Köliremontti?

Kyse on muiviveneestä ja pitkästä eväkölistä, enkä tiedä tulevatko pultinpäät kölin alta näkyviin. Nosturilla pitäisi nostaa aika ylös. Epäilen myös, miten pultit ruosteen takia irtoavat veneen pohjasta vahingoittamatta rakenteita.

Rautakölin ja rungon sauma on myös ulkopuolelta paklattu tai laminoitu niin että saumakohtaa näe. Pinta pitäisi rikkoa.

Niin, rautaköli kyllä kestää karille ajot. Ongelma on siinä, että kun köli ei anna periksi, niin murtumia voi tulla jonnekin muualle. Lyijykölin kanssa on päinvastoin.

*** kirjoitti:

Niin, rautaköli kyllä kestää karille ajot. Ongelma on siinä, että kun köli ei anna periksi, niin murtumia voi tulla jonnekin muualle. Lyijykölin kanssa on päinvastoin.

Vene on Shipman 28. Luulisin, että vakuutusyhtiön toimesta on mahdolliset murtumat korjattu viitisen vuotta sitten. Ihmettelen vain, että on nyt sen näköisessä kunnossa. Olisin luullut, että olisi käytetty ruostumatonta terästä kölipulteissa, metallilaatoissa ja muttereissa.

Aika epätodennäköistä, että ruostuneet kölipultit lähtisivät ehjinä ja lämmittämättä irti kölissä olevista kierteistä, luultavaa on että ainakin suurin osa elleivät kaikki pultit katkeaa. Muutenkaan ei ole mitään järkeä vaihtaa pultteja sokkona voimatta varmistua kölissä olevan kierteen kunnosta, eli jos pultteja joutuu vaihtamaan niin kölin irroitus on edessä. Mutterit ja aluslevyt voi tietysti vaihtaa, jos ruoste on rajoittunut vain niihin.

Köliin valetuilla ruuveilla tarkoittanet juuri kölipultteja? Ilmeisesti nämä ovat tosiaan köliin valettuja eivätkä läpipultteja. Kyllä luulen, että nekin on ruosteessa. En kuitenkaan ole varma. Mutta epäilemättä ne, samoin kuin mutterit ja aluslaatat, ovat tavallisesta teräksestä, koska ruosteessa ovat.

Veneen myyjä ei valitettavasti osaa vastata tämänlaatuisiin kysymyksiin.

Metallilaatat ovat mielestäni varsin kookkaita n. 10 x 15 cm ja näyttäisivät muuten olevan hieman upotetut pohjaan kiinni tai sitten niiden päälle on pantu runsaasti valkoista maalia, joka laattojen reunoista on murtunut ja josta pukkaa ruostetta.

Luulisin, että muttereiden avaaminen tulisi ruosteen ja maalin takia olemaan aika vaikeaa.

Jaa'a. Onko tuosta enää kapistusta tai paremminkin millä satsauksilla?

toope kirjoitti:

Aika epätodennäköistä, että ruostuneet kölipultit lähtisivät ehjinä ja lämmittämättä irti kölissä olevista kierteistä, luultavaa on että ainakin suurin osa elleivät kaikki pultit katkeaa. Muutenkaan ei ole mitään järkeä vaihtaa pultteja sokkona voimatta varmistua kölissä olevan kierteen kunnosta, eli jos pultteja joutuu vaihtamaan niin kölin irroitus on edessä. Mutterit ja aluslevyt voi tietysti vaihtaa, jos ruoste on rajoittunut vain niihin.

Lue lisää

Tiedätkö ovatko kölipultit kiinni rautakölissä yleensä kierteillä vai peräti valettuna? Tuskinpa sentään eväkölin läpi tulevat. Kyse on Shipman 28 -veneestä.

Siinä on sormenpaksuisia kölipultteja aina kaksi vierekkäin ja ilmeisestio osin pohjaan upotettukin metallilaatta, johon ne kiinnittyvät, on tästä johtuen melko leveä.

Sekä laatat että pulttien päät ja mutterit ovat punaisen ja osin ruosteisen maalin peitossa. Minua arveluttaisi lähteä niitä ruuvaamaan. Jo maalinkin takia se aina vaikea saada auki ellei saisi maalia niistä jotenkin poistettua.

Mutterit pitäisi ilmeisesti viilata puhtaaksi sivuistaan että siihen saisi edes jonkin laisen hylsyn kiinni jota sitten vääntäisi. Luulen kyllä, että maali yhdessä ruosteen kanssa on tehnyt ruuvaamisen mahdottomaksi.

Kaiken kaikki mietin, että saako tuota enää kuntoon tai millä satsauksilla edes telakan ammatimiehet. Onko ylipäätään enää toivoa...

noviisi kirjoitti:

Tiedätkö ovatko kölipultit kiinni rautakölissä yleensä kierteillä vai peräti valettuna? Tuskinpa sentään eväkölin läpi tulevat. Kyse on Shipman 28 -veneestä.

Siinä on sormenpaksuisia kölipultteja aina kaksi vierekkäin ja ilmeisestio osin pohjaan upotettukin metallilaatta, johon ne kiinnittyvät, on tästä johtuen melko leveä.

Sekä laatat että pulttien päät ja mutterit ovat punaisen ja osin ruosteisen maalin peitossa. Minua arveluttaisi lähteä niitä ruuvaamaan. Jo maalinkin takia se aina vaikea saada auki ellei saisi maalia niistä jotenkin poistettua.

Mutterit pitäisi ilmeisesti viilata puhtaaksi sivuistaan että siihen saisi edes jonkin laisen hylsyn kiinni jota sitten vääntäisi. Luulen kyllä, että maali yhdessä ruosteen kanssa on tehnyt ruuvaamisen mahdottomaksi.

Kaiken kaikki mietin, että saako tuota enää kuntoon tai millä satsauksilla edes telakan ammatimiehet. Onko ylipäätään enää toivoa...

Lue lisää

ovat varmasti ajankuluessa tarttuneet niin kovaan, että ei niitä kyllä saa auki.

Se valkoinen maali on ilmeisesti topcoatia, jota käytetään yleisesti sisäpintojen viimeistelyyn. Siinä on samoja ainesosia, kuin gelkoatissakin. Lisänä siinä on parafiini, joka aikaansaa sen, että se kovettuu myös vapaassa tilassa. Se on hyvin kovaa ja siihen tulee helposti lohkeamia varsinkin metallipinnoille.

Yleensä ne johtuvat metallin lämpölaajenemisesta. Talvella telakalla -30 ja kesällä samanverran plussaa. Köli myös tärähtelee esim. telakoinnin yhteydessä tapahtuvien nostojen aikana.
Niitä en pitäisi vaarallisena.

Näkemättä on vaikea antaa selvää ohjetta, mutta ajattelisin näin, jos olisi omalla kohdalla.

Puhdistaisin ensin mekaanisesti niin puhtaaksi kuin voi myös sen topcoatin pois. ( Riippuu miten helposti niihin pääsee käsiksi ). Sitten sivelisin ruosteenirroitusaineella, antaisin vaikuttaa ohjeen mukaan ja puhdistaisin taas.

Maalaisin hyvällä kaksikomponenttisella ruosteenestomaalilla pari kerrosta. Senjälkeen hyvä metallille tarkoitettu pintamaali.

Näin uskoisin ainakin jatkoruostumisen olevan huomattavasti hitaampaa. Jos maalikerroksen saa tiiviiksi, niin silloin ruostumista ei voi tapahtua, koska ruostuminen vaatii happea.

Hyvää purjekesää jokatapauksessa !

noviisi kirjoitti:

Tiedätkö ovatko kölipultit kiinni rautakölissä yleensä kierteillä vai peräti valettuna? Tuskinpa sentään eväkölin läpi tulevat. Kyse on Shipman 28 -veneestä.

Siinä on sormenpaksuisia kölipultteja aina kaksi vierekkäin ja ilmeisestio osin pohjaan upotettukin metallilaatta, johon ne kiinnittyvät, on tästä johtuen melko leveä.

Sekä laatat että pulttien päät ja mutterit ovat punaisen ja osin ruosteisen maalin peitossa. Minua arveluttaisi lähteä niitä ruuvaamaan. Jo maalinkin takia se aina vaikea saada auki ellei saisi maalia niistä jotenkin poistettua.

Mutterit pitäisi ilmeisesti viilata puhtaaksi sivuistaan että siihen saisi edes jonkin laisen hylsyn kiinni jota sitten vääntäisi. Luulen kyllä, että maali yhdessä ruosteen kanssa on tehnyt ruuvaamisen mahdottomaksi.

Kaiken kaikki mietin, että saako tuota enää kuntoon tai millä satsauksilla edes telakan ammatimiehet. Onko ylipäätään enää toivoa...

Lue lisää

Jos köli on rautaa, sehän tehdään valamalla sulasta raudasta. Tämä tarkoittaa sitä, että muotissa olevat rautaiset kölipultit sulaisivat. Näin ei siis homma voi toimia, vaan pultit on laitettava jälkeenpäin.

Lyijyköli on sitten asia erikseen. Siinä on usein teräskehikko, jossa kölipultit on kiinni. Martela oli esimerkki kölistä, jonka pultit eivät olleet kunnolla kehikossa kiinni, vaan liukuvat pois kölistä kuuluisin seurauksin.

noviisi kirjoitti:

Tiedätkö ovatko kölipultit kiinni rautakölissä yleensä kierteillä vai peräti valettuna? Tuskinpa sentään eväkölin läpi tulevat. Kyse on Shipman 28 -veneestä.

Siinä on sormenpaksuisia kölipultteja aina kaksi vierekkäin ja ilmeisestio osin pohjaan upotettukin metallilaatta, johon ne kiinnittyvät, on tästä johtuen melko leveä.

Sekä laatat että pulttien päät ja mutterit ovat punaisen ja osin ruosteisen maalin peitossa. Minua arveluttaisi lähteä niitä ruuvaamaan. Jo maalinkin takia se aina vaikea saada auki ellei saisi maalia niistä jotenkin poistettua.

Mutterit pitäisi ilmeisesti viilata puhtaaksi sivuistaan että siihen saisi edes jonkin laisen hylsyn kiinni jota sitten vääntäisi. Luulen kyllä, että maali yhdessä ruosteen kanssa on tehnyt ruuvaamisen mahdottomaksi.

Kaiken kaikki mietin, että saako tuota enää kuntoon tai millä satsauksilla edes telakan ammatimiehet. Onko ylipäätään enää toivoa...

Lue lisää

Tilanne ei ole mitenkään toivoton, ihan normaalia vääntämistä vanhan veneen kanssa. Aika rakastunut veneeseeensä pitää tietysti olla, että jaksaa ja viitsii.

Siis valurautakölissä, kuten Joakim jo selitti, pultteja ei ole valettu kiinni köliin, vaan kölin runkoa vasten tulevalle pinnalle on porattu ja kierteitetty reikiä, joihin vaarnaruuvit on kierretty. Teoriassa pultit siis voidaan kiertää kölistä irti ja vaihtaa uudet. Käytännössä pultit eivät lähde ruosteisista valuraudan kierteistä ilman voimakeinoja, joita on mahdollista käyttää vain kun köli on irti veneestä.

On hyvin todennäköistä, että alkuperäiset pultit ja mutterit ovat haponkestävää tavaraa, mutta aluslevyt voivat olla tavallista galvanoitua terästäkin. Mm. vanhoissa Swaneissa kölialuetta ja maston tyveä tukeva teräspalkki on vain galvanoitua terästä. Se paksu maali mutterien päällä on topcoatia ja se lohkeaa helposti irti mutterien päältä, kun aloitat piikkaamisen jostain kulmasta huonolla taltalla ja vasaralla. Kun mutterit ovat paljaina, pystynet toteamaan ovatko pultit ja mutterit haponkestävää vai mustaa. Magneetilla voi kokeilla, jos ei muuten saa selvää, haponkestävään ei magneetin pitäisi tarttua ainakaan hyvin. Jos pultit ovat alkuperäiset haponkestävät, pääset varsin vähällä vaihtamalla vain mutterit ja aluslevyt. Mutterit lähtevät irti kun niitä lämmittää ensin. Jos jostain syystä tulee mieleen laittaa alkuperäistä suuremmat aluslevyt, kannattaa ensin miettiä millä välineellä pystyy hiomaan ahtaassa pilssissä aluslevyn alustan tasaiseksi, eli käytä alkuperäisiä mittoja. Jos pultitkin ovat tavallista terästä, nekin on vaihdettava. Harkittavaksesi jää milloin sen teet tai teetät. Omatoimisesti tehtynä lisätyötä aiheuttaa eniten se, että joudut rakentamaan kölille kehikon, jossa se varmasti pysyy pystyssä ja veneelle pukin, jolla se voi vahingoittumatta seistä ilman köliä. Joten jos olet noviisi, homman teettämistä kannattaa harkita, mutta toisaalta työstä saa hyvää oppia tulevia isomman veneen (?) isompia projekteja varten:)

Täytyypä ottaa selvää miten Shipmanissa.

Pultteja on aina kaksi vierekkäin. Metallilaatat ovat siksi aika leveitä ja näyttäisivät olevan hieman upotetut pohjaan kiinni tai niiden päälle on pantu runsaasti maalia (osassa punaista, osassa valkoista maalia). Maali (tai korjauksen jäljiltä laminaatti?) on laattojen reunoista murtunut.