikä melkein. Koko autojen desing on omalla alueella ja pitää olla.
Audi pitää tunnistaa aina kaukaa jo Audiksi siksi sen pitää uudistua varovasti rikkomatta merkin imagoa.

Kyllä minä näistä ominaisuuksista maksan sen 5 donaa riksaa kun ei se niin nöpönuukaa rahastakaan ole.

Jään odottelemaan edelleen selventäviä asioita näiden akselistojen suhteen.
Eikö todellakaan tuossa muuliakselistossa ole iskareita ollenkaan vaan kumivääntösauvat?
Missä autossa on metallivääntösauvat?

Lue lisää

> Voi jeesuksen AASI yhteispaineruiskutukseen on siirrytty jo ajat sitten.

Joo, mutta Volkkari (ynnä diudi) joutui kyllä noiden pikkumoottorien kanssa sitä huikan oottelemaan, koska tekniikkaahan kehitteli alunperin Fiat, joilta oikeudet siirtyivät Boschille. Diiliin kuului se, ettei tekniikkaa saanut myydä VAGin alle 2 l moottoreihin. Vissiin rauennut tämä äskettäin.

Diudin webbisivujen mukaan tuo sinun hinnat alkaen mallisi kylläkin tarttee 10,9 s nollasta sataan. Noin hidas auto minulla oli viimeeksi 2007 (1,6 l bensakoneella). Mutta onhan se hienoa, että vääntöä löytyy yhtä paljon kuin 1,4 l bensaturbosta ;-D

Vähän turhan tiukka budjetti sulla kyllä oli. Meinasin itse tehdä saman virheen eli alkuun oli budjetti "mieluummin 30 k€ eikä missään nimessä yli 35", mutta tuon kanssa olisi pitänyt tinkiä joko automaatista tai muusta varustelusta ja onneksi tulin järkiini. Toki ymmärrän, että olit vähän pakkoraossa, kun se huippuhyvä volkkari laukesi.

Onneksi VAG (eiku diudi) DSG on tunnetusti pommin varma ;-D

> Audi pitää tunnistaa aina kaukaa jo Audiksi siksi sen pitää uudistua varovasti rikkomatta merkin imagoa.

No sitä vartenhan niissä onkin ne rinkulat keulalla ja dynaamiset ledivaloviritykset. Että tunnistaa merkin, koska etenkin nuo pienemmän pään mallit ovat varsin mitäänsanomattomia tusinamalleja. Oliko sulla vielä joku vanhempi korimalli A3:sta ... sitten nuo kilkkeet ovatkin tuiki tärkeitä, ettei sekoitu vahingossa vaikka Fiat Stiloon.

Audistakin on golffarin tapaisille kansanautotaviksille tehty halpisversio, johon saa kovalla hinnalla (kova kate) varustepaketteja ja sen myötä nämä perustavikset uskomaan hankkineensa muka premiumaton kovalla työllä keräämillään säästöillä. Voi hyvät hyssykät noita helposti jymäytettäviä hoopoja. A3 löytyy kyllä tuon halpisversion varustepaketti hinnalla ihan nykyaikainenkin malli. No omathan on rahansa.. Kuten joku viisas on sanonut: "on suorastaan rikollista antaa typerysten pitää rahansa" .

Nääs nääs kun voi valita ,että kyseinen näyttö on myös alas laskettuna.

Jokainen järkevä autoilija ,varsinkin DIESEL käyttää pakkasilla viimasuojaa.
No odotellaan kumminkin.että se talvi tulee.
Kiva lähteä talvea vastaan Premium AUDI A3 Sportbacillä ja tietenkin Premium varusteilla.

Tällä "viimasuojamiehellä" munasit itsesi lopullisesti. Todellakaan et ole koskaan ajanut DIESEL autolla. Jos olisit et pyrkisi sillä asialla ivaileen. Taas tuli yksi hälmöys esille.
Näyttääpi tulevan nuita aasinpotkuja lisää koko ajan.
Minä olen käyttänyt AINA pakkasilla viimasuojuksia V.A.G dieseleissä.
Mersu 124 Diesel oli niin nopea lämpiämään joka sitä suojaa ei tarvinnyt.

Tosiaankin kyllä se kokemus autoilussakin näyttää voittavan.
Toivotaan,että sinunkin nuppiisi mahtuisi vielä jotakin muuta kuin taka-akseli.

Kivahan se varmaan on päästä tässä syksynpäälle ajeleen Premium Audilla.
Todella mielenkiintoista seurata kuinka taloudellinen moottori tuo tuossa korissa on.
Kyllä varmaan vuotuinen keskikulutus jää reilusti alle 5 litran /100km,ajan aika paljon taajamaa.
On se vaan niin hyvä kateudenkohde toi uusi Audi.
Ajatteleppas mulla on niin uusi auto ettei sitä ole vielä edes tehty.
Suattaap olla vielä pellitkin valssaamatta.
Varmaan alumiinisiä konepeltejä on olemassa tehtaalla.

Kaupat on rykästy ja mahdollinen toimitusviikko on 38.
Varmaan menee ylikkin sillä Audi A3 Sportback myy kuin häkä niin suosittu tämä uusi hieman venytetty korimalli on.
Kyllä hyvää kannattaa odottaa ja toimiihan toi Plussa Golf aivan moitteettomasti.

Ei se oo jumalaton pölijä AASI joka laittaa rahansa polttoaineisiin kun ei ole varaa ostaa vähäpäästöistä autoa.

Myydäänkö MMI radio/mediakeskukseen viimasuoja talvea varten?

Golfari>AUDI... kirjoitti:

Nääs nääs kun voi valita ,että kyseinen näyttö on myös alas laskettuna.

Jokainen järkevä autoilija ,varsinkin DIESEL käyttää pakkasilla viimasuojaa.
No odotellaan kumminkin.että se talvi tulee.
Kiva lähteä talvea vastaan Premium AUDI A3 Sportbacillä ja tietenkin Premium varusteilla.

Tällä "viimasuojamiehellä" munasit itsesi lopullisesti. Todellakaan et ole koskaan ajanut DIESEL autolla. Jos olisit et pyrkisi sillä asialla ivaileen. Taas tuli yksi hälmöys esille.
Näyttääpi tulevan nuita aasinpotkuja lisää koko ajan.
Minä olen käyttänyt AINA pakkasilla viimasuojuksia V.A.G dieseleissä.
Mersu 124 Diesel oli niin nopea lämpiämään joka sitä suojaa ei tarvinnyt.

Tosiaankin kyllä se kokemus autoilussakin näyttää voittavan.
Toivotaan,että sinunkin nuppiisi mahtuisi vielä jotakin muuta kuin taka-akseli.

Kivahan se varmaan on päästä tässä syksynpäälle ajeleen Premium Audilla.
Todella mielenkiintoista seurata kuinka taloudellinen moottori tuo tuossa korissa on.
Kyllä varmaan vuotuinen keskikulutus jää reilusti alle 5 litran /100km,ajan aika paljon taajamaa.
On se vaan niin hyvä kateudenkohde toi uusi Audi.
Ajatteleppas mulla on niin uusi auto ettei sitä ole vielä edes tehty.
Suattaap olla vielä pellitkin valssaamatta.
Varmaan alumiinisiä konepeltejä on olemassa tehtaalla.

Kaupat on rykästy ja mahdollinen toimitusviikko on 38.
Varmaan menee ylikkin sillä Audi A3 Sportback myy kuin häkä niin suosittu tämä uusi hieman venytetty korimalli on.
Kyllä hyvää kannattaa odottaa ja toimiihan toi Plussa Golf aivan moitteettomasti.

Ei se oo jumalaton pölijä AASI joka laittaa rahansa polttoaineisiin kun ei ole varaa ostaa vähäpäästöistä autoa.

Lue lisää

Syksy tuli, muija jätti kun pierasin ja haisi, ei hätää käsi kyllä käy ja mällit lentää... olen sentään ammattikoulun käynyt!

En viitsi kirjoitella.
Sen verran kävin vilkasemassa,että siellä varmaan joku työtön kusipää pummi AASI oli käynyt kavioita koputteleen.
En tiedä kuka kyseinen Nyrkki-Kyllikin mies on. Epäily on vahva.
Oletan että kyseisellä hiertää muualtakin kuin taka-akselilta.
On se kateus valtavaa.
99% näistä kijoittelijoista on velallisia luottokorttipummeja jotka ovat veloissaan ja ajelevat vanhoilla rakkineilla.
Ajattelevat asioita kuin viimeistä päivää vuokrakämpässä jauhetaan ja kadehditaan sellaisia ihmisiä jotka osaavat järjestellä itselleen asiat oikein.
Työtä työtä sanoo Käteinenkin.
Viisas raha osaa aina ostaa oikein.
Sportback mallia saa nyt kahta hyvää pakettia Business ja Busines Sport.
Busines oli minulle järkevämpi paketti koska Sportin alusta on vielä matalampi kuin Businessin.
Kyseinen matala alusta ei sovellu meidän huvilatielle keväisin koska Golfillakin saa olla tarkkana ettei riko ohutta alumiinistä öljypohjaa.
Kyllä minä uskon,että nää nokkaas kaivellessa olet kateuksissas kuikkinut A3 Sb hintoja ,mutta kun niihin saa laittaa vielä 5donaa lisää että auto on käyttövalmiina.
Toim.kulut,metalliv, moott. lämm, sisäp termini, vetolaite,toiset alut nastarenk.
Aina ei se 5 donaa edes tahdo riittää.
Mutta ethän sinä onneton tälläisia asioita ymmärrä kun et ole ikinä ostanut uutta autoa.
Minä niitä olen ostanu yli 20 kpl.

Kannattaa kadehtia.
Ps. käyppäs todella katsoon kuinka korkeatasoinen A3 Sb tehdassuojaus on siis 5/5 paras mahdollinen. Siis suojaukseenkin on käytetty hieman enemmän tarvikkeita ja rahaa.Levittele sitten niitä rihkamakuvia.

Golfari>AUDI... kirjoitti:

En viitsi kirjoitella.
Sen verran kävin vilkasemassa,että siellä varmaan joku työtön kusipää pummi AASI oli käynyt kavioita koputteleen.
En tiedä kuka kyseinen Nyrkki-Kyllikin mies on. Epäily on vahva.
Oletan että kyseisellä hiertää muualtakin kuin taka-akselilta.
On se kateus valtavaa.
99% näistä kijoittelijoista on velallisia luottokorttipummeja jotka ovat veloissaan ja ajelevat vanhoilla rakkineilla.
Ajattelevat asioita kuin viimeistä päivää vuokrakämpässä jauhetaan ja kadehditaan sellaisia ihmisiä jotka osaavat järjestellä itselleen asiat oikein.
Työtä työtä sanoo Käteinenkin.
Viisas raha osaa aina ostaa oikein.
Sportback mallia saa nyt kahta hyvää pakettia Business ja Busines Sport.
Busines oli minulle järkevämpi paketti koska Sportin alusta on vielä matalampi kuin Businessin.
Kyseinen matala alusta ei sovellu meidän huvilatielle keväisin koska Golfillakin saa olla tarkkana ettei riko ohutta alumiinistä öljypohjaa.
Kyllä minä uskon,että nää nokkaas kaivellessa olet kateuksissas kuikkinut A3 Sb hintoja ,mutta kun niihin saa laittaa vielä 5donaa lisää että auto on käyttövalmiina.
Toim.kulut,metalliv, moott. lämm, sisäp termini, vetolaite,toiset alut nastarenk.
Aina ei se 5 donaa edes tahdo riittää.
Mutta ethän sinä onneton tälläisia asioita ymmärrä kun et ole ikinä ostanut uutta autoa.
Minä niitä olen ostanu yli 20 kpl.

Kannattaa kadehtia.
Ps. käyppäs todella katsoon kuinka korkeatasoinen A3 Sb tehdassuojaus on siis 5/5 paras mahdollinen. Siis suojaukseenkin on käytetty hieman enemmän tarvikkeita ja rahaa.Levittele sitten niitä rihkamakuvia.

Lue lisää

KIITOS osanotosta nyt loppu ja tuli selväksi kuinka hyvä hankinta Audi todekllakin on.

Golfari>AUDI... kirjoitti:

KIITOS osanotosta nyt loppu ja tuli selväksi kuinka hyvä hankinta Audi todekllakin on.

Onks tää golffariaudihemmo joku pelle vai mikä?
Väittää hankkineensa premiumAudin, vaikka kyseessä on todellakin se poistuva vanhentunut karvalakkimalli. No toisaalta yks hailee, kaverihan elää mielikuvitusmaailmassa muutenkin...

sairas mikä sairas kirjoitti:

Onks tää golffariaudihemmo joku pelle vai mikä?
Väittää hankkineensa premiumAudin, vaikka kyseessä on todellakin se poistuva vanhentunut karvalakkimalli. No toisaalta yks hailee, kaverihan elää mielikuvitusmaailmassa muutenkin...

Lue lisää

Voi jeesuksen pässi ja pässinpallin imijä.
Taasen tuli sieltä AASIn tietotoimistosta hyvää tietoa A3 Sportback Business on vasta tullut markkinoille hieman kasvatettuna versiona.

On todella kaikin puolin premiumauto,ja se käyp katteeksi.

G>A... kirjoitti:

Voi jeesuksen pässi ja pässinpallin imijä.
Taasen tuli sieltä AASIn tietotoimistosta hyvää tietoa A3 Sportback Business on vasta tullut markkinoille hieman kasvatettuna versiona.

On todella kaikin puolin premiumauto,ja se käyp katteeksi.

Lue lisää

A3 1.6 TDI on taka-akselin jousitusta lukuunottamatta ihan ajettava auto.

Muulin jousitus kirjoitti:

A3 1.6 TDI on taka-akselin jousitusta lukuunottamatta ihan ajettava auto.

Mutta jos "huvilan" tie on traktoripolku, niin pitää olla peräkärryn jousitus.

Kaveri taitaa olla köyhempi kuin väittääkään, jos ei ole varaa edes kunnon tiehen "huvilalle".

Huomatkaa "huvila"...

G>A... kirjoitti:

Voi jeesuksen pässi ja pässinpallin imijä.
Taasen tuli sieltä AASIn tietotoimistosta hyvää tietoa A3 Sportback Business on vasta tullut markkinoille hieman kasvatettuna versiona.

On todella kaikin puolin premiumauto,ja se käyp katteeksi.

Lue lisää

Kaikin puolin premiumautossa 77 kW moottori ja Muulin peräkärryn jousitus takana.

huvilan huvittava vanhus kirjoitti:

Mutta jos "huvilan" tie on traktoripolku, niin pitää olla peräkärryn jousitus.

Kaveri taitaa olla köyhempi kuin väittääkään, jos ei ole varaa edes kunnon tiehen "huvilalle".

Huomatkaa "huvila"...

Lue lisää

Niin justiin se on huvila ja hyvällä paikalla. Talviasuttava kaikilla mukaavuuksilla tehty huvila. Kuukausi sitten asennutin ilmalämpöpumpun jolla voi lämmittää tai viilentää. Mitsu 2000€ asennettuna.
Minä en missään höylähirsikämpässä palellu minulle pitää olla kunnollinen ns. kakkosasunto.
Tahallaan laitoin "huvilan",että tajuat varustelutason.
Nääs ei minunkaan kannata ysin alkaa tietä erityisemmin kunnostaan sen takia,että voisin ostaa jonkun A3 Sporttipaketilla. Pölijähän sä oot pelle.
Voi jeesuksen Fortsonijamppa.

Muita vitsejä? kirjoitti:

Kaikin puolin premiumautossa 77 kW moottori ja Muulin peräkärryn jousitus takana.

Sun vanhassa kiesissä on vielä se muuli ratissa. Ja rekkari tietysti ostokilpi jossa on seuraava tunnus. AAS-1.
Voi viude,että on makee.
Oot kyllä meleko pelle mee tivoliin peseen norsunmunia.

G>A... kirjoitti:

Niin justiin se on huvila ja hyvällä paikalla. Talviasuttava kaikilla mukaavuuksilla tehty huvila. Kuukausi sitten asennutin ilmalämpöpumpun jolla voi lämmittää tai viilentää. Mitsu 2000€ asennettuna.
Minä en missään höylähirsikämpässä palellu minulle pitää olla kunnollinen ns. kakkosasunto.
Tahallaan laitoin "huvilan",että tajuat varustelutason.
Nääs ei minunkaan kannata ysin alkaa tietä erityisemmin kunnostaan sen takia,että voisin ostaa jonkun A3 Sporttipaketilla. Pölijähän sä oot pelle.
Voi jeesuksen Fortsonijamppa.

Lue lisää

Tottakai sinulla on huvila, anteeksi kakkosasunto, niin hyvällä paikalla, ettei sinne pääse edes henkilöautolla. Vieraat varmasti nauttivat, kun kävelevät sitä metsäkoneen jättämää uraa pitkin sinne hyvälle paikalle ihailemaan lämpöpumppua.

Audimies hakee Audiliikkeestä merkkikohtaisen suojuksen.

Noinhan se. Toisaalta ajoin vuosikausia ongelmitta 2.0 TDI moottorilla ennenkuin jostain luin (olisiko ollut suoli24:ssa) , että viimasuoja olisi hyvä olla.

No tietysti minäkin heti sellaista hankkimaan muutama vuosi sitten. Ei kun tarvikeliikkeestä sopiva palanen eristekumia ja siitä leikkasin säleikön muotoisen palasen ja nippusiteillä kiinni. Pahviset tuntuivat vähän huteroilta...

Sen jälkeen on ollut hyvä ajella hyvällä omallatunnolla, minulla on viimasuoja. Mitään etua tai hyötyä en siitä huomannut olevan, mutta olinpahan kunnoa TDI-autoilija viimasuojineni.

viimasuojailija kirjoitti:

Noinhan se. Toisaalta ajoin vuosikausia ongelmitta 2.0 TDI moottorilla ennenkuin jostain luin (olisiko ollut suoli24:ssa) , että viimasuoja olisi hyvä olla.

No tietysti minäkin heti sellaista hankkimaan muutama vuosi sitten. Ei kun tarvikeliikkeestä sopiva palanen eristekumia ja siitä leikkasin säleikön muotoisen palasen ja nippusiteillä kiinni. Pahviset tuntuivat vähän huteroilta...

Sen jälkeen on ollut hyvä ajella hyvällä omallatunnolla, minulla on viimasuoja. Mitään etua tai hyötyä en siitä huomannut olevan, mutta olinpahan kunnoa TDI-autoilija viimasuojineni.

Lue lisää

Niin moni AASI on rikkonut diesel Volkkarin kun ei ole talvellä älynyt käyttää suojaa keulassa.
Sitten mennää uus' avuttomana nokka räässä marmorille märiseen kun auto jysähtää paskaksi.
Todellakin AASI on AASI ei siitä mihinkään pääse.
Itse laitoin ensimmäisen diesel Passatin jo -80 luvun alussa ja ole siitä asti käyttänyt aina pakkasilla dieseleissä viimasuojaa.
Eipäs ole tarvinnut nokka räässä tiskillä märistä ja osallistua joukkokanteisiin.
Voi jeesuksen jyräys kun äly puuttuu niin mikä sille voi.
Viimasuojasta on todella paljon hyötyä.Ilokseni olen huomannut ,että sen käyttö on lisääntynyt huomattavasti.
Toisilla sitä järkeä on ja tyhmemmät täytyy oppia asiat kantapään kautta,mutta kalliisti. Son Moro öööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööö

G>A... kirjoitti:

Niin moni AASI on rikkonut diesel Volkkarin kun ei ole talvellä älynyt käyttää suojaa keulassa.
Sitten mennää uus' avuttomana nokka räässä marmorille märiseen kun auto jysähtää paskaksi.
Todellakin AASI on AASI ei siitä mihinkään pääse.
Itse laitoin ensimmäisen diesel Passatin jo -80 luvun alussa ja ole siitä asti käyttänyt aina pakkasilla dieseleissä viimasuojaa.
Eipäs ole tarvinnut nokka räässä tiskillä märistä ja osallistua joukkokanteisiin.
Voi jeesuksen jyräys kun äly puuttuu niin mikä sille voi.
Viimasuojasta on todella paljon hyötyä.Ilokseni olen huomannut ,että sen käyttö on lisääntynyt huomattavasti.
Toisilla sitä järkeä on ja tyhmemmät täytyy oppia asiat kantapään kautta,mutta kalliisti. Son Moro öööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööö

Lue lisää

"Viimasuojasta on todella paljon hyötyä.Ilokseni olen huomannut ,että sen käyttö on lisääntynyt huomattavasti."

Se on sitä yhteisöllisyyttä. Samalla pönkitetään omaa itsetuntoa, kun kuulutaan viimasuojamiesten joukkoon.

Kai teillä on joku tapaaminen, jossa esitellään oma versio viimasuojasta ja kilpaa kehutaan toisten näkemyksiä, kuinka pahvinen viimasuoja oikeaoppisesti rakennetaan.

Jotenkin tulee Kummeli mieleen.

No noihin kysymyksiisi varmaan tiedät kyllä vastauksen itsekin...

Mielikuvitusmaailmassa elävä papparainen huvittelee täällä muiden iloksi.

Tuskin papparaisella omaa autoa on lainkaan tai joku vanha 70-80-luvun kupla, joka nyt vaihtumassa saman vuosikymmenen audiin. Ainakaan sekavien kirjoitusten perusteella tuollaiselle ei pitäisi enää myöntää edes ajokorttia mentaalisten kykyjen heikentymisen perusteella. Voi olla vaaraksi muille liikenteessä...

Kaikki kysymyksesi on täyttä skeidaa.

-Mitä ihmettä minä teen Audi palstalla kun minun autonikin on vielä niin uusi,että sitä ei ole valmistettu. Olen vielä syksyyn asti VW-kuski.(sinuahan tuo palsta kiehtoo enemmän kun pitää käydä rääpystään AASInsontaa sinnekkin)

- Sen kateuden huomaa ja köyhään se kirpaisee niin pirusti.
Olen huomannut kun omasta autosta sanoo jotain positiivistä,varsinkin uudesta niin köyhät ovat kimpussa kateellisina kuin rakkilauma.
Vrt. moitteettomasti toimineeseen uutena ostettuun Golf Plussaan.
Plussa on ollut ja on edelleen harvinaisen laadukas Volkkariksi kohta 40 000km eikä muuta korjaamista kuin takavalon led yksikkö.

-Silloin kun huomaan,että joku jankkaa paikkaansa pitämätöntä sontaa ja alkaa "papattelemaan" ja käyttämään muita herjaavia nimiä niin täältä kyllä tulee takaisin täydeltä laidalta

-Autotoimittajien määritelmät eivät todellakaan pidä läheskään aina paikkaansa.
joissakin testeissä annetaan pojoja jostain jumalattoman isosta takakontista tai hinnasta jne... Niillä ei auton paremmuutta ratkaista.
Mitä ihmettä minä teen sellaisella takakontilla jossa voi kuljettaa mummoa sukset jaloissa? Auton paremmuus ei suinkaan ole yksinkertainen asia sitä voi tarkastella niin monelta kannalta. Minun pidän yhtenä tärkeänä kriteerinä auton jälleenmyyntiarvoa ja laadukkuutta kaikin puolin.

- Jälleen AASIn kysymys. En ole missään vaiheessa sen sanonut olevan parempi.
Tässä taka-akseli kysymyksessä erot ovat kuitenkin niin pienet ja mitään sanomattomat ettei niitä normaaliajossa edes huomaa,joten tyhjää AASIn sonnan jauhantaa koko juttu.
Vaikuttaa enemmän kateudenpiikkin kyhätyltä aukolta.
Vagina foorumilla oli keskustelu jo ajat kyseisestä asiasta Golfin kohdalla jossa todettiin seuraava:
"tuo ero on niin pieni,että se saattaa jäädä huomaamatta". Käy lukemassa jos kiinostaa.
Kyllä kuitenkin ymmärrän ja luotan siihen selväjärkiseen ajatteluun,että se akselisto mikä kyseiseen autoon on laitettu myös soveltuu siihen.
Audi A3 1.6 TDI Sb kohdalla se tietää 10 kg painonpudotusta jo pelkän taka-akselin vuoksi.Auton painoa on muutenkin karsittu 80 kg.
Nämä vaikuttavat verotukseen ja saadaan supistettua päästöjä siltäkin alueelta.
Ja se namu viimeiseksi, hyvä käyttöauto ja millä kulutuksella.
Todella JÄRKIVALINTA Pris.35 000 €.
Olsihan tuolla rahalla saanut valita minkäláista karaa vaan,mutta AUDI on AUDI ja vielä uusi pakasta vetäisty Shiraz viininpuna metalli. Käy tarkistaan tuliko värinimi oikein.
Kaitpas tämä nyt selvensi sinulle kysymyksien kaikki kohdat.

2+7 kirjoitti:

No noihin kysymyksiisi varmaan tiedät kyllä vastauksen itsekin...

Mielikuvitusmaailmassa elävä papparainen huvittelee täällä muiden iloksi.

Tuskin papparaisella omaa autoa on lainkaan tai joku vanha 70-80-luvun kupla, joka nyt vaihtumassa saman vuosikymmenen audiin. Ainakaan sekavien kirjoitusten perusteella tuollaiselle ei pitäisi enää myöntää edes ajokorttia mentaalisten kykyjen heikentymisen perusteella. Voi olla vaaraksi muille liikenteessä...

Lue lisää

Voi jeesuksen pässi AASI kymmeniä vuosia on ajettu 70% bonuksilla.
Mee kaivaan ojanpenkalle nokastas räkää.

Golfari>AUDI... kirjoitti:

Kaikki kysymyksesi on täyttä skeidaa.

-Mitä ihmettä minä teen Audi palstalla kun minun autonikin on vielä niin uusi,että sitä ei ole valmistettu. Olen vielä syksyyn asti VW-kuski.(sinuahan tuo palsta kiehtoo enemmän kun pitää käydä rääpystään AASInsontaa sinnekkin)

- Sen kateuden huomaa ja köyhään se kirpaisee niin pirusti.
Olen huomannut kun omasta autosta sanoo jotain positiivistä,varsinkin uudesta niin köyhät ovat kimpussa kateellisina kuin rakkilauma.
Vrt. moitteettomasti toimineeseen uutena ostettuun Golf Plussaan.
Plussa on ollut ja on edelleen harvinaisen laadukas Volkkariksi kohta 40 000km eikä muuta korjaamista kuin takavalon led yksikkö.

-Silloin kun huomaan,että joku jankkaa paikkaansa pitämätöntä sontaa ja alkaa "papattelemaan" ja käyttämään muita herjaavia nimiä niin täältä kyllä tulee takaisin täydeltä laidalta

-Autotoimittajien määritelmät eivät todellakaan pidä läheskään aina paikkaansa.
joissakin testeissä annetaan pojoja jostain jumalattoman isosta takakontista tai hinnasta jne... Niillä ei auton paremmuutta ratkaista.
Mitä ihmettä minä teen sellaisella takakontilla jossa voi kuljettaa mummoa sukset jaloissa? Auton paremmuus ei suinkaan ole yksinkertainen asia sitä voi tarkastella niin monelta kannalta. Minun pidän yhtenä tärkeänä kriteerinä auton jälleenmyyntiarvoa ja laadukkuutta kaikin puolin.

- Jälleen AASIn kysymys. En ole missään vaiheessa sen sanonut olevan parempi.
Tässä taka-akseli kysymyksessä erot ovat kuitenkin niin pienet ja mitään sanomattomat ettei niitä normaaliajossa edes huomaa,joten tyhjää AASIn sonnan jauhantaa koko juttu.
Vaikuttaa enemmän kateudenpiikkin kyhätyltä aukolta.
Vagina foorumilla oli keskustelu jo ajat kyseisestä asiasta Golfin kohdalla jossa todettiin seuraava:
"tuo ero on niin pieni,että se saattaa jäädä huomaamatta". Käy lukemassa jos kiinostaa.
Kyllä kuitenkin ymmärrän ja luotan siihen selväjärkiseen ajatteluun,että se akselisto mikä kyseiseen autoon on laitettu myös soveltuu siihen.
Audi A3 1.6 TDI Sb kohdalla se tietää 10 kg painonpudotusta jo pelkän taka-akselin vuoksi.Auton painoa on muutenkin karsittu 80 kg.
Nämä vaikuttavat verotukseen ja saadaan supistettua päästöjä siltäkin alueelta.
Ja se namu viimeiseksi, hyvä käyttöauto ja millä kulutuksella.
Todella JÄRKIVALINTA Pris.35 000 €.
Olsihan tuolla rahalla saanut valita minkäláista karaa vaan,mutta AUDI on AUDI ja vielä uusi pakasta vetäisty Shiraz viininpuna metalli. Käy tarkistaan tuliko värinimi oikein.
Kaitpas tämä nyt selvensi sinulle kysymyksien kaikki kohdat.

Lue lisää

Minä ajan taka-akselilla vekseliautolla.

Golfari>AUDI... kirjoitti:

Kaikki kysymyksesi on täyttä skeidaa.

-Mitä ihmettä minä teen Audi palstalla kun minun autonikin on vielä niin uusi,että sitä ei ole valmistettu. Olen vielä syksyyn asti VW-kuski.(sinuahan tuo palsta kiehtoo enemmän kun pitää käydä rääpystään AASInsontaa sinnekkin)

- Sen kateuden huomaa ja köyhään se kirpaisee niin pirusti.
Olen huomannut kun omasta autosta sanoo jotain positiivistä,varsinkin uudesta niin köyhät ovat kimpussa kateellisina kuin rakkilauma.
Vrt. moitteettomasti toimineeseen uutena ostettuun Golf Plussaan.
Plussa on ollut ja on edelleen harvinaisen laadukas Volkkariksi kohta 40 000km eikä muuta korjaamista kuin takavalon led yksikkö.

-Silloin kun huomaan,että joku jankkaa paikkaansa pitämätöntä sontaa ja alkaa "papattelemaan" ja käyttämään muita herjaavia nimiä niin täältä kyllä tulee takaisin täydeltä laidalta

-Autotoimittajien määritelmät eivät todellakaan pidä läheskään aina paikkaansa.
joissakin testeissä annetaan pojoja jostain jumalattoman isosta takakontista tai hinnasta jne... Niillä ei auton paremmuutta ratkaista.
Mitä ihmettä minä teen sellaisella takakontilla jossa voi kuljettaa mummoa sukset jaloissa? Auton paremmuus ei suinkaan ole yksinkertainen asia sitä voi tarkastella niin monelta kannalta. Minun pidän yhtenä tärkeänä kriteerinä auton jälleenmyyntiarvoa ja laadukkuutta kaikin puolin.

- Jälleen AASIn kysymys. En ole missään vaiheessa sen sanonut olevan parempi.
Tässä taka-akseli kysymyksessä erot ovat kuitenkin niin pienet ja mitään sanomattomat ettei niitä normaaliajossa edes huomaa,joten tyhjää AASIn sonnan jauhantaa koko juttu.
Vaikuttaa enemmän kateudenpiikkin kyhätyltä aukolta.
Vagina foorumilla oli keskustelu jo ajat kyseisestä asiasta Golfin kohdalla jossa todettiin seuraava:
"tuo ero on niin pieni,että se saattaa jäädä huomaamatta". Käy lukemassa jos kiinostaa.
Kyllä kuitenkin ymmärrän ja luotan siihen selväjärkiseen ajatteluun,että se akselisto mikä kyseiseen autoon on laitettu myös soveltuu siihen.
Audi A3 1.6 TDI Sb kohdalla se tietää 10 kg painonpudotusta jo pelkän taka-akselin vuoksi.Auton painoa on muutenkin karsittu 80 kg.
Nämä vaikuttavat verotukseen ja saadaan supistettua päästöjä siltäkin alueelta.
Ja se namu viimeiseksi, hyvä käyttöauto ja millä kulutuksella.
Todella JÄRKIVALINTA Pris.35 000 €.
Olsihan tuolla rahalla saanut valita minkäláista karaa vaan,mutta AUDI on AUDI ja vielä uusi pakasta vetäisty Shiraz viininpuna metalli. Käy tarkistaan tuliko värinimi oikein.
Kaitpas tämä nyt selvensi sinulle kysymyksien kaikki kohdat.

Lue lisää

Autowiki:
"Yhdystukiakselistoissa on yleensä liikkuva jäykkä akseli, joka pitää vastakkaiset pyörät yhdensuuntaisina ja kohtisuorassa akseliin nähden. Kun toisen pyörän asento muuttuu, muuttuu myös vastakkaisen pyörän asento. "

"Jäykkä akseli tarkoittaa sitä, että molemmat pyörät ovat asennettu saman akselin varaan. Näin esimerkiksi jos vasen pyörä kulkee kuopasta, oikea pyörä kallistuu samassa suhteessa vasempaan pyörään päin.

Takapyörävetoisissa autoissa jäykkä taka-akseli on jäykkä akselikotelo, jonka sisällä on vetoakselit ja vetopyörästö. Se oli 1970-luvulle asti suosituin rakenne takavetoisissa autoissa, koska se oli yksinkertainen ja halpa valmistaa. Huonoina puolina olivat suuri paino, minkä takia takapyörät pomppivat herkästi tienpinnasta irti vaikeuttaen ajamista. Useimmiten ne olivat tuettu koriin vain pelkkien lehtijousten varaan. Tämä rakenne saattoi helposti vääntää lehtijousia kohtuuttomille rasituksille, joita ne eivät kauaa sietäneet. Siksi monissa autoissa oli lisänä pitkittäistukivarsia tai Panhard-tanko.

Nykyisin jäykkää taka-akselia tapaa harvoissa autoissa. Se on kohta mennyttä aikaa."


..Ja tuollainenko on uudessa 'premiumautossa'. Voi hyvät hyssykät...

16+14 kirjoitti:

Autowiki:
"Yhdystukiakselistoissa on yleensä liikkuva jäykkä akseli, joka pitää vastakkaiset pyörät yhdensuuntaisina ja kohtisuorassa akseliin nähden. Kun toisen pyörän asento muuttuu, muuttuu myös vastakkaisen pyörän asento. "

"Jäykkä akseli tarkoittaa sitä, että molemmat pyörät ovat asennettu saman akselin varaan. Näin esimerkiksi jos vasen pyörä kulkee kuopasta, oikea pyörä kallistuu samassa suhteessa vasempaan pyörään päin.

Takapyörävetoisissa autoissa jäykkä taka-akseli on jäykkä akselikotelo, jonka sisällä on vetoakselit ja vetopyörästö. Se oli 1970-luvulle asti suosituin rakenne takavetoisissa autoissa, koska se oli yksinkertainen ja halpa valmistaa. Huonoina puolina olivat suuri paino, minkä takia takapyörät pomppivat herkästi tienpinnasta irti vaikeuttaen ajamista. Useimmiten ne olivat tuettu koriin vain pelkkien lehtijousten varaan. Tämä rakenne saattoi helposti vääntää lehtijousia kohtuuttomille rasituksille, joita ne eivät kauaa sietäneet. Siksi monissa autoissa oli lisänä pitkittäistukivarsia tai Panhard-tanko.

Nykyisin jäykkää taka-akselia tapaa harvoissa autoissa. Se on kohta mennyttä aikaa."


..Ja tuollainenko on uudessa 'premiumautossa'. Voi hyvät hyssykät...

Lue lisää

Olisi varmaan kannattanu pitää ihan omassa mielessä koko ostos.

Nyt kissatkin nauraa, kun joku on mennyt tilaamaan pöljyyksissään Audi A3:n huonoimmalla mahdollisella alustalla. Ja ihan kirsikkana kakun päällä tuo 1.6 TDI 77kW/250Nm moottori, jolla ei kuuhun lennetä. Useammalta moottorivalmistajalta löytyy jo 20% tehokkaampia ja paremmin vääntäviä moottoreja tuossa kokoluokassa.

Teknistä etumatkaako? Kiihdytys- ja ohituskaistoilla pelkkä teidentukko. Lainsäätäjä voisi ihan hyvin käskeä tuommoiset mopomoottoreilla varustetut autot ajamaan pientareella ja samalla kieltää tuollaisilla moottoreilla varustettujan autojen liikennöinnin moottoriteillä tyystin.

Noista 1.6 TDI A3:n jarruttoman ja jarrullisen perävaunun suurimmasta sallituista kokonaismassoista näkee, ettei niitä ole tarkoitettu yleisille teille. Auton valmistajakin on tarkoittanut, että jos niihin asennetaan peräkoukku saa niillä enää hoitaa puutarhatraktorin virkaa. Vähän kallis tuohon käyttötarkoitukseen, mutta se on sitä premiumia kun voi vähän leveillä huvilanaapureille. Harvalta huvilanaapurilta löytyy katettua, ajotietokoneella varustettua, ilmastoitua, Shiraz-punaista sekä talvi-, että kesärenkailla löytyvää puutarhatraktoria.

16+14 kirjoitti:

Autowiki:
"Yhdystukiakselistoissa on yleensä liikkuva jäykkä akseli, joka pitää vastakkaiset pyörät yhdensuuntaisina ja kohtisuorassa akseliin nähden. Kun toisen pyörän asento muuttuu, muuttuu myös vastakkaisen pyörän asento. "

"Jäykkä akseli tarkoittaa sitä, että molemmat pyörät ovat asennettu saman akselin varaan. Näin esimerkiksi jos vasen pyörä kulkee kuopasta, oikea pyörä kallistuu samassa suhteessa vasempaan pyörään päin.

Takapyörävetoisissa autoissa jäykkä taka-akseli on jäykkä akselikotelo, jonka sisällä on vetoakselit ja vetopyörästö. Se oli 1970-luvulle asti suosituin rakenne takavetoisissa autoissa, koska se oli yksinkertainen ja halpa valmistaa. Huonoina puolina olivat suuri paino, minkä takia takapyörät pomppivat herkästi tienpinnasta irti vaikeuttaen ajamista. Useimmiten ne olivat tuettu koriin vain pelkkien lehtijousten varaan. Tämä rakenne saattoi helposti vääntää lehtijousia kohtuuttomille rasituksille, joita ne eivät kauaa sietäneet. Siksi monissa autoissa oli lisänä pitkittäistukivarsia tai Panhard-tanko.

Nykyisin jäykkää taka-akselia tapaa harvoissa autoissa. Se on kohta mennyttä aikaa."


..Ja tuollainenko on uudessa 'premiumautossa'. Voi hyvät hyssykät...

Lue lisää

Pitikö taasen käydä hakemassa tukea itsellesi jostain muusta tietolähteestä? Kyllä tuolta ne osaa jokainen tonkia.
Suurimassa osassa etuvetoautoja käytetään kyseistä akselirakennetta se on vähävikainen toimiva ja kestävä.
Minusta sinun tekstisi oli -60 luvulta.

Ei sen tarvitse mulle selostaa minkälainen akselisto on,en sitä kysynyt vaan molempien akseleiden hyviä ja huonoja puolia.

Vagina areenalla on keskustelu jossa käyttäjät sanoo ettei kyseisellä akselilla ole juurikaan eroa jokapäiväisessä ajossa.
Voi jeesuksen tyhmyys"suuri paino".


Akselisto on yli 10 kiloa kevyempi kuin erillisjousitettu akselisto.
Olet sinä kyllä hieman ajasta jäljessä.

Paljon sinulle tuo kateus teettää.
Audi A3 on dynaaminen alustaltaan se on todettu monissa koeajotesteissä.

Ota nyt jumalisten selvää ennen kuin alat vertaamaan nykyisiä yhdystukiakselistoja.
AUDI A 3 Sportbacissä 1.6 TDI:ssä käytetään KEVYTTÄ YHDYSTUKIAKSELISTOA joka on kymmene kiloa kevyempi erillisjousitustyyppistä taka-akselistoa.
Nykyään pyritään tekemään kevyempiä ja paremman energiatalouden omaavia autoja.

Kerrompas sinulle sellaisen asian,että on aika vaikea löytää pienemmällä kulutuksella kulkevaa autoa kuin A3 1.6 TDI.
Hakkaa mennen tullen noi sekakäyttäjät sähkö/diesel tai bensa.

Tuskimpas on mennyttä aikaa yhdystukiakselisto se on toimintavarma eikä ole läheskään niin vika-altis kuin kahdella reellä tehty akselisto.
Onhan nuita tuplarekiä tehty jo kymmeniä vuosia eikä ne ole kuitenkaan vallanneet alaa,koska ero on niin mitätön jopa huomaamaton.

Päivitä nyt tuota omaa tekstiäsi ja naura itelles.

Audi A3 Sportback on preemiumauto ja sehän se köyhiä kismittää ja käyp katteeksi.

Teidentukko_ kirjoitti:

Olisi varmaan kannattanu pitää ihan omassa mielessä koko ostos.

Nyt kissatkin nauraa, kun joku on mennyt tilaamaan pöljyyksissään Audi A3:n huonoimmalla mahdollisella alustalla. Ja ihan kirsikkana kakun päällä tuo 1.6 TDI 77kW/250Nm moottori, jolla ei kuuhun lennetä. Useammalta moottorivalmistajalta löytyy jo 20% tehokkaampia ja paremmin vääntäviä moottoreja tuossa kokoluokassa.

Teknistä etumatkaako? Kiihdytys- ja ohituskaistoilla pelkkä teidentukko. Lainsäätäjä voisi ihan hyvin käskeä tuommoiset mopomoottoreilla varustetut autot ajamaan pientareella ja samalla kieltää tuollaisilla moottoreilla varustettujan autojen liikennöinnin moottoriteillä tyystin.

Noista 1.6 TDI A3:n jarruttoman ja jarrullisen perävaunun suurimmasta sallituista kokonaismassoista näkee, ettei niitä ole tarkoitettu yleisille teille. Auton valmistajakin on tarkoittanut, että jos niihin asennetaan peräkoukku saa niillä enää hoitaa puutarhatraktorin virkaa. Vähän kallis tuohon käyttötarkoitukseen, mutta se on sitä premiumia kun voi vähän leveillä huvilanaapureille. Harvalta huvilanaapurilta löytyy katettua, ajotietokoneella varustettua, ilmastoitua, Shiraz-punaista sekä talvi-, että kesärenkailla löytyvää puutarhatraktoria.

Lue lisää

Hei kamaan. Raha on nyt halpaa ja eläkeläisetkin saa autovelkaa, joten annetaan höperöiden iloita hinnat alkaen kauppakassista. Varsinkin nyt, kun A3:een on pakattu kaikki varusteet (Business-paketti) myyntiä edistämään. Poistuvan mallin viimeinen ponnistus.

Sitä en vain ymmärrä, että huvilalle ei mene kuin metsäkoneen ura. Eikö nyt saisi velkaa tien uusimiseenkin, niin ei tarvitsisi autoa hajottaa.

Golfari>AUDI... kirjoitti:

Pitikö taasen käydä hakemassa tukea itsellesi jostain muusta tietolähteestä? Kyllä tuolta ne osaa jokainen tonkia.
Suurimassa osassa etuvetoautoja käytetään kyseistä akselirakennetta se on vähävikainen toimiva ja kestävä.
Minusta sinun tekstisi oli -60 luvulta.

Ei sen tarvitse mulle selostaa minkälainen akselisto on,en sitä kysynyt vaan molempien akseleiden hyviä ja huonoja puolia.

Vagina areenalla on keskustelu jossa käyttäjät sanoo ettei kyseisellä akselilla ole juurikaan eroa jokapäiväisessä ajossa.
Voi jeesuksen tyhmyys"suuri paino".


Akselisto on yli 10 kiloa kevyempi kuin erillisjousitettu akselisto.
Olet sinä kyllä hieman ajasta jäljessä.

Paljon sinulle tuo kateus teettää.
Audi A3 on dynaaminen alustaltaan se on todettu monissa koeajotesteissä.

Ota nyt jumalisten selvää ennen kuin alat vertaamaan nykyisiä yhdystukiakselistoja.
AUDI A 3 Sportbacissä 1.6 TDI:ssä käytetään KEVYTTÄ YHDYSTUKIAKSELISTOA joka on kymmene kiloa kevyempi erillisjousitustyyppistä taka-akselistoa.
Nykyään pyritään tekemään kevyempiä ja paremman energiatalouden omaavia autoja.

Kerrompas sinulle sellaisen asian,että on aika vaikea löytää pienemmällä kulutuksella kulkevaa autoa kuin A3 1.6 TDI.
Hakkaa mennen tullen noi sekakäyttäjät sähkö/diesel tai bensa.

Tuskimpas on mennyttä aikaa yhdystukiakselisto se on toimintavarma eikä ole läheskään niin vika-altis kuin kahdella reellä tehty akselisto.
Onhan nuita tuplarekiä tehty jo kymmeniä vuosia eikä ne ole kuitenkaan vallanneet alaa,koska ero on niin mitätön jopa huomaamaton.

Päivitä nyt tuota omaa tekstiäsi ja naura itelles.

Audi A3 Sportback on preemiumauto ja sehän se köyhiä kismittää ja käyp katteeksi.

Lue lisää

Olisi varmaan kannattanu pitää ihan omassa mielessä koko ostos.

Nyt kissatkin nauraa, kun joku on mennyt tilaamaan pöljyyksissään Audi A3:n huonoimmalla mahdollisella alustalla. Ja ihan kirsikkana kakun päällä tuo 1.6 TDI 77kW/250Nm moottori, jolla ei kuuhun lennetä. Useammalta moottorivalmistajalta löytyy jo 20% tehokkaampia ja paremmin vääntäviä moottoreja tuossa kokoluokassa.

Teknistä etumatkaako? Kiihdytys- ja ohituskaistoilla pelkkä teidentukko. Lainsäätäjä voisi ihan hyvin käskeä tuommoiset mopomoottoreilla varustetut autot ajamaan pientareella ja samalla kieltää tuollaisilla moottoreilla varustettujan autojen liikennöinnin moottoriteillä tyystin.

Noista 1.6 TDI A3:n jarruttoman ja jarrullisen perävaunun suurimmasta sallituista kokonaismassoista näkee, ettei niitä ole tarkoitettu yleisille teille. Auton valmistajakin on tarkoittanut, että jos niihin asennetaan peräkoukku saa niillä enää hoitaa puutarhatraktorin virkaa. Vähän kallis tuohon käyttötarkoitukseen, mutta se on sitä premiumia kun voi vähän leveillä huvilanaapureille. Harvalta huvilanaapurilta löytyy katettua, ajotietokoneella varustettua, ilmastoitua, Shiraz-punaista sekä talvi-, että kesärenkailla löytyvää puutarhatraktoria.

Golfari>AUDI... kirjoitti:

Pitikö taasen käydä hakemassa tukea itsellesi jostain muusta tietolähteestä? Kyllä tuolta ne osaa jokainen tonkia.
Suurimassa osassa etuvetoautoja käytetään kyseistä akselirakennetta se on vähävikainen toimiva ja kestävä.
Minusta sinun tekstisi oli -60 luvulta.

Ei sen tarvitse mulle selostaa minkälainen akselisto on,en sitä kysynyt vaan molempien akseleiden hyviä ja huonoja puolia.

Vagina areenalla on keskustelu jossa käyttäjät sanoo ettei kyseisellä akselilla ole juurikaan eroa jokapäiväisessä ajossa.
Voi jeesuksen tyhmyys"suuri paino".


Akselisto on yli 10 kiloa kevyempi kuin erillisjousitettu akselisto.
Olet sinä kyllä hieman ajasta jäljessä.

Paljon sinulle tuo kateus teettää.
Audi A3 on dynaaminen alustaltaan se on todettu monissa koeajotesteissä.

Ota nyt jumalisten selvää ennen kuin alat vertaamaan nykyisiä yhdystukiakselistoja.
AUDI A 3 Sportbacissä 1.6 TDI:ssä käytetään KEVYTTÄ YHDYSTUKIAKSELISTOA joka on kymmene kiloa kevyempi erillisjousitustyyppistä taka-akselistoa.
Nykyään pyritään tekemään kevyempiä ja paremman energiatalouden omaavia autoja.

Kerrompas sinulle sellaisen asian,että on aika vaikea löytää pienemmällä kulutuksella kulkevaa autoa kuin A3 1.6 TDI.
Hakkaa mennen tullen noi sekakäyttäjät sähkö/diesel tai bensa.

Tuskimpas on mennyttä aikaa yhdystukiakselisto se on toimintavarma eikä ole läheskään niin vika-altis kuin kahdella reellä tehty akselisto.
Onhan nuita tuplarekiä tehty jo kymmeniä vuosia eikä ne ole kuitenkaan vallanneet alaa,koska ero on niin mitätön jopa huomaamaton.

Päivitä nyt tuota omaa tekstiäsi ja naura itelles.

Audi A3 Sportback on preemiumauto ja sehän se köyhiä kismittää ja käyp katteeksi.

Lue lisää

Onko tuota 70-lukulaista teknistä akselistoratkaisua enää muissa VAG-konsernin automerkeissä kuin A3:n poistuvassa jäännöserämallissa ja uusimman Skoda Octavian halvimmassa mallissa?
Moottorikin on kymmenen vuotta vanha ja väsynyt 1.6 tdi (77 kW). Johan nykyaikaiset 1 litraiset moottorit hakkaavat huo mennen tullen tehoissa ja kulutuksessa ja päästöissä.

Ei noin vanhanaikaisesta autosta saada premiumia millään varustepakettihimmeleillä, värityksillä ja aluvannemerkeillä. Ei siten millään..
Noita saa vain sen vuoksi, että liikkeet pääsevät poistuvista malleista eroon...
Parasta A3:ssasi naapurien ja tuttavien kannalta lienee se, että useimmat eivät ulkonäön perusteella arvaakaan millainen onneton vanhanaikainen rakkine kuorrutuksen alla piileekään.

Usko nyt jo ihan huviksesi...

Teidentukko_ kirjoitti:

Olisi varmaan kannattanu pitää ihan omassa mielessä koko ostos.

Nyt kissatkin nauraa, kun joku on mennyt tilaamaan pöljyyksissään Audi A3:n huonoimmalla mahdollisella alustalla. Ja ihan kirsikkana kakun päällä tuo 1.6 TDI 77kW/250Nm moottori, jolla ei kuuhun lennetä. Useammalta moottorivalmistajalta löytyy jo 20% tehokkaampia ja paremmin vääntäviä moottoreja tuossa kokoluokassa.

Teknistä etumatkaako? Kiihdytys- ja ohituskaistoilla pelkkä teidentukko. Lainsäätäjä voisi ihan hyvin käskeä tuommoiset mopomoottoreilla varustetut autot ajamaan pientareella ja samalla kieltää tuollaisilla moottoreilla varustettujan autojen liikennöinnin moottoriteillä tyystin.

Noista 1.6 TDI A3:n jarruttoman ja jarrullisen perävaunun suurimmasta sallituista kokonaismassoista näkee, ettei niitä ole tarkoitettu yleisille teille. Auton valmistajakin on tarkoittanut, että jos niihin asennetaan peräkoukku saa niillä enää hoitaa puutarhatraktorin virkaa. Vähän kallis tuohon käyttötarkoitukseen, mutta se on sitä premiumia kun voi vähän leveillä huvilanaapureille. Harvalta huvilanaapurilta löytyy katettua, ajotietokoneella varustettua, ilmastoitua, Shiraz-punaista sekä talvi-, että kesärenkailla löytyvää puutarhatraktoria.

Lue lisää

Voi että mää nautin kun käy nun katteeksi.
Hyvä.
Ei köyhyys ole häpeä.
Kyllä se minulla sen kaksi vuotta kestää,sitten taas uusi auto.
Kyllä varmaan otsaa punottaa kun kateus lyö voimakkaasti päälle.

pankinjohtajan veli kirjoitti:

Hei kamaan. Raha on nyt halpaa ja eläkeläisetkin saa autovelkaa, joten annetaan höperöiden iloita hinnat alkaen kauppakassista. Varsinkin nyt, kun A3:een on pakattu kaikki varusteet (Business-paketti) myyntiä edistämään. Poistuvan mallin viimeinen ponnistus.

Sitä en vain ymmärrä, että huvilalle ei mene kuin metsäkoneen ura. Eikö nyt saisi velkaa tien uusimiseenkin, niin ei tarvitsisi autoa hajottaa.

Lue lisää

Voi jumalaton AASI poistuva malli.
Vasta uudistettu koria myöten todella hyvin myyvä auto, myyntilistoilla suomesakin 15 sijan paikkeilla.
Nytkin myyty niin paljon ettei tehdas ehdi tehdä. Toimitukset yli 3kk.

Tiedätkö AASI että minä en koskaan osta velaksi autoa enkä ostanut nytkään.
Enkä pannut viimeisimpiäkään rahojakaan. Pikkasen vaan reunasta tililtä nakersin.
Velka-auton ostaminen on sinulle varmaan tuttua puuhaa.

Niin kui aijemmin jo sanoin täällä notkujista suurin osa on asuntoveloissa pyöriviä ja osamaksuköyhiä autojen kanssa.
Tai venyvät päivästä toiseen vuokrakämpässä.

Minun ei tarvitse tietää minkähintaista raha on. Se harmittaa kun talletuskorot ovat niin penet ettei se kata inflaatiota.

Kyllä se köyhiä kadehdituttaa..............

Elaka Måns kirjoitti:

Olisi varmaan kannattanu pitää ihan omassa mielessä koko ostos.

Nyt kissatkin nauraa, kun joku on mennyt tilaamaan pöljyyksissään Audi A3:n huonoimmalla mahdollisella alustalla. Ja ihan kirsikkana kakun päällä tuo 1.6 TDI 77kW/250Nm moottori, jolla ei kuuhun lennetä. Useammalta moottorivalmistajalta löytyy jo 20% tehokkaampia ja paremmin vääntäviä moottoreja tuossa kokoluokassa.

Teknistä etumatkaako? Kiihdytys- ja ohituskaistoilla pelkkä teidentukko. Lainsäätäjä voisi ihan hyvin käskeä tuommoiset mopomoottoreilla varustetut autot ajamaan pientareella ja samalla kieltää tuollaisilla moottoreilla varustettujan autojen liikennöinnin moottoriteillä tyystin.

Noista 1.6 TDI A3:n jarruttoman ja jarrullisen perävaunun suurimmasta sallituista kokonaismassoista näkee, ettei niitä ole tarkoitettu yleisille teille. Auton valmistajakin on tarkoittanut, että jos niihin asennetaan peräkoukku saa niillä enää hoitaa puutarhatraktorin virkaa. Vähän kallis tuohon käyttötarkoitukseen, mutta se on sitä premiumia kun voi vähän leveillä huvilanaapureille. Harvalta huvilanaapurilta löytyy katettua, ajotietokoneella varustettua, ilmastoitua, Shiraz-punaista sekä talvi-, että kesärenkailla löytyvää puutarhatraktoria.

Lue lisää

Harvoilla kyllä löytyy 35 000€ uutta pakasta nykästyä autoa.
Olet kyllä siinä täysin oikeassa.
Monikin ostaa muutaman vuotta vanhan ison romun itselleen lohdutuspalkintona,että näyttäisi paremmalta.
Ethän sinä niin tyhmä olekkaan mitä kateutesi antaa ymmärtää,yritä selvitä draumasta.
Voi että mua naurattaa tuo sinun vuodatus. Ei tarvitse paljon ajatella niin huomaa,että kateushan se siellä on rajusti päällimäisenä.
Sehän tällä foorumilla aina tulee esille jos joku ostaa uuden hyvän auton itselleen.
Kyllä sinut on helppo tunnistaa käyt monilla sivuilla änkkäämässä omaa pasoo.
Luultavasti olet työtön notkuja.

Audin 1.6TDI moottoriteknologia on huippuluokkaa ja siitä on otettu tehoa just sen minkä tarvitsee riittää aivan mainiosti.
Hieno moottori VAG konsernin kestävin kone tällä hetkellä.
En ole kuullut mistään moitteita 1.6 TDI moottorista.
Hieno ja taloudellinen moottori ja tietenkin yhdistettynä S tronic vaihteistoon.
Tarkoitettu järkevään autoiluun.

Varsin hupaisa tilanne kun "kissatkin nauraa" ja kateelliset köyhät itkee.

Niin miten se oli se stoori siitä takajousituksesta?

kätes löit pskaan kirjoitti:

Onko tuota 70-lukulaista teknistä akselistoratkaisua enää muissa VAG-konsernin automerkeissä kuin A3:n poistuvassa jäännöserämallissa ja uusimman Skoda Octavian halvimmassa mallissa?
Moottorikin on kymmenen vuotta vanha ja väsynyt 1.6 tdi (77 kW). Johan nykyaikaiset 1 litraiset moottorit hakkaavat huo mennen tullen tehoissa ja kulutuksessa ja päästöissä.

Ei noin vanhanaikaisesta autosta saada premiumia millään varustepakettihimmeleillä, värityksillä ja aluvannemerkeillä. Ei siten millään..
Noita saa vain sen vuoksi, että liikkeet pääsevät poistuvista malleista eroon...
Parasta A3:ssasi naapurien ja tuttavien kannalta lienee se, että useimmat eivät ulkonäön perusteella arvaakaan millainen onneton vanhanaikainen rakkine kuorrutuksen alla piileekään.

Usko nyt jo ihan huviksesi...

Lue lisää

Minä uskon,että sinulla on aina kädet paskassa sen vanhan romusi kanssa.

Golfari>AUDI... kirjoitti:

Pitikö taasen käydä hakemassa tukea itsellesi jostain muusta tietolähteestä? Kyllä tuolta ne osaa jokainen tonkia.
Suurimassa osassa etuvetoautoja käytetään kyseistä akselirakennetta se on vähävikainen toimiva ja kestävä.
Minusta sinun tekstisi oli -60 luvulta.

Ei sen tarvitse mulle selostaa minkälainen akselisto on,en sitä kysynyt vaan molempien akseleiden hyviä ja huonoja puolia.

Vagina areenalla on keskustelu jossa käyttäjät sanoo ettei kyseisellä akselilla ole juurikaan eroa jokapäiväisessä ajossa.
Voi jeesuksen tyhmyys"suuri paino".


Akselisto on yli 10 kiloa kevyempi kuin erillisjousitettu akselisto.
Olet sinä kyllä hieman ajasta jäljessä.

Paljon sinulle tuo kateus teettää.
Audi A3 on dynaaminen alustaltaan se on todettu monissa koeajotesteissä.

Ota nyt jumalisten selvää ennen kuin alat vertaamaan nykyisiä yhdystukiakselistoja.
AUDI A 3 Sportbacissä 1.6 TDI:ssä käytetään KEVYTTÄ YHDYSTUKIAKSELISTOA joka on kymmene kiloa kevyempi erillisjousitustyyppistä taka-akselistoa.
Nykyään pyritään tekemään kevyempiä ja paremman energiatalouden omaavia autoja.

Kerrompas sinulle sellaisen asian,että on aika vaikea löytää pienemmällä kulutuksella kulkevaa autoa kuin A3 1.6 TDI.
Hakkaa mennen tullen noi sekakäyttäjät sähkö/diesel tai bensa.

Tuskimpas on mennyttä aikaa yhdystukiakselisto se on toimintavarma eikä ole läheskään niin vika-altis kuin kahdella reellä tehty akselisto.
Onhan nuita tuplarekiä tehty jo kymmeniä vuosia eikä ne ole kuitenkaan vallanneet alaa,koska ero on niin mitätön jopa huomaamaton.

Päivitä nyt tuota omaa tekstiäsi ja naura itelles.

Audi A3 Sportback on preemiumauto ja sehän se köyhiä kismittää ja käyp katteeksi.

Lue lisää

Kyllähän todella minulla kateeksi käy,mutta vaikea sitä on tunnustaa.
Haaveilen minäkin uudesta premiumautosta,mutta kun ei oo rahhoo.
Häätyypi aina kun tulee autokuume niin hangata tyhjällä lompakolla nokkaansa.
Silloin minä yleensä menen vinnille seurustelemaan Nyrkki-Kyllikin kaa. Se tuop tähän katteuen vaivaan sen 5 sekunnin unohuksen.

G>A... kirjoitti:

Voi jumalaton AASI poistuva malli.
Vasta uudistettu koria myöten todella hyvin myyvä auto, myyntilistoilla suomesakin 15 sijan paikkeilla.
Nytkin myyty niin paljon ettei tehdas ehdi tehdä. Toimitukset yli 3kk.

Tiedätkö AASI että minä en koskaan osta velaksi autoa enkä ostanut nytkään.
Enkä pannut viimeisimpiäkään rahojakaan. Pikkasen vaan reunasta tililtä nakersin.
Velka-auton ostaminen on sinulle varmaan tuttua puuhaa.

Niin kui aijemmin jo sanoin täällä notkujista suurin osa on asuntoveloissa pyöriviä ja osamaksuköyhiä autojen kanssa.
Tai venyvät päivästä toiseen vuokrakämpässä.

Minun ei tarvitse tietää minkähintaista raha on. Se harmittaa kun talletuskorot ovat niin penet ettei se kata inflaatiota.

Kyllä se köyhiä kadehdituttaa..............

Lue lisää

Tottakai kaikki muut tällä palstalla ovat työttömiä ja köyhiä vekseliauton omistajia paitsi sinä. Ostitkin heti huiman 35t€:n pikku Audin. Vau, todellinen menestyjä. Vain todella rikkailla on varaa Audi A3:een, joka tehdään samalle pohjalevylle Jetan, Golfin ja Ocun kanssa. Kaikki tunnettuja ja arvokkaita premium merkkejä. Hehhehee, kyllä me köyhät ollaan kateellisia -varsinkin, kun testeissä muistetaan aina mainita, että A3:n sisustus on arkinen.

G>A... kirjoitti:

Harvoilla kyllä löytyy 35 000€ uutta pakasta nykästyä autoa.
Olet kyllä siinä täysin oikeassa.
Monikin ostaa muutaman vuotta vanhan ison romun itselleen lohdutuspalkintona,että näyttäisi paremmalta.
Ethän sinä niin tyhmä olekkaan mitä kateutesi antaa ymmärtää,yritä selvitä draumasta.
Voi että mua naurattaa tuo sinun vuodatus. Ei tarvitse paljon ajatella niin huomaa,että kateushan se siellä on rajusti päällimäisenä.
Sehän tällä foorumilla aina tulee esille jos joku ostaa uuden hyvän auton itselleen.
Kyllä sinut on helppo tunnistaa käyt monilla sivuilla änkkäämässä omaa pasoo.
Luultavasti olet työtön notkuja.

Audin 1.6TDI moottoriteknologia on huippuluokkaa ja siitä on otettu tehoa just sen minkä tarvitsee riittää aivan mainiosti.
Hieno moottori VAG konsernin kestävin kone tällä hetkellä.
En ole kuullut mistään moitteita 1.6 TDI moottorista.
Hieno ja taloudellinen moottori ja tietenkin yhdistettynä S tronic vaihteistoon.
Tarkoitettu järkevään autoiluun.

Varsin hupaisa tilanne kun "kissatkin nauraa" ja kateelliset köyhät itkee.

Niin miten se oli se stoori siitä takajousituksesta?

Lue lisää

Olisi varmaan kannattanu pitää ihan omassa mielessä koko ostos.

Nyt kissatkin nauraa, kun joku on mennyt tilaamaan pöljyyksissään Audi A3:n huonoimmalla mahdollisella alustalla. Ja ihan kirsikkana kakun päällä tuo 1.6 TDI 77kW/250Nm moottori, jolla ei kuuhun lennetä. Useammalta moottorivalmistajalta löytyy jo 20% tehokkaampia ja paremmin vääntäviä moottoreja tuossa kokoluokassa.

Teknistä etumatkaako? Kiihdytys- ja ohituskaistoilla pelkkä teidentukko. Lainsäätäjä voisi ihan hyvin käskeä tuommoiset mopomoottoreilla varustetut autot ajamaan pientareella ja samalla kieltää tuollaisilla moottoreilla varustettujan autojen liikennöinnin moottoriteillä tyystin.

Noista 1.6 TDI A3:n jarruttoman ja jarrullisen perävaunun suurimmasta sallituista kokonaismassoista näkee, ettei niitä ole tarkoitettu yleisille teille. Auton valmistajakin on tarkoittanut, että jos niihin asennetaan peräkoukku saa niillä enää hoitaa puutarhatraktorin virkaa. Vähän kallis tuohon käyttötarkoitukseen, mutta se on sitä premiumia kun voi vähän leveillä huvilanaapureille. Harvalta huvilanaapurilta löytyy katettua, ajotietokoneella varustettua, ilmastoitua, Shiraz-punaista sekä talvi-, että kesärenkailla löytyvää puutarhatraktoria.

G>A... kirjoitti:

Harvoilla kyllä löytyy 35 000€ uutta pakasta nykästyä autoa.
Olet kyllä siinä täysin oikeassa.
Monikin ostaa muutaman vuotta vanhan ison romun itselleen lohdutuspalkintona,että näyttäisi paremmalta.
Ethän sinä niin tyhmä olekkaan mitä kateutesi antaa ymmärtää,yritä selvitä draumasta.
Voi että mua naurattaa tuo sinun vuodatus. Ei tarvitse paljon ajatella niin huomaa,että kateushan se siellä on rajusti päällimäisenä.
Sehän tällä foorumilla aina tulee esille jos joku ostaa uuden hyvän auton itselleen.
Kyllä sinut on helppo tunnistaa käyt monilla sivuilla änkkäämässä omaa pasoo.
Luultavasti olet työtön notkuja.

Audin 1.6TDI moottoriteknologia on huippuluokkaa ja siitä on otettu tehoa just sen minkä tarvitsee riittää aivan mainiosti.
Hieno moottori VAG konsernin kestävin kone tällä hetkellä.
En ole kuullut mistään moitteita 1.6 TDI moottorista.
Hieno ja taloudellinen moottori ja tietenkin yhdistettynä S tronic vaihteistoon.
Tarkoitettu järkevään autoiluun.

Varsin hupaisa tilanne kun "kissatkin nauraa" ja kateelliset köyhät itkee.

Niin miten se oli se stoori siitä takajousituksesta?

Lue lisää

Antoiko kauppias tuohon mopoautoosi sen hitaan ajoneuvon kolmion kaupanpäälle vai kuuluuko se siihen premium-pakettiin ? Kiinnostas tietää kun pitäis pojan jolperille jonkun näkönen kulkine hommata koulumatkoille. Ligierissä se kuuluu hintaan. Poikas haluais sen mutta alko toi Audi kiinnostaa kun sitä niin kehut.

Vastaus. kirjoitti:

Voi jeesuksen pässi AASI kymmeniä vuosia on ajettu 70% bonuksilla.
Mee kaivaan ojanpenkalle nokastas räkää.

"..kymmeniä vuosia on ajettu 70% bonuksilla."

Onko eläkeläislipun alennukset noin kovia jo?

Voiko sitä matkustajan penkiltä suoritettua bussikuskin neuvomista kutsua ihan rehellisesti ajamiseksi?

Toivottavasti tuon aloitusviestin kirjoittaja on tilannut sen A3 Diudinsa S tronig vaihteistolla, koska tuo S tronic on ihan samaa kuraa kuin DSG:t.

Takaisinkutsut (S tronic/DSG) tällä hetkellä:
-Kiinassa
-Japanissa
-Singaporessa
-Australiassa

Laajennetut takuut:
-Kiina 10v/160 tkm
-Yhdysvallat 10v/160 tkm
-Australia 5v/150 tkm

Euroopassa kuluttajat maksavat omasta pussistaan sekä omien, että noiden aasialaisten, jenkkien ja australialaisten S tronicien ja DSG:en korjaamiset. Se on sitä premiumia ja sosiaalidemokratiaa, kun kustannetaan muidenkin kippojen korjaukset.

OAM_DQ200 kirjoitti:

Toivottavasti tuon aloitusviestin kirjoittaja on tilannut sen A3 Diudinsa S tronig vaihteistolla, koska tuo S tronic on ihan samaa kuraa kuin DSG:t.

Takaisinkutsut (S tronic/DSG) tällä hetkellä:
-Kiinassa
-Japanissa
-Singaporessa
-Australiassa

Laajennetut takuut:
-Kiina 10v/160 tkm
-Yhdysvallat 10v/160 tkm
-Australia 5v/150 tkm

Euroopassa kuluttajat maksavat omasta pussistaan sekä omien, että noiden aasialaisten, jenkkien ja australialaisten S tronicien ja DSG:en korjaamiset. Se on sitä premiumia ja sosiaalidemokratiaa, kun kustannetaan muidenkin kippojen korjaukset.

Lue lisää

Samaiset S tronicit ja DSG:t takaisinkutsuttiin myös Malesiassa.

Taitaa olla liian dynaaminen tai ainakin huonosti positioitu kysymys Golffarille?

Et saa vastausta Golffarilta tähän kysymykseen, koska hän on ajanut liian vähän tietääkseen autotekniikasta saati jostain karttapohjien valmistajista jotakin.

MMI radio/mediakesku kirjoitti:

Taitaa olla liian dynaaminen tai ainakin huonosti positioitu kysymys Golffarille?

Epäilen, että kysymyksessä on täyteen maalattu jotakin?

Siis eikö tuossa kojelaudasta nousevassa näytössä ole navigaattoria vakiona? Onkos siinä edes kelloa?

Jos ei ole, niin eihän se kelpaa kuin Post-it -lappujen kiinnitykseen.

Voi jeesuksen pässi,mitä se sinulle kuuluu?
Laita sinä autosi rek.nro.
Minäpä tiedän sun rekkarin. Sun rekkari on AAS-1.

Katso varusteet maahantuojalta Busines baketti.

G>A... kirjoitti:

Voi jeesuksen pässi,mitä se sinulle kuuluu?
Laita sinä autosi rek.nro.
Minäpä tiedän sun rekkarin. Sun rekkari on AAS-1.

Katso varusteet maahantuojalta Busines baketti.

Lue lisää

Olipa asiallinen vastaus asialliseen kysymykseen????

5:n vinkki, mene vagarena.fi tai audiclub.fi sivustoille, rekisteröidy ja kysy tuo kysymyksesi siellä. Täällä kaiken maailman teinit ja mikä-mikä-maasta olevat kummitukset elävät vain haavemaailmoissaan ja selostavat siellä koettuja kuvitelmiaan.

Ihmellejillä taitaa olla suurempi pa*ka housissa kun toisilla koska arvostaa ISOA m kokoa.

miksi kulta on kalliimpaa kuin hopea?

Rotuari... kirjoitti:

Ihmellejillä taitaa olla suurempi pa*ka housissa kun toisilla koska arvostaa ISOA m kokoa.

miksi kulta on kalliimpaa kuin hopea?

Golfari... se täällä taas kirjoittelee muiden nimimerkillä. Jälleen kerran.

Voi hyvä ihminen elä taasen jauha soopaa A3 on 10% kokonaismitastaan pitempi kuin Golf. Korkeutta on Golfissa 25 mm enemmän.
Audista on tehty hieman Sporttisemman mallinen kori ja pudotettu korkeutta jaka taasen pienentää kulutusta.
Voi jestas yritä opetella laskemaan.

Mene Laakkoselta ostamaan AUDI

Rotuari... kirjoitti:

Voi hyvä ihminen elä taasen jauha soopaa A3 on 10% kokonaismitastaan pitempi kuin Golf. Korkeutta on Golfissa 25 mm enemmän.
Audista on tehty hieman Sporttisemman mallinen kori ja pudotettu korkeutta jaka taasen pienentää kulutusta.
Voi jestas yritä opetella laskemaan.

Mene Laakkoselta ostamaan AUDI

Lue lisää

Kirjoittele nyt vitun Golffarin... ääliö omalla nimimerkilläsi. Täysipäinen en ole minäkään kun täällä kirjoittelen mutta aina enemmän kuin tuollain aasin häntijä.

Rotuari... kirjoitti:

Kirjoittele nyt vitun Golffarin... ääliö omalla nimimerkilläsi. Täysipäinen en ole minäkään kun täällä kirjoittelen mutta aina enemmän kuin tuollain aasin häntijä.

Sinähän se yrität minun merkillä kirjoittaa enkä minä.

Olisikohan sinun AASI viisainta selvittää kuitenkin,että A3 Sportback on tällä hetkellä Audin uusituin malli joka on ollut myynnissäkin vasta vajaan vuoden.

Kirjoittaja tietämämättömyys ja tyhmyys kyllä tulee jälleen kerran todella hyvin esille.
Täytyy jo miettiä,että onko AASI liian viisas sana käyttää.

Business paketissa on todella kaikki tarvittavat ja vielä jopa hienot varusteet jo kattavan omien varusteiden lisäksi.

A3 Sportbäck on ehdottomasti viimeisintä tekniikkaa ja omaa aivan loistavat ajo-ominaisuudet. Sen ajo-ominaisuudet ovat todettu loistaviksi testistä toiseen ja niin minä myös itsekkin sen totesin. Auto todellakin tuntuu kuin liitävän tiellä ja silti tuntama on hyvä ohjauksessa.
Auto on uudistettu ja mitoiltaan hieman kasvatettu. Uutukaista menee niin kaupaksi,että jonotetaan kuukausikaupalla.

Kajehtikaa velka-autoilijat.

Uusi AUDI A3 on todellakin kaukana edellä muista. Tyylikkään selkeä desing jossa laatu ja urheilullisuus kohtaavat toisensa.

Kajehtikaa.

Uusi A3 Sportback on matalampi ,dynaamisempi. Jos katsoo koria sivusta huomaa selvästi,että koko auton mittainen hartialinja ja nouseva vyötärölinja määrittävat kauniin kylkimuodon.
Kajehtikaa.

Kapeat ajovalot Businessmallin Xenonit ja näyttävät nauhamaiset LEDIT luovat todella upeeta tunnelmaa.

Kajehtikaa.

Matkustamon selkeys ja ergonomia ovat aivan viimeisintä teknologiaa. Ei myöskään kannata unohtaa uutta MMI mediakeskusta.

Kadehtikaa.

Jokaisessa yksityiskohdassa on nähtävilla PREMIUMauton työnjälki.(onhan se muutaman donan kalliimpi perukopperoita,mutta sekin on köyhälle liikaa kun joutuu sen peruskopperonkin ostamaan velaksi).
Mutta eipäs unohdeta tyylikkäitä JET-suuttimia kojelaudassa jotka ei rämise ja natise niin kuin halvemmissa koppuroissa.

Kannattaa KADEHTIA 35 000 on kohtuuhinta nuin laadukkaasta autosta.
Eipäs sillä olisi sillä saanut valita nuita romuja pilvin pimein.

Siinä vaan on se yksi.
KUN NE EI OLE AUDEJA.

Sen verran täytyy tuosta Plussasta sanoo,että hyvin pelaa ei mitään moitteita.
Eihän Plussakan mikään halpa ollut kun sen uutena ostin.
Plussakauppaan tulikin sellainen muutos,että minä myyn sen itse yksityiselle jo ensiviikolla ja ajelen syksyyn rouvani autolla.
Tuttavani saa hyvän auton.

Täytyyhän minun sinulle antaa hieman selvennystä kun olet tosiaan nuin tyhmä että et tiedä A3 Sb olevan Audin uudistetui auto aina koristaan lähtien.

Minä menen sitten sinne Audin puolelle kun lystään. Riittää kun luen sun mälkätystä tällä foorumilla en viitsi sitä lähteä Audille kuunteleen.

Sinähän mälkät vähä sielä sun täällä kyllä sut on huvin helppo tunnistaa.
Milloin Sotkan sivustolla jne...
Todellakin kannattaa KADEHTIA se syö miestä,mutta kasvattaa voimia.

G>A... kirjoitti:

Olisikohan sinun AASI viisainta selvittää kuitenkin,että A3 Sportback on tällä hetkellä Audin uusituin malli joka on ollut myynnissäkin vasta vajaan vuoden.

Kirjoittaja tietämämättömyys ja tyhmyys kyllä tulee jälleen kerran todella hyvin esille.
Täytyy jo miettiä,että onko AASI liian viisas sana käyttää.

Business paketissa on todella kaikki tarvittavat ja vielä jopa hienot varusteet jo kattavan omien varusteiden lisäksi.

A3 Sportbäck on ehdottomasti viimeisintä tekniikkaa ja omaa aivan loistavat ajo-ominaisuudet. Sen ajo-ominaisuudet ovat todettu loistaviksi testistä toiseen ja niin minä myös itsekkin sen totesin. Auto todellakin tuntuu kuin liitävän tiellä ja silti tuntama on hyvä ohjauksessa.
Auto on uudistettu ja mitoiltaan hieman kasvatettu. Uutukaista menee niin kaupaksi,että jonotetaan kuukausikaupalla.

Kajehtikaa velka-autoilijat.

Uusi AUDI A3 on todellakin kaukana edellä muista. Tyylikkään selkeä desing jossa laatu ja urheilullisuus kohtaavat toisensa.

Kajehtikaa.

Uusi A3 Sportback on matalampi ,dynaamisempi. Jos katsoo koria sivusta huomaa selvästi,että koko auton mittainen hartialinja ja nouseva vyötärölinja määrittävat kauniin kylkimuodon.
Kajehtikaa.

Kapeat ajovalot Businessmallin Xenonit ja näyttävät nauhamaiset LEDIT luovat todella upeeta tunnelmaa.

Kajehtikaa.

Matkustamon selkeys ja ergonomia ovat aivan viimeisintä teknologiaa. Ei myöskään kannata unohtaa uutta MMI mediakeskusta.

Kadehtikaa.

Jokaisessa yksityiskohdassa on nähtävilla PREMIUMauton työnjälki.(onhan se muutaman donan kalliimpi perukopperoita,mutta sekin on köyhälle liikaa kun joutuu sen peruskopperonkin ostamaan velaksi).
Mutta eipäs unohdeta tyylikkäitä JET-suuttimia kojelaudassa jotka ei rämise ja natise niin kuin halvemmissa koppuroissa.

Kannattaa KADEHTIA 35 000 on kohtuuhinta nuin laadukkaasta autosta.
Eipäs sillä olisi sillä saanut valita nuita romuja pilvin pimein.

Siinä vaan on se yksi.
KUN NE EI OLE AUDEJA.

Sen verran täytyy tuosta Plussasta sanoo,että hyvin pelaa ei mitään moitteita.
Eihän Plussakan mikään halpa ollut kun sen uutena ostin.
Plussakauppaan tulikin sellainen muutos,että minä myyn sen itse yksityiselle jo ensiviikolla ja ajelen syksyyn rouvani autolla.
Tuttavani saa hyvän auton.

Täytyyhän minun sinulle antaa hieman selvennystä kun olet tosiaan nuin tyhmä että et tiedä A3 Sb olevan Audin uudistetui auto aina koristaan lähtien.

Minä menen sitten sinne Audin puolelle kun lystään. Riittää kun luen sun mälkätystä tällä foorumilla en viitsi sitä lähteä Audille kuunteleen.

Sinähän mälkät vähä sielä sun täällä kyllä sut on huvin helppo tunnistaa.
Milloin Sotkan sivustolla jne...
Todellakin kannattaa KADEHTIA se syö miestä,mutta kasvattaa voimia.

Lue lisää

"Business paketissa on todella kaikki tarvittavat ja vielä jopa hienot varusteet jo kattavan omien varusteiden lisäksi."

Kuten navigointi, ai niin, eihän siinä pirhanan upeasti nousevassa perus-MMI radio/mediakeskuksessa mitään navigointiominaisuuksia ollutkaan. Ei puheopastuksia, karttapohjia, puheohjaamisesta puhumattakaan.

Toisaalta, mihinkä niitä tarvitseekaan, kun vuotuiset 70 tkm ajot koostuvat vain uuden kaupunkiasunnon ja huvilan välisistä ajoista. Sen reitinhän varmaan osaatkin jo ulkoa?

Oletko muuten kuullut autosta, jonka lämmityslaite tottelee puhetta?

Sinun vanhassa pas'ahyysikkäautossa on pakanamaankartat,lue sieltä.

Mene selaamaan audin sivuille selattavaa versiota ,jumalaton pässi siellä ne ovat olleet jo vuoden.

Mee kysymään äidiltäs "miksi minä ole tälläinen",mutta älä heiluta päätäs liikaa .

Mikä sun auton rekkari on ja näytä tilinauhas niin kerron.

Rotuari... kirjoitti:

Sinun vanhassa pas'ahyysikkäautossa on pakanamaankartat,lue sieltä.

Mene selaamaan audin sivuille selattavaa versiota ,jumalaton pässi siellä ne ovat olleet jo vuoden.

Mee kysymään äidiltäs "miksi minä ole tälläinen",mutta älä heiluta päätäs liikaa .

Mikä sun auton rekkari on ja näytä tilinauhas niin kerron.

Lue lisää

Tämä oli todellakin asiallinen vastaus nuin tyhmään kysymykseen.
Hyvä Rotuari...

G>A... kirjoitti:

Tämä oli todellakin asiallinen vastaus nuin tyhmään kysymykseen.
Hyvä Rotuari...

Niin...

Business-paketin mukana tuleva perus-MMI on lisävarustettava navigointiominaisuudella. Toinen vaihtoehto on askarrella irto-navigaattori johonkin tuulilasin kulmaan vast.

Jälkimmäinen passaa vallan hyvin niille, jotka tykkäävät, että premium-autossa kuuluu olla erilaisia liikkuvia ja staattisia näyttöjä vähän siellä sun täällä.

Mahdoton vastata ko. kysymykseen, kun kyseisessä perus-MMI:ssä ei ole navigaattoria. Se on ostettava erikseen.

G>A... kirjoitti:

Tämä oli todellakin asiallinen vastaus nuin tyhmään kysymykseen.
Hyvä Rotuari...

Tarkistappa Golffari...sieltä dosetista onko jonkin päivän pilleri jäänyt ottamatta. Nappasit ehkä Viagran psyykelääkkeen sijasta. Etkö yhtään ihmetellyt aasia katsellessasi että nyt ottaa eteen vaikka et ole edes vielä nuolaissut aasin tavaraa ?
Ja jätä muiden nimimerkit rauhaan.

Tuleeko sivulasien avauskammet vakiona, kuuluvatko ne business sport varustelutasoon vai pitääkö ne ostaa lisävarusteena?

Business as usual kirjoitti:

Tuleeko sivulasien avauskammet vakiona, kuuluvatko ne business sport varustelutasoon vai pitääkö ne ostaa lisävarusteena?

Ne tulee Näkyvyyspaketti Plus:n mukana, ensin on ostettava Näkyvyyspaketti, jotta saadaan sivuikkunat myös taakse.

Käytä edes omaa nimimerkkiäsi vaikka itsellesi vastaatkin

pupu pöksyssä? kirjoitti:

Käytä edes omaa nimimerkkiäsi vaikka itsellesi vastaatkin

Olet oikeassa Golrrarilla on pupu pöksyssä, sellanen lurppakorva. Se on toi elämän ehtoo puolella elo sellasta, ensin lakkaa pelaamasta genitaalit sitten järki ja pikkuhiljaa kaikko muukin. Audilla se sitten vikittelee pikkuoravia kun on sinne dynaamisesti ojautunut nimismiehenkiharoista koska taka-akseli ei pitänyt pyöriä tiessä. Se nyt vaan on toi auton osto semmosta puuhaa ettei ne hinnat alkaen mallit ole kovin kummoisia mutta kukin kykyjensä mukaan. Otitko muuten käsihallintalaitteiston samalla ? Vanhuksilla kun nuo jalat yleensä pettävät ensimmäisenä. Apuvaihteistohan sulla jo olikin.

Rotuari... kirjoitti:

Olet oikeassa Golrrarilla on pupu pöksyssä, sellanen lurppakorva. Se on toi elämän ehtoo puolella elo sellasta, ensin lakkaa pelaamasta genitaalit sitten järki ja pikkuhiljaa kaikko muukin. Audilla se sitten vikittelee pikkuoravia kun on sinne dynaamisesti ojautunut nimismiehenkiharoista koska taka-akseli ei pitänyt pyöriä tiessä. Se nyt vaan on toi auton osto semmosta puuhaa ettei ne hinnat alkaen mallit ole kovin kummoisia mutta kukin kykyjensä mukaan. Otitko muuten käsihallintalaitteiston samalla ? Vanhuksilla kun nuo jalat yleensä pettävät ensimmäisenä. Apuvaihteistohan sulla jo olikin.

Lue lisää

Minä olen justiin,sellainen minulla on se essari pään ympäri mikähän sieltä essarin sisältä löytyy?
Ei varmaan ole vaikeaa arvata.

Käy työntään oksanreikään niin essarinkireys helpottaa.
Älä kuitenkaan unohda omaa vakio ystävää Nyrkki -Kylsää.

Tuskimpas tuollainen on koskaan muuta päässyt lähellekkään kuin Nyrkki-Kylsää.

Parempihan se on Kyllikikin kuin namusetänä sekottua pikku vikiäisiin.
Et varmaan ole koskaan päässyt naista lähelle.
Käy niin kuin sille entiselle kaltaisellesi jätkälle kun muut nosti sen revanpäälle niin alkoi huutamaan "kusettaa"!

Rotuari... kirjoitti:

Minä olen justiin,sellainen minulla on se essari pään ympäri mikähän sieltä essarin sisältä löytyy?
Ei varmaan ole vaikeaa arvata.

Käy työntään oksanreikään niin essarinkireys helpottaa.
Älä kuitenkaan unohda omaa vakio ystävää Nyrkki -Kylsää.

Tuskimpas tuollainen on koskaan muuta päässyt lähellekkään kuin Nyrkki-Kylsää.

Parempihan se on Kyllikikin kuin namusetänä sekottua pikku vikiäisiin.
Et varmaan ole koskaan päässyt naista lähelle.
Käy niin kuin sille entiselle kaltaisellesi jätkälle kun muut nosti sen revanpäälle niin alkoi huutamaan "kusettaa"!

Lue lisää

Nytkö se meni Golffarilla kuppi nurin ? Ottaako se noin koville ? Eiköhän tämä viestiketju ollut tässä kun tuo vittuilukaan ei sulta suju tuon paremmin. Olisko sun aika mennä Audi-palstalle mesoamaan. Ne voi ottaa sut sen mopoautosi kanssa piireihinsä jos osaat käyttäytyä nätisti, voipa joku söpö poika ottaa sut oikein ISON Audin kyytinkin.
Hyvästi, ei tule varmasti kenelläkään täällä ikävä.

Rotuari... kirjoitti:

Nytkö se meni Golffarilla kuppi nurin ? Ottaako se noin koville ? Eiköhän tämä viestiketju ollut tässä kun tuo vittuilukaan ei sulta suju tuon paremmin. Olisko sun aika mennä Audi-palstalle mesoamaan. Ne voi ottaa sut sen mopoautosi kanssa piireihinsä jos osaat käyttäytyä nätisti, voipa joku söpö poika ottaa sut oikein ISON Audin kyytinkin.
Hyvästi, ei tule varmasti kenelläkään täällä ikävä.

Lue lisää

Kadehtikaa köyhät!
Empäs pahemmin viitsi näiden katkeroituneiden köyhien kanssa kirjoitella enää.

Kyllähän turpaa osaa soittaa kuka vaan,mutta rajansa täytyy kuitenkin kaikella olla.
Silti kannattaa kadehtia.
Oletko HOMO koska olen huomannut,että keskustelusi menee tuon tuostakin sinne ruskeanreijänritarien osastolle?
Kyllä on melkoinen rasite ihmiselle työnnetty jos on HOMO ja ajaa vika-alttiila osamaksuautolla.
Arvasinhan minä,että jotain outoa tässä on.

Tyydy nyt vaan seurusteleen sen Kyllikin kanssa ja voi varmaan käyttää sitä pussia mistä Juicekin aikoinaan lauloi.
Onhan se Kyllikki varmaan turvallisempi kuin se toinen vaihtoehto.

Rotuari... kirjoitti:

Kadehtikaa köyhät!
Empäs pahemmin viitsi näiden katkeroituneiden köyhien kanssa kirjoitella enää.

Kyllähän turpaa osaa soittaa kuka vaan,mutta rajansa täytyy kuitenkin kaikella olla.
Silti kannattaa kadehtia.
Oletko HOMO koska olen huomannut,että keskustelusi menee tuon tuostakin sinne ruskeanreijänritarien osastolle?
Kyllä on melkoinen rasite ihmiselle työnnetty jos on HOMO ja ajaa vika-alttiila osamaksuautolla.
Arvasinhan minä,että jotain outoa tässä on.

Tyydy nyt vaan seurusteleen sen Kyllikin kanssa ja voi varmaan käyttää sitä pussia mistä Juicekin aikoinaan lauloi.
Onhan se Kyllikki varmaan turvallisempi kuin se toinen vaihtoehto.

Lue lisää

Ja näin se Golffari... paljasti kirjoitelleensa toisten nimimerkillä. Melkoisen tyhmä äijänkäppänä.

Rotuari... kirjoitti:

Ja näin se Golffari... paljasti kirjoitelleensa toisten nimimerkillä. Melkoisen tyhmä äijänkäppänä.

Ei vaan Golfari ainoa joka tietää autoista paljon muut ovat tietotasoltaan aikalaisia älykääpiöitä.
KAIKKI ovat käyneet toteen mitä hän on sanonut. TSI moottorit on uusittu,Variantin valmistus siirretty Saksaan jne.............
Kaikkitiätävyysja järki kasvaa iänmyötä. Homot ja runkkarit ovat erikseen.
Kiitos vaan sinne joka kirjoittelit väärällä nimmarilla Rotuari...
Toivotan hyvää onnea Golfarin uudelle Audille.

Rotuari...aito kirjoitti:

Ei vaan Golfari ainoa joka tietää autoista paljon muut ovat tietotasoltaan aikalaisia älykääpiöitä.
KAIKKI ovat käyneet toteen mitä hän on sanonut. TSI moottorit on uusittu,Variantin valmistus siirretty Saksaan jne.............
Kaikkitiätävyysja järki kasvaa iänmyötä. Homot ja runkkarit ovat erikseen.
Kiitos vaan sinne joka kirjoittelit väärällä nimmarilla Rotuari...
Toivotan hyvää onnea Golfarin uudelle Audille.

Lue lisää

Joopa joo. Tämä toisten nimimerkeillä tehty omien aikaisempien kirjoitusten kehuminen kyllästyttää..
Sen voisi ihan perustellusti jo lopettaa..

Poistakaa koko ketju tämä on niin kateutta täynnä alusta loppuun saakka.
Ei täällä kukaan saa ostaa uutta autoa.
Kateelliset hyökkää kimppuun kuin rakkilauma.

Tämänhän kyllä voi poistaa tässä on sen verran totuuksia Volkkareista.

Jaa vieläkö jäi kateus kalvamaan?

G>A... kirjoitti:

Jaa vieläkö jäi kateus kalvamaan?

Kateellinen jostain näytöstä missä ei ole edes navigaattoria?

G>A... kirjoitti:

Jaa vieläkö jäi kateus kalvamaan?

Sinä Pelle ostat A:n ,vaikka B-sarjan mersuu saa vajaalla 32000 eurolla.

Oletko H ? kirjoitti:

Sinä Pelle ostat A:n ,vaikka B-sarjan mersuu saa vajaalla 32000 eurolla.

Vieläkö se kateus kalvaa?????

A ja B Mersut ovat niin jumalattoman rumia ettei viitsi edes ajatella.
Onhan nuita Mersuja kaksikin ollut ei ole autoja kummempia.
Tosipaikantullen liekkö sellaisiakaan.
Mersu: katkenneita jousia,rikkoutuneita kannentiivisteitä,jakopäänhuolto 150 000 välein ja kaiken kukkuraksi ruostuva kori jo 3-vuoden jälkeen ruostetta joka puolelta.
Ei ikinä mersua.
Mersun mallisto on tällähetkellä todella ruma kuin LEGO-palikoista kasattu.

32 000 € Ei vaan minä halusin laittaa autoon 35 000€.

G>A... kirjoitti:

Vieläkö se kateus kalvaa?????

A ja B Mersut ovat niin jumalattoman rumia ettei viitsi edes ajatella.
Onhan nuita Mersuja kaksikin ollut ei ole autoja kummempia.
Tosipaikantullen liekkö sellaisiakaan.
Mersu: katkenneita jousia,rikkoutuneita kannentiivisteitä,jakopäänhuolto 150 000 välein ja kaiken kukkuraksi ruostuva kori jo 3-vuoden jälkeen ruostetta joka puolelta.
Ei ikinä mersua.
Mersun mallisto on tällähetkellä todella ruma kuin LEGO-palikoista kasattu.

32 000 € Ei vaan minä halusin laittaa autoon 35 000€.

Lue lisää

No miksi et halunnut laittaa vaikka 40 000€ ? Ihan vaan kyselen...

Tyhmä aasi kirjoitti:

No miksi et halunnut laittaa vaikka 40 000€ ? Ihan vaan kyselen...

Kaikki mitä laittaa autoon yli 30 000€ on liikaa.
AASIlle paali heiniä terävästä huomautuksesta.

Vieläkin tuntuu kalvavan.

G>A... kirjoitti:

Kaikki mitä laittaa autoon yli 30 000€ on liikaa.
AASIlle paali heiniä terävästä huomautuksesta.

Vieläkin tuntuu kalvavan.

Kannatta käydä riisumassa tilauksesta pois vähän varusteita, ettei mene yli budjetin....

Mitä sanoi aasi baarimikolle kun meni tiskille tilaamaan?

Paali heiniä ja yksi kuiva maito.

G>A... kirjoitti:

Kaikki mitä laittaa autoon yli 30 000€ on liikaa.
AASIlle paali heiniä terävästä huomautuksesta.

Vieläkin tuntuu kalvavan.

Noi nyt ymmärrän miksi ostit tuollaisen onnettoman vahanaikaisen A3:n halpismallin ja siihen kalliin varustepaketin. Hintakatto siis tuli vastaan.

Mahtoikohan olla ihan viisas ratkaisu...

11+6 kirjoitti:

Noi nyt ymmärrän miksi ostit tuollaisen onnettoman vahanaikaisen A3:n halpismallin ja siihen kalliin varustepaketin. Hintakatto siis tuli vastaan.

Mahtoikohan olla ihan viisas ratkaisu...

Lue lisää

Audi A3 Sportbäkki on täysin uudistettu koriltaan ja kaikilta muiltakin osiltaan.
Sisätilat ovat kasvaneet huomattavasti.
Katso koeajo Autotalli com.
Ollut markkinoilla vasta vuoden,mutta menee kaupaksi kuin häkä.
Jonotukset ovat vähintään 4kk.

Katsele kuvia netistä ja hankaa nokkaas tyhjällä rahapussilla.
Helpottaa.
Kannattaa kadehtia.

Ei se taida toi 35 000 donaa riittää pitää ainakin 200 ekulla ostaa vielä tilpehööriä.

Rensi mattosarja,talveksi maskinsuojus ja tietysti taakse merkkikohtaiset fiksut roiskisläpät missä täytyy olla Audin logo.
Sitten rupee olemaan paketti kasassa.

hoh hoh hoh kirjoitti:

Kannatta käydä riisumassa tilauksesta pois vähän varusteita, ettei mene yli budjetin....

Mitä sanoi aasi baarimikolle kun meni tiskille tilaamaan?

Paali heiniä ja yksi kuiva maito.

Lue lisää

Mitä sanoo AASI baarissa,vai?
No tietty että AASI koputtaa kaviolla oveen ja potkaisee hirnahtaen oven auki.
Tervehtii toisiaan kaltaisia iihahaa iihahaa!
AASIn astuttua sisään huutaa toinen AASI heti nurkkapöydästä"lainaa satanen"!
Johon sisääntullut AASI esittää vastakysymyksen,no keneltä? Iihahaa Iihahaa Iihahaa!

Sitten juodaan AASInpotkuviiniä toiset vetää pollenpotkua.
Sitten alkaa se TSI-moottoreisten autojen kehuminen.

AASIntainuttaja kirjoitti:

Audi A3 Sportbäkki on täysin uudistettu koriltaan ja kaikilta muiltakin osiltaan.
Sisätilat ovat kasvaneet huomattavasti.
Katso koeajo Autotalli com.
Ollut markkinoilla vasta vuoden,mutta menee kaupaksi kuin häkä.
Jonotukset ovat vähintään 4kk.

Katsele kuvia netistä ja hankaa nokkaas tyhjällä rahapussilla.
Helpottaa.
Kannattaa kadehtia.

Ei se taida toi 35 000 donaa riittää pitää ainakin 200 ekulla ostaa vielä tilpehööriä.

Rensi mattosarja,talveksi maskinsuojus ja tietysti taakse merkkikohtaiset fiksut roiskisläpät missä täytyy olla Audin logo.
Sitten rupee olemaan paketti kasassa.

Lue lisää

No tuohon hintaanhan olisit saanut ihan moderninkin auton nykyaikaisella moottorilla ja vaikkapa taka-akselistollakin. Siinä olet tietysti oikeassa, ettei nämä näy asiaatuntemattomien silmiin.
Et ehkä ihan samoilla tilpehööreillä. tietysti jos nuo monien mielestä tyhjänpäiväiset tilpehöörit, teinivanteet, yms leikkikalut ovat tärkeitä, niin onhan ratkaisu tuokin.
Kaikki kuitenkaan eivät ratkaise autonhankintaansa ihan noilla kriteereillä, ei edes vaikka olisikin noin edullinen.

Mikäs siinä, olet näemmä onnellinen uuden autosi kanssa ja se akiketi sinun kannaltasi on se pääpointti....

AASIntainuttaja kirjoitti:

Audi A3 Sportbäkki on täysin uudistettu koriltaan ja kaikilta muiltakin osiltaan.
Sisätilat ovat kasvaneet huomattavasti.
Katso koeajo Autotalli com.
Ollut markkinoilla vasta vuoden,mutta menee kaupaksi kuin häkä.
Jonotukset ovat vähintään 4kk.

Katsele kuvia netistä ja hankaa nokkaas tyhjällä rahapussilla.
Helpottaa.
Kannattaa kadehtia.

Ei se taida toi 35 000 donaa riittää pitää ainakin 200 ekulla ostaa vielä tilpehööriä.

Rensi mattosarja,talveksi maskinsuojus ja tietysti taakse merkkikohtaiset fiksut roiskisläpät missä täytyy olla Audin logo.
Sitten rupee olemaan paketti kasassa.

Lue lisää

Pikkuhärpäkkeitä tarkoittaa 200€:n viimasuojaa. Se on sitä dynäämistä preemiumia.

Tämä on ollut hyvä ketju. En vielä äsken tiennyt omistavani preemium autoa. Mutta niin vain se diisseli Passat täyttää komiasti preemium-ehdot!

11+6 kirjoitti:

No tuohon hintaanhan olisit saanut ihan moderninkin auton nykyaikaisella moottorilla ja vaikkapa taka-akselistollakin. Siinä olet tietysti oikeassa, ettei nämä näy asiaatuntemattomien silmiin.
Et ehkä ihan samoilla tilpehööreillä. tietysti jos nuo monien mielestä tyhjänpäiväiset tilpehöörit, teinivanteet, yms leikkikalut ovat tärkeitä, niin onhan ratkaisu tuokin.
Kaikki kuitenkaan eivät ratkaise autonhankintaansa ihan noilla kriteereillä, ei edes vaikka olisikin noin edullinen.

Mikäs siinä, olet näemmä onnellinen uuden autosi kanssa ja se akiketi sinun kannaltasi on se pääpointti....

Lue lisää

Minulle autonhankinta ei todellakaan ole niin ihmeellinen kummajainen.
Ajan keskimäärin noin 3 vuotta autolla ja vaihdan sen aina uuteen.
Tällä hetkellä Audi A3 Sportbacissä arvostan seuraavia asioita.
Uudistettu ja kasvatettu kori on kivan-näköinen ja kauniisti muoitoillut kylkilinjat Shiraz punaisena näyttää tosi upeelta.
Ja toi osittain rumakin mutta massiivisen-näköinen keula sopii rumentamaan makeasti A3:sta. Työnlaatu ja materiaalit on Audissa huomattavasti laadukkaampaa kuin muissa VAG autoissa.
1.6 TDI moottori on erittäin suorituskykyinen kokoonsa nähden ja pienikulutuksinen moottori jonka jatkeena S tronic vaihteisto toimii loistavasti.
Se mitä höpötät taka-akselistosta on täyttää tuubaa ja sontaa. Audin yhdystukiakselisto on moderni kevytrakenteinen ja sopii mainiosti nuin rauhallisen luonteisen moottorin kanssa. Edistyksellisin yhdystukiakseli mitä tällähetkellä on.
Testiajajat eivät edes huomanneet,että onko A:ssa Yhdystuki vai erillisjousitettu taka-akseli."Käytännössä eroa en edes vaikea huomata" oli testiajajankin mielipide. Joten jotain tuubaahan sinunkin täytyy keksiä.
En ole erikseen valinnut siihen mitään tilbehööriä vaan kyseiset varusteet kuuluvat nykyiseen BUSINESS mallistoon.
Minä en todellakaan leikkikaluja tarvitse autoon ,mutta jos ne siinä tulee muiden järkevien varusteiden lisäksi niin tulkoon jos ne melkein ilmaiseksi saa.

Mielestäni pitäisikin "perusauton" lisäksi saada valita itse mitä haluaa.ja hinta laskettaisi sen mukaan. Muutamia turhanpäiväisyyksiä joita en tarvitse koskaan ovat sähköllä kääntyvät sivupeilit sekä takasivulasien sähköikkunat. tälläisiä varusteita on monestikkin joita ei tule käytettyä koko auton aikana korkeintaan joskus,että toimiiko net?
Vanteet ovat alkuperäiset todella laadukkaat Audin omat vanteet. (kesä talvi)
Vanteissa kyllä laatu maksaa. Joskin 130 eurolla saa jo suhteellisen hyviä ei Kiinalaisia vanteita.
Se missä sinä tietämätön et tajua vanteista pas*aakaan niin ero on siinä.
Niin,että ja kun..... Ostaa kunnolliset Audin vanteet tai vaikkapa VW:n vanteet niin ne kestää pinnaltaan eikä ala kesimään suolankaan vaikutuksesta.
Audin vanteilla on kaksinkertainen hinta,mutta laadussa on niin selvä ero joka ilmenee hyvin pian alle 100€ vanteeseen verrattuna.

Audi 3 Sportbac on tyylikäs ja kokoisekseen kallis auto jonka hinnalla olisi saanut valita Passatin kokoluokan autoja taikka Tojo Avea ja olisi jäänytkin rahaa,mutta kun ei se oo laadukas ja Audi.
On minulla niitä Passattejakin ollut ainakin 5 autoa joista 4 uutena ostettua. Tuli vaan mieleen yksi Passatin hinta,uusi passat diesel maksoi vuonna -82 88 000 mk.
Ei sun kannata ottaa pulttia mun autosta,ei nämä valinnat maata kaada ainakaan minun taloudessa.
Nyt nuorennetaan autoa kunnolla nykyinen Audi A3 Sportbac on vasta kokonaisuudistettu koriltaan hiottuine ajo-ominaiksuuksineen ja tulee olemaan pitkään tuolla kopalla myynnissä. Hinta ja arvo käytettynä säilyy. Taisi olla Suomessa 16:ta ostetuin auto.
Kannattaa lukea A3 Sportbacin koeajo Autalli com.
Auto saa pelkkää suitsutusta josta on vaikea hakea huonoja ominaisuuksia.

Ei nääs hyvä auto tarvitse sitä peltiä niin pirusti ympärilleen se vaan on monellakin harhaluulo,että iso peltikasa ympärillä tekee autosta hyvän.

Hyvä laatu,taloudellisuus ja hyvä jälleenmyyntiarvo ja maine ovat minulle tärkeitä kriteereitä autonostossa. Se miten autoa arvostetaan myös käytettynä on minulle tärkeä,koska todellakin huikin niin usein uuteen. Ja tietenkin sen hetkinen tilantarve.
Business mallisto on lähinnä suunniteltu yrityskäyttöön ,mutta soveltuu mitä pahaiten myös tavalliseen ajoon.

Tämä ketju on ollut todellakin mielenkiintoinen jossa toiset ovat olleet minulle valitsemassa autoa joilla itsellään on ehkä ollut 2-3 autoa,onko sitäkään.
Kyllä minä todellakin itse tiedän minkälaista autoa kulloinkin tarvitsen ja haluan.

Olen todellakin ostanut uusia autoja niin paljon perheellemme etten edes kaikkia yhtä äkkiä voi muistaa.
Aina MB:stä - Pooloon.
Kuitenkin 80-90 luvun Autot olivat kaikkein käyttövarmimpia vehkeitä vaikka eihän niissä juurikaan muita ominaisuuksia ollut.

Kyllä tässä ketjussa se kateudensiemen elää hyvin voimallisena.
Olen monesti sanonut,että jos ihminen on tarpeeksi tyhmä se tyhjentää yhdellä sanalla koko bajazzon.
Eli yhdestä sanasta jo voi huomata mistä ja missä kaivertaa.

Kiitos hieno ketju.
En käytä koskaan törkeää kieltä jos joku ei ala vitti*een,mutta jos...............

Ottaa viudeen toi Plussa joka todellakin toimi miltei täysin virheettömästi 36 000 km.
Nyt se saakelin romu lepää siellä Laakkosen pihalla ja jätkät kaivaa räkää nokasta piuhat kuumana mitä tehdään.
En kyllä maksa remonttilaskuja koska autolla on ajettu vain 36 000 km.

Helpotuksen huokaus kun pääsee VW:stä eroon.olisi piru kestänyt syksyyn.

G>A... kirjoitti:

Minulle autonhankinta ei todellakaan ole niin ihmeellinen kummajainen.
Ajan keskimäärin noin 3 vuotta autolla ja vaihdan sen aina uuteen.
Tällä hetkellä Audi A3 Sportbacissä arvostan seuraavia asioita.
Uudistettu ja kasvatettu kori on kivan-näköinen ja kauniisti muoitoillut kylkilinjat Shiraz punaisena näyttää tosi upeelta.
Ja toi osittain rumakin mutta massiivisen-näköinen keula sopii rumentamaan makeasti A3:sta. Työnlaatu ja materiaalit on Audissa huomattavasti laadukkaampaa kuin muissa VAG autoissa.
1.6 TDI moottori on erittäin suorituskykyinen kokoonsa nähden ja pienikulutuksinen moottori jonka jatkeena S tronic vaihteisto toimii loistavasti.
Se mitä höpötät taka-akselistosta on täyttää tuubaa ja sontaa. Audin yhdystukiakselisto on moderni kevytrakenteinen ja sopii mainiosti nuin rauhallisen luonteisen moottorin kanssa. Edistyksellisin yhdystukiakseli mitä tällähetkellä on.
Testiajajat eivät edes huomanneet,että onko A:ssa Yhdystuki vai erillisjousitettu taka-akseli."Käytännössä eroa en edes vaikea huomata" oli testiajajankin mielipide. Joten jotain tuubaahan sinunkin täytyy keksiä.
En ole erikseen valinnut siihen mitään tilbehööriä vaan kyseiset varusteet kuuluvat nykyiseen BUSINESS mallistoon.
Minä en todellakaan leikkikaluja tarvitse autoon ,mutta jos ne siinä tulee muiden järkevien varusteiden lisäksi niin tulkoon jos ne melkein ilmaiseksi saa.

Mielestäni pitäisikin "perusauton" lisäksi saada valita itse mitä haluaa.ja hinta laskettaisi sen mukaan. Muutamia turhanpäiväisyyksiä joita en tarvitse koskaan ovat sähköllä kääntyvät sivupeilit sekä takasivulasien sähköikkunat. tälläisiä varusteita on monestikkin joita ei tule käytettyä koko auton aikana korkeintaan joskus,että toimiiko net?
Vanteet ovat alkuperäiset todella laadukkaat Audin omat vanteet. (kesä talvi)
Vanteissa kyllä laatu maksaa. Joskin 130 eurolla saa jo suhteellisen hyviä ei Kiinalaisia vanteita.
Se missä sinä tietämätön et tajua vanteista pas*aakaan niin ero on siinä.
Niin,että ja kun..... Ostaa kunnolliset Audin vanteet tai vaikkapa VW:n vanteet niin ne kestää pinnaltaan eikä ala kesimään suolankaan vaikutuksesta.
Audin vanteilla on kaksinkertainen hinta,mutta laadussa on niin selvä ero joka ilmenee hyvin pian alle 100€ vanteeseen verrattuna.

Audi 3 Sportbac on tyylikäs ja kokoisekseen kallis auto jonka hinnalla olisi saanut valita Passatin kokoluokan autoja taikka Tojo Avea ja olisi jäänytkin rahaa,mutta kun ei se oo laadukas ja Audi.
On minulla niitä Passattejakin ollut ainakin 5 autoa joista 4 uutena ostettua. Tuli vaan mieleen yksi Passatin hinta,uusi passat diesel maksoi vuonna -82 88 000 mk.
Ei sun kannata ottaa pulttia mun autosta,ei nämä valinnat maata kaada ainakaan minun taloudessa.
Nyt nuorennetaan autoa kunnolla nykyinen Audi A3 Sportbac on vasta kokonaisuudistettu koriltaan hiottuine ajo-ominaiksuuksineen ja tulee olemaan pitkään tuolla kopalla myynnissä. Hinta ja arvo käytettynä säilyy. Taisi olla Suomessa 16:ta ostetuin auto.
Kannattaa lukea A3 Sportbacin koeajo Autalli com.
Auto saa pelkkää suitsutusta josta on vaikea hakea huonoja ominaisuuksia.

Ei nääs hyvä auto tarvitse sitä peltiä niin pirusti ympärilleen se vaan on monellakin harhaluulo,että iso peltikasa ympärillä tekee autosta hyvän.

Hyvä laatu,taloudellisuus ja hyvä jälleenmyyntiarvo ja maine ovat minulle tärkeitä kriteereitä autonostossa. Se miten autoa arvostetaan myös käytettynä on minulle tärkeä,koska todellakin huikin niin usein uuteen. Ja tietenkin sen hetkinen tilantarve.
Business mallisto on lähinnä suunniteltu yrityskäyttöön ,mutta soveltuu mitä pahaiten myös tavalliseen ajoon.

Tämä ketju on ollut todellakin mielenkiintoinen jossa toiset ovat olleet minulle valitsemassa autoa joilla itsellään on ehkä ollut 2-3 autoa,onko sitäkään.
Kyllä minä todellakin itse tiedän minkälaista autoa kulloinkin tarvitsen ja haluan.

Olen todellakin ostanut uusia autoja niin paljon perheellemme etten edes kaikkia yhtä äkkiä voi muistaa.
Aina MB:stä - Pooloon.
Kuitenkin 80-90 luvun Autot olivat kaikkein käyttövarmimpia vehkeitä vaikka eihän niissä juurikaan muita ominaisuuksia ollut.

Kyllä tässä ketjussa se kateudensiemen elää hyvin voimallisena.
Olen monesti sanonut,että jos ihminen on tarpeeksi tyhmä se tyhjentää yhdellä sanalla koko bajazzon.
Eli yhdestä sanasta jo voi huomata mistä ja missä kaivertaa.

Kiitos hieno ketju.
En käytä koskaan törkeää kieltä jos joku ei ala vitti*een,mutta jos...............

Ottaa viudeen toi Plussa joka todellakin toimi miltei täysin virheettömästi 36 000 km.
Nyt se saakelin romu lepää siellä Laakkosen pihalla ja jätkät kaivaa räkää nokasta piuhat kuumana mitä tehdään.
En kyllä maksa remonttilaskuja koska autolla on ajettu vain 36 000 km.

Helpotuksen huokaus kun pääsee VW:stä eroon.olisi piru kestänyt syksyyn.

Lue lisää

No huh. Onko golfarilla jakomielitauti, vai onko täällä joku muu kirjoittelemassa?

"En käytä koskaan törkeää kieltä" ja kuitenkin jokaisessa kirjoituksessa haukutaan aasiksi ja milloin miksikin.

Maailman paras Plussa on nyt muuttunut saakelin romuksi. Voi voi. Missä ne pillerikin nyt on?

G>A... kirjoitti:

Minulle autonhankinta ei todellakaan ole niin ihmeellinen kummajainen.
Ajan keskimäärin noin 3 vuotta autolla ja vaihdan sen aina uuteen.
Tällä hetkellä Audi A3 Sportbacissä arvostan seuraavia asioita.
Uudistettu ja kasvatettu kori on kivan-näköinen ja kauniisti muoitoillut kylkilinjat Shiraz punaisena näyttää tosi upeelta.
Ja toi osittain rumakin mutta massiivisen-näköinen keula sopii rumentamaan makeasti A3:sta. Työnlaatu ja materiaalit on Audissa huomattavasti laadukkaampaa kuin muissa VAG autoissa.
1.6 TDI moottori on erittäin suorituskykyinen kokoonsa nähden ja pienikulutuksinen moottori jonka jatkeena S tronic vaihteisto toimii loistavasti.
Se mitä höpötät taka-akselistosta on täyttää tuubaa ja sontaa. Audin yhdystukiakselisto on moderni kevytrakenteinen ja sopii mainiosti nuin rauhallisen luonteisen moottorin kanssa. Edistyksellisin yhdystukiakseli mitä tällähetkellä on.
Testiajajat eivät edes huomanneet,että onko A:ssa Yhdystuki vai erillisjousitettu taka-akseli."Käytännössä eroa en edes vaikea huomata" oli testiajajankin mielipide. Joten jotain tuubaahan sinunkin täytyy keksiä.
En ole erikseen valinnut siihen mitään tilbehööriä vaan kyseiset varusteet kuuluvat nykyiseen BUSINESS mallistoon.
Minä en todellakaan leikkikaluja tarvitse autoon ,mutta jos ne siinä tulee muiden järkevien varusteiden lisäksi niin tulkoon jos ne melkein ilmaiseksi saa.

Mielestäni pitäisikin "perusauton" lisäksi saada valita itse mitä haluaa.ja hinta laskettaisi sen mukaan. Muutamia turhanpäiväisyyksiä joita en tarvitse koskaan ovat sähköllä kääntyvät sivupeilit sekä takasivulasien sähköikkunat. tälläisiä varusteita on monestikkin joita ei tule käytettyä koko auton aikana korkeintaan joskus,että toimiiko net?
Vanteet ovat alkuperäiset todella laadukkaat Audin omat vanteet. (kesä talvi)
Vanteissa kyllä laatu maksaa. Joskin 130 eurolla saa jo suhteellisen hyviä ei Kiinalaisia vanteita.
Se missä sinä tietämätön et tajua vanteista pas*aakaan niin ero on siinä.
Niin,että ja kun..... Ostaa kunnolliset Audin vanteet tai vaikkapa VW:n vanteet niin ne kestää pinnaltaan eikä ala kesimään suolankaan vaikutuksesta.
Audin vanteilla on kaksinkertainen hinta,mutta laadussa on niin selvä ero joka ilmenee hyvin pian alle 100€ vanteeseen verrattuna.

Audi 3 Sportbac on tyylikäs ja kokoisekseen kallis auto jonka hinnalla olisi saanut valita Passatin kokoluokan autoja taikka Tojo Avea ja olisi jäänytkin rahaa,mutta kun ei se oo laadukas ja Audi.
On minulla niitä Passattejakin ollut ainakin 5 autoa joista 4 uutena ostettua. Tuli vaan mieleen yksi Passatin hinta,uusi passat diesel maksoi vuonna -82 88 000 mk.
Ei sun kannata ottaa pulttia mun autosta,ei nämä valinnat maata kaada ainakaan minun taloudessa.
Nyt nuorennetaan autoa kunnolla nykyinen Audi A3 Sportbac on vasta kokonaisuudistettu koriltaan hiottuine ajo-ominaiksuuksineen ja tulee olemaan pitkään tuolla kopalla myynnissä. Hinta ja arvo käytettynä säilyy. Taisi olla Suomessa 16:ta ostetuin auto.
Kannattaa lukea A3 Sportbacin koeajo Autalli com.
Auto saa pelkkää suitsutusta josta on vaikea hakea huonoja ominaisuuksia.

Ei nääs hyvä auto tarvitse sitä peltiä niin pirusti ympärilleen se vaan on monellakin harhaluulo,että iso peltikasa ympärillä tekee autosta hyvän.

Hyvä laatu,taloudellisuus ja hyvä jälleenmyyntiarvo ja maine ovat minulle tärkeitä kriteereitä autonostossa. Se miten autoa arvostetaan myös käytettynä on minulle tärkeä,koska todellakin huikin niin usein uuteen. Ja tietenkin sen hetkinen tilantarve.
Business mallisto on lähinnä suunniteltu yrityskäyttöön ,mutta soveltuu mitä pahaiten myös tavalliseen ajoon.

Tämä ketju on ollut todellakin mielenkiintoinen jossa toiset ovat olleet minulle valitsemassa autoa joilla itsellään on ehkä ollut 2-3 autoa,onko sitäkään.
Kyllä minä todellakin itse tiedän minkälaista autoa kulloinkin tarvitsen ja haluan.

Olen todellakin ostanut uusia autoja niin paljon perheellemme etten edes kaikkia yhtä äkkiä voi muistaa.
Aina MB:stä - Pooloon.
Kuitenkin 80-90 luvun Autot olivat kaikkein käyttövarmimpia vehkeitä vaikka eihän niissä juurikaan muita ominaisuuksia ollut.

Kyllä tässä ketjussa se kateudensiemen elää hyvin voimallisena.
Olen monesti sanonut,että jos ihminen on tarpeeksi tyhmä se tyhjentää yhdellä sanalla koko bajazzon.
Eli yhdestä sanasta jo voi huomata mistä ja missä kaivertaa.

Kiitos hieno ketju.
En käytä koskaan törkeää kieltä jos joku ei ala vitti*een,mutta jos...............

Ottaa viudeen toi Plussa joka todellakin toimi miltei täysin virheettömästi 36 000 km.
Nyt se saakelin romu lepää siellä Laakkosen pihalla ja jätkät kaivaa räkää nokasta piuhat kuumana mitä tehdään.
En kyllä maksa remonttilaskuja koska autolla on ajettu vain 36 000 km.

Helpotuksen huokaus kun pääsee VW:stä eroon.olisi piru kestänyt syksyyn.

Lue lisää

Eipä tuota satua jaksa kokonaan lukea, mutta herättääkö toisissakin hilpeyttä seuraavat kohdat:

-bajatzon tyhjentäminen yhdellä sanalla (repeän aina, kun Golfari toteaa näin)

-Audin 2*kalliimmat vanteet = 2*paremmat kuin merkkivanteet kuten Alessiot (totta kai)

-Täydellisen viattoman Plussan hajoaminen (vielä viikko sitten Plussa oli jotakin jumalallista)

Kiitos hauskuuttamisesta Golfari. Minulla tulee ikävä näitä satuja, kun siirryt Audi-palstalle kehumaan mopoasi.

38k€ Passat kirjoitti:

Pikkuhärpäkkeitä tarkoittaa 200€:n viimasuojaa. Se on sitä dynäämistä preemiumia.

Tämä on ollut hyvä ketju. En vielä äsken tiennyt omistavani preemium autoa. Mutta niin vain se diisseli Passat täyttää komiasti preemium-ehdot!

Lue lisää

Vanha Das Romu.

i miss you mr kirjoitti:

Eipä tuota satua jaksa kokonaan lukea, mutta herättääkö toisissakin hilpeyttä seuraavat kohdat:

-bajatzon tyhjentäminen yhdellä sanalla (repeän aina, kun Golfari toteaa näin)

-Audin 2*kalliimmat vanteet = 2*paremmat kuin merkkivanteet kuten Alessiot (totta kai)

-Täydellisen viattoman Plussan hajoaminen (vielä viikko sitten Plussa oli jotakin jumalallista)

Kiitos hauskuuttamisesta Golfari. Minulla tulee ikävä näitä satuja, kun siirryt Audi-palstalle kehumaan mopoasi.

Lue lisää

Voi jumalauta taasen valehtelet.
"eipä tuota satua jaksa kokonaan lukea".....
Kuitenkin luit koska kerrot asioista jotka olivat tekstin loppupäässä,HÄ!
Jälleen menit halpaan niin kuin aijemmin jo totesin niin jälleen tyhjensit yhdellä sanalla koko bajazzon. Huomaat varmaan itsekkin.

Kuka jumalisten on niin tyhmä,että laittaisi Audiin muut kuin Audi Desing vanteet.
Audin omissa vanteissa on oma muotokieli joka on suunniteltu siihen.

Alessiot,Manglesit jne.... ovat lättähattujen vanteita ei niitä kukaan uuteen Audiin halua.
Plussa todellakin rönöttää Laakkosen pihalla kun jätkät ei osaa sanoa mikä vika.

AASIntainuttaja kirjoitti:

Audi A3 Sportbäkki on täysin uudistettu koriltaan ja kaikilta muiltakin osiltaan.
Sisätilat ovat kasvaneet huomattavasti.
Katso koeajo Autotalli com.
Ollut markkinoilla vasta vuoden,mutta menee kaupaksi kuin häkä.
Jonotukset ovat vähintään 4kk.

Katsele kuvia netistä ja hankaa nokkaas tyhjällä rahapussilla.
Helpottaa.
Kannattaa kadehtia.

Ei se taida toi 35 000 donaa riittää pitää ainakin 200 ekulla ostaa vielä tilpehööriä.

Rensi mattosarja,talveksi maskinsuojus ja tietysti taakse merkkikohtaiset fiksut roiskisläpät missä täytyy olla Audin logo.
Sitten rupee olemaan paketti kasassa.

Lue lisää

Niin herrasmies laittaa aina autoonsa merkkikohtaiset takaläpät.
Vähentää oman Sb:n perän likaantumista eikä roiski toisten silmille.

G>A... kirjoitti:

Minulle autonhankinta ei todellakaan ole niin ihmeellinen kummajainen.
Ajan keskimäärin noin 3 vuotta autolla ja vaihdan sen aina uuteen.
Tällä hetkellä Audi A3 Sportbacissä arvostan seuraavia asioita.
Uudistettu ja kasvatettu kori on kivan-näköinen ja kauniisti muoitoillut kylkilinjat Shiraz punaisena näyttää tosi upeelta.
Ja toi osittain rumakin mutta massiivisen-näköinen keula sopii rumentamaan makeasti A3:sta. Työnlaatu ja materiaalit on Audissa huomattavasti laadukkaampaa kuin muissa VAG autoissa.
1.6 TDI moottori on erittäin suorituskykyinen kokoonsa nähden ja pienikulutuksinen moottori jonka jatkeena S tronic vaihteisto toimii loistavasti.
Se mitä höpötät taka-akselistosta on täyttää tuubaa ja sontaa. Audin yhdystukiakselisto on moderni kevytrakenteinen ja sopii mainiosti nuin rauhallisen luonteisen moottorin kanssa. Edistyksellisin yhdystukiakseli mitä tällähetkellä on.
Testiajajat eivät edes huomanneet,että onko A:ssa Yhdystuki vai erillisjousitettu taka-akseli."Käytännössä eroa en edes vaikea huomata" oli testiajajankin mielipide. Joten jotain tuubaahan sinunkin täytyy keksiä.
En ole erikseen valinnut siihen mitään tilbehööriä vaan kyseiset varusteet kuuluvat nykyiseen BUSINESS mallistoon.
Minä en todellakaan leikkikaluja tarvitse autoon ,mutta jos ne siinä tulee muiden järkevien varusteiden lisäksi niin tulkoon jos ne melkein ilmaiseksi saa.

Mielestäni pitäisikin "perusauton" lisäksi saada valita itse mitä haluaa.ja hinta laskettaisi sen mukaan. Muutamia turhanpäiväisyyksiä joita en tarvitse koskaan ovat sähköllä kääntyvät sivupeilit sekä takasivulasien sähköikkunat. tälläisiä varusteita on monestikkin joita ei tule käytettyä koko auton aikana korkeintaan joskus,että toimiiko net?
Vanteet ovat alkuperäiset todella laadukkaat Audin omat vanteet. (kesä talvi)
Vanteissa kyllä laatu maksaa. Joskin 130 eurolla saa jo suhteellisen hyviä ei Kiinalaisia vanteita.
Se missä sinä tietämätön et tajua vanteista pas*aakaan niin ero on siinä.
Niin,että ja kun..... Ostaa kunnolliset Audin vanteet tai vaikkapa VW:n vanteet niin ne kestää pinnaltaan eikä ala kesimään suolankaan vaikutuksesta.
Audin vanteilla on kaksinkertainen hinta,mutta laadussa on niin selvä ero joka ilmenee hyvin pian alle 100€ vanteeseen verrattuna.

Audi 3 Sportbac on tyylikäs ja kokoisekseen kallis auto jonka hinnalla olisi saanut valita Passatin kokoluokan autoja taikka Tojo Avea ja olisi jäänytkin rahaa,mutta kun ei se oo laadukas ja Audi.
On minulla niitä Passattejakin ollut ainakin 5 autoa joista 4 uutena ostettua. Tuli vaan mieleen yksi Passatin hinta,uusi passat diesel maksoi vuonna -82 88 000 mk.
Ei sun kannata ottaa pulttia mun autosta,ei nämä valinnat maata kaada ainakaan minun taloudessa.
Nyt nuorennetaan autoa kunnolla nykyinen Audi A3 Sportbac on vasta kokonaisuudistettu koriltaan hiottuine ajo-ominaiksuuksineen ja tulee olemaan pitkään tuolla kopalla myynnissä. Hinta ja arvo käytettynä säilyy. Taisi olla Suomessa 16:ta ostetuin auto.
Kannattaa lukea A3 Sportbacin koeajo Autalli com.
Auto saa pelkkää suitsutusta josta on vaikea hakea huonoja ominaisuuksia.

Ei nääs hyvä auto tarvitse sitä peltiä niin pirusti ympärilleen se vaan on monellakin harhaluulo,että iso peltikasa ympärillä tekee autosta hyvän.

Hyvä laatu,taloudellisuus ja hyvä jälleenmyyntiarvo ja maine ovat minulle tärkeitä kriteereitä autonostossa. Se miten autoa arvostetaan myös käytettynä on minulle tärkeä,koska todellakin huikin niin usein uuteen. Ja tietenkin sen hetkinen tilantarve.
Business mallisto on lähinnä suunniteltu yrityskäyttöön ,mutta soveltuu mitä pahaiten myös tavalliseen ajoon.

Tämä ketju on ollut todellakin mielenkiintoinen jossa toiset ovat olleet minulle valitsemassa autoa joilla itsellään on ehkä ollut 2-3 autoa,onko sitäkään.
Kyllä minä todellakin itse tiedän minkälaista autoa kulloinkin tarvitsen ja haluan.

Olen todellakin ostanut uusia autoja niin paljon perheellemme etten edes kaikkia yhtä äkkiä voi muistaa.
Aina MB:stä - Pooloon.
Kuitenkin 80-90 luvun Autot olivat kaikkein käyttövarmimpia vehkeitä vaikka eihän niissä juurikaan muita ominaisuuksia ollut.

Kyllä tässä ketjussa se kateudensiemen elää hyvin voimallisena.
Olen monesti sanonut,että jos ihminen on tarpeeksi tyhmä se tyhjentää yhdellä sanalla koko bajazzon.
Eli yhdestä sanasta jo voi huomata mistä ja missä kaivertaa.

Kiitos hieno ketju.
En käytä koskaan törkeää kieltä jos joku ei ala vitti*een,mutta jos...............

Ottaa viudeen toi Plussa joka todellakin toimi miltei täysin virheettömästi 36 000 km.
Nyt se saakelin romu lepää siellä Laakkosen pihalla ja jätkät kaivaa räkää nokasta piuhat kuumana mitä tehdään.
En kyllä maksa remonttilaskuja koska autolla on ajettu vain 36 000 km.

Helpotuksen huokaus kun pääsee VW:stä eroon.olisi piru kestänyt syksyyn.

Lue lisää

MITÄH! Hajosiko se jumalainen Plussa vasta 36.000 km ajon seurauksena?

Ja kun sitä oli niin kehuttu aina tuosta n 16.000 ajon jälkeen täysin virheettömänä ja poikkeuksellisena autona. Normiautothan kestävät lähemmäs 100.000 ennenkuin yhtään mitään vikaa tulee, jos silloinkaan. Tämä ei sitten millään mahtunut kaverin kalloon..

13+4 kirjoitti:

MITÄH! Hajosiko se jumalainen Plussa vasta 36.000 km ajon seurauksena?

Ja kun sitä oli niin kehuttu aina tuosta n 16.000 ajon jälkeen täysin virheettömänä ja poikkeuksellisena autona. Normiautothan kestävät lähemmäs 100.000 ennenkuin yhtään mitään vikaa tulee, jos silloinkaan. Tämä ei sitten millään mahtunut kaverin kalloon..

Lue lisää

Siis mitä hä.
Lueppas 30 000 km kestotestejä niin ei yksikään auto selviä testeistä ilman vikamainintoja.
Plussa selvisi.
Kyllä sen 100 000 km pitäisi joka auton kestää ,mutta, mutta kylläpä niissä niitä pikkuvikoja tahtoo olla pitkin matkaa.

Plussa Golf toimi täysin ilman vikaa 36 000 km ja sitten meinasi jättää tielle.
Olisi piru kestänyt niin kauan,että saa uuden Audin alle.

Ei nuita Vokkelonromuja kannata näköjään pitää kun takuuajan.
Edellisestä V-koppasesta murtui sähköjohdot,remppa 450€ ja kaikkea pientä mm. kytkin oireili 40tkm:ssä laitettiin takuuajan ulkopuolella uuteen.
Kyllänyt on saanut nuista Vokkelonromuista tarpeeksi.

Nyt ahhisttaa kirjoitti:

No huh. Onko golfarilla jakomielitauti, vai onko täällä joku muu kirjoittelemassa?

"En käytä koskaan törkeää kieltä" ja kuitenkin jokaisessa kirjoituksessa haukutaan aasiksi ja milloin miksikin.

Maailman paras Plussa on nyt muuttunut saakelin romuksi. Voi voi. Missä ne pillerikin nyt on?

Lue lisää

Tarkistappas sinä omat kirjoitukset niin niissä on yhtä kavionkopsetta.
AASIlle pitäisi olla niin paljon heiniä ettei se ehtisi koneelle laisinkaan.
Sellainen risuhäkki josta saisi aina vain nyhtäistyä muutaman heinän niin siinähän se aika kuluisi nälkää pidellessä.

G>A... kirjoitti:

Voi jumalauta taasen valehtelet.
"eipä tuota satua jaksa kokonaan lukea".....
Kuitenkin luit koska kerrot asioista jotka olivat tekstin loppupäässä,HÄ!
Jälleen menit halpaan niin kuin aijemmin jo totesin niin jälleen tyhjensit yhdellä sanalla koko bajazzon. Huomaat varmaan itsekkin.

Kuka jumalisten on niin tyhmä,että laittaisi Audiin muut kuin Audi Desing vanteet.
Audin omissa vanteissa on oma muotokieli joka on suunniteltu siihen.

Alessiot,Manglesit jne.... ovat lättähattujen vanteita ei niitä kukaan uuteen Audiin halua.
Plussa todellakin rönöttää Laakkosen pihalla kun jätkät ei osaa sanoa mikä vika.

Lue lisää

"Audin omissa vanteissa on oma muotokieli joka on suunniteltu siihen." Buhahaha.

Golfarin kirjoituksissa ei ole muuta muotokieltä kuin AASI AASI. Onneksi on kesä, ettei muotokieli tartu jäiseen vanteeseen.

Hippaheikki lähti kirjoitti:

"Audin omissa vanteissa on oma muotokieli joka on suunniteltu siihen." Buhahaha.

Golfarin kirjoituksissa ei ole muuta muotokieltä kuin AASI AASI. Onneksi on kesä, ettei muotokieli tartu jäiseen vanteeseen.

Lue lisää

Puusilmä ei erota anusta aunuksesta.
Taasen ilmaisit tyhmyytesi.

Hippaheikki lähti kirjoitti:

"Audin omissa vanteissa on oma muotokieli joka on suunniteltu siihen." Buhahaha.

Golfarin kirjoituksissa ei ole muuta muotokieltä kuin AASI AASI. Onneksi on kesä, ettei muotokieli tartu jäiseen vanteeseen.

Lue lisää

Joku jumalattoman köyhä hakee kieli pitkällä 80€ vanteita ja psyykkaa itseään,että ompas komeet.
Tässä on just' hyvä esimerkki siitä jos silmä on niin kuin AASIn anus niin kaikki näyttää samalta.
Audin vanteissa on todellakin oma muotokieli jota tyhmä puusilmä ei erota.

G>A... kirjoitti:

Siis mitä hä.
Lueppas 30 000 km kestotestejä niin ei yksikään auto selviä testeistä ilman vikamainintoja.
Plussa selvisi.
Kyllä sen 100 000 km pitäisi joka auton kestää ,mutta, mutta kylläpä niissä niitä pikkuvikoja tahtoo olla pitkin matkaa.

Plussa Golf toimi täysin ilman vikaa 36 000 km ja sitten meinasi jättää tielle.
Olisi piru kestänyt niin kauan,että saa uuden Audin alle.

Ei nuita Vokkelonromuja kannata näköjään pitää kun takuuajan.
Edellisestä V-koppasesta murtui sähköjohdot,remppa 450€ ja kaikkea pientä mm. kytkin oireili 40tkm:ssä laitettiin takuuajan ulkopuolella uuteen.
Kyllänyt on saanut nuista Vokkelonromuista tarpeeksi.

Lue lisää

G>A... ota huomioon ettei näillä köyhillä ole koskaan ollut uutta autoa.
Nääs nämä ajelee vanhoilla toisten persettämillä ritsoilla ja sitten ollaan niin tietoisia automiehiä,Että.

Siis todellakaan kukaan näistä ole ostanut uutta autoa koskaan.
Kateellisia nämä ovat.
Kumma kun AASIa pidetään mailman tyhmimpänä elukkana ja kumminkin se osaa taitavasti kadehtia. HÖH??

G>A... kirjoitti:

Niin herrasmies laittaa aina autoonsa merkkikohtaiset takaläpät.
Vähentää oman Sb:n perän likaantumista eikä roiski toisten silmille.

Hahhaaaa lueppas Golffari... TM 12/13 koeajo MB CLA:sta sivu 109 otsikon: Alusta ja ajettavuus "CLA:n alutarakenne on tyypillinen premium-autoissa. Takana on monivarsituenta, joka sisältää ala- ja ylätukivarsien lisäksi ohjainvarret sekä eteen suunnatut pitkittäistukivarret." Siis PREMIUM-autoissa. Käppänällä on joku peräkärrystä purettu himmeli taka-akselina ja vaahtoaa ostaneensa premiumia. Jeesus mikä spede. Taas on myyjä koijjannut apinaa.

Golffarille... kirjoitti:

Hahhaaaa lueppas Golffari... TM 12/13 koeajo MB CLA:sta sivu 109 otsikon: Alusta ja ajettavuus "CLA:n alutarakenne on tyypillinen premium-autoissa. Takana on monivarsituenta, joka sisältää ala- ja ylätukivarsien lisäksi ohjainvarret sekä eteen suunnatut pitkittäistukivarret." Siis PREMIUM-autoissa. Käppänällä on joku peräkärrystä purettu himmeli taka-akselina ja vaahtoaa ostaneensa premiumia. Jeesus mikä spede. Taas on myyjä koijjannut apinaa.

Lue lisää

Katoppas piru kun on kateus vielä huipussaan,eikö vieläkään anna periksi?
Jospa se vähitellen helpottaisi.
Lue A3 Sportbac koeajo Autotalli com.

G>A... kirjoitti:

Katoppas piru kun on kateus vielä huipussaan,eikö vieläkään anna periksi?
Jospa se vähitellen helpottaisi.
Lue A3 Sportbac koeajo Autotalli com.

Ei jaksa höpö juttuja lukea. Ainoastaan asiantuntevia julkaisiju. Kyllä se Muulin akselistokin pelaa jotenkuten kunhan pidät kontissa pari-kolme sataa kiloa painoa ettei pompi tieltä ulos. Hahaaa hahaaa buhaaa buhaaaa on teillä köyhillä vaikeaa, ostaa nyt uusi auto ja laittaa painoja perään että pystyy ajamaan buhahhaaaaaaaa!!!!!!!!

G>A... kirjoitti:

Siis mitä hä.
Lueppas 30 000 km kestotestejä niin ei yksikään auto selviä testeistä ilman vikamainintoja.
Plussa selvisi.
Kyllä sen 100 000 km pitäisi joka auton kestää ,mutta, mutta kylläpä niissä niitä pikkuvikoja tahtoo olla pitkin matkaa.

Plussa Golf toimi täysin ilman vikaa 36 000 km ja sitten meinasi jättää tielle.
Olisi piru kestänyt niin kauan,että saa uuden Audin alle.

Ei nuita Vokkelonromuja kannata näköjään pitää kun takuuajan.
Edellisestä V-koppasesta murtui sähköjohdot,remppa 450€ ja kaikkea pientä mm. kytkin oireili 40tkm:ssä laitettiin takuuajan ulkopuolella uuteen.
Kyllänyt on saanut nuista Vokkelonromuista tarpeeksi.

Lue lisää

"Kyllänyt on saanut nuista Vokkelonromuista tarpeeksi"

Ja Audi jonka olet tilannut ei ole mitään muuta kuin ylihinnoiteltu Vokkelonromu.

Golffarille.... kirjoitti:

Ei jaksa höpö juttuja lukea. Ainoastaan asiantuntevia julkaisiju. Kyllä se Muulin akselistokin pelaa jotenkuten kunhan pidät kontissa pari-kolme sataa kiloa painoa ettei pompi tieltä ulos. Hahaaa hahaaa buhaaa buhaaaa on teillä köyhillä vaikeaa, ostaa nyt uusi auto ja laittaa painoja perään että pystyy ajamaan buhahhaaaaaaaa!!!!!!!!

Lue lisää

Kannattaa tosiaan antaa sille kateudelle periksi.
Kyllä siitä pikkuhiljaa alkaapi löysäileen.
Ei todellakaan jaksa lukea näitä teidän kateellisia höpöjuttuja.

Hyvää juhannusta ja kuseskelkaa seisaaltaan veneessä.....

G>A... kirjoitti:

Kannattaa tosiaan antaa sille kateudelle periksi.
Kyllä siitä pikkuhiljaa alkaapi löysäileen.
Ei todellakaan jaksa lukea näitä teidän kateellisia höpöjuttuja.

Hyvää juhannusta ja kuseskelkaa seisaaltaan veneessä.....

Lue lisää

Viettäisit sinäkin zoofilisti keskikesän juhlaa etkä heiluisi täällä. Vai odotteletko hinausautoa dynaamisen ohjautumisen seurauksena ? Vitun pervo !!!

G>A... kirjoitti:

Katoppas piru kun on kateus vielä huipussaan,eikö vieläkään anna periksi?
Jospa se vähitellen helpottaisi.
Lue A3 Sportbac koeajo Autotalli com.

Miksi kadehtia miestä, joka ei osaa edes kirjoittaa? Yleisesti voidaan todeta, että Suomessa kaikki työssäkäyvät osaavat kirjoittaa. Herääkin lysymys, että miten dynäminen-Sporbac-ojautuminen-AASI on hankkinut leivän pöytään? Keskimäärin joka kolmas sana kirjoitettu väärin. Ja englantia ei osaa sanaakaan.

G>A... kirjoitti:

Kannattaa tosiaan antaa sille kateudelle periksi.
Kyllä siitä pikkuhiljaa alkaapi löysäileen.
Ei todellakaan jaksa lukea näitä teidän kateellisia höpöjuttuja.

Hyvää juhannusta ja kuseskelkaa seisaaltaan veneessä.....

Lue lisää

Miksi kadehtia miestä, joka ei osaa edes kirjoittaa? Yleisesti voidaan todeta, että Suomessa kaikki työssäkäyvät osaavat kirjoittaa. Herääkin lysymys, että miten dynäminen-Sporbac-ojautuminen-AASI on hankkinut leivän pöytään? Keskimäärin joka kolmas sana kirjoitettu väärin. Ja englantia ei osaa sanaakaan.

kade mopopojalle kirjoitti:

Miksi kadehtia miestä, joka ei osaa edes kirjoittaa? Yleisesti voidaan todeta, että Suomessa kaikki työssäkäyvät osaavat kirjoittaa. Herääkin lysymys, että miten dynäminen-Sporbac-ojautuminen-AASI on hankkinut leivän pöytään? Keskimäärin joka kolmas sana kirjoitettu väärin. Ja englantia ei osaa sanaakaan.

Lue lisää

Voi jumalaton pelle persereijän ympärys on sinulla hallinnassa.
KADEHTIKAA..........

Anusjätkä ei pysty muuta niin rupee pilkkuja hässimään oot oikea ala-arvonen AASI.
Ensin ajattelin että voisit olla sika,mutta sika on viisaampi kuin sinä.
Tiedätkö miksi?
Sika paskoo karsinassakin yhteen paikkaan sinä paskantelet ympäriinsä.
Olet Mulkkuakin kehnompi mulkku.

G>A... kirjoitti:

Voi jumalaton pelle persereijän ympärys on sinulla hallinnassa.
KADEHTIKAA..........

Anusjätkä ei pysty muuta niin rupee pilkkuja hässimään oot oikea ala-arvonen AASI.
Ensin ajattelin että voisit olla sika,mutta sika on viisaampi kuin sinä.
Tiedätkö miksi?
Sika paskoo karsinassakin yhteen paikkaan sinä paskantelet ympäriinsä.
Olet Mulkkuakin kehnompi mulkku.

Lue lisää

Rauhoitu! Et osaa kirjoittaa ollenkaan, etkä väitellä sivistyneesti. Edes raksalla ei pärjää esittämälläsi ulosannilla ja tehtaallakin ura kestää yhden yt:n välin. Ei sellaisella työhistorialla uusia autoja ostella, joten lopeta satuilu ja vie Jetta katsastukseen.

No mikäs siinä, kyllähän halpisautoilla on kysyntää. Se sensijaan on kova juttu, että joku on maksanut tuosta 35teuroa. Se on jo melkoinen teko.

Kyseessä lienee autoista täysin tietämätön tapaus, joka ihastui kalliiseen varustepakettiin ja unohti kokonaan itse auton tai sitten niin varakas, että voi hankkia vanhanaikaisia poistuvia malliversioita ihan normiauton hinnoilla. Voihan tietysti olla puhtaasti kyse myös taitavasta myyjästä...

8+14 kirjoitti:

No mikäs siinä, kyllähän halpisautoilla on kysyntää. Se sensijaan on kova juttu, että joku on maksanut tuosta 35teuroa. Se on jo melkoinen teko.

Kyseessä lienee autoista täysin tietämätön tapaus, joka ihastui kalliiseen varustepakettiin ja unohti kokonaan itse auton tai sitten niin varakas, että voi hankkia vanhanaikaisia poistuvia malliversioita ihan normiauton hinnoilla. Voihan tietysti olla puhtaasti kyse myös taitavasta myyjästä...

Lue lisää

Siinä jumalaton osamaskuköyhä saat sitä vanhaa 10 000 ritsaa maksaa ja kysellä nokka räässä että mikä taas vikana .Se vika löytyy sun pellen omasta päästä.
Voi jumalaton AASI keleen pässi. Mee töihin saat joskus jopa kunnon eläkettä.
Meitsi vetää nettona 3000 Ekee kuussa ja loput maassa.
Kyllä se köyhiä vituttaa.
Minä olen maksnut yrittäjä eläkettä omasta pussista yli 10 000Ekee vuodessa.
Suunilleen saman minkä köyhä työtön pummi saa vuodessa kassalta.

Vitun anushintit ette tuu koskaan saamaan mitään kun aamulla laisuttaa ja viudetta nousta ylös.
Minä nuorra miehenä nousin klo 5 ylös ja lähdin polkeen töihin 14 kilsaa.

Nyt rahamassi kiittää tekijäänsä.
Kyllä varmaan köyhiä vitettää'

8+14 kirjoitti:

No mikäs siinä, kyllähän halpisautoilla on kysyntää. Se sensijaan on kova juttu, että joku on maksanut tuosta 35teuroa. Se on jo melkoinen teko.

Kyseessä lienee autoista täysin tietämätön tapaus, joka ihastui kalliiseen varustepakettiin ja unohti kokonaan itse auton tai sitten niin varakas, että voi hankkia vanhanaikaisia poistuvia malliversioita ihan normiauton hinnoilla. Voihan tietysti olla puhtaasti kyse myös taitavasta myyjästä...

Lue lisää

Voi jumalaton pelle. 2013 uudistettu biili. kyllä köyhää ottaa pattiin.

1+3 kirjoitti:

Siinä jumalaton osamaskuköyhä saat sitä vanhaa 10 000 ritsaa maksaa ja kysellä nokka räässä että mikä taas vikana .Se vika löytyy sun pellen omasta päästä.
Voi jumalaton AASI keleen pässi. Mee töihin saat joskus jopa kunnon eläkettä.
Meitsi vetää nettona 3000 Ekee kuussa ja loput maassa.
Kyllä se köyhiä vituttaa.
Minä olen maksnut yrittäjä eläkettä omasta pussista yli 10 000Ekee vuodessa.
Suunilleen saman minkä köyhä työtön pummi saa vuodessa kassalta.

Vitun anushintit ette tuu koskaan saamaan mitään kun aamulla laisuttaa ja viudetta nousta ylös.
Minä nuorra miehenä nousin klo 5 ylös ja lähdin polkeen töihin 14 kilsaa.

Nyt rahamassi kiittää tekijäänsä.
Kyllä varmaan köyhiä vitettää'

Lue lisää

Minäpä oon maksanut SISÄMERIVENEKAPTEENIN eläkettä 100000 egee vuodessa. Se on enemmän kuin yrittäjän eläke vuodessa! Se on niin paljon että ei tarvitse edes räkää pyyhkiä nokasta kun voi mennä talveksi kolmosasunnolle Haidille. Katehtikaaaa!!!

1+3 kirjoitti:

Siinä jumalaton osamaskuköyhä saat sitä vanhaa 10 000 ritsaa maksaa ja kysellä nokka räässä että mikä taas vikana .Se vika löytyy sun pellen omasta päästä.
Voi jumalaton AASI keleen pässi. Mee töihin saat joskus jopa kunnon eläkettä.
Meitsi vetää nettona 3000 Ekee kuussa ja loput maassa.
Kyllä se köyhiä vituttaa.
Minä olen maksnut yrittäjä eläkettä omasta pussista yli 10 000Ekee vuodessa.
Suunilleen saman minkä köyhä työtön pummi saa vuodessa kassalta.

Vitun anushintit ette tuu koskaan saamaan mitään kun aamulla laisuttaa ja viudetta nousta ylös.
Minä nuorra miehenä nousin klo 5 ylös ja lähdin polkeen töihin 14 kilsaa.

Nyt rahamassi kiittää tekijäänsä.
Kyllä varmaan köyhiä vitettää'

Lue lisää

Henkinen alamittaisuus on paljon kurjempi juttu kuin rahan puute. On tapauksia, jotka eivät kasva koskaan ihmisen mittoihin.

Golfarilla on niin paljon rahaa, että sillä saa 35t€:n auton käteisellä. Mutta ei niin paljoa, että saisi 40t€ auton. Raja löytyi.

rajanvetoa kirjoitti:

Golfarilla on niin paljon rahaa, että sillä saa 35t€:n auton käteisellä. Mutta ei niin paljoa, että saisi 40t€ auton. Raja löytyi.

Vieläki nousi se kateus esille .
Tosi hyvä juttu.

Golfari... kirjoitti:

Vieläki nousi se kateus esille .
Tosi hyvä juttu.

Passattaki kalliimpi kuin A3 enkä koe että ihmiset olisi kateellisia. Mutta en viittisi ostaa tommosta pikku auto ku naapurit voisi luulla että olen saanut potkut. Ja joutunut siksi vaihtamaan Passatin pikku Audiin joka näyttää ihan Kiialta.

Pikku auto = Halpa auto kirjoitti:

Passattaki kalliimpi kuin A3 enkä koe että ihmiset olisi kateellisia. Mutta en viittisi ostaa tommosta pikku auto ku naapurit voisi luulla että olen saanut potkut. Ja joutunut siksi vaihtamaan Passatin pikku Audiin joka näyttää ihan Kiialta.

Lue lisää

Voi jumalaton kyylä Anus-Heikki ite oon ostanut ainakin 8 uutta Pasuunaa.
Lue näitä ketjuja äläkä höpötä.
Minulle kelpaa vaan näppärä Spottibäkki eikä mikään Muulinkuljetus Pasuunna.

G>A... kirjoitti:

Voi jumalaton kyylä Anus-Heikki ite oon ostanut ainakin 8 uutta Pasuunaa.
Lue näitä ketjuja äläkä höpötä.
Minulle kelpaa vaan näppärä Spottibäkki eikä mikään Muulinkuljetus Pasuunna.

Lue lisää

Kunhan siinä vaan on Muulin taka-akseli ja taitaa sulle kelvata muulikin.

G>A... kirjoitti:

Voi jumalaton kyylä Anus-Heikki ite oon ostanut ainakin 8 uutta Pasuunaa.
Lue näitä ketjuja äläkä höpötä.
Minulle kelpaa vaan näppärä Spottibäkki eikä mikään Muulinkuljetus Pasuunna.

Lue lisää

Vai näppärä Spottibäkki? Tanssilavalla on spottivalot.

Pasuunoiden määrässä häviät. Olen ostanut kymmenen tai yksitoista, vai oliko se 13 Passattia. Mutta ikinä en ole ostanut Nissan Micraa tai vastaavaa siitä kokoluokasta. Mutta onhan sellainen metrin mittainen auto kätevä, jos ei osaa isoa pyöritellä kaupungissa.

Dynäminen spottibäkki kirjoitti:

Vai näppärä Spottibäkki? Tanssilavalla on spottivalot.

Pasuunoiden määrässä häviät. Olen ostanut kymmenen tai yksitoista, vai oliko se 13 Passattia. Mutta ikinä en ole ostanut Nissan Micraa tai vastaavaa siitä kokoluokasta. Mutta onhan sellainen metrin mittainen auto kätevä, jos ei osaa isoa pyöritellä kaupungissa.

Lue lisää

Oliko jätkällä jano kun heräsit.Olet ajanut aina vanhalla ritsalla.

Onko A3 2.0TDI automaatti hyvä tai vastine rahalle?

Ajan itse 40 000 km vuodessa ja pääasiassa yksin.

Haluan hyvän, hiljaisen, hyvillä valoilla olevan auton.