Katselin ekaa kertaa suuren suomalaisen työnantajani työsudeautoedun ehtoja ja käytäntöjä ja törmäsin merkkikieltolistaan. Listalla oli tällä hetkellä kaksi merkkiä: Citroen ja BMW. Kun aikani kyselin pidempään palvelleilta, kuulemma merkit vaihtelevat, ollut kaikenlaisia tuolla kieltolistalla.
Mikä juttu tämä oikein on? Lienee sopimustekninen juttu, eli ko. merkkien maahantuojat eivät ole pystyneet kilpailukykyisiin sopimuksiin? Tosiaan vaikka mitä merkkejä on listalla kuulemma ollut, eli ihan suoraan luotettavuuskriteeri ei voi olla...jos olisi, aikamoista hakuammuntaa olisi...
Mikä juttu tämä oikein on? Lienee sopimustekninen juttu, eli ko. merkkien maahantuojat eivät ole pystyneet kilpailukykyisiin sopimuksiin? Tosiaan vaikka mitä merkkejä on listalla kuulemma ollut, eli ihan suoraan luotettavuuskriteeri ei voi olla...jos olisi, aikamoista hakuammuntaa olisi...
Vastaukset 17
Vanhimmat
Aikanaan vuosituhannen vaihteessa silloisessa firmassa oli kiellettyjen listalla ainakain Citroen Xantia. Olivat järjestään ihan paskoja. Oman alani firmoissa on menty vain muutaman (n.5) automerkin valikoimaan. Tiedä sitten, mikä on syy.
Meillä BMW ei ollut listoilla, koska haluttiin mennä "matalalla profiililla" aiheuttamatta suuria tunteita asiakkaissamme.
Nyt tilanne on aivan toinen, kun yrityksemme autopolitiikka perustuu co2-rajoihin. Valtaosa ajaa BMW:llä, koska maksimigrammat ovat 150 g/km.
Ranskalaiset autot ovat olleet pitkään kiellettyjen listalla (johtuu kuulemma kalliista liisarihinnasta, kun liisarifirmat eivät uskalla laskea kovin kummoista jäännösarvoa ranskalaisiin)
meidän firmassa myös Citikka ja varsinkin C5 on kieltolistassa. Auto on ollut niin epäluotettava ja suorastaan surkea, ja sitä kautta liisarihinnat/huolto/jälleenmyyntiarvot jne surkeat joten on päätetty jättää koko auto pois.
Toisaalta, kuka niitä edes haluaa...
alun osalta kertovat kuitenkin toista mm. Citroenilla yritysautojen osuus uusrekisteröinneistä oli 45,0 % mikä on kohtuullisen korkea osuus. Näissä firmojen listoissahan on aina kysymys siitä kuinka edullisia tarjouksia yritys on saanut miltäkin automyyjältä liisarihinnoista ei niinkään auton laadusta. Toinen asia joka vaikuttaa on imago, jota myös käytössä olevilla automerkeillä rakennetaan - kauppa saattaa joissakin tapauksissa kärsiä jos myyntiedustaja ajelee pk-asiakkaan pihaan V12 Mersulla. Tulee asiakkaalle pian käsitys, että taidanpa maksaa tuotteista hieman liikaa kun noin hyvin näyttää homma kannattavan. Tästä syystä esim. isot autot BMW ja Mercedes eivät ole usein tavallisen myyntimiehen listoilla. Tähän on nykyisin myös vaikuttamassa CO2-päästöasia, siinäkin haetaan positiivista kuvaa firmalle.
PS. Esim. Saksassa uusi C5 myy tällä hetkellä hyvin.
Ainakin aiemmin eräällä lääkealan suurehkolla firmalla oli lista automerkeistä, joita ei saanut leasing käyttöön. Listalla oli vain Citroen. Syy oli siinä, että em. merkissä oli todettu olevan liian paljon ongelmia, joista aiheutui firmalle ylimäräisiä kustannuksia.
kiellettyjen listalla:
- katumaasturit riippumatta CO2-päästöistä. On kuulemma liian provosoiva ympäristönäkökulmasta
Muuten vaan pannassa, eli ei suositella
- korealaiset, huono jäännösarvo
- Citroenit ja Peugeotit, vikoja, huono jäännösarvo
- kolmioviset mallit
- urheilu- ja GTI-mallit
Halooo onko virtaa?????
Suomessa on vapaus valita automerkeiksi vaikka vain Lada ja Smart ja sillä hyvä.
Eiu oo pakko ottaa kumpaakaan, sinunkaan.
Firmassa kaikki muut on kiellettyjen listalla paitsi Nissanit ja Toyotat, niisäkin max. hinta n. 28.000.- Firma tekee huipputulosta ja omavaraisuusaste n. 90 %. Lisäksi Firma pakottaa ajamaan näillä, ei saa ottaa omaa autoa.
aika järkyttävä autopolitiikka...
siis alle 28te nissani, eihän sillä saa ku jonkun kauhean pikku noten...hyi helevetta!
täysin järjetön "autoetu",enemmän autohaitta!
Ota loparit ja mee vaikka sahalle duuniin. Eihän tollasta kukaan siedä En minä ainaskaan. olisin mielummin vaikka kortistossa.
Siinä firmassa hankintavastaava on varsinainen kaalipää.Jos vinosilmien tekeleet on ainoa vaihtoehto,niin ei kyllä paljoa talousasioista ymmärrä.Viime vuosina Suomi on hävinnyt japanin kaupassa n. 500milj.€ vuodessa pelkästään ajoneuvojen osalta.Pitäisi ymmärtää minkälaista lovea se maamme valuuttavarannolle aiheuttaa.Viisaat yrittäjät ja yhteisöjen edustajat valitsevat sellaisia ajoneuvomerkkejä joilla on positiivista vaikutusta myös suomen talouteen,varsinkin näin laman aikana.
Autoetu muuttu käyttöeduksi ja merkit väheni sekä tuli saasteraja; ei korealaisia, ei mersua, japseista vain honda ja mazda, ranskalaiset pois jne.
Taidanpa ostaa oman auton.
olen yrittäjä ja tarjoan nimenomaan työsuhdeautoksi japseja, jos ei duunareille kelpaa ei tarvitse tulla töihin tai ostakaa oma!!! nämä palkkamuulit valittaa aina kaikesta, huomaa että sosialismia sekin..
Eräässä yrityksessä oli huoltoporukan työautoina Mondeot ja yrityksen viereinen Veho keksi että olisi komean näköistä kun naapuriliikkeen pihassakin olisi rivi mersuja. Veho teki naapuriyritykselleen tarjouksen josta ei voi kieltäytyä, eli suunnilleen Mondeon hinnalla Mersut liisaukseen. Mutta sepä ei käynyt, sillä yritys ei halunnut antaa asiakkaille kuvaa että hiedän bisnes olisi kovin hyväkatteista, joten huoltopurkat ajelkoon jatkossakin keskihintaisilla autoilla.
Sopimustekninen tuo yleensä on. Meidänkin suurehkossa yrityksessä on muutama autoliike "sallittujen" listalla, rajaten valinnan muutamaan eurooppalaiseen merkkiin (Ford, Mercedes, BMW)
Käytännössä kuitenkin jokainen saa sen auton jonka haluaa, kunhan itse hoitaa tarjoukset kehiin.
Kenen leipää syöt, sen lauluja laulat.. Tuli kans rajoituksia japseista vain Honda ja Mazda, sekä ns. euroautoista: Audi, VW, Skoda, BMW, Volvo siinäpä nuo vaihtoehdot.
Meillä firma omistaa autot ja perustuen omiin kokemuksiin VW ei ole enää vaihtoehto. En kyllä uskaltaisi ostaa itsellenikään jos edun joskus menettäisin. Kalliita ja tiellejättäviä vikoja aivan liikaa.