Onko muilla samanlaisia kokemuksia: Täysin tehottomalta vaikuttaa uudessa autossani oleva öljypohjaan kiinnitettävä ns. säteilylämmitin.
Mikä on teho verrattuna vanhaan kunnon lohkolämmittimeen? Autoni Ford Focus Sport 1,6 vm. 2005.
Auton moottorin säteilylämmitin
33 Vastausta 32 691 Lukukertaa
Se,
aika kallis laite, ainakin 850 volvossa, mutta toimii yllättävän hyvin, muttei niin tehokkaasti kuin tavallinen.Tuntuu
..huonommalta kuin onkaan, koska se ei lämmitä nestettä, vaan pikemminkin öljyä. Tehokin on n. 300w., kun lohkolämmittimessä noin 500-750w.Kannattaa lämmittää kauemmin.Parempi
Tietenkin parempi kuin lohkolämmitin,öljy voitelee heti.No jaa
nykyöljyt voitelevat heti, mutta lämmitin notkistaa lisää öljyä, joka helpottaa käynnistystä. Itse lohkohan on kylä samoin jäähdytysneste joten kestää aika kauan ennenkuin kone lämpiää verrattuna lohkolämppäriin.sillä muuten auton moottori ei lämpene kunnolla.
Radiossa kehotettiin ottamaan isännöitsijään yhteyttä jotta lämmitystolppien lämmitysaikaa lisätään jotta auto voi olla sen 3 tuntia lämmityksessä.
Vanha kunnon lohkolämmitin ei tarvitse olla kovillakaan pakkasilla kuin sen
2 tuntia päällä :)
Lisäksi uudet autot ei lämpene sisätiloiltaan kuten vanhemmat autot lämpenee.
Turha
Säteilylämmitin on turha, sehän on lohkon kupeessa vesitilaa vasten. Tuolla teholla itse lämmitin pysyy kyllä lämpimänä, mutta moottoriin ei siirry mitään.Ei sen mitään pidä säteilläkään
Ei sen olekaan tarkoitus olla SÄTEILYlämmitin, vaan johtumislämmitin, joten se pitää asentaa lämpöäjohtavalla tahnalla tasaisesti lohkon kylkeen. Harvoin vaan on niin tehty, ja teho menee harakoille.kaikenlaisia
kaikenlaisia leluja tekin autoissa pidätte ja sitten vielä kuvittelette että lämmittää.hommatkaa kerralla oikeasti hyvä ja tehokas lämmitin.
polttonestelämmitin tuottaa hetkessä vaikka 5KW lämmintä henkilöautoon ja teholuokissa löytyy auton mukaan eri vaihtoehtoja.
joko webasto eberi tai sitten ardic merkkinen.
itselläni on eberi ja joka aamu on lasit sulat ja auto kuin ajun jäljiltä kone lämmin ja kaikki.
mutta saattehan te leikkiä niillä roikkahärveleillä jos se on niin kivaa ja silti joudutte hyppäämään 2tunnin lämmityksen jälkeen jääkylmään autoon.
minä lähden joka aamu LÄMPIMÄLLÄ autolla ja tulen myös pois LÄMPIMÄLLÄ.
rahassa jos kerran investoitte kunnon lämmittimeen niin se säästö tulee mukavuudessa ja nimenomaan siitä kun ei tarvitse hermoja menettää jäisien ikkunoitten raappaamiseen jne.
Ei pidä paikkaansa
Eberin omistajana ovin todeta että kyllä lämmittäminen kestää silläkin. Ensin kestää 2 min ennen kuin liekki syttyy (palotilan tuuletus) ja lämmitys riippuen pakkasesta väh 10 min mieluummin 20 min ennen kuin koppi lämpiää.Toivottavasti
autosi akku pitää latinkinsa, ettet jonakin aamuna joudu jalkamieheksi. Meinaan ne härvelit vie sähköä aikamoisesti, ja lyhyellä ajolla akku ei kerkeä varautua. Lisäksi niillä on hintaa, kuluttavat polttoainetta ja ovat lisäksi epävarmoja toiminnaltaan (varsinkin Ardic). Kaiken päälle tulee vielä kasvaneet huolto-/korjauskustannukset.Joten tyydyn sisätilan lämmittimeen ja säteilylämmittimeen (muunlaista ei moneenkaan moottorilohkoon saa nykyään).
Kun ei
lohkoon saa nesteelle lämmitintä, kannattaa laittaa lämmitin letkuun. Toimii erinomaisesti!jos
letkuun niinkuin mun hondassa ylävesiletkuun ei lähde talvella käyntiin koska tunnistaa hehkutuksen väärin auto luulee että on kesä ja lämmin joten hehkutus palaa vain pari sekuntia nyt asennettiin öljypohjaan säteilylämmitin eli pakkasia vaan odottamaaneipä
kuin aamulla ajamaan ja ilmastointi päälle niin lämpöä pukkaa kun on ilmalämpöpumppu eli rulettaa honda accord diesel lämmintä riittääLetkulämmiti
Mulla oli Pösöissä letkulämmittimiä ja ne toimi hyvin. Oli alavesiletkussa.Puhallin suuremmalla ollaan ongelmissa ellei aikaa lyhennä,kolmosteholla hyvä akku tuntuu kestävän ainakin puoli tuntia mutta siinä ajassa 2 teho puhalluksellakin auto on lämmin ja lasit sulat näillä keleillä eli -20 tai alle.
...
Minäkin lähden joka aamu lämpimällä autolla, vaikka säteilylämmitin autoon asennettu. Ei tarvii edes ikkunoita skrapata jäästä, kun sisälämmitimenkin omistaa.Hittolainen
Mulla ei ole kumpaakaan lämmitintä!No, onneks on lämmin autotallipaikka kotana ja duunissa.
oikeassa
Oikeassa olet. Kumma kun auton lämmityksessä viitsitään säästää, vaikka markkinoilta löytyy webastoa ja eberiä. Suomen oloissa varmasti järkevä hankinta jokaiseen autoon. Meillä on webaSTO sekä bensa- että dieseliautossa, eikä paluuta webastottomiin autoihin ole.Kumpi sitten on tärkeämpi tonnin stereot vai lämmin auto, jos ei ole varaa kaikkeen?
eber
en vaiha takas roikka leekuihin.automaatti ilmastointi kun on se ei hukkaa lämpöä eberilläIhan turhaa hienostelua
Höh, helponpaa vaan täräyttää se auto käyntiin 10 minuutiksi, ja lämpöä tulee enemmän kun 5kW, eikä tartte mitään ylimääräistä!eber
köyhät menee bussilla, varattomat junalla,landet kytkee eberin...... minä muutan talveksi etelään!näin....
Ronkkelit runkkaa eikä kyntömies itte vakoaan valitte mutta minä--->
Ite hurautan auton käyntiin aamusella ja polttelen siinä tupakin ja raappaan lasit ja sit ei muutaku autoon ni eipä siinä mee ku sekuntti olvana ni on autossa lämmintä. Toki calixikin pelli alta löytyy :D
Säteilylämmitisn
OK muuten paitsi etten polta...Öljy ei edes lähde liikkumaan samalla tavalla kuin vesi kun sitä lämmittää, joten se lämpeää vain lämppärin kohdasta
Eihän siellä lohkon kyljessä mitään öljyä edes ole!
Nimittäin nämä "säteily-" tai "öljypohjanlämmittimet" taitavat useimmiten olla pieniä, *lohkon kylkeen* kiinnitettäviä palikoita, joista lämpö siirtyy moottoriin johtumalla, ei säteilemällä. Ainakaan Defan luettelot eivät mitään säteilylämmittimiä tunne, mutta öljypohjan sisään tai jonkin luukun tilalle asennettavia kyllä on. Lienee enempi työkoneiden juttuja nämä viimeeksi mainitut.
Näiden lohkon kylkeen pultattavien "silitysrauta"lämmittimien teho on 250-300 W ja siitäkin osa haihtuu taivaan tuuliin, kun häristin on moottorin ulkopinnalla. 600 W letkulämmittimellä riitti ihan hyvin tällaiset lämmitysajat
- 1/2 h, kun lämpötila +5°C
- 1 h, kun lämpötila 0 °C
- 2 h, kun lämpötila -10 °C
Silitysraudan (virallisesti "pintakiinnityslämmitin") kanssa ajat pitäisi ainakin kaksinkertaistaa, siis pluskeleillä alkaa lämmittimen vaikutus tuntumaan vasta reilun tunnin lämmitysajalla ja pakkasella tarvitaan 3-4 h! Testattu on (vm 2008 auton kanssa = ei kehitystä, siis fysiikan lait ovat ennallaan), max. 2h, minkä tolpasta saa kerrallaan, vaikuttaa pikkupakkasilla niin vähän (ei havaittavaa eroa moottorin pyörimisherkkyydessä startissa, ei kulutuksessa eikä lämpenemisnopeudessa), että on melkein se ja sama, onko piuha kiinni.
Ainoa hyöty pihan kytkemisestä tuleekin siinä, että sisätilanlämmitin puhkuu ikkunat huurteettomiksi.
Ihan pikkuisen vaan potuttaa, kun jälkikäteen selvisi, että Calixilta olisi saanut myös letkulämmittimen....
Lohkolämppärillehän ei tahdo enää missään nykyautossa olla paikkaa ja aina ei ole edes tuota letkulämppäriä tarjolla. Voi liittyä juuri näihin lämpöanturiongelmiin - siis lämmitin toimii, mutta suoraan jäähdytysjärjestelmään, jonkin lämpöanturin lähelle, syötetty lämpö saa moottorinohjauksen päättelemään, että on kesäkeli = ei tarvita rikasta seosta tms. = eipä lähde käyntiin.
Tosin ahkeran nettisurffauksen jälkeen tuli eteen sellainenkin vaihtoehto, että joihinkin autoihin saisi ehkä viriteltyä yhdistelmän letkulämppäri/erillinen virtauslämppäri (Defan kataloogissa "yleislämmitin") + nestettä kierrättävä sähköpumppu. Pumppukierron ansiosta voitaisiin käyttää isoakin tehoa (jopa 1,5 kW), jolloin lämmitysaika olisi lyhyt + kierrolla myös tasattaisiiin lämpötilat, jolloin ei pitäisi tulla näitä käynnistysongelmia. Ei vaan tullut ole omaan autooni valmista pakettia, joten pitäisi kaikkien palikoiden saatavuus & soveltuvuus, asennuspaikat yms. selvittää itse, hankkia ne ja vielä löytää joku asentamaankin.
Joihinkin autoihin tämä Defa nimenomaan suosittaa tätä pumppusysteemiä ja näihin on asennusohjeetkin tehty.
http://www.defa.com/doc/DIV/460480.pdf
Calixinkin valikoimista löytyy vastaavat ja taisi olla ihan samalla lailla, että pitää olla myös akkulaturi, josta otetaan syöttö 12 V pumpulle (mikähän kunigasidea tuokin on?).
pensa avensis höpisee lämmintä jo minuutissa vaikka on vain tämä "säteily"lämmitin.1-2h se on kiinni ja jos ny -30menee nii 3h piisaa..piisais vähempikin mutta jokainen kylmäkäynnistys vastaa melkosta määrää ajoa..
kun on auto ei tarvi "leluja"..
mutta jokainen lämmittelee tyylilleen uskollisena..
mitä kovempi pakkanen sitä huonompi miksi tommosia ilkeevät tarjot hirweetä huijausta ....
Polttoainetoiminenlämmitin on ehdottomasti paras lämmitysmuoto, mutta haittapuolena on kallis hinta.
Vesiletkunlämmtintä ei enää tämän talouden autoihin asenneta.
Minkäköhän merkkisestä autosta on kysymys, ja millä tuo lämmitin siirtää lämpöä moottoriin, jos ei ole vesitilassa?