Ostaako kukaan enää Volkkaria?

mutta vain TDI manuaalina.

Niin onko se tuo uudempikin tdi kestävä noin yleensä?

Minä ainakin ostan ja omilla rahoillani, kun kokemukset ovat tällaiset:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11747161

Nykyisen, 41 tkm ajetun Polon historia on samankaltainen.

"Keskon psykologisesti laaditut mainokset", hehee. Kyllä nuo mainokset on ihan kansainvälisiä ja ihan jonkun muun kuin Keskon laatimia, mistä näitä dorkia sikiää?

Maailman suurimpiin kuuluva valmistaja korjaa mokansa aika nopeasti, ihan maineensa takia. Hyvin kauppa käy ja testi- ja vertailumenestys seuraa edelleen uusiakin malleja. Ehkäpä siksi niitä myydään paljon, vaikka kuinka pikku röllit koittaa Suolessa provoilla.

VW:n myynti sen kun kasvaa maailmalaajuisesti ja erityisesti Euroopassa, varmasti siihen löytyy syynsä?

Tässä syy. Yritin vaihtaa kolme vuotta vanhaa VW Golfia, jossa oli Tsi moottori ja DSG vaihteisto. Autolla oli ajettu 76000km. Osa muiden merkkien liikkeistä ei suostunut antamaan autolleni vaihtohintaa ollenkaan, pitivät parhaana jos myyn auton itse. Osa liikkeistä teki tarjouksen, joka oli esim. Nettiauton keskihinnasta alle 50% .Ainoa liike josta sain edes jollain tavalla siedettävän tarjouksen oli VW myyjä.
Koska auton vaihteistoa on jo kerran korjattu päädyin uuden remontin pelossa edelleen VW Golfiin, nyt auto on manuaalilaatikolla ja moottorissa on jakohihna.

Ei ihme ettei kelpaa enää kellekkään vaihdossa. Volkkaria pidetään suomen huonoimpana autona mitä uusista autoista löytyy. Ohi menee jopa rapeat ranskalaiset ja romanian Dacciat.
Kupla puhkeaa viimeistään silloin kun edes omat merkkiliikkeet eivät huoli näitä paskoja takaisin vaihdossa.

Aloittaja ei siis ole nähnyt missään myyntitilastoja, vaikka niitä puidaan täälläkin yhtenään.
VW konsernin autoja myydään Suomessa huomattavasti enemmän kuin mitään muuta merkkiä, vastauksen voin kertoa, että todella moni ostaa.

"Yksi volkkarin vahvimpia ominaisuuksia on sen hyvä jälleenmyyntiarvo"

Saat autostasi vaihdossa 10keur ja auto tulee myyntiin hintaan 16keur (2keur kate 4keur varaus korjauskustannuksiin). Sitten nämä mistään mitään tietämättömät kirjoittavat, että VW:llä on hyvä jälleenmyyntiarvo, kun Nettiautossa hinnat on tapissa.

Ostaako kukaan yksityiseltä TSi/ DSG -yhdistelmää? Suomalainen kulutussopuli ostaa. Ei ihme, että WinCapitan tyyppiset huijaukset menevät läpi.

No itse en ainakaan osta mitään VAG:n tuotteita!

Minulla on omakohtaisia kokemuksia siitä miten ainakaan maahantuoja Kesko ei tullut apuun kun juuri takuun ylittänyt auto hajosi ja tuli hinurilla takaisin!

Minulla oli diesel passat dsg vaihteistolla, ostin uutena ja ensimmäinen takapakki tuli melkein heti kun diesel autojen hinnat tippuivat ja ostamani auto oli 4 tuhatta halvempi. Ajelin autolla 80 tkm ja laatikko kävi kerran huollossa, ei mitään järkyttävän kallista ollut, erilaisia vikailmoituksia alkoi tulemaan näytölle tosi usein. Meinasin vaihtaa merkkiä mutta jos rehellisesti nyt sanon niin automyyjän ilme meni aika oudoksi kun kerroin mitä tulisi vaihdossa, hyvityshinta oli tosi huono. Ei auttanut muu kun vaihdoin ihan perus diesel golffiin manuaali laatikolla, vw liikkeessä hyvittiviät paljon paremmin. Eräässä liikkeessä myyjä sanoi että autotalon sihteerillä oli A3 ja kaksi kertaa on alle 100 tonnissa dsg(oli joku muu nimike mutta laatikko sama kuin dsg) laatikko vaihdettu.

Muijan poloon vaihdettiin jo vaihteisto alle 60000 ja nyt ajettu vajaa 100000 ja sama homma edessä.
Varmaan joku yksilö, öljyäkin kuluttaa litran 3tuhannelle ja sekin on kuulema ihan normaalia.
Ihan varmaa on, että meille ei enää ikinä tule Volkkaria.

Minä ainakin ostan. Tänään julkaistaan uuden passatin hinnat, tosin itse sain ne sähköpostilla jo eilen.

Passat Comfortline 2.0 TDI dsg:llä, ledeillä, navithan noissa on jo alkaen malleissa.

Tosin tuo 1.6 TDI:kin voisi olla ihan ok, kun siihen tulee 15 hv lisää vanhaan 105 hv TDI malliin. Vääntöä en mistään ole löytänyt tuolle 120 heppaselle disukalle. Hinta on kuitenkin reippaasti alhaisempi 2 litraiseen disukkaan verrattuna.

Mä voisinkin ostaa ihan hyvin uuden VW:n. Jos vaan olis rahaa saada se ulos kaupasta.

Onhan oma auto jo 15 vuotta vanha, mutta 3B Passat 1.8 20V koneellä käy aina vaan vaikka mittarissa on jo melkein 400 000. Pelkkiä perushuoltoja tehty.

Siis kaikki se puhe joidenkin TSI-koneiden lahoamisista tai DSG-vaihteiston poksumisista ei mua kiinnosta. Suunnitteluvirhe on suunnitteluvirhe, menee pari vuotta ja uudet mallit tulee. Ongelmia ei enää tule. On mun mielestä ihan tajutonta paskaa puhua siittä miten epäluotettava merkki nykyisin VW on. Samalla tavalla voi Toyotat tai Nissanit hajota.

Ajatelkaa vaikka Toyota Priuksen takaisinkutsua 2014. Melkein 2 miljoonaa autoa kutsuttiin takaisin, koska tehostusmuuntajan transistorit meinas hajota.

Eri Nissaneita on kutsuttu takaisin turvatyyny- ja vyöongelmien takia. Eli jos mun pitäis valita, niin mä maksaisin oikein mielelläni pari tonnia uudesta DSG-lootasta kun että Nissan Juken takaturvavyön kiinnike pettää ja mä mäiskähdän edessä oleviin penkkeihin tai päin tuulilasia.

Ei VW ole yksin ongelmien kanssa. Muista vaan ei tunnuta puhuvan niin paljoa. Näitä vehkeitä tekee ja suunnittelee ihmiset. Ihmiset tekee virheitä. Se että yks mokaa jossain ei tarkoita että kaikki sössii.

Tuo Volkkarien tekniikkaongelma on sitä hankala, ettei siihen ole ratkaisua, jos olet hankkinut TSI/DSG yhdistelmän se on auton hajoavaa tekniikkaa hamaan tappiin, mitään korjausta ei asiaan ole olemassakaan. Tuota tekniikkaa ei voi verrata mitenkään vanhempaan Volkkarin tekniikkaan joka sekin on erittäin kyseenalaista ainakin bensakoneiden osalta. nykyään Volkkarin tajoama tekniikkapaketti on kiistatta markkinoiden huonointa, jota tosiasiaa on turha vähätellä.

Das romu

Ruotsissa ambulanssiyrittäjä on tuskaantunut Volkkareihin, jotka kestävät ammattikäytössä vain 80.000 km, sitten paaliin.

En ambulans byts normalt efter tre år, då har den gått mellan 30 000 och 35 000 mil. På vissa modeller som används i Borås håller dock inte motorn mer än 8 000 mil. "Det är en svaghet", säger verksamhetschefen.
Håkan Rosenqvist. Ambulanssjukvården på Säs har ett 30-tal fordon. Samtliga har både styrkor och svagheter. En modell, den fyrhjulsdrivna VW Transporter, har större problem än de andra med motorn.

– VW har haft en tendens att motorn inte håller, säger Monica Hjelmgren, verksamhetschef för Säs ambulanssjukvård.

Hon kan inte säga exakt hur många av VW:s fordon som man tvingats byta motor på, men det rör sig om ett flertal.
– Vi har fått byta motor regelbundet efter omkring 8 000 mil, säger hon.

Ansvariga på Volkswagen är medvetna om problemen och tar dem på största allvar.
– Det stämmer att vi har haft en del driftstörningar gällande våra ambulanser.

http://www.bt.se/boras/sarbarheten-pa-sas-ambulanser-en-svaghet/

Ei suinkaan, vaan vaihdoin Golfiin joka on jo viides. Olen ollut erittäin tyytyväinen autoihini, jotka ovat toimineet moitteettomasti.

VW on suurin (kusettaja)

Moni ei myönnä volkkarin psskuutta koska on niin nynnerö hissukka, pelätään että joku suuttuu tai auton arvo laskee. Vinkki, myy romu pois ja ala troolaa tää on kivaa.

". Kuukaudesta toiseen, vuodesta toiseen. On totta että vain kolme kymmenestä ostaa volsun, mutta mikä mahtaa olla vikana kun vain yksi kymmenestä ostaa tojon? Se on aika vähän."

Vikana on pelkästään oma laskutaitosi kun kumpaakin merkkiä myydään kutakuinkin saman verran korkeintaan muutaman prosentin erolla ainakin Trafin ensirekisteröintitilaston mukaan. Koko maailmassa Volkkaria on jo alettu hylkimään kun huijasi ja kusetti oikein huolella. Moni on merkkiä vaihtanut ihan syystä kun ei jaksa enää taistella sen vikamaailman ja lyhyen takuun kanssa, niinkuin VAG areenaakin lukiessa on tullut huomattua.

Joitain edes kiinnosta Volkkarin lyhyt takuu silloin siinä tapauksessa kun leasing-autolla ajaa. Asia onkin toinen jos hankit auton yksityiskäyttöön. Leasing käyttöön Volkkari on lyhyine takuineen ensi sijaan tehty. Vai kuinka monella tulee kilometrejä vapaa-ajalla kahdessa vuodessa satatuhatta?
Jotta on varaa ajaa paljon. Täytyy siinä olla myös työajoa paljon. Tai sitten vapaa-aikaa täytyy olla paljon, jotta viitsii senkin ajan ratin takana käyttää.

Volkswagen-konserni on toipunut päästöskandaalista. Siitä todistaa vauhdikas kasvu maailmalla.

Volkswagen-konsernilla pyyhkii taas hyvin myyntilukujen valossa. Marraskuussa se toimitti tehtailtaan maailmalle peräti 7,9 prosenttia enemmän autoja kuin vuosi sitten. Tammi-marraskuussa kasvua oli 3,1 prosenttia.

Konsernin johtoryhmään kuuluva Fred Kappler hehkutti menestystä Automobilwoche- lehdessä syystäkin.

”Vaikeista haasteista huolimatta teimme marraskuussa kovan tuloksen. Koko vuodesta tulee todella hyvä”, hän sanoo.

Euroopassa tammi-marraskuussa kertyi plussaa 3,5 prosenttia. Iso-Britannia, Italia ja Ranska vetivät parhaiten. Ainoastaan kotimaassa tuli takapakkia 4,1 prosenttia.

USA:ssa etenkin marraskuu oli konsernille huima. Kasvua tuli 16,5 prosenttia. Kiinassakin myynti harppasi 13,6 prosenttia.

Tunnutaan ostavan, atlantin molemmin puolin.