en tieä mikä tuli mutta kova kolaus konehuoneesta ja veto loppu ja varoitusvalot sytty. sitten vaan auto äkkiä tien viereen ja ihmettelmään. sähköt pelitti ja startti pyöri, mutta käynnistynyt. öljyt tuli jostain pihalle.
hinuri haki pajalle ja sieltä lupasivat loppuviikosta tutkia mikä meni. onko kelllään käynyt ja mitä maksoi?
hinuri haki pajalle ja sieltä lupasivat loppuviikosta tutkia mikä meni. onko kelllään käynyt ja mitä maksoi?
Vastaukset 74
Vanhimmat
Kohta tämä viesti ilmoitetaan asiattomaksi, koska Toyotan mainetta viattomana autona on pidettävä yllä vaikka valheellisin keinoin.
Loppuviikosta saadaan asiasta tarkempaa tietoa, niin katsotaan sitten stooria uudelleen.
70 tkm ajettu D-Pösö. Eka kone vaihdetiinn n. 30 tkm, kesti seuraavt n. 35 tkm ja hajosi. Eli Alle 70 tkm ajettu ja kolmas kone menossa, nyt ajetuu reilusti yli 130 tkm ja mennyt vaihtoon, joten en tiedä käykö enään???
Tosin nykyään n. 5-8 v. käytetyjen autojen vertailussa yleensä suositellaan ostamaan bensakonella varustetu auto? (Lehdistä luettu???)
rekisteri tunnuksen, niin tarkistan auton huolto historian. SP osoitteeseen [email protected]. Epäitykseni sinun tarinastasi heräsi. koska voin tarkistaa kilometrien pitävyyden sekä koneen vaihdon ajankohdan täältä työpaikan koneelta. Jos tietoa ei löydy,niin kirjoituksesi on huuhaata.
ei varmastikaan.
Kyllä meidän HDI pösöillä on ajettu yli 500 tkm kaikilla, kun on laitettu eteenpäin ja ei ole vielä öljyäkään tarvinnut lisäillä siinä vaiheessa. Ei mitään vikoja ole ollut, paitsi nokkahihnaa 140tkm välein. Ovatkin kyllä 406 mallia.
Ja D4D 138hp samoin eikä öljyn lisäilyä vielä ja hyvin on pelittänyt puoli miljoonaa.
Huonoa tuuria teillä ollut? Tai olisiko huolto laiminlyöty tai laitettu jotakin halvempaa öljyä? Kannattaa käyttää paraita ölppyjä mitä löytyy.
huononee koko ajan.
Jos kerran tarinoita on pakko keksiä, voisi sentään nähdä edes sen verran vaivaa, että tekisi sen kunnolla.
Provosta pisteitä kouluarvosanalla 6-.
Jos katselet tuolla koneella olevia
Toyotoja Saksan mobilesta niin useassa on vaihtokone vaikkei kilometrejä ole vielä paljoakaan.
Minkä mallinen toyota on kyseessä?
vaikkuttais että kiertokanki olisi tullut katselemaan ulkoilmaa.oliko paljon kierroksia koneesa kun kilahti? ja oliko valuva öljy moottori öljyä vai jotain muuta?
yritä kovemmin =).
On totta 2006 alkuvuonna tehtyihin aveihin on jouduttu vaihamaan moottori valmistusvirheeen takia. syynä jokin öljynkierto ongelma ja väärä kannentiiviste.
Tuo nostaa prosentteja. Jos ajaa vielä kolarin ja joudutaan vaihtamaan peltiä ja puskuria, niin kohta on autoverolappu kädessä! En muista prosentteja, mutta moottorin vaihtaminen oli aika paljon.
vitut että nousee prosentit
Aika heikkotasoinen provo.
kirveltää.
Mutta olen järjeltäni normaali toisin kuin aloituksen kirjoittaja.
Näköjään sinulla kirveltää edelleen.
Herää jo :) todellisuuteen.
Sattuuhan noita, oli merkki tai moottori mikä hyvänsä.
Tuo on tyyppivika tietyissä D4D koneissa.
paskana! joku paikka on pettänyt ja hajotti sitten loput paikat, kun kone oli käynnissä.
korjaus maksaa kuulemma "tonneja" eli en tiedä vaihdatanko saman tien uuden koneen.
D4D Tojotastani katkes 67 tkm jälkeen laturin hihna.Kampiakseki tuli kyljestä läpi.Että sellasta Tojota laatua tänä päivänä.
Olipas taas provo juttu, ei tule edes kilpakoneista kampiakselit läpi.
Tosi on.Tojota huollossakin ihmettelivät ja löysivät syynin tähän. On merkkivika kuulemma.Kun laturi on kurmitettu ja hihna katkeaa yks kaks, niin tämä voiman heilahdus katkaisee kampiakselin Tojotissa ja erikoisesti D4D koneissa.
On siis merkkivika eli kampiakseli on alimitoitettu näiden voimien heilahduksiin nähden.
Suosittelivat laturinhihnan vaihtoa jopa 20tkm välille.Hyvä konsti olisi ehkäistä koneen rikkoontumisen,lataamalla akku verkkovirralla ja ottaa laturi kokonaan pois.
Höpönlöpön pöppöä
vm2002 ylöspäin katkeillut kampiakseleita.
Näin on Kolmas kampiakseli on menossa, mutta hitsaamalla korjaaminen tulee halvemmaksi.Velipoika on hitsaillut koko kylän Hiaceista nämä akselit.
Eiköhän noita "heilahduksia" tulene vieläkin voimakkaampina vetöpyörästön kautta näin maalaisjärjellä ajateltuna
Ei. Tämä laturin hihnan katkeamisesta tuleva voiman heilahdus on todella erikoinen ja tästä erikoisuudesta johtuen Tojotien kampiakselit eivät kestä.
Ymmärtänet, miten vetopyörästön kautta tulevat voiman heilahdukset ovat aivan eri taajuuksilla.Onkelma on siinä kun Tojotan insinöörit eivät ole löytäneet tätä taajuutta vai tajuntaako se oli.
Olen katsellut omassa bmw:ssä kun kampiakseli näyttää tulleen läpi molemmista päistä konetta! Edestä katsoen näkyy pyörivä akselin pää kun kone on käynnissä ja toisesta päästä en tiiä mitä siellä on kun se näyttäis menevän sinne auton alle.
Tosi helppo juttu.Jos kohdasta, josta kampiakseli on mennyt läpi ei vuoda öljyä, niin helpoin tapa on korjata vaurio hitsaamalla.
Siis hitsauta huolellisesti kampiakselin juuri täyteen "kempin liimaa", niin et tarvitse edes konetta avata.Toisalta aika yleinen vika BMV:ssä.
Minä kun en ole pässyt nyt oikein tälle samalle taajuudelle Kuulostaa vaan aika hurjalta tälläiset taajuus asiat, kun itsekkin olen nähnyt noita kampiakseleita ja jopa olen osana niiden valmistusprosessissa mukana(vaikka ei juuri Toyotan)tiedän kyllä että kampiakseleita on katkeillut ja useita syitäkin siihen.
Joo, kirjoitukseni oli todella kevennykseksi tarkoitettu vakavaan keskusteluun Tojota ja muut.Vakavasti pohtien, en ole edes kuullut Tojotista katkeilleen kampiakseleita.Traktoreista kylläkin.
, kun vajaan 1000W laturin hinnan katkeminen rikkoo oikein kampiakselin.
Kyllä tulisi ymmärtää kevennykseksi nuo "voimanheilahdukset" ja sitähän ne edustavat.
...ja matkaa jatkuu silti! Eii katkennut tai hajonnut D4D-koneesta mitään muuta. Tuo laturinremmi on kyllä alimitoitettu ainakin minun Avensiksessa -en tiedä onko korjattu uudemmissa!
Eii katkennut tai hajonnut D4D-koneesta mitään muuta.
-----
Joo, mutta ymmärrätkö, miten ne heilahdus voimat autossasi on nyt toisessa reunassa.Seuraavalla kerralla kampiakselin katkeaminen on aivan varmaa.Ajele varovasti isi.
Tuo moniura hihna on kyllä kestävä ainakin Hiacessa.Autolla on ajettu yli 400tkm ja moottorissa on vielä alkuperäinen hihna.Toisaalta hihna "vikisee" herkästi kosteilla keleillä eli lie kulunutkin.(Hyllyssä on uusi hihna ollu jo vuoden, mutta ei oo tullu vielä vaihdettua).
laturin hihna katkasi ja kampiakseli tuli kyljyksistä läpi.
2.0 td avensis,nyt ajettu 318000km,ei mitään vikaa,vanhassa vara parempi:)
Samanlainen tuntuu olevan tämäkin D4D Hiace /02 kuin muutkin aiemmat mallit kestävyydeltään. Kolmella, joista on kokemusta niin 500tkm ei erikisemmin ole tarvetta remontoida.
Ihmeen häiriötön on tämä D4D mallikin, vaikka on kokomaan uudenlainen/tietokoneohjattu polttoaineen syöttötoiminta.
TOYOTAN!!!! itseäs saat syytää. itsellä wv konsernin td ajettu vastta 610tkm ja toimii vielläkin moiteetta.
Meiltä loppui matkanteko vm2005 lantikalla,kun öljyvalo rupesi palamaan kesken matkan. Koneeseen tuli niin paljon vaurioita,että uusiksi meni.
Pukkasi suuttimista nokea öljyn sekaan ja tukki imuputken.
Tyyppivika ,kuulemma
Minulla -99 Avensis 2.0 td ja nyt 439 000 km mittarissa. Ollut perheessä alusta asti, eikä mitään vikaa. Hyvin ja luotettavasti kulkee nyt, ja varmastikin myös jatkossa.
214tkm ja karmea pamaus ja etupyörät lukkoon. Hyvä ettei ojaan mennyt. Korjausarvio 2 500 € ja auton arvo ehjänä olisi n. 6 000 €. Arvatkaapa syökö miestä.
Bensakone on mun seuraavassa.
dieselissä ei ole VENTTIILIKONEISTOA!
Mistäs ajattelit että kaasut kulkee ? häh ?
Eikö ylläpito voisi poistaa koko viestiketjun. Jokainen ymmärtää aloitusviestin provoksi. 4D4 koneet ei pamahtele.
Mutta, harvasta automerkistä/moottori mallista voi pohtia asiaa leikkimielisesti.Monasti pohtimisen edetessä,niin monessa merkissä leikki muuttuu todellsuudeksi.
jostain syystä ylläpito on valinnut nyt tälläisen linjan että kaikki vanhat (huuhaa) viestiketjut ponnahtaa ylimmäksi kun joku niihin vastaa, mikä on aivan typerää, mutta pidetään nyt tätä näytillä, niin kyllä tojotan miehet jossain vaiheessa asiaan puuttuu, vai puuttuuko?
Tämä linja on selkeästi parempi, koska fanaatikot eivät voi soopaa spämmäämällä (uusia keskustelun avauksia tekemällä)painaa heille kiusallista keskustelua pois etusivulta.
Tämä ilmiö on varsin tuttu muualla kuin sefu AE111:n hallinnoimilla sivustoilla. Sinnehän ei tunnetusti voi kirjoittaa mitään Toyotaa kritisoivaa materiaalia. Siksi tojoon kyllästyneet ovat pakotettuja purkamaan sydäntään esim. "Kertomuksia autoilusta"-palstalla. 24h tojo-fanaatikkojen päivystys ilmoittavaa viestin heti asiattomaksi, mutta jos se ei tuota tulosta, suoltavat fanaatikot solkenaan kaiken maailman tyhmää kysymystä ja kommenttia, jotta kiusallinen viesti saataisiin painettua seuraavalle sivulle. Onneksi uudistus poisti tämän mahdollisuuden!
mut kyl kannentiivisteitä mennyt 2.2 koneista ja egr ongelmia yli 100tkm ajetuis.
Meiltä pamahti 250t ajetun verson 2.2 4D4 moottori. Ei oltu kuultu mitään kummempia vikoja toitsuista sitä ennen, mut sit alko tulee tarinaa. Yks Toyotalla oleva kertoi epävirallisesti, että ko. koneissa kansi syöpyy jatkuvasti, eikä siihen ole parannuskeinoa, muuta kuin säänöllisesti vaihtaa koko masiina. 2.0 dieselissä näitä vikoja kuulemma ei ole. Kaverilla meni alle 100t ajetusta 2.2 avensiksesta moottori, mutta hänelle ei kerrottu mikä siinä oli ollut vikana. Ilmoittivat vain Toyotan huollosta, kun meni hakemaan autoa, että moottori on vaihdettu. Takaikuski kertoi, että tolpalla kuskit valittavat kun 2.2 4D4 moottorit eivät kestä. Että tässä on tullut kuultua ja nähtyä jo kaikenlaista.
Tais olla vuosi sitten,kun tuttavan autokorjaamolle hinattiin D4D Avensista. Oli sammunut liikenne valoihin. Jostain tippui öljyä,enemän ja vähemmän. Se oli vähän päälle 67tkm ajettu. Lopuksi hinuri vei toyotalle,koska olihan autolla takuu.
Kuulin jälistä päin,että omistaja oli edellispäivänä vaihtanut auton toyota liikkeessä. Edellinen oli ollut 124-koppanen mersu ja ,vaihto hetkellä 670tkm mittaris,ilman suurempia murheita.Tais saada omistaja ikuisia traumoja tojotan laadusta. Minulla ei ole mersua itselläni,itse ajan vanhalla transiitin ritsalla.
Ei ole tojotaa minullakaan, eikä tule. Ajan nimittäin vain autoilla, en kulkuneuvoilla enkä riisikupin kotteroilla
kukaan kierrättäisi autoaan "tuttavan" korjaamon kautta jos siinä on takuu?
Mistä näitä tutun tuttuja Esson baarilaisia sikiää? No ehkäpä on aikoinaan lakanoilta lusikalla lapattuja..
päässä ristyksestä. No,eipä noilla vanhoilla ihmisillä heti tule,takuut mieleen kun auto hajoaa. Et itsekkään tiennyt kk-vanhana mikä housuissa lämmittää,nyt varmaan tiedät jos sellainen sattuis tulemaan. :D
oikein humoristi olet...tosin et sinäkään tiedä näköjään kaikkea eli jos noin vähän on sulle älyä annettu niin ymmätäisit edes sen verran ettet järjettömyyttäsi joka paikassa
D4D 3,0 Toyota, ajettu 280 000 km, Vm -05, tapahtui puolitoista vuotta sitten. Kävi niin, että imusiivilä tukkeutui ja öljyn kierto vaikeutui. Tulos: Laakerit sököt, koneremontti. Eilen tuli Toyotalta kirje, jossa ilmaiseksi vaihtavat ruiskutussuuttimien tiivisterenkaat. Vuoto siellä saattaa aiheuttaa vakavia kiinnileikkautumisvaurioita. Harmi, ettei kirje tullut reilu puolitoista vuotta sitten. Ja näin jälkiviisaana ois voinu asian helposti tarkistaa öljynvaihdon yhteydessä, mutta kun ei tiennyt niin ei tiennyt. Öljypohjassa tarkistusluukku, jonka kautta asian voi melko vaivatta tarkistaa.
Jos löpöpuolelta falskaa tiivisteet, niin mikäli se vuoto voi mennä koneen sisään, niin se ohentaa sitä voiteluöljyä ja heikentää voitelua, mutta ei tuki siivilää.
Mikähän sen siivilän tukkii? Ei tule mieleen kuin öljynsuodattimen ja öljyn liian pitkä vaihtoväli sekä mahdollisesti väärä öljytyyppi.
kyllä se löpö pikeentyy ennen öljykiertoon pääsyään, koska vuoto tulee kuparitiivisteen hiushalkeamasta pikkuhiljaa. Mersuissa kuulemma kopan ulkopuolelle, mutta Toyotassa pahaksi onneksi sisäpuolelle. Kuitukameralla siivilän kunnon pystyy öljypropun reiästä tarkistamaan. Kun tämä toimenpide tehtiin -01 Avensikseeni 400 tkm:in jälkeen, korjaamon omistaja sanoi, että ei vaivaa Avensiksia, mutta LandCruiserissa on oikein asiasta tullut Toyotan huoltokirje. No on näitä tapauksia 300tkm ajetuissa Avensiksissakin ollut. Omassani sihti oli puhdas, mutta km lukemilla 427 meni öljypumppu vaihtoon. Sen jälkeen taas käy kun uusi.
Tosta löpön raakana vuodosta öljytilaan on ainakin vanhempien BMW:n commonrail-koneiden kohdalla raportoitu ja uusissa DPF-koneissahan tämä on ongelma, kun poltto ei oikein onnistu talvella (Honda, BMW ja PSA).
-01 d4d diesel ave eipä saanu edes puolta milliä mittariin kun toi
öljysiivilä tukkeentui ja lopputuloksen voi arvata. eipä ollu kuullutkaan
kyseisestä siivilästä tyhmänä miehenä; mutta eihän vanhemmissa koneissa
ollut tällaisia ongelmia...:o( vittuuntuneena siirryin takaisin 90-luvun autoihin;
Mulla on Hihhuli D4D 2002. Ajettu kohta 300tkm. Huoleton ja käyttövarma on ollut.
Huolet alkavat varmasti sitten 300tkm jälkeen. :D
Joko avensiksien d4d moottorit vääntävät alakierroksilla? voiko niillä esim kääntyä isolta tieltä pienemmälle 3 vaihteella? Alkupään d4d moottorit olivat tässä ominaisuudessa luvattoman surkeita. Moottorilla piti ajaa niinkuin bensiinillä eli vahdekeppiä sai sorvata jatkuvasti.
Ei millään autola pidä vetättää isollavaihteella ,kyllä siinä menee loota ja kone diesel tykää kieroksista.
Joutuu kakkosvaihdetta hakee. Eikä se johdu koneen heikosta väännöstä, vaan pitkähköistä välityksistä.
Jep, tuo on totta. Toyotassa aavikko välitys.
Meneekö siitä kampi vai akseli poikki. Minullakin on tuo D4D ja mun on pakko tietää!
Kone hajosi Toyota Landcruiserista vm. 2007 ajok. 165000 km.
Korjausarvio D4D moottorille , puolimoottori 7000€ ja täysremontti16000€. Ei liene varattomien harrastus tuo Toyota.
Mites purkaamolta? Kannattaako vanhaan enää täysin uutta laittaa.
Minulta hajosi 4D4 kone maantiellä. Hinatessa istuin autossa ja laitoin vahingossa vaihteen päälle, jolloin ryhmäpyörä tuli vaihdelaatikon kyljestä ulos. Tämä sattui ylikäytävän kohdalla, kun tavarajuna ajoi yli, jolloin kaikki ovet menivät vaihtoon tämän seurauksena.
Panin paskan paaliin, että sellaista laatua Toyotalta ja tähän loppui tämä lorun kertominen tässä ketjussa. Minäkään en anna rekisterinumeroani tiedoksi kenellekään, vaan ajan autollani edelleen.
Minulla on 2.0 d4d ja 260 tkm aikana ei ole koko autossa ollut yhtään vikaa.
Mutta 2.2 moottoreissa on varmaan jotain häikkää koska kävin hiljattain kysymässä vaihtoarvoa autolle niin myyjä kyseli heti ekaksi onko 2.2 vai 2.0 ja sanoi että no hyvä että on 2.0 koska 2.2 eivät mielellään ottaisi vaihdossa...
Onko se vika uusimmissa jo korjattu? niissäkin näyttää olevan 2.2 moottori.
ilman puhdistaja meni tukkoon uusi tilalle matka jatkuu vielä pitkään