"Ensi marraskuun alusta alkaen kaikissa uusissa myytävissä henkilöautoissa ja henkilöautoiksi rekisteröidyissä pakettiautoissa täytyy olla TPMS-rengaspaineen valvontajärjestelmä (Tyre Pressure Monitoring System)."
"Anturit maksavat 50–250 euroa kappale sen mukaan, miten paljon tietoa ne välittävät pelkän paineen lisäksi."
"Jokaiseen renkaanvaihtopisteeseen paineenvalvontajärjestelmien käyttöönotto merkitsee noin tuhannen euron arvoisen testilaitteen ostamista sekä koulutusta koko henkilökunnalle."
Antureista myös bisnestä
"Suomalaiset rengasliikkeet odottavat antureista uutta bisnestä, mutta ainakin alkuvaiheessa uusien autojen renkaat antureineen tulevat maahantuojalta ja jälleenmyyjiltä."
"Rengastarvikkeita maahantuovan RemaTipTopin toimitusjohtaja Ben Wickström arvioi, että anturimarkkina on pelkästään Suomessa jo ensi vuonna noin 29 miljoonaa euroa, mikäli maassa myydään noin 100 000 uutta autoa. "
- http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/rengaspaineista uusi murheenkryyni autoilijalle/201401598609
Eli lisää rahanmenoa tiedosa autoilijoille ja valintana myöhemmin: merkkianturi vai tarvikesellainen. Joka tapauksessa auton huolokustannukset nousevat jälleen yhdellä lisäelementillä.
Huololaatuinen anturikin (tai sen simahtava / hapettuva) tulee kalliiksi kun sen ehjään vaihtaminen edellyttää renkaan poistoa vanateelta ja kaikki siihen tuhlaantuva aika tapaamisineen ja odotuksineen. Rengasfirmat ja merkkilikkeet kiittävät.
Itsellä ei ole ehdotonta kantaa siihen onko anturipakko todella konkreettisesti turvallisuutta parantava asia ja millaisin tutkimuksin niiden pakollistamiseen on päädytty. Brysselin lobbariklaanin aikaansaannos?
"Anturit maksavat 50–250 euroa kappale sen mukaan, miten paljon tietoa ne välittävät pelkän paineen lisäksi."
"Jokaiseen renkaanvaihtopisteeseen paineenvalvontajärjestelmien käyttöönotto merkitsee noin tuhannen euron arvoisen testilaitteen ostamista sekä koulutusta koko henkilökunnalle."
Antureista myös bisnestä
"Suomalaiset rengasliikkeet odottavat antureista uutta bisnestä, mutta ainakin alkuvaiheessa uusien autojen renkaat antureineen tulevat maahantuojalta ja jälleenmyyjiltä."
"Rengastarvikkeita maahantuovan RemaTipTopin toimitusjohtaja Ben Wickström arvioi, että anturimarkkina on pelkästään Suomessa jo ensi vuonna noin 29 miljoonaa euroa, mikäli maassa myydään noin 100 000 uutta autoa. "
- http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/rengaspaineista uusi murheenkryyni autoilijalle/201401598609
Eli lisää rahanmenoa tiedosa autoilijoille ja valintana myöhemmin: merkkianturi vai tarvikesellainen. Joka tapauksessa auton huolokustannukset nousevat jälleen yhdellä lisäelementillä.
Huololaatuinen anturikin (tai sen simahtava / hapettuva) tulee kalliiksi kun sen ehjään vaihtaminen edellyttää renkaan poistoa vanateelta ja kaikki siihen tuhlaantuva aika tapaamisineen ja odotuksineen. Rengasfirmat ja merkkilikkeet kiittävät.
Itsellä ei ole ehdotonta kantaa siihen onko anturipakko todella konkreettisesti turvallisuutta parantava asia ja millaisin tutkimuksin niiden pakollistamiseen on päädytty. Brysselin lobbariklaanin aikaansaannos?
Vastaukset 16
Vanhimmat
"Rengaspaineanturit pallisiksi: Kallista tekniikkaa"
Jaha, mikähän näppishäikkä pääsi iskemään. Mutta korjataan tämä, se on tosin ilmamaista:
"Rengaspaineanturit pakollisiksi: Kallista tekniikkaa"
Ja pöh.
Henkilöautoksi rekisteröity pakettiauto? mikä ihme tämä on?
Siis pakun näkönen henkilöauto vai???
Entäpä asuntoautot. nekin kun on henkilöautoja rekisteröintitodistuksen mukaan
Eihän sinulta vatipää taaskaan kysytty mitään, joten häivy hevonvittuun.
Oletko sina somalainen somesta?
En vastannut mitään vaan MINÄ kysyin :)
Vastataan sitten tähän ketjuun..
"Itsellä ei ole ehdotonta kantaa siihen onko anturipakko todella konkreettisesti turvallisuutta parantava asia ja millaisin tutkimuksin niiden pakollistamiseen on päädytty. Brysselin lobbariklaanin aikaansaannos? "
Wikipediasta puuttuu lähteet, mutta sinne on kirjoitettu, että Clinttonin Bilin hallinto olisi hermostunut Firestonen renkaisiin. Brysseli vaan myötäilee maailman kehitystä.
http://en.wikipedia.org/wiki/Tire-pressure_monitoring_system
" The Firestone recall in the late 1990s (which was linked to more than 100 deaths from rollovers following tire tread-separation), pushed the Clinton administration to legislate the TREAD Act. The Act mandated the use of a suitable TPMS technology in all light motor vehicles (under 10,000 pounds), to help alert drivers of severe under-inflation events."
Mulla varottaa auto rengaspaineista, mutta ei niissä renkaissa mitään antureita ole. Auto mittaa renkaan pyörimisnopeutta ja jos niissä ilmenee poikkeamaa pyörien välillä, niin tiedetään, että paineet ovat pielessä. Luulisi sen riittävän.
Minua ei tarvitse varoitella rengaspaineista, älyän ne tarkastaa muutoinkin.
Yes, uusavuttomuus leviää kulovalkean tavoin ja trafin vatipäät ovat lauman keskiössä.
Mutta kaikki elämä tällä planeetalla ei ole älyllistä.
Pörssissä rikastuneena suosittelen ostamaan Michelinin osakkeita. Niillä on melkoinen patentti, joka tulee isolla todennäköisyydellä ainoaksi rengastyypiksi ympäri maailman. Renkaissa ei ole tulevaisuudessa painetta ollenkaan!
http://auto.howstuffworks.com/tweel-airless-tire.htm
ihmiset tyhmenee ja uusavuttomuus tosiaan leviää kuluvalkea lailla, siksi näitä tulee.
Onhan noita ollut ja joskus rengas voi tyhjentyä yllätten ja avuton ei sitä edes huomaa tai tajua ilman merkkivaloa ja kun valo syttyy, soitetaan tiepalveluun tai vastaavaan kysytään mikä pirun valo tuo on.
no rikaspoika, voi kertoa, että yhden firman kehittämä ja patentoima noin laaja asia ei saa ikinä eikä missään yksioikeutta.
Eihän Michelinillä riitä edes kapasitetti tehdä kaikkia maailman renkaita.
Jos et kerro kenellekään, niin voin tässä paljastaa miten kuvio menee; riittävällä lobbauksella paineilma saadaan kielletyksi terveydelle vaarallisena, koska joka vuosi sattuu kuolemaan johtavia onnettomuuksia renkaita paineistettaessa.
Eli kun paineilma kielletään, niin sen jälkeen ei enää sallita ilmakumirenkaita. Tässä vaiheessa Michelinin osake raketoi, koska heillä on ainoa toimiva patentti (toimivan) ilmattoman renkaan valmistukseen.
Analogiaa voi hakea siitä, miksi entisen matkapuhelinvalmistaja Nokian kurssi tulee lähiaikoina moninkertaistumaan. Heillä on aikaisemman tuotekehityksensä vuoksi patentteja joita (ex-)kilpailijat tarvitsevat. Mutta luopuessaan kännyköistä Nokia ei enää jatkossa tarvitse muiden matkapuhelinpatentteja, joten tulovirta on pelkästään Nokiaan päin...
Mitenkäs noi anturit toimivat jos on sisärenkaat?
Eli itsellä on uudehko auto, eikä ilmat pysy tubelesrenkaassa.
Rengasliikkeessä sanovat että vanteen ja renkaan välistä näköjään vuotavat.
Sanoin että sisäkumit paikalleen, ja ongelmat loppui siihen.
Eli jos tulee tulevaisuudessa jollekkin vastaava tilanne, niin miten anturit voivat silloin toimia?
Sitten pitää ryhtyä toimiin että renkaan ja vanteen välistä ei ilma karkaa.
Mitä se otsikossa mainittu pallisiksi oikein tarkoittaa?