Ketkä omistavat Louhen? Onko Turun kaupunki omistajana? Jos on ja toriparkki rakennetaan, Louhesta on vain kuluja koska osa pysäköivistä siirtyy toriparkkiin ja kannattavuus menee pakkaselle. Ts. toriparkin tuo lisäkuluja kaikille turkulaisille. Piste.
Kuka kärsivä omistaa Louhen?
zjasks
7939
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
http://www.p-louhi.fi/yhteistyo.htm
http://www.monitekniikka.fi/
Lemminkäinen Oy on luohen suurin omistaja. Kaupunki ei ole mukana yhtiössä. Kaupunki omistaa vain sisäänajotunnelin ei parkkitiloja.
Muistan lukeneeni että Lemminkäinen halusi vuonna 2003 eroon louhen osuudesta (TS?). Että se myisi osuuden pois kun takuuaika umpeutuun. Eli Lemminkäinen ei saanutkaan myytyä osuuttansa väitteeseesi nojaten(?)
Louhi tarvitsee kuulemma vähintään n. 1400 autoa päivittäin jotta pysyttäisiin tavoitteessa, nyt kuitenkin autoja on vain alle tuhat joiden pysäköintiaika on keskimäärin kaksi tuntia päivässä eli pakkasella mennään. Päivän aikana kassaan tulee korkeintaan 4 000e (miinus alennukset, ilta, yritys yms.), tuosta täytyy poistaa vielä kulut.
Louhi maksoi 15 000 000 euroa, viisitoista miljoonaa.
Tuohon päälle lainojen korot, lämmitys, vedenpumppaus ilmastointi, sähkö, puhtaanapito, palkka, ym. kulut vuosittain niin lyhyellä matematiikalla maalaispojan järki sanoo et ei ole kovinkaan kannattavaa.
Äkkiä laskettuna, jos laina, kuluineen suhteutettaisiin 30 vuoteen niin päivätuotto pitäisi olla vähintään 6 000 - 8 000e. Ja tuohon hintaan ei ole sisällytetty mitään mahdollisia korjauskuluja.
Mitä sille Toriparkkille oli lupailtu hinnaksi?
(toki toriparkkisuunnittelu on maksanut nyt jo turkulaisille veronmaksajille varmasti useita satoja tuhansia, vaikka maksajanahan piti olla yritykset.... Löytyisiköhän mistään tarkkoja lukuja?)
"Louhi maksoi 15 000 000 euroa, viisitoista miljoonaa.
Tuohon päälle lainojen korot, lämmitys, vedenpumppaus ilmastointi, sähkö, puhtaanapito, palkka, ym. kulut vuosittain niin"
Ymmärrätkö, ettet voi ottaa lainapääomaa (15milj) ja sen korkoja rinnakkaisiksi kustannuksiksi kuten kirjoitat, että "tuohon päälle"
"lyhyellä matematiikalla maalaispojan järki sanoo et ei ole kovinkaan kannattavaa. "
Ei näitä asioita kannata lyhyellä matematikan osaamisella pohtiakaan, ks. ed. vastaukseni.
Pakko myöntää että minunkaan matematiikka ei riitä.
Jos olet ottanut lainaa tonnin ja siihen tulee 330 euroa korkokuluja niin miksi korkoa ei voi rinnastaa kuluksi?
Jollakin rahallahan ne korotkin pitää maksaa?
Vai oliko tarkoitus viilata pilkkua eli kaverin olisi pitänyt esittää lainakustannus kokonaisuudessaan omanaan, plus tämän päälle muut kulut? jaa-a, heh.
Ilmainenhan kyseinen laitos ei ole ja viikottain Louhea käyttäneenä, voin sanoa että huolestuttavan tyhjältä näyttää. Minullehan on plussaa kun pääsen joka kerta hissien viereen pysäköimään.
Eilen alakerrassa oli alle kymmenen autoa (6-8 autoa) heti aamusta ja puoleen päivään mennessä ei montaakaan autoa tullut lisää.
Tänään tosin autoja oli enemmän mutta taitaa olla harvinaista herkkua kun vertaa muihin käynteihin. Ei täyttä, ehkä yksi neljäsosa oli täytetty alemmasta kerroksesta. Puolillaan laitos ei ole koskaan ollut minun käyntieni aikana.
Louheen mentäessä on monesti tullut mieleen se että kuinka pitkä alasmeno rampin pitää olla että se on turvallinen. Ja Louheen verrattaessa, mihin hittoon rampin sisääntulo oikeasti pitäisi saada että se ei olisi liian jyrkkä. Insinöörit tietää ja osaavat (suunnitelmat lienee valmiit, en ole niitä nähnyt.)
Taitaa olla aika harvinaista että louhen paikoista olisi edes puolet käytössä. Mihin siis tarvitaan toriparkkia?!!?
Minulle rampin jyrkkyys ei ole ollut mikään ongelma, moottori vettää ja renkaat pitää.
Jos sisäänajoluiska olisi rakennettu suoraan Ratapihankadun kulmaan, siitä olisi satu huomattavasti loivempi.
Mutta yksityinen tonttikeinottelija, joka oli vuokrannut talonsa työkkärille, vastusti, koska pelkäsi menettävänsä noin kolme parkkipaikkaa Ajurinkadulla! Kaupunki olisi tullut vastaan ja rakentanut luiskan katolle, Ajurinkadulle reilut kymmenkunta P-paikaa työkkäriläisille.
Mutta se ei kiukustuneelle kiinteistömiljonäärille kelvannut.
No lopulta meni sekä työkkäri että parkkipaikat! Mutta luolaan ajajat saa vieläkin kärsiä sekä luiskan jyrkkyydestä että Läntisen Pitkänkadun etuajo-oikeutetusta risteyksestä.
Näin päättäjät myötäilevät pääomapiirejä kaupunkilaisten kustannuksella. Eikä oo eka kerta!