Niin syövätkö TDI:t ja PD:t öljyä uutena ja kuinka paljon esim huoltovälillä (30tkm??).
Onko VW:ssä muuttuvageometrinen turbo vai perinteinen.
Onko turboissa ollut ongelmia.
Ja viimeiseksi vielä:
Kannattaako maksaa vähän enemmän ja ostaa Volkkari PD.
Onko VW:ssä muuttuvageometrinen turbo vai perinteinen.
Onko turboissa ollut ongelmia.
Ja viimeiseksi vielä:
Kannattaako maksaa vähän enemmän ja ostaa Volkkari PD.
Vastaukset 23
Vanhimmat
en osaa vastata miten paljon se kuluttaa öljyä, koska kilsoja on n.8000 vasta ja 2000km kohdalla vaihdettiin öljyt. Mielestäni pd on aivan upea moottorinsa puolesta ja ei yhtään kaduta se 20000mk minkä 90hp malli olisi maksanut vähemmän. Turbot ovat KAIKISSA malleissa olleet vuoden ajan muuttuvasiipiset ja sitä ennen ne olivat 110hp ja pd malleissa sitä myös. Ahtopaine "mötikkä", joka on turbossa kiinni, on aiheuttanut vanhemmissa (ainakin 90hp malleissa) ongelmia. Muita murheita en tiedä.
PD 25tkm ajettuna ei ole vienyt öljyä. Ensimmäisellä huoltovälillä öljyn pinta laski n. 1/3 merkkivälistä. Nyt 10 tuhatta edellisestä huollosta raja ei ole laskenut, niin, että sen huomaisi.
Ei kait auto ole öljytikkua varten?
Itse olen ajellut yleensä ilman yhtenäistä konepellin availua alvariinsa. TDI passat kulki
170tkm enkä kertaakaan katsonut öljyjä
Kilometrit noin 2,5 vuotta ajossa.
Ainoastaan olen kuullut , että Opel Astra/ Vectran maahantuojan suorittaman konepokan raja on 0,7 litraa öljyä/ 100km takuuaikana.
Mutta Suomessa on valinnan vapaus millä ajelee
PD on ainoa oikea vaihtoehto. 130 Hv JYRÄÄ. Ajettu nyt noin 40 tKm. Öljyähän se on vienyt kokoaikana varnasti jo pari - kolme litraa.
Unohda muut, tää on TYKKI!
Ajeletko AUdin A3:lla? Kerrotko tuosta 130 hv:n pumpusta enemmän käyttökokemuksia, kiinnostava mylly kertakaikkiaan.
Käy koeajamassa. Jos sulla on rahaa...
on sellainen pakko SAADA!
Oletko koskaan ajanut BMW 530td:llä.
Se kulkee mielettömän hienosti ja voimaa on lähes 200hv
Tuo Bemun kone on kolmelitrainen, PD vain 1.9l. Kyllä se PD reilusti alle kaksilitraiseksi nakuksi on aika tykki. Ja se Bemu on oikein kunnon tykki, sitä en kiellä.
Nyt kun kone on jonkin verran jo hioutunut, niin voisit kertoa, onko runsas öljynkulutus lisääntynyt vai vähentynyt ?
Kone ei syö tippaakaan öljyä 30 tkm:n vaihtovälillä, kestää ajoa liki miljoona km avaamatta ja syö vähän. Maailman parhaat dieselit tekee VW-konserni.
Kun meillä on töissä 8 volkkaria niin kokemuksesta tiedän, että niillä ajetaan max. 350-400 tkm, minkä jälkeen korjauskustannukset ylittävät ketterästi auton arvon. Eli vaihtoon.
Noita varten on kuitenkin kaksi tynnyriä öljyä (a 200 l.) Toinen alle 100 tkm ajetuille (takuuaika) ja toinen (halvempaa laatua) yli satkun ajetuille. Kyllä ne tynnyrit tulee helposti tyhjiksi ennenkuin "parasta ennen" päiväys umpeutuu.
Kyllä tosi elämässä miljoona kilometriä jää haaveeksi ! vaikka kelpo saavutus on kyllä tuo 400 tkm:kin.
minun aikana tarvinnut öljyä lisätä 10tkm vaihtoväleillä. Nyt lasissa 410tkm. afn -98
Kuten huomenna illalla tulet toteamaan kun katsot kuningaskuluttajan. Kymmeniltä tuhansilta Volkkarin omistajilta on salattu todennäköinen moottorivaurioriski. Esim. Tojon kaasupoljin viat on lähinnä naurettavia VW:n hajoaviin diiseleihin verrattuna.
Ei välttämättä tarvi lisätä ollenkaan rauhallisessa ajossa.Teboil 5w-40 diesel öljyjä käytän.
Öljyä käytän myös Passat 1.9tdi 06, ja öljypinta laskee liki alarajaan 15th,n matkalla mutta en ole lisäillyt vaan vaihtanut jo siinävaiheessa, epäilen että tuokin kulutus menee huohotuksen kautta sinne imukanavaan turboon jne, ainakin tämä kone puhaltaa sen huomaa siittäkin kun kone on lämmin ja nostaa mittatikkua koneen käydessä niin huohotin kaasua sieltä reiästä tupsuttaa, miten on sinulla oletko kokeillut tuota? olen kuullut että nämä pumppusuutinkoneet ovat tuommoisia.
samaan ilmiöön kun tuntuu että joskus koneen ollessa kuumana öljynpinta tikussa korkeampi?
Että se liittyy tuohon mitenkään, kuumana se öljy vaan on tikussa jonkin aikaa korkeammalla johtuu varmaan laajenemisesta ehkä millin pari.
Öljy laajenee enemmän kuin metalli...
Kymppitonnin kohdalla on vaihtelurajan puolivälissä ja 15 tkm:n kohdalla jo alle alarahan. Kuinka pitkälle öljy oikein voi supistua, riittääkö tikku.
Eikös VW:n huoltoväli olekkaan 30tkm????
Juuri tuota niin paljon mainostetaan!!!
Tuolla muilla palstoilla niin kehutaan, että VAG:laisten huoltoväli on 30tkm.
on muutakin.Monet korjaajat sannoopi että pitkällä vaihtovälillä vettä muodostuu öljyn sekaan niin ei paljon houkuta pitämään samoja litkuja kaksi vuotta.Mieluummin vali 10000km.
LL-vaihtovälit on myyjien ja mainosmiesten puheissa, mutta tosielämässä asiat on toisin.
Huolto kehottaa vaihtamaan 20 tkm tai jopa 15 tkm välein. Eli käytössä onkin oikeasti SS-vaihtovälit eli super short , niin ei tarvi välillä lisäillä eikä huolestua öljyn menekistä.
Rasittavassa ajossa huoltoilmaisin näyttää jo 13-14 tkm:n kohdalla huoltotarvetta vaikka mukamas piti olla se 30 tkm. Oliko kyseessä päivitysongelma tai laatuongelma.
Suomen talvi ja vaihtelevat kelit.