kyseessä 2,0 bensa primera vm 2001. tyhjäkäynnillä kierrokset heijaa 500-1500 välillä ja välillä kokonaan,pakokaasutesterissä tyhjäkäynnillä kaikki päin persettä,kun kierroksia nosti niin sitten päästötkin korjautui. obd testissä ei löytynyt mitään.
onko kenelläkään oireillut samalla tavalla,huomenna menossa laajempaan testeriin jossa mittaavat lambda anturin ja ilmamäärä mittarin,toivottavasti vika löytys, alkaa jo ärsyttämään:)
onko kenelläkään oireillut samalla tavalla,huomenna menossa laajempaan testeriin jossa mittaavat lambda anturin ja ilmamäärä mittarin,toivottavasti vika löytys, alkaa jo ärsyttämään:)
Vastaukset 7
Vanhimmat
Minulla oli samantyyppinen vika almerassa parisen vuotta sitten. Tyjäkäynti tosiaan seilasi aivan uskomattomasti. Vika löytyi karstoittuneesta EGR-ventiilistä, jolla kierrätetään osa pakokaasuista takaisin moottorin palotiloihin. Käytin silloin autoa huollossa, jossa puhdistivat ko. venttiilin ja maksoi suunnilleen 20 euroa. Venttiili on siis aivan mekaaninen vehje ja on helppo puhdistaa jatkossa itse jos ongelma uusiintuu. EGR-ventiili avautuu kaasuttaessa ja tyhjäkäynnilla pitäisi sulkeutua. Minun tapauksessa se oli siis jäänyt auki, jolloin tyhjäkäynti sekoaa. Tuossa linkissä kerrotaan ko. venttiilistä: http://www.autowiki.fi/index.php/EGR
Joskus tuollaisia ongelmia on aiheuttanut myös imuilmavuoto tai ohivirtausvena.
Jokos oot selvittänyt ongelman autostasi? Itselläni vastaavanlaisia ongelmia oman vm.-97 primeran kanssa. AAC-venttiilin olen puhdistanut, mutta eipä siitä apua tainnut olla. Jos jollakin olisi vaikka kuvia sen EGR-venttiilin puhdistuksesta, niin saattais sitäkin kokeilla.
Laitoin suosiolla tuon EGRrän tukkoon kun siitä ei ole mitään hyötyä, haittaa vaan kun paskottaa systeemiä!
Miten moinen EGR:n tukkiminen onnistuu parhaiten ja vaikuttaako moinen toimenpide päästöihin... pomppaako katsastuksesta?
Katkaisin letkun ja liitin sen "umpiputkella", siis "terästapilla"!
Primera 2001:n virranjakajan pyörijä on syytä tarkastaa. Omassa oli pyörijän elektrodi (se joka jakaa sähkön virranjakajan kanteen) kulunut epäsäännölliseksi. Myös virranjakajan kannen elektrodien pinnalle oli syntynyt oksidikerros, joka estää sähkön siirron pyörijältä elektrodeille (ja edelleen sytytystulpille). Valkoinen karsta on helppo puhdistaa ruuvimeisselin kärjellä. Auttoi heti.