Perävalu repesi nostossa Leyland 262 , neuvoja tarvitaan!

Mielestäni ainakaan 384 Leukussa ei ole 10/60 Nuffin nostolaitereppua, jonka sopivuutta suoraan 262 Leukkuun myöskin epäilen!

niitä osia on monenlaisia mallilla haettava tahtovat maksaa nuo perä kannet romiksella enemmän kuin koko leukku

ovat kirjoitti:

niitä osia on monenlaisia mallilla haettava tahtovat maksaa nuo perä kannet romiksella enemmän kuin koko leukku

Totta puhut, vie sitten sinne hajottamolle koko romu ja hommaat vaan toisen tilalle .

Valitettavasti hyvin yleinen vika leukuissa... mulla olis varmaan muut osat, ja onkin, mutta ehjää peräreppua ei oo... Ostin purkaamon koko varaston..

mutta jos jotain tulee niin kirjottele yritän parhaanimukaan auttaa :)

[email protected]

Tai oikssetaan sen tapin piditin sokka menee poikki na jää sen tapin ja männän väliin mikä painaa sen repun halki.

Leyland keräilijä kirjoitti:

Tai oikssetaan sen tapin piditin sokka menee poikki na jää sen tapin ja männän väliin mikä painaa sen repun halki.

Juu näin se yleensä menee ja sit voi olla myös pultteja löysässä nostolaitekannessa ja alemmassa osassa. Tää sokan katkeaminen on tuttu juttu kun leukku poiki peränsä niittomurskaimella ajettaessa, ei vanhalle kannelle ollut mitään tehtävissä vaan haettiin romuttamolta toinen. Kyllä sitä kannattaa romuttamolta kysyä vaikkei sieltä mitään halvalla saakkaan. Elikkä kannattaa sit kattoo että ne perärepun pultit tulee myös kunnolla kiinni.

tlc kirjoitti:

Juu näin se yleensä menee ja sit voi olla myös pultteja löysässä nostolaitekannessa ja alemmassa osassa. Tää sokan katkeaminen on tuttu juttu kun leukku poiki peränsä niittomurskaimella ajettaessa, ei vanhalle kannelle ollut mitään tehtävissä vaan haettiin romuttamolta toinen. Kyllä sitä kannattaa romuttamolta kysyä vaikkei sieltä mitään halvalla saakkaan. Elikkä kannattaa sit kattoo että ne perärepun pultit tulee myös kunnolla kiinni.

Lue lisää

Se on aina kuskin tyhmyyttä, kun Nuffin ja Leylandin muka heikot nostolaitereput hajoaa! Esim. vuoden 1971 384:sta ei ole vielä yhtään nostolaitereppua mennyt!

Kaaleppi kirjoitti:

Se on aina kuskin tyhmyyttä, kun Nuffin ja Leylandin muka heikot nostolaitereput hajoaa! Esim. vuoden 1971 384:sta ei ole vielä yhtään nostolaitereppua mennyt!

Voisitkos Kaalleppi antaa neuvoja miten tuo nostolaiterepun hajoaminen voidaan välttää. Esim. Mistä paikasta ja mihin arvoon säädät varoventtiilin? Tarkastatko huollossa nostorepussa olevien nivelten kunnon määrävälein? Mihin momenttiin kiristät kannen pultit? Pidättäydytkö käyttämästä nostolaitetta maksimi teholla siksi koska olet tietoinen että nostolaite on heikkorakenteinen?

Sellaiselta joka on joutunut irrottamaan sen ison valulaatan traktorin perästä, josta mm. ulosottoakseli tulee läpi, kyselen, että kuinka se lähtee irti? Jos jollakin on Leyland 262 sopiva takavalukappale myynnissä niin kerro! Jos taas joku tietää jonkun hitsaustaitoisen kaverin niin kiinnostaa kovasti.

Leyland 262 mies kirjoitti:

Voisitkos Kaalleppi antaa neuvoja miten tuo nostolaiterepun hajoaminen voidaan välttää. Esim. Mistä paikasta ja mihin arvoon säädät varoventtiilin? Tarkastatko huollossa nostorepussa olevien nivelten kunnon määrävälein? Mihin momenttiin kiristät kannen pultit? Pidättäydytkö käyttämästä nostolaitetta maksimi teholla siksi koska olet tietoinen että nostolaite on heikkorakenteinen?

Sellaiselta joka on joutunut irrottamaan sen ison valulaatan traktorin perästä, josta mm. ulosottoakseli tulee läpi, kyselen, että kuinka se lähtee irti? Jos jollakin on Leyland 262 sopiva takavalukappale myynnissä niin kerro! Jos taas joku tietää jonkun hitsaustaitoisen kaverin niin kiinnostaa kovasti.

Lue lisää

Kaaleppi tietää mutta Kaaleppi ei kerro. Kertokaa te muu väki, mitä Kaalepin pitäisi kertoa.

Aion tästä ryhtyä hitsaushommiin. Onko kenenkään Leyland:tissa hitsaamalla korjattua nostoreppua?

Hyvää Uuttavuotta kaikille tosi konemiehille!

Leyland 262 mies kirjoitti:

Kaaleppi tietää mutta Kaaleppi ei kerro. Kertokaa te muu väki, mitä Kaalepin pitäisi kertoa.

Aion tästä ryhtyä hitsaushommiin. Onko kenenkään Leyland:tissa hitsaamalla korjattua nostoreppua?

Hyvää Uuttavuotta kaikille tosi konemiehille!

Lue lisää

nuhvista nostaissa reppu minä hitsasin sen kasaan ruostumattomalla puikolla on kestänyt mutta eihän sitä tiedä koska se taas repee

repesi kirjoitti:

nuhvista nostaissa reppu minä hitsasin sen kasaan ruostumattomalla puikolla on kestänyt mutta eihän sitä tiedä koska se taas repee

Yritä nyt selvittää se metallin materiaali. Kaikille metalleille löytyy omat hitsauspuikot, kysy ammattiliikkeistä. Valurautaan ei kannata yrittää muulla kuin siihen tarkoitetuilla "puikoilla"

hitsaus valurautaan kirjoitti:

Yritä nyt selvittää se metallin materiaali. Kaikille metalleille löytyy omat hitsauspuikot, kysy ammattiliikkeistä. Valurautaan ei kannata yrittää muulla kuin siihen tarkoitetuilla "puikoilla"

Lue lisää

Sain tänään purettua yläkannen ja takakannen irti traktorista. Purkamisessa ei ollut suuria ongelmia. Sain vielä sellaisia neuvoja että takakansi irtoaa kun, vääntää pari pulttia laipassa oleviin irroitusreikiin. Ylosottoakseli ja nostolaitepupppu ja nostosylinteri irtoavat kaikki nostorepun mukana. Laipan tiiviste pahus pääsi repeämään. Nostosylinterin männänvarsi ja männänvarressa oleva sokka näyttävät täysin ehjältä. Rakenne on aika siro noin järeään traktoriin. Liian suuri paineen mahdollisuus on vielä selvittämättä. Ei kannata ruveta Leylantilla mitään mannelaattoja siirtelemään. Neuvoistanne on ollut suurta apua. On toivoa että saan yläkannen mutta alakansi kait täytyy yrittää hitsata. Raportoin lisää kun homma etenee.

Kaaleppi kirjoitti:

Se on aina kuskin tyhmyyttä, kun Nuffin ja Leylandin muka heikot nostolaitereput hajoaa! Esim. vuoden 1971 384:sta ei ole vielä yhtään nostolaitereppua mennyt!

Niin, kuskin vika se Leylandin perärepun hajoaminen on siinä tapauksessa että on käyttänyt traktoria vääriin töihin, kuten työkoneiden nostoon. Kyllä koneita on ratkennut ihan palasiksi varmaan muitakin merkkejä, mutta Leylantin nostolaiteperäosa ei kyllä ole ihan järkevästi tehty. On vähän ympätyn näkönen.

Pulttien venymisestä päätellen niihin tulee epätasaisesti vetoa vai mitä lie leikkausvoimaa. Muun muassa työntövarren korvake ei todellakaan ole mikään kovin vahva, näkyy kiinnitystapista ja siitä jousilevypakan läpi kulkevan ohkasen pultin jäljistä, että siinä on lujuuslaskija ollut oikein vedonlyöjätyyppiä.

Kuinka moni oikeestaan on kattonut esmes sinne työntövarsitunnustelijan sisään, työntövarsi itsessään on kyllä vahva ja tappikin tuuman vahvunen mutta se työntövarsisysteemi sisältä on aika hento, olisikohan noin 12 mm tanko ohuimmalta kohdaltaan.

Leyland 262 mies kirjoitti:

Kaaleppi tietää mutta Kaaleppi ei kerro. Kertokaa te muu väki, mitä Kaalepin pitäisi kertoa.

Aion tästä ryhtyä hitsaushommiin. Onko kenenkään Leyland:tissa hitsaamalla korjattua nostoreppua?

Hyvää Uuttavuotta kaikille tosi konemiehille!

Lue lisää

Ostin 74 mallin 270leukun viisvuotta sitten jossa on hitsaamalla korjattu reppu ,on kyllä kestänyt aivan hyvin. Repeäminen johtuu kuulemma siitä kun siellä nostomukissa oleva männän työntöluu pääsee kolostaan ja työntää väärästä kohdin ja kun ei ole kolossaan työntää liian ylös ja kansista läpi.
Se pääsee kolostaan jos siinä oleva lukitus on pettänyt, on kyllä siltäosin ollut vakava suunnitteluvirhe.
Muuten aivan loistava raktori, korjaa kuntoon vain.

Perä kirjoitti:

Niin, kuskin vika se Leylandin perärepun hajoaminen on siinä tapauksessa että on käyttänyt traktoria vääriin töihin, kuten työkoneiden nostoon. Kyllä koneita on ratkennut ihan palasiksi varmaan muitakin merkkejä, mutta Leylantin nostolaiteperäosa ei kyllä ole ihan järkevästi tehty. On vähän ympätyn näkönen.

Pulttien venymisestä päätellen niihin tulee epätasaisesti vetoa vai mitä lie leikkausvoimaa. Muun muassa työntövarren korvake ei todellakaan ole mikään kovin vahva, näkyy kiinnitystapista ja siitä jousilevypakan läpi kulkevan ohkasen pultin jäljistä, että siinä on lujuuslaskija ollut oikein vedonlyöjätyyppiä.

Kuinka moni oikeestaan on kattonut esmes sinne työntövarsitunnustelijan sisään, työntövarsi itsessään on kyllä vahva ja tappikin tuuman vahvunen mutta se työntövarsisysteemi sisältä on aika hento, olisikohan noin 12 mm tanko ohuimmalta kohdaltaan.

Lue lisää

Insinöörit aikanaan kehittelivät hyvän traktorin ,nuffin. Huomasivat, että traktorista puuttuukin nostolaite. Niinpä inssit järkeilivät, että voihan sen traktoriin vielä lisätä, kuin repun miehen selkään. Niin syntyikin nostolaitoksella varustettu nuffi. Tätä luomusta sitten myöhemmin leeverlantinakin myytiin.

Harvoin kait nuo valukappaleet särkyvät, kun kone seisoo tallissa. Minä kauhoin ketjut päällä lumikauhalla pinnasta jäätynyttä savea. Olin tehnyt hommaa useita tunteja ja tilanne oli aika rankka mutta kuitenkin samanlainen nostotilanne kuin useasti ennenkin.

Näin sanoo asiantuntija :
” Yleensä kuorien murtuminen johtuu löysistä kiinnityspulteista, hajonneesta vääntiöstä tai
vääntiökupista irronneesta männänvarresta. Kestävyyttä lisää jos kokoat repun ja
kannen ilman paperitiivisteitä käyttäen Locktite 510 tasotiiviste liimaa
(uudemmat mallit oli koottu jo tehtaalla ko. liimalla).510-liima on niin luja
että reppu pysyy paikallaan vaikka pultit on irti.”

Tämän tiedon valossa suosittelen että yläkansi otetaan auki, muutama pieni pultti ja kansi lähtee nostamalla. Uusitaan varmuuden vuoksi tuo vääntiökupissa oleva sokka. Minä ainakin viilaisin männänvarressa olevaa sokanreikää vähän avarammaksi jotta sokka ei missään tapauksessa joudu puristuksiin kun vääntiön kuppi kuluu käytössä. Liimataan kansi kiinni tuolla Locktite 510 tasotiiviste liimalla. Mikään ei estä tarkistamalla varoventtiilin toimintaa öljynpainemittarilla ainakin 1976 vuosimalliin Leyland 262 pitää olla korkeintaan 182 kp/cm*cm. Sitä vain en tiedä missä se varoventtiili on ja miten sitä säädetään.

Muutaman tunnin rehkiminen saattaa pelastaa muutaman päivän rehkimiseltä ja rahanmenolta. Olisipa minuakin joku varoittanut niin valuosat olisivat ehjät.

Sama homma kävi 344 kanssa 8) Nyt kaveri yritti hitsata valurautapuikolla mutta eipäs pysynyt, täytys tietää tarkaalleen mitä materiaalia se on!! Uusi "kansi" maksaa 600€, kait se on pakko siihen sijoittaa... Sinä ilmeisesti ostit uudet osat vai hitsautitko?

phaa kirjoitti:

Sama homma kävi 344 kanssa 8) Nyt kaveri yritti hitsata valurautapuikolla mutta eipäs pysynyt, täytys tietää tarkaalleen mitä materiaalia se on!! Uusi "kansi" maksaa 600€, kait se on pakko siihen sijoittaa... Sinä ilmeisesti ostit uudet osat vai hitsautitko?

Lue lisää

Voiskoos kyseessä olla materiaaliltaan valuteräs? Silloin vois 48 olla käypänen puikko. Valmetin notokynkän aikoinaan hitsasin 48:lla eikä se pettänyt.