Automaatti hajalla?

Mites noi vanhat öljyt tulee tuolta ulos? Onko siellä joku proppu jossain pohjassa? Entäs tilavuus, onko havaintoa?

tobias kirjoitti:

Mites noi vanhat öljyt tulee tuolta ulos? Onko siellä joku proppu jossain pohjassa? Entäs tilavuus, onko havaintoa?

suosittelen et käyt vaihattaa öljyt korjaamolla,jos kerta ei ole ko. tapahtumasta tietoa(kirjoituksesta päätellen). yleensä automaatti lootassa on myös suodatin joka täytyy vaihtaa myös.laatikon toiminnan kannalta öljynmäärä on tärkeä.tuskin montaa kymppiä maksaa,öljy varmaanki maksaa enemmän,mutta jos et vaiha niin maksaa laatikon verran sitte. öljyt on piloilla sillon kun ovat ruskeet ja haisee kitkerästi palaneelle.

esco-91 kirjoitti:

suosittelen et käyt vaihattaa öljyt korjaamolla,jos kerta ei ole ko. tapahtumasta tietoa(kirjoituksesta päätellen). yleensä automaatti lootassa on myös suodatin joka täytyy vaihtaa myös.laatikon toiminnan kannalta öljynmäärä on tärkeä.tuskin montaa kymppiä maksaa,öljy varmaanki maksaa enemmän,mutta jos et vaiha niin maksaa laatikon verran sitte. öljyt on piloilla sillon kun ovat ruskeet ja haisee kitkerästi palaneelle.

Joo, oikein tulkitsit, en tiedä paljoa näistä systeemeistä. No lisäsin kulauksen öljyä, vaikka siitä mittatikusta ei kyllä tajua juuri mitään. Välillä se näytti vajaata ja välillä taas täyttä. Mutta joka tapauksessa vika ei muuttunut mihinkään.

Mutta onko tää automaattien korjaaminen siis jotain tähtitiedettä? Eli osaako toi paikallisen korjaamon jannu tossa kylillä korjata homman, vai pitääkö se viedä Fordille Pitskuun, jossa niillä on automaattien erityisosaaminen? Ja voiko tolla edes ajaa, kun tuntuu luistavan koko ajan ja kierrokset nousee, kun ei oikein osaa vaihtaa isommalle.

tobias kirjoitti:

Joo, oikein tulkitsit, en tiedä paljoa näistä systeemeistä. No lisäsin kulauksen öljyä, vaikka siitä mittatikusta ei kyllä tajua juuri mitään. Välillä se näytti vajaata ja välillä taas täyttä. Mutta joka tapauksessa vika ei muuttunut mihinkään.

Mutta onko tää automaattien korjaaminen siis jotain tähtitiedettä? Eli osaako toi paikallisen korjaamon jannu tossa kylillä korjata homman, vai pitääkö se viedä Fordille Pitskuun, jossa niillä on automaattien erityisosaaminen? Ja voiko tolla edes ajaa, kun tuntuu luistavan koko ajan ja kierrokset nousee, kun ei oikein osaa vaihtaa isommalle.

Ettei vain kytkin luistas!

Hessutin kirjoitti:

Ettei vain kytkin luistas!

kytkinpä joo siellä luistaa,heh heh.automaatissa tapahtuu aina luistamista,johtuen toiminta periaatteesta.

tobias kirjoitti:

Joo, oikein tulkitsit, en tiedä paljoa näistä systeemeistä. No lisäsin kulauksen öljyä, vaikka siitä mittatikusta ei kyllä tajua juuri mitään. Välillä se näytti vajaata ja välillä taas täyttä. Mutta joka tapauksessa vika ei muuttunut mihinkään.

Mutta onko tää automaattien korjaaminen siis jotain tähtitiedettä? Eli osaako toi paikallisen korjaamon jannu tossa kylillä korjata homman, vai pitääkö se viedä Fordille Pitskuun, jossa niillä on automaattien erityisosaaminen? Ja voiko tolla edes ajaa, kun tuntuu luistavan koko ajan ja kierrokset nousee, kun ei oikein osaa vaihtaa isommalle.

mutta ammattitaitoa,tietoa ja oikeita työkaluja siihen tarvitaan.kannattas käydä fordin korjaamolla kyselemässä(se ei pitäs maksaa mitään)mahdollista vikaa ja auttasko öljyn ja suodattimen vaihto.nimittäin mitä enemmän ajat ja "luistatat" öljyt "palaa".samalla kysellä hinta-arviota korjauksesta jos joutuupi tekeen.voip olla pieniki vika mut ei tuu mulla muut mieleen...mut kyläsepälle en veis jos ei oo ammattimies automaattilootiin. katoppa onko ohjekirjas ohjetta öljymäärän tarkistuksesta,yleensä se kattotaan moottorin käydessä lämpimäksi ajettuna pitäs tikussa olla tasot ylä ja alataso niitten väliin,en tiijä minkälainen tikku mondeossa on kun ei oo tullu vastaan vielä. "(ja hae netistä tietoo niin ymmärrät sen toiminta aatetta hieman enemmän niin ompi mukavempi ajella ku tietää vähän mitä tapahtuu)"

Kiitos kaikista vastauksista. Homma selvisi: siellä oli yksi jarruhihna poikki, minkä johdosta kakkonen ja nelonen ei toimineet. Otatin sen irti ja korjautin automaatteja laittelevalla pajalla. 1500 eurolla se laitettiin kuntoon ja uusittiin samalla muitakin kuluneita osia. Nyt pitäisi sitten vaan miettiä, kannattaisiko siihen samalla uusia tehdaskunnostettu turbiini. Vanha ei ole oireillut, mutta matkaa on toisaalta takana jo tuo 230 tkm. Uusi turbiini maksaisi 550 €, mutta nyt kun laatikko on irti, vaihtaminen ei maksaisi ekstraa. Jos sen uusii myöhemmin, menee purkamiseen ja kasaamiseen taas toistakymmentä tuntia työtä, siis 550 € nyt tai yli tonni myöhemmin.

Kannattaisiko uusia? Onko mielipiteitä?

tobias kirjoitti:

Kiitos kaikista vastauksista. Homma selvisi: siellä oli yksi jarruhihna poikki, minkä johdosta kakkonen ja nelonen ei toimineet. Otatin sen irti ja korjautin automaatteja laittelevalla pajalla. 1500 eurolla se laitettiin kuntoon ja uusittiin samalla muitakin kuluneita osia. Nyt pitäisi sitten vaan miettiä, kannattaisiko siihen samalla uusia tehdaskunnostettu turbiini. Vanha ei ole oireillut, mutta matkaa on toisaalta takana jo tuo 230 tkm. Uusi turbiini maksaisi 550 €, mutta nyt kun laatikko on irti, vaihtaminen ei maksaisi ekstraa. Jos sen uusii myöhemmin, menee purkamiseen ja kasaamiseen taas toistakymmentä tuntia työtä, siis 550 € nyt tai yli tonni myöhemmin.

Kannattaisiko uusia? Onko mielipiteitä?

jos ite laittasin niin... jos auto useampi vuosi itellä niin iliman muuta kuntoon,mut jos ei niin panisin" tulevan "vahingon jonku toisen lompakolle...voi ola että kestää auton iän mutta kun nuita ennustajan lahjoja ei oo kellään niin???
sinällään 550€ kauhia summa oo,mut se on aina sitte kalliimpaa jos joutuu parinkuun jälkeen taas aukoo..

tobias kirjoitti:

Kiitos kaikista vastauksista. Homma selvisi: siellä oli yksi jarruhihna poikki, minkä johdosta kakkonen ja nelonen ei toimineet. Otatin sen irti ja korjautin automaatteja laittelevalla pajalla. 1500 eurolla se laitettiin kuntoon ja uusittiin samalla muitakin kuluneita osia. Nyt pitäisi sitten vaan miettiä, kannattaisiko siihen samalla uusia tehdaskunnostettu turbiini. Vanha ei ole oireillut, mutta matkaa on toisaalta takana jo tuo 230 tkm. Uusi turbiini maksaisi 550 €, mutta nyt kun laatikko on irti, vaihtaminen ei maksaisi ekstraa. Jos sen uusii myöhemmin, menee purkamiseen ja kasaamiseen taas toistakymmentä tuntia työtä, siis 550 € nyt tai yli tonni myöhemmin.

Kannattaisiko uusia? Onko mielipiteitä?

-97 varmari Mondeossa sama vika. 2/4 Jarruhihna poikki. Pitskun Stockalla hihnan vaihto öljyt työt ja tilpehöörit 990€. Pakko sanoo vielä et palvelu oli asiallista...