Purjevene upposi viime viikonloppuna Harmajan edustalla peräsinvaurion jälkeen. Mitä siinä oikein tapahtui? Vannasputkiko vuoti? Jos, niin kuulostaa että koko putki oli revennyt pahasti kun vettä tuli noin paljon.
Olisi kiinnostavaa tietää mikä oli veneen konstruktio ja toki myös merkki & malli. STT ei kertonut kuin kokoluokan (noin kymmenmetrinen).
Olisi kiinnostavaa tietää mikä oli veneen konstruktio ja toki myös merkki & malli. STT ei kertonut kuin kokoluokan (noin kymmenmetrinen).
Vastaukset 81
Vanhimmat
voisi käydä katsomassa mikä vene se on, paikka on helppo löytää, kun masto kuulemma näkyy... ;)
Linkki Rajavartiolaitoksen kuvaan:
http://www.raja.fi/rvl/bulletin.nsf/bydate/2300CD0D563D9EBAC2257462006B559B/$file/purtsikka uponnut harmaja.jpg
merikarhuviiri saalingissa...
pursiseuran lippu (ei näy minkä) joten katsastettu vene.
Ei voi tunnistaa. Rekisteritunnus ei ole selvästi näkyvissä...
vinosti taaksepäin. Ketkä tuollaisia valmistaa? Kotimainen?
Mitä ihmettä? Rekisteritunnusta ei näy? Onko katsastaja lainkaa tehnyt työtään - vai onko katsastettu Klippanilla, valkoisen pöydän ääressä? ;)
:D
Raitsikka
ps
muistakaa merkitä nyt se rekisteritunnus niin että selvästi näkyy.....
...taisi olla niin, että kyseinen vene keskeytti Volvo-suursaari-Race -kisassa peräsinvaurioon. Kilpailussa venettä rääkätään äärimmilleen ja keli oli aika kova lauantaina. Ei siinä katsastukset auta, kun tuollainen tilanne on normaalia sunnuntaiveneilyä rankempi.
Lopullinen vuoto on tullut varmaankin sitten liian kovan hinausvauhdin seurauksena, kun jo osittain vaurioitunut kohta hajoisi lisää tuossa harmajan lähellä.
Ja tunnus merkitään kyllä... sitten lokakuussa niin kuin asetus vaatii...
vesillä lauantaina eikä silloin mikään kova keli ollut. Pientä rajaa nyt tähän. Puhut varmaan viime lauantaista 7.6.2008?
Vene näyttää tuontiveneeltä. Pyöreähkö ruffi ja teak-päällysteiset sivukannet.
peräsin ei saisi tipahtaa kilpaillessa.kilpailutilanne voi olla selitys purjeiden repeämisille tms. pienemmille härdelleille.peräsimen pitäsi kestää,mutta jos lapa tai akseli hajoaa,on vika rakenteissa (materiaali) tai suunnittelussa.katsastukseen taidettiin viitata vain nimen tai numeron puuttumisen suhteen keulasta.myös merikarhuilla mainitaan erikseen,että pitäsi näkyä laiturille nimi, kuten katsastussäännötkin edellyttää.turvallisuuteen liittyvässä katsastuksessa voidaan puuttua vain havaittaviin vaurioihin ja heikkouksiin,mutta veikkaampa ettei tämänkään peräsimen huonous ollut nähtävissä.ja normaalissa vuosikatsastuksessa ei voi edes nähdä/tuntea juurikaan peräsinvikoja.
kokenut matkaveneilijä ollut kyseessä....
vene upposi sunnuntaina.tuuli oli reipasta iltapäivällä.virolaiset painoivat suursaaren jälkeen reivaamattomin purjein vastatuuleen kohti kotia.aika hurjaa väkeä.kisa vene tuskin kyseessä.yksi vene pudotteli tallinnasta päin pelkällä spinnulla ja meno kiemurteli miten sattui.olisiko ollut tämä hurjapää?itse olin suursaarta kiertämässä ja sunnuntaina iltapäivällä sukulaisia tuulettamassa.ihan ok. kelit.
Kulmikas ja korkea ruffin etuosa ja tiikkiä kannella...
Aika erikoinen riki. Yleensä tuontyyppisissä moderneissa rikeissä on 19/20 tai 9/10 keulastaagi.
Hitto näitä salapoliiseja. Katso www.volvosuursaarirace.fi, viimeiset veneet tuli maaliin aikaisin aamulla. Purjevene upposi kello neljän aikaan iltapäivällä. Lisäksi kymmenmetrisessä veneessä on suursaariracessa todennäköisesti noin 6-8 hengen miehistö, tuskin sitä neljää mitä uutisessa mainittiin. Että millähän perusteella päädyit tuohon nerokkaaseen arvioosi?
.niissä on vakiona toisenlainen "vindex"
Hauskaa huomata, että kukaan ei tunnista takilasta venettä. Herjaa heitetään, mutta faktaa ei löydy.
takilasta ja ruffista päätellen veikkaan HAnsea
Uponneessa veneessä on toppiriki, pienemmissä (oli "noin 10 m vene") Hanse- ja Bavaria-veneissä on osatakila.
ihan uusissa. Ei vuoden pari vanhoissa....
joko hansesta tai jauhat vaan muuten potaskaa bavariassa on ollut osatakila jo 90-luvulta...
kajastus kuitenkin muistuttaa näitä halpispursia. Eikä tuosta voi sanoa, onko 30 vai 35 jalkaa, mutta 2 saalinkiparista päätellen kuitenkin lähempänä 35:sta.
Alkaako olga pelottamaan, että kuitenkion olisi Bavaria..., kohta varmaan selviää, mikä vene kyseseessä.
Hyvä että vihdoin saadaan tunnukset - kyllä kelpaa!
:D
kyllä on bavaria.
... mun ei tarvii, olin mukana siellä.
Joo, niin tuli. Entäs huomasitko, että keskeyttäneitä oli kymmeniä? Lisäksi kuulin laiturilla (haukilahdessa yöllä) erään veneen saaneet peräsinvaurion ja keskeyttäneen. Olivat nilkuttamassa hätäohjauksella ja pienenellä nopeudella takaisin kotiinpäin...
Perhekissajilla on juurikin tuonverran miehistöä, itselläni ollut usein vaan kaksi gastia pitkässäkin kisassa. Ja keli oli lauantaina siinä suursaaren lähellä kova. Tiukkaa oli hetkittäin meilläkin, vaikka oli 8 miehen miehistö. Toki se moinasi heti kaakkoon käännyttyään joten päästiin just viimeisissä tuulissa maaliin.
laiturille sen ollessa veneen varalaitaan kiinnitettynä keulassa. Silloin ei kyllä näy lintuperspektiivitä veneen ollessa uponnut. Pitäisikö tähän tehdä parannusta ja maninta, että nimen pitää myös näkyä ylöspäin?
Paljonko siella lauantai-iltana ja sunnuntaina tulli. Meilläpäin oli sunnuntaina tuulen voimakkuus samaa luokkaa mitä lauantaina, mutta eri suunnasta. Voimakkuus ehkä 8-10 m/s vähän jotain puuskia.
En osaa sanoa lukemia, en edes kellonaikaa. Mutta viimeinen kymmenisen mailia ennen suursaarta oli keli todella raskas. Tuuli oli tasaisesti voimistunut, kunnes alkoi moinata kun kääntyi kaakkoon. Ja se oli sitten joskus lauantai -iltapäivällä... ehkä. Kattelin vaan reittiä ja maileja, en kelloa.
mittarin mukaan pyöri 25-33 solmun vaiheilla useamman tunnin, ja nopeasti vanhaa lunaistuulen maininkia vastaan noussut aallokko oli ikävän terävää.
Älä jankuta typeriä ajatuksiasi. Bavoissa ei ole toppirikiä. Ei ole Bava. Todennäköisesti skandi tai ranskalainen.
tunnettu
mutta mitä sille tapahtui?
ja sai aallokossa peräsinvaurion, jonka seurauksena vuoto. Ei saatu hallintaan ja hinattuna upposi siihen harmajalle, ennen kuin ehtivät rantaan. Omistajaa en tunne, enkä tiedä veneen merkkiä, mutta kuulin mukana olleen tutulta
eikös myrskylinnussa ole osatakila?
Riki ja veneen ulkonäkö sopivat aika hyvin Sirena 36:een. Heikko peräsin alkaa olla suomalaisen veneenrakennuksen tunnusmerkki, Swan, Sirena, FE ja vielä muitakin FE:n tapaisia purkkareita. Turha täältä on mennä laatumarinoissa merta edemmäs kalaan.
Tiedän että on Sirena 38,40 ja 44.
En tunne Sirena 36 venettä. Kenen piirtämä se on, ja onko niitä valmistettu paljon?
ole
peräsinvauriot ei vuoda, ja tässä tapauksessa niin kuitenkin kävi, niin olisi vielä mukava saada kuulla, mistä vesi tuli sisään.
kannalla. Toppirikissä skandeissa kaikissa huomattavasti paremmin varustellut ja tukevamman oloiset mastot. Kaikissa uudemmissa taasen ainakin vakiona osatakilat. Tuo kuvan masto näyttää uusien veneiden ohuelta ja riisutulta kepiltä.
http://www.nettivene.com/purjevene/sirena/373141
Tuo myytävänä oleva yksilö ei kylläkään lainkaan muistuta Lindgrenin telakan liepeillä näkemääni uponnutta venettä. Tai sitten on kevyesti peruskorjattu sekä runko että kansi uuden muotoisiksi.
Tuo Sirena 36 kyllä muistuttaa sitä venettä joka upposi Harmajan kyljellä pari vuotta sitten, kaiken lisäksi noita ei ole tehty kuin puolenkymmentä kaikkiaan. Runko on kait samanlainen kaikissa Stormfågeleissa, onko erilaisia ruffimalleja?
Jos katsot ilmoitusta, niin myytävässä veneessä on uusittu kaikki sähkövehkeet ja mm. patjat. Mutta onhan venehavereita muitakin, joten olet nähnyt jonkun muun uponneen veneen korjauksessa kuin tuon Harmajan sukellusveneen
Kumivenettä ei poltettu tarpeeksi ajoissa, että olisi pelastajat tulleet aikaisemmin, ja olisi vene keretty hinata rantaan asti.
olla ihmettelemättä keskustelun sävyä. Etsimällä etsitään muiden tekemiä virheitä, jotta päästään sormella osoittamaan, ja samalla nostamaan omaa häntää. Taitaa olla niin, että miehillä ylipäätään on aivan surkea itsetunto.
Varmaa on se, että kaikille tekeville sattuu.
Jos pysyy maalla, ei voi upota veteen.
Kiinnostavaa olisi tietää mitä tapahtui, koska koskaan ei voi tietää onko se omalla kohdalla seuraavaksi. Jälkiviisaudesta on aina se hyöty, että muiden ei tarvitsisi kokea samaa. Ja ihan turha on miettiä uponneen veneen merkkiä; väittelyt siitä, onko merenpohjassa skandi homeineen, vai muuten parjattu bavaria ovat lähinnä naurettavia "mun isä on vahvempi kun sun isä"-juttuja, ja taitaakin olla niin, että pojat niihin täällä syyllistyy. Sorry, meni ohi aiheen, muuta kasvakaa pojat aikuisiksi!
Olisiko jossain miehessä MIESTÄ kertomaan, mitä tapahtui?
kumiveneen-poltto ym. kettuiluihin viitaten, että on helppo sanoa, että kalju on seksikäs, kun itsellä on tukka päässä. Luulen, etten olisi kumivenettä polttanut kyseisessä tilanteessa, mutta en ollut siellä, ja silloin on tosi paha mennä sanomaan mitään. Henkilöt, jotka siinä tilanteessa olivat, tekivät varmasti parhaiksi katsomansa ratkaisut.
olisi juuri siksi tärkeä kuulla veneen merkki, malli ja tapahtumien kulku, jotta osaisi etsiä samoja "puutteita ja vikoja" omasta veneestä ja toimintatavoista sekä mahdollisesti korjata ne.olisi meriturvallisuuden kannalta tärkeää ettei hyssytellä näitä asioita.sen sijaan kellekään ei ole tarkoitus naureskella tai etsiä henkilötietoja.hansesta ja bavariasta on raportoitu osia tippuneen,mutta kyllä esim. moni skandikin (esim. FE83 tyypivika) on peräsimensä kadottanut.
mutta kaljuilla on tutkitusti voimakkaammat mieshormonit kuin tukkapäisillä. Tukkapäiset saavat kuitenkin enemmän ainakin nuorempana eli luonto on antanut näin tasoitusta hormoneiltaan heikommille.
Omalta kohdaltani (kaljupäinen) ratkaisin asian niin, että kaveerasin tukkapäisten komistuksien kanssa ja sain aina sen rumemman niistä kahdesta tytöstä, joita oli tarjolla. Ne olivat yleensä hanakampia kuin ne kauniimmat. Usein kävi myös niin, että tukkapäinen kaverini jäi lopuksi ilman. Taisi se draivi puuttua eli hormonit ei hyrränneet tarpeeksi?
Tämä meni osin ohi aihealueen tai sitten ei.
Peräsin on skandien tyyppivika. Swan 45:n peräsimiä taisi rikkoutua joukolla Sardiniassa muutama vuosi sitten kesken kisan.
Suomessa peräsinvikoja voi aiheuttaa pakkasvaurio. Muuten laatuveneissä ei vesi peräsimessä ole erityinen ongelma.
hirtehishuumoria ei ole tarkoitettu tosikoille.
...epäreilua...
Olen nainen, mitäs nyt tehdään, sisko hyvä?
Ei ole hormoneja sen enempää vaikka olisikin kalju. Hiusnystyt vaan on kaljuilla herkempiä hormonien sivutuotteena muodostuvan dht:n haitoille. Puhutaan veneistä :)
vaikka toisillemme ;)
ei synny sivutuotteitakaan. Eli tukka kasvaa komeaksi, mutta ei tee kovasti mieli?
Saamattomuus johtuu pahasta hajusta , joka johtuu poikkeuksetta hormoneista.
ai et hormonit saa haisemaa niin et vaikee liikkua
Jep, valitettavasti tämän porukan kaakatus taitaa kyllä olla suoraan lokkilauman kirkumisesta käännettyä...
tässä taas palstan yksi tavallinen heitto. Ei fe83 ole mikääään peräsintyyppivikainen. Lisätiedot: fe83.org
yli 11000 kertaa, ja kukaan ei vielä ole ilmoittautunut todella tietäväksi, mitä tapahtui. Yksi väittää, että kaveri oli mukana, ja että vene on sirena 36. Mutta mitä tapahtui, missä oli vuoto?
Haverin osalliset ovat hienosti pimittäneet tiedot tapahtumasta, kepun puoluesihteerikin olisi vähän kateellinen. No, Matin ei tarvitse - korkeintaan tuo olemattoman venetyypin "Sirena 36" nostaminen keskusteluun tekee hämäysliikkestä Ronaldon taitoja hipovan suorituksen, jota pääministerikin voi hämmästellä :-)
olemassa, suunnittelija Kamu Stråhlman. Rakennusmääristä ei tietoa, onoff?
Aina oppii uutta, kiitos. Sirena 36 on, ei one off vaan ilmeisesti tehty muutama yksilö.
Suunnittelija Stråhlman, ei siis mikään 70-luvun konstruktio - ihanko tosi että siinä on toppiriki?
Onks tää se vesipuisto Espoossa?
Sirena 36:ta on rakennettu kaksi yksilöä. Suunnittelija on Håkan Södergren. Uponnut vene valmistui -99.
Joku tiedoissasi ei täsmää, sillä näin tänään kotisatamassani 2 kpl Sirena 36 Stornfågelia, joista toinen on juuri myyty ja uusi omistaja vei sen pois. Toinen noista on ensimmäinen yksilö (-98) ja toinen taitaa olla -99. Kumpikaan noista ei ole uponnut.
Tietääkseeni noita on vielä 1-3 kpl enemmän kuin noi 2, mutta onko tosiaan Helsinginseudulla kolmaskin, joka sitten olisi se uponnut. Mistä ihmeestä tulee tieto, että uponnut vene olisi juuri Sirena 36. Kuvassa näyttää kyllä melko samalta, mutta eiköhän muitakin melko samanlaisia löydy.
mitä tapahtui, eikä sitä mitä mille venettypille. Olisi ehkä meille kaikille jotain opittavaa, jos teidettäisiin, miten olisi voitu estää uppoaminen - oli venetyyppi mikä tahansa!
ei ollut Bavaria...
vain kölit, ei ruorit.
skandeista
Sweden Yacht 70, Paper Moon, ARC-2003 Atlantilla
Cruiser, ei raaseri, kölin kiinnityksessä vuoto, lähetti maydayn, onnistui palaamaan Las Palmasiin
http://www.caribbeanracing.com/artman/publish/article_385.shtml
Sweden Yacht 42, Caliso, ARC-2005 Atlantilla
Cruiser, ei raaseri, köli irtoamassa, hylättiin merelle
http://www.ybw.com/auto/newsdesk/20051101130243ywarc05.html
Sweden Yachtin veneistä toisessa epäiltiin osasyyksi aiempaa karilleajoa ja korjausta, ei varma juttu.
SuperMaxi, Skandia, Tasman Sea 2004
Raaseri
http://www.sailingscuttlebutt.com/photos/04/sh1228/
Baltic Yacht, Martela, Atlantilla
Aikanaan kovakin raaseri. Nykymittapuun mukaan kai nopea cruiser-racer kisakäyttöön, köli nyt vaan putosi
http://www.boats.com/boat-articles/General News-121/Scuttlebutt Europe: January 20/18684.html
Rabin 41, Mazianna, Ranskan rannikolla, 2001(?)
Köli irtosi, arvellaan osuneen johonkin kelluvaan esineeseen, konttiin, ei varmaa.
Suunniteltu kilpakäyttöön soveltuvaksi nopeaksi perheveneeksi
Siis lähes kuin Bavaria Match 42
(sivu poistettu netistä)
Farr 38, Rising Farrster, Australia 2001
2 menehtyi (yht. 6 crew) kölin irrotessa 5,5 mm ohuesta rungosta, suunnittelu- ja valmistusvirhe.
Nopea cruiser-racer
http://www.sailing.org.au/default.asp?Page=6916
Alumiinivene 50 ft, Excalibur, Australia 2002
4 kuoli kölin pettäessä, valmistus- ja asennusvirhe kölissä
http://news.syd.ninemsn.com.au/article.aspx?id=77913
Fast 42, Moquini, Etelä-Afrikan edustalla
6 kateissa / hukkunut kölin irrottua
Suunniteltu kilpakäyttöön soveltuvaksi nopeaksi perheveneeksi
http://www.sundayindependent.co.za/index.php?fArticleId=3107423
Bavaria Match 42, Adrian merellä, 2005
1 hukkui, köli putosi, esitetty epäily aiemmasta kivelle ajosta
Suunniteltu kilpakäyttöön soveltuvaksi nopeaksi perheveneeksi
http://www.morsko-prase.hr/2006/
Max Fun 35, Hooligan V, Englannin kanaalissa, 2007
Cruiser-racer, köli putosi. Köli oli rakennettu suunnittelijan piirustuksista poiketen.
http://www.ybw.com/auto/newsdesk/20070105125210ywnews.html
One Off 55 ft, Bounder, Englannin kanaali, 2007
Köli vaan putosi. Epäillään suunnitteluvirhettä, raportti ei vielä valmis.
http://media-newswire.com/release_1053245.html
One Off 54 ft, GiGo2, Intian Valtameri, 2007
"a 54-footer made of light carbon, designed as a competitive racer". Köli irtosi, omistaja epäilee kölipulttien pettäneen.
http://www.sail-world.com/index.cfm?SEID=2&Nid=39585&SRCID=0&ntid=0&tickeruid=0&tickerCID=0
http://www.haaretz.com/hasen/spages/927186.html?nid=39585
Taitaa olla niin, että köliongelmia tulee oleellisesti suuremmalla todennäköisyydellä kilpakäyttöön suunnitelluille ja pienissä sarjoissa valmistetuille veneille. Bavarioita on valmistettu luokkaa 30.000 kappaletta, mutta sen "kisamallia" Match 42 mallia vain hyvin vähän. Kuten listan muitakin köliongelmaisia.
Pikkusarjoissa tehtävissä veneissä kölin tekijä voi olla vailla aiempaa kokemusta asiasta. Varminta on pysyä suurten valmistajien suosikkimalleissa.
Eipä kai se niin veneen valmistajasta ole kiinni vaan veneen suunnittelusta. Jos on nykyaikainen T köli eipä sillä tarvii osua paljoa mihinkään niin jo tapahtuu. J
Mutta pitää surffata hirveillä genakkereilla eteläisellä atlantilla muiten tahdissa pakko olla painopiste mahdollisimman alhalla ja olla kevyt vene. Onko ihme että onnettomuuksia tapahtuu?
Vihaan autovertailuja mutta jos sanotaan Mersu on ihan surkee auto moottorit kestää noin 500km. Aivan totta unohdetaan mainita että F1 kyseessä. Ihan sama raaseri ja pappa bavoilla. Tai jollain MAXI veneellä eteläatlantilla ja tavis skandilla nää on niin kaukaa haettuja että morjens.
tarksstin muuten noista kaksi ihan mielenkiinnosta toisessa oli vuotavat kölipultit pääsi Grankanarialle. Toinen rakennettu maailman nopeimmaksi supermaxi luokan veneeksi?
...aika kovat LYS-arvot ollakseen "Pappa" Bavoja. Eiköhän ne Papat purjehdi jollain Finngulffeilla muilla vastaavilla. Luulisi, että Bavat käydään kuiten koe uittamassa Pohjanmerellä, jossa on ihan eri olosuhteet kuin Suomenlahdessa.
isommilla vesillä, Välimerellä, Karibialla ja Atlantilla.
Vähän niitä on täällä Suomenlahdella ja Pohjanmerellä.
Katsoo vain bavarian sulavaa kiilamaista keulaa. korkeaa mastoa, kantavaa perää, trimmaus mahdollisuuksia ja syvälle ulottuvaa köliä. Näkeehän sen että on cruiserissa nopeusresurrsseja ja runsaasti.
Tätä varten on tasoitussäännöt tälläkertaa bavaria voitti LYS2 luokan hienoa että uudet cruiserit löytävät kisat. Saadaan osaanottajamäärät ylös eikä pelkästään kilpakäyttöön rakennetut/modifioidyut veneet ole viivalla.
B42 lys on mielestäni ihan perus cruiserin lys-luku. Lysti kisoissa on aina jollakin pieni etulyöntiasema. Toinen kulkee slöörillä toinen kryssii kolmas kulkee kovalla kelillä jne jne.
Voittaja on kuitenkin voittaja selitellä saa aina ;)
Onnittelut koko B42 miehistölle, hienosta tuloksesta.
Korkeudesta ja syväyksestä olen kyllä hieman eri mieltä.
B:t on suunniteltu välimeren kympin tuuliin ja maininkiin, sekä helppoon epätarkkaan purjehdukseen.(Charter käyttöön)
Ei kilpailuun.
Runko on kyllä väkisinkin nopea. Avotuulilla, olemassaolevan kölin ja takilan ansiosta.
Siinä valossa 42:n suoritus on kyllä vertaansa vailla !
Avotuulta oli kisassa aika paljon, mutta oli kryssiäkin yli 10 m/s tuulessa jyrkässä aallokossa. En ole varma, onko bava sama, jonka olemme tottuneet kryssillä jättämään horisonttiin, kun olemme reitin varrella tavanneet. Enempää ei ole asiaan tullut huomiota kiinnitettyäkään, eri luokissa kun ollaan oltu. Nyt riitti tuulta alirikatuillekin, mutta joka tapauksessa se B42 ylitti reippaasti kaikki aikaisemmat suorituksensa. Siis jos oli se sama kuin ennenkin, onnittelut siitä.
bavaria 42:n mittaluku on sama kuin esimerkiksi samassa luokassa kilpailleen 36 jalkaisen.kovahkolla avotuulella bavaria kyllä osaavan miehistön kanssa,kuten nähtiin,pärjää.heikossa tuulessa ja kryssillä ei mitään jakoa näin pienellä purjemäärällä.sinällään mittaluvut mielestäni eivät tee vääryyttä kellekään.nyt vain näin kääntyi soivasti 360 astetta tuulia ja loppu onkin legendaa.
No olihan siellä mm. Swan 43 luvulla 1,21. Tuota Bavariaa hitaammin (siis suorassa ajassa) purjehti saman radan mm. FG 37 ja 41, X-35, Elan 37 ja 40 ja kaikki LYS 2:n veneet (nopein 1,26). Tuossa kelissä taitoerot ovat aika ratkaisevia.
Kisassa oli erikoista se, että tuulta oli (lähes) kokoajan ja vieläpä ihan runsaasti. Kryssiä oli kuitenkin niin paljon (luokasta riippuen n. Kalbådalta Suursaaren itäpuolelle), että huonosti kryssivällä veneellä ei varmasti pärjäisi. Ko. Bavariahan johti jo Kotkan Portin menomatkalla, vaikka sinne oli n. puolet matkasta kryssiä ja aika pitkään ei niin kovaakaan (oli kauan ~6 m/s). Kovin kryssi oli Kotkan Portilta Suursaaren itäpuolelle ja saaren kierrossa Bavaria teki jo selvän kaulan luokassaan.
Jos vertaa väliaikoja vaikkapa ORCi2:n Dehler 33:een, huomaa, että lopun avotuulilla Bavaria ei ollut sen nopeampi. Mahtoiko kaikki tulla spinnulla LYS 2:ssa?
.. listataan hieman enemmän veneitä (tunnettuja & kiinnostavia, isoja ja pieniä), joiden LYS on Bavarian lähistöllä. Joakim'in vastaus yllä tosin jo selvensi asiaa huomattavasti.
LYS ... Vene
1,17 Swan 37
1,20 Avance 40
1,21 Swan 43
1,22 Absolut 37
1,22 Bavaria 39
1,22 Bavaria 42
1,22 Omega 46
1,23 Finngulf 33
1,23 Finngulf 37
1,23 Sirena 38
1,25 Baltic 42
1,25 Maestro 38
1,25 Omega 46
1,25 Sun Magic 44
1,26 Cenit 40
1,26 Maestro 38
1,26 Mannerberg 34
1,26 Maxi 39
1,26 Sun Odysseu 39i
1,26 Swan 42
1,26 Swan 44
1,27 Bavaria 46
1,34 Swan 46(2004)
1,34 Bavaria 38 Match
Listasta voisi vetää myös sen johtopäätöksen, että olisi kummallista, jos Bavaria ei aina välillä pärjäisi kisoissa oikein hyvin useimpia kokoisiaan vastaan.
Voisi myös vetää sen johtopäätöksen, että LYS-järjestelmä todistusveneineen on nykyisellään pahasti metsässä. Ja tämä taas ei mitenkään liity mihinkään erityiseen merkkiin tai malliin.
Kerroppa miten päädyit tuollaiseen kommenttiin tuon listan tai jonkun muun kautta?
Kyllä LYS on keskimäärin ihan yhtä tarkka kuin mikä tahansa muukin yhdenluvunsysteemi, joihin kaikkiin kuuluu se, että tietyissä oloissa tietyt veneet ovat joko ylivoimaisia tai pahasti altavastaajia. Nyt kun tuuli melko reippaasti koko kisan oli kaikissa LYS-luokissa kärjessä luokan kookkaimmat veneet.
VSSR:n tuloksia en tässä ajatellut. Lähinnä edellä esitetyltä listalta pisti silmään Omega 46 luvuilla 1.22 ja 1.25, jossa tosin taitaa olla virhe. Sellaista kun en löytänyt sen enempää taulukosta kuin todistusveneistäkään. Ne luvut löytyivät todistuksista Omega 36:n kohdalta.
Kuitenkin omat kokemukset todistusten kirjoittamista eivät ole kovinkaan rohkaisevia. Omaan lukuun tuskin osaa täysin objektiivisesti suhtautua, mutta kun on joutunut selvittämään asiaa toistenkin osalta, niin ei osaa vakuuttua. Kovin hyvältä ei näytä B42:nkaan tilanne aiemmin kirjoitetun perusteella, kaikki pohjoismaiset luvut eivät voine olla oikeita, hajonta oli aika iso. Onko joku niistö oikeampi kuin toinen, siihen en ota kantaa.
Tämän keskusteluketjun tekemän yksikäsitteisen
selvityksen tuloksena, syy pujeveneen uppoamiseen
on Bavarian LYS-luku. Tulipa tässäkin uteliaisuus
tyydytettyä.