POLON ÖLJY SIHTI JÄÄTYY?

Käytätkö muuten lohkolämmitintä. Ei silti, kyllä auton pitäisi toimia ilman sen apua, mutta olisi kiva tietää.

Ilmeisesti olosuhteiden täytyy olla muutenkin tietynlaiset, kaiketi on ollut kovempiakin pakkasia, eikä sihti ole jäätynyt. Oliko huollolla tarkempaa selitystä millaisissa olosuhteissa jäätyminen tapahtuu,kuin pelkkä lyhyt ajomatka ja pakkanen ?

Golf kirjoitti:

Käytätkö muuten lohkolämmitintä. Ei silti, kyllä auton pitäisi toimia ilman sen apua, mutta olisi kiva tietää.

Ilmeisesti olosuhteiden täytyy olla muutenkin tietynlaiset, kaiketi on ollut kovempiakin pakkasia, eikä sihti ole jäätynyt. Oliko huollolla tarkempaa selitystä millaisissa olosuhteissa jäätyminen tapahtuu,kuin pelkkä lyhyt ajomatka ja pakkanen ?

Lue lisää

ei ollut tarkempaa selitystä. nyt on uusi moottori
alla mutta huohottimen korjaus sarja ei kerennyt
saksasta koneen mukaan eli sitä nyt ootellaan.

"työmatka on vain alle 3km."
-kannattaisi varmaan puolittaa öljynvaihtoväli tuossa vaiheessa. voi olla ettei öljyn vedensitomiskyky riitä, kun ei koskaan pääse lämpeämään.

Vaimolla -04 golfi fsi ja pakkaella ei öljyt kierrä kylmänä, on vaihdettu öljyt viimeisillä ajettu n. 2000 km
ja aina kylmänä syttyy oljynpainenvalo auto seis ja kohta uudestaan käyntiin vaihtoon menee tämä rusina.

Tuohon "vikaan" saa varautua kyllä merkissä kuin merkissä. Lähes kaikissa autoissa ilmenee tuota vaivaa. Noita ilmenee enemmän paljon lyhyitä ajoja ajettavissa pirsseissä. Öljyvalo kertoo vain öljynpaineen ei määrää!

Kyllä nyt on pallo perusteellisesti hukassa jälleenmyyjäverkostolla jos eivät korjaa tuota vikaa takuuseen. Tuossa kyllä häviävät enemmän kuin voittavat jos joudut maksamaan itse korjauksen.

Eipä löydy juuri tehokkaampaa tapaa vähentää VW:n myyntiä kuin tuollainen suhtautuminen takuukorjauksiin, no ehkä suora haistattelu voisi vaikuttaa samalla tavalla.

Takuuhan oli mennyt sulla juuri nippa nappa umpeen. Tuotevastuulaki saattaisi olla apuna tässä tapauksessa, jos asiaa ei pysty muuten sopimaan.

Maahantuojan olisi pitänyt varustaa autot sellaisina että ne toimivat myös näissä Suomen hankalissa oloissa. Vahinkoja voi tietysti sattua, mutta on eri asia miten ne korjataan.

Kerroit muuten että tutulla oli ollut samainen ongelma 1.6:n kanssa. Minulle sanottiin huollosta että ongelma ei koske 1.6 koneita. Mistä mallista oli kyse: 8- vai 16 -venttiilinen ?

Nimi kirjoitti:

Tuohon "vikaan" saa varautua kyllä merkissä kuin merkissä. Lähes kaikissa autoissa ilmenee tuota vaivaa. Noita ilmenee enemmän paljon lyhyitä ajoja ajettavissa pirsseissä. Öljyvalo kertoo vain öljynpaineen ei määrää!

Lue lisää

Se on kyllä totta että sama vaiva on huomattavan usealla automerkillä. Mutta se ei tarkoita sitä, että asia olisi vaan hyväksyttävä koska se on niin "tavallista", moottorivauriohan on aina kallis remontti.

Ongelmaan löytyy aivan varmasti jokin tekninen ratkaisu mikä hoitaa ongelman pois päiväjärjestyksestä, jos se vain halutaan tehdä.

VV-auto voisi näyttää komeasti mallia miten asia hoidetaan ja kääntää ikävä asia voitoksi, sen sijaan että annetaan asiakkaiden kärsiä.

Ilmeisesti siellä ei olla vielä huomattu miten sana leviää nykyisin netin välityksellä, hyvässä ja pahassa.

Golf IV kirjoitti:

Kyllä nyt on pallo perusteellisesti hukassa jälleenmyyjäverkostolla jos eivät korjaa tuota vikaa takuuseen. Tuossa kyllä häviävät enemmän kuin voittavat jos joudut maksamaan itse korjauksen.

Eipä löydy juuri tehokkaampaa tapaa vähentää VW:n myyntiä kuin tuollainen suhtautuminen takuukorjauksiin, no ehkä suora haistattelu voisi vaikuttaa samalla tavalla.

Takuuhan oli mennyt sulla juuri nippa nappa umpeen. Tuotevastuulaki saattaisi olla apuna tässä tapauksessa, jos asiaa ei pysty muuten sopimaan.

Maahantuojan olisi pitänyt varustaa autot sellaisina että ne toimivat myös näissä Suomen hankalissa oloissa. Vahinkoja voi tietysti sattua, mutta on eri asia miten ne korjataan.

Kerroit muuten että tutulla oli ollut samainen ongelma 1.6:n kanssa. Minulle sanottiin huollosta että ongelma ei koske 1.6 koneita. Mistä mallista oli kyse: 8- vai 16 -venttiilinen ?

Lue lisää

Vastuu säilyy vaikka takuu olisikin ummessa. Ja tuo on juuri sellainen "vika". Vaatikaa ihmiset!

Nössö kirjoitti:

Vastuu säilyy vaikka takuu olisikin ummessa. Ja tuo on juuri sellainen "vika". Vaatikaa ihmiset!

Kylläpä jäätyy se uusikin 1.6 16v, autoilla joilla ajetaan lyhyttä ajoa huohotinputkeen kertyy sellaista mömmöä. Tuo mömmö ei kerkiä koneen lämmetessä sulamaan ja sitä tule lisää ja lisää... lopulta huohotin menee tukkoon ja öljyt tulevat ulos koneesta.

Golf IV kirjoitti:

Kyllä nyt on pallo perusteellisesti hukassa jälleenmyyjäverkostolla jos eivät korjaa tuota vikaa takuuseen. Tuossa kyllä häviävät enemmän kuin voittavat jos joudut maksamaan itse korjauksen.

Eipä löydy juuri tehokkaampaa tapaa vähentää VW:n myyntiä kuin tuollainen suhtautuminen takuukorjauksiin, no ehkä suora haistattelu voisi vaikuttaa samalla tavalla.

Takuuhan oli mennyt sulla juuri nippa nappa umpeen. Tuotevastuulaki saattaisi olla apuna tässä tapauksessa, jos asiaa ei pysty muuten sopimaan.

Maahantuojan olisi pitänyt varustaa autot sellaisina että ne toimivat myös näissä Suomen hankalissa oloissa. Vahinkoja voi tietysti sattua, mutta on eri asia miten ne korjataan.

Kerroit muuten että tutulla oli ollut samainen ongelma 1.6:n kanssa. Minulle sanottiin huollosta että ongelma ei koske 1.6 koneita. Mistä mallista oli kyse: 8- vai 16 -venttiilinen ?

Lue lisää

Soitin muutamaan vw -huoltoliikkeeseen ympäri Suomea. Kommentit olivat täysin yhtäpitäviä. Ongelmaa on esiintynyt vain 1.4/16v koneella. Näin oli myös maahantuoja kommentoinut huoltoliikkeeseen päin.

Ongelman syynä on se, että moottorissa oleva kosteus aiheuttaa vaahtoa putkeen, joka jäätyy ja tukkii huohotinputken. Normaalisti kun ajetaan pidempiä matkoja, kosteus poistuu koneesta täysin, eikä umpeenjäätymistä pääse tapahtumaan.

Kysymyksiini vastattiin reilusti ja asiallisesti ilman sen kummempaa peittelyä josta täydet pisteet. No oli joukossa yksi musta lammaskin, joka ei halunnut sanoa millä moottorilla oli tätä vaivaa ollut kerrottuani omasta 1.6 -moottorista. Mikä lie ollut syynä, jäi sellainen vaikutelma että kaveri salaa jotakin muutakin, vaikka asia ei olisikaan niin.

Testaaja kirjoitti:

Kylläpä jäätyy se uusikin 1.6 16v, autoilla joilla ajetaan lyhyttä ajoa huohotinputkeen kertyy sellaista mömmöä. Tuo mömmö ei kerkiä koneen lämmetessä sulamaan ja sitä tule lisää ja lisää... lopulta huohotin menee tukkoon ja öljyt tulevat ulos koneesta.

Lue lisää

Golfissani on 1.6/8v -kone. Haluaisin tarkastaa tuleeko sitä vaahtoa missä määrin tästä moottorista ( varmaankin tulee jotain, mutta haittaako ).
Huollosta kommentoitiin että 8V koneita on ollut jo pitkään käytössä eikä niissä ole ollut ongelmia. Uskon heitä, koska tarkastin asian eri paikoista. He myönsivät 1.4/16V tukkeutumisongelman.
Tuo 16V konehan on tullut vasta kesällä tai syksyllä myyntiin, joten kokemuksia ei liene mahdottomasti. Oliko niin, että sinulla itselläsi oli mennyt huohotinputki tukkoon ja öljyt tulleet ulos ?

Golf Var 1.6/8v kirjoitti:

Soitin muutamaan vw -huoltoliikkeeseen ympäri Suomea. Kommentit olivat täysin yhtäpitäviä. Ongelmaa on esiintynyt vain 1.4/16v koneella. Näin oli myös maahantuoja kommentoinut huoltoliikkeeseen päin.

Ongelman syynä on se, että moottorissa oleva kosteus aiheuttaa vaahtoa putkeen, joka jäätyy ja tukkii huohotinputken. Normaalisti kun ajetaan pidempiä matkoja, kosteus poistuu koneesta täysin, eikä umpeenjäätymistä pääse tapahtumaan.

Kysymyksiini vastattiin reilusti ja asiallisesti ilman sen kummempaa peittelyä josta täydet pisteet. No oli joukossa yksi musta lammaskin, joka ei halunnut sanoa millä moottorilla oli tätä vaivaa ollut kerrottuani omasta 1.6 -moottorista. Mikä lie ollut syynä, jäi sellainen vaikutelma että kaveri salaa jotakin muutakin, vaikka asia ei olisikaan niin.

Lue lisää

Eikö se riitä, että järkyttävää öljynkulutusta pidetään "normaalina".

Nimi kirjoitti:

Tuohon "vikaan" saa varautua kyllä merkissä kuin merkissä. Lähes kaikissa autoissa ilmenee tuota vaivaa. Noita ilmenee enemmän paljon lyhyitä ajoja ajettavissa pirsseissä. Öljyvalo kertoo vain öljynpaineen ei määrää!

Lue lisää

Ei toi sihdin/huohottimen jäätyminen ja siitä seuraava moottorivaurio kyllä ole yleistä kovinkaan usealla merkillä. Muutamissa Ranskalaisissa olen kuullut olevan joitain ongelmia kovilla pakkasilla, saattaa joku paikka jäätyä tukkoon ja tulla öljyt pihalle. Muutamissa vuosituhannen vaihteen Volkkareissa lisäriesa kylmillä keleillä on -tai oli jarrutehostimen letkun jäätyminen kankeaksi ja siitä seuraava ratkeaminen. Tämä johtaa taasen jarrutehostimen toiminnan katoamiseen. Vaihtoivat aikoinaan noita letkuja takuuseen joustavammasta aineesta tehdyiksi. Kannattaa joskus kunkin omasta IV Golfista, Borasta, Polosta katsoa, onko letku koko matkalta ehjä.

Huohottaja kirjoitti:

Ei toi sihdin/huohottimen jäätyminen ja siitä seuraava moottorivaurio kyllä ole yleistä kovinkaan usealla merkillä. Muutamissa Ranskalaisissa olen kuullut olevan joitain ongelmia kovilla pakkasilla, saattaa joku paikka jäätyä tukkoon ja tulla öljyt pihalle. Muutamissa vuosituhannen vaihteen Volkkareissa lisäriesa kylmillä keleillä on -tai oli jarrutehostimen letkun jäätyminen kankeaksi ja siitä seuraava ratkeaminen. Tämä johtaa taasen jarrutehostimen toiminnan katoamiseen. Vaihtoivat aikoinaan noita letkuja takuuseen joustavammasta aineesta tehdyiksi. Kannattaa joskus kunkin omasta IV Golfista, Borasta, Polosta katsoa, onko letku koko matkalta ehjä.

Lue lisää

En ole omissakaan autoissa törmännyt (ei vag autoja).

salailla kirjoitti:

Eikö se riitä, että järkyttävää öljynkulutusta pidetään "normaalina".

Takuuajan jälkeisestä ajasta. Muistakaa hyvät ihmiset, että elinkeinoharjoittaja (myyjä) on se ensimmäinen kohde, kenelle avaudutaan.
Jos myyjä on yksityinen, niin silloin ei ole kuluttajasuojalakia myyjän ja ostajan välillä.
Aina voi yritättää asiallisesti neuvotella paikallisen merkkiliikkeen edustajan kanssa. Jos tehdas kieltäytyy, niin ei sen paikallisen yrittäjänkään tarvitse sitä moottoria maksaa. Sitten yhteys maahantuojaan, koska virhevastuun ketju menee MYYJÄ>MAAHANTUOJA>VALMISTAJA.

Lyhyt kaupunkiajo on pahinta auton moottorille. Autolla pitäisi välillä (2-3krt/kk) käydä ajamassa 30km lenkki ihan vaan ajamisen ilosta.
Olen nähnyt tapauksia, että 1,4/16v on tullut korjaamolle, kun öljynpaineen valo palaa. Auto nosturille ja öljyroppu auki, tippaakaan ei ole tullut tavaraa, koska öljypohjan sisällä on litra vettä umpijäässä (vesi on öljyä painavampaa). Sen takia myös se kuuluisa öljypumpun imusihti on jäässä. Kun sihti on jäässä, niin ei se öljykään kulje.
Lyhyt kaupunkiajo kylmässä ei riitä haihduttamaan moottoriin kertynyttä kosteuttta pois, vaan sitä kerääntyy aina vain lisää.
Aina voi vaihtaa öljyt kaksi kertaa talvessa, jos autolla ajetaan ainoastaan lyhyttä matkaa kaupungissa. Halvempaa se on, kuin moottorn vaihto.

1,6/8v selviää paljon paremmin talvesta kuin 16v sisaret, kun taas 2000-2002 Polon 8v on yhtä huono kuin 1,4/16v-kone

Elvis oli kala kirjoitti:

Takuuajan jälkeisestä ajasta. Muistakaa hyvät ihmiset, että elinkeinoharjoittaja (myyjä) on se ensimmäinen kohde, kenelle avaudutaan.
Jos myyjä on yksityinen, niin silloin ei ole kuluttajasuojalakia myyjän ja ostajan välillä.
Aina voi yritättää asiallisesti neuvotella paikallisen merkkiliikkeen edustajan kanssa. Jos tehdas kieltäytyy, niin ei sen paikallisen yrittäjänkään tarvitse sitä moottoria maksaa. Sitten yhteys maahantuojaan, koska virhevastuun ketju menee MYYJÄ>MAAHANTUOJA>VALMISTAJA.

Lyhyt kaupunkiajo on pahinta auton moottorille. Autolla pitäisi välillä (2-3krt/kk) käydä ajamassa 30km lenkki ihan vaan ajamisen ilosta.
Olen nähnyt tapauksia, että 1,4/16v on tullut korjaamolle, kun öljynpaineen valo palaa. Auto nosturille ja öljyroppu auki, tippaakaan ei ole tullut tavaraa, koska öljypohjan sisällä on litra vettä umpijäässä (vesi on öljyä painavampaa). Sen takia myös se kuuluisa öljypumpun imusihti on jäässä. Kun sihti on jäässä, niin ei se öljykään kulje.
Lyhyt kaupunkiajo kylmässä ei riitä haihduttamaan moottoriin kertynyttä kosteuttta pois, vaan sitä kerääntyy aina vain lisää.
Aina voi vaihtaa öljyt kaksi kertaa talvessa, jos autolla ajetaan ainoastaan lyhyttä matkaa kaupungissa. Halvempaa se on, kuin moottorn vaihto.

1,6/8v selviää paljon paremmin talvesta kuin 16v sisaret, kun taas 2000-2002 Polon 8v on yhtä huono kuin 1,4/16v-kone

Lue lisää

Minusta näistä ongelmista oli aikoinaan juttua autolehdissä, niin yleinen ongelma oli.
Muistelen, että muualla Euroopassa näitä jopa kutsuttiin takaisin ja laitettiin lämmitys huohotinjärjestelmään.

Olisikohan Kesko Oy joka omistaa VV-Auton säästänyt tässä asissa, että pystyisi maksamaan paremmat osingot suursijoittajille.....?

Volokkarin huolto-ohjelma on suoraan sakemannien tekoa. Tehdas ei hyväksy viralliseen huolto-ohjelmaan mitään maakohtaisia muutoksia.
Jos se paikallinen merkkiliike menee ehdottamaan tiheämpää öljynvaihtoväliä tai muutosta huolto-ohjelmaan (joka luonnollisesti maksaa enemmän, mitä esim. TM:n testin yhteydessä mainitaan), niin moniko asiakas on samaa mieltä?
Eka vastaus on, että automyyjä sanoi, että ajele 30 000km ja sen jälkeen eka huolto maksaa 180,00€ Se tieto on kiveen hakattu, sen on sanonut automyyjä, joka on huoltoneuvojaa viisaampi.
Joten näillä mennään. Mainonta on purrut ihmisiin ja maalaisjärki on jäänyt 1990-luvulle.