Priuksen huoltokulut

ne akut sitten 8 vuoden kuluttua maksavat?

sitroen kirjoitti:

ne akut sitten 8 vuoden kuluttua maksavat?

Kuka on sanonut, että tuote on elinkaarensa päässä heti kun takuu päättyy? Nehän saattaa kestää vaikka miten pitkään, ei ne mitään tavallisia lyijyakkuja ole.

Jaakko M. kirjoitti:

Kuka on sanonut, että tuote on elinkaarensa päässä heti kun takuu päättyy? Nehän saattaa kestää vaikka miten pitkään, ei ne mitään tavallisia lyijyakkuja ole.

olen joskus lueskellut, että jotkut ovat ajaneet Priuksella jo lähes puoli miljoonaa mailia ja akut olisivat vielä alkuperäiset.
Vanhimmat Priuksethan ovat jo toistakymmentä vuotta vanhoja.
Todennäköisesti akkujen käyttöikä varsinkin suotuisissa olosuhteissa on pitkästi yli tuon 8 vuotta.

sivuilta kirjoitti:

olen joskus lueskellut, että jotkut ovat ajaneet Priuksella jo lähes puoli miljoonaa mailia ja akut olisivat vielä alkuperäiset.
Vanhimmat Priuksethan ovat jo toistakymmentä vuotta vanhoja.
Todennäköisesti akkujen käyttöikä varsinkin suotuisissa olosuhteissa on pitkästi yli tuon 8 vuotta.

Lue lisää

mutta maailmalla ovat vaihtaneet isompiin, pistäneet latauslaitteen koslaan ja ajelevat tyytyväisinä. Suomessa tulisi dieselvero päälle jos auto olisi ympäristöystävällinen eli pystyisi lataamaan verkkosähköllä ja ajamaan sähkökäyttöisenä. Suomi on ainoa maailman takapajula missä näin menetellään. Ympäristöystävällisyys on vain iso vitsi.
http://www.youtube.com/watch?v=qXWYcQLsI3g&feature=related

Yksinkertaisempi muutos tuossa:
http://www.youtube.com/watch?v=4OOkgHCgnK0&feature=related

Mutta näitähän ei ilman dieselveron maksamista saa tehdä.

ja hyöty olematon kirjoitti:

mutta maailmalla ovat vaihtaneet isompiin, pistäneet latauslaitteen koslaan ja ajelevat tyytyväisinä. Suomessa tulisi dieselvero päälle jos auto olisi ympäristöystävällinen eli pystyisi lataamaan verkkosähköllä ja ajamaan sähkökäyttöisenä. Suomi on ainoa maailman takapajula missä näin menetellään. Ympäristöystävällisyys on vain iso vitsi.
http://www.youtube.com/watch?v=qXWYcQLsI3g&feature=related

Yksinkertaisempi muutos tuossa:
http://www.youtube.com/watch?v=4OOkgHCgnK0&feature=related

Mutta näitähän ei ilman dieselveron maksamista saa tehdä.

Lue lisää

video myös romu priuksen muuttamisesta kokonaan sähköautokisi. Rikkinäinen polttomoottori kokonaan pois ja akkuja konepellin alle ja takalkonttiin.

ja hyöty olematon kirjoitti:

mutta maailmalla ovat vaihtaneet isompiin, pistäneet latauslaitteen koslaan ja ajelevat tyytyväisinä. Suomessa tulisi dieselvero päälle jos auto olisi ympäristöystävällinen eli pystyisi lataamaan verkkosähköllä ja ajamaan sähkökäyttöisenä. Suomi on ainoa maailman takapajula missä näin menetellään. Ympäristöystävällisyys on vain iso vitsi.
http://www.youtube.com/watch?v=qXWYcQLsI3g&feature=related

Yksinkertaisempi muutos tuossa:
http://www.youtube.com/watch?v=4OOkgHCgnK0&feature=related

Mutta näitähän ei ilman dieselveron maksamista saa tehdä.

Lue lisää

http://www.adressit.com/sahkoautot-vapautettava-dieselverosta

näkyi olevan kirjoitti:

video myös romu priuksen muuttamisesta kokonaan sähköautokisi. Rikkinäinen polttomoottori kokonaan pois ja akkuja konepellin alle ja takalkonttiin.

muutettua asetukset salaisesta menusta (Youtubessa ohjeet) niin että polttomoottori ei käynnisty typerästi lainkaan. Kohtuullinen akusto tuohon niin pelaa hyvin: http://www.youtube.com/watch?v=QfkvygFJZDk&feature=related . Hmm.... 110km/h. Sähköllä.

Prius-taksikuski selvisi 240 tkm ajosta 2 t€ huoltokustannuksella eli 0.83€/100km. Alkoi kyllä tehdä huollot itse takuun umpeutuessa mutta silti. 60 tkm on jokatapuksessa niin lyhyt matka että olennaisia eroja ei sillä autojen välille saada. Jotain Priusin laadusta kertoo tuo taksikuskin kokemus. Uskallan epäillä, että Megane ei selviä 1,12 €/100km huoltokuluilla kun kilometreja alkaa olla takana toistasataatuhatta puhumattakaan kolmattasataatuhannesta..

Ja viite: http://forum.taksikuski.net/viewtopic.php?t=620&postdays=0&postorder=asc&start=255

Priussisti kirjoitti:

Prius-taksikuski selvisi 240 tkm ajosta 2 t€ huoltokustannuksella eli 0.83€/100km. Alkoi kyllä tehdä huollot itse takuun umpeutuessa mutta silti. 60 tkm on jokatapuksessa niin lyhyt matka että olennaisia eroja ei sillä autojen välille saada. Jotain Priusin laadusta kertoo tuo taksikuskin kokemus. Uskallan epäillä, että Megane ei selviä 1,12 €/100km huoltokuluilla kun kilometreja alkaa olla takana toistasataatuhatta puhumattakaan kolmattasataatuhannesta..

Ja viite: http://forum.taksikuski.net/viewtopic.php?t=620&postdays=0&postorder=asc&start=255

Lue lisää

TM20/2005 kirjoitti: "Priusin keskikulutus koko 60tkm:n käyttötestin aikana oli 5,82l/100km."

Minä pääsen omalla 20 v vanhalla koslallani pienemmällä kulutuksella ja taatusti halvemmilla huoltokuluilla. Huollan nimittäin itse.
Katsos, kun minä osaan!
Eikä pääomakuluja enää ole! Ei myöskään elektroniikkaromun aiheuttamia turhia kuluja.

Revi siitä!

sitroen kirjoitti:

TM20/2005 kirjoitti: "Priusin keskikulutus koko 60tkm:n käyttötestin aikana oli 5,82l/100km."

Minä pääsen omalla 20 v vanhalla koslallani pienemmällä kulutuksella ja taatusti halvemmilla huoltokuluilla. Huollan nimittäin itse.
Katsos, kun minä osaan!
Eikä pääomakuluja enää ole! Ei myöskään elektroniikkaromun aiheuttamia turhia kuluja.

Revi siitä!

Lue lisää

Ei oikein Priuksen keskikulutus 5,81 l satasella ole kuin litran pienempi kuin muilla samankokisilla pikkuautoilla.

Noissa videoissakin näkyi, että se kuuluisa Priuksen akku on vain pari tusinaa tavallisia moottoripyörän akkuja koteloituna. Ei ihme ettei noilla pääse ajamaan pelkällä sähköllä kuin 3-5 km!

Mutta jostain on aloitettava ja tuosta on kehitystyötä hyvä jatkaa!

sitroen kirjoitti:

TM20/2005 kirjoitti: "Priusin keskikulutus koko 60tkm:n käyttötestin aikana oli 5,82l/100km."

Minä pääsen omalla 20 v vanhalla koslallani pienemmällä kulutuksella ja taatusti halvemmilla huoltokuluilla. Huollan nimittäin itse.
Katsos, kun minä osaan!
Eikä pääomakuluja enää ole! Ei myöskään elektroniikkaromun aiheuttamia turhia kuluja.

Revi siitä!

Lue lisää

Vanhalle autolle, jota ei kuitenkaan enää saa rekisteröityä uutena, vaikka niitä tehtäisiinkin vielä.
Autosta puuttuu joku sata kiloa pakollisia ja osin tietysti myös vain tarpeellisia tai sitten vain mukavia lisävarusteita, mm. automaattilaatikko.
Toisekseen uudella autolla ajetaan jopa 200 000km vuodessa ja ylikin, kuten taksimiesten palstalla kerrotaan. Itse ajan kohta 300 000km ajetulla autolla, vm. -97, joka kuluttaa kesällä 6-6,3L / 100 ja talvella puolisen litraa enemmän.
Auton arvo lienee jotain 4000 euroa, kilometrejä edessä vielä toinen mokoma. Huollot teen aina itse.
Mutta näinhän kaikki eivät voi tehdä.
Kohtuulliset lukemat kaupunkiajossa:

http://forum.taksikuski.net/viewtopic.php?t=620

säästöä kirjoitti:

Ei oikein Priuksen keskikulutus 5,81 l satasella ole kuin litran pienempi kuin muilla samankokisilla pikkuautoilla.

Noissa videoissakin näkyi, että se kuuluisa Priuksen akku on vain pari tusinaa tavallisia moottoripyörän akkuja koteloituna. Ei ihme ettei noilla pääse ajamaan pelkällä sähköllä kuin 3-5 km!

Mutta jostain on aloitettava ja tuosta on kehitystyötä hyvä jatkaa!

Lue lisää

näkyy ne lisäakut joita ameriikassa asennetaan, että saadaan plug-in malli eli ladattava. Jos latausmahdollisuutta ei ole ei tarvitse suurta akkua, koska jarrutusenergiaa ei tarvitse varastoida, kuin yhtä täys kiihdytystä varten, koska kahata ei voi tulla peräkkäin ettei välillä jarrutettaisi, tästä syystä perus priuksen akun koko joka on aika pieni on 39 kg.
Olisi turhaa pitää suurempaa akkua tuomassa lisäpainoa. Kyllä toyota on varmasti löytänyt optimikoon akulle.

videolla kirjoitti:

näkyy ne lisäakut joita ameriikassa asennetaan, että saadaan plug-in malli eli ladattava. Jos latausmahdollisuutta ei ole ei tarvitse suurta akkua, koska jarrutusenergiaa ei tarvitse varastoida, kuin yhtä täys kiihdytystä varten, koska kahata ei voi tulla peräkkäin ettei välillä jarrutettaisi, tästä syystä perus priuksen akun koko joka on aika pieni on 39 kg.
Olisi turhaa pitää suurempaa akkua tuomassa lisäpainoa. Kyllä toyota on varmasti löytänyt optimikoon akulle.

Lue lisää

markkinointikikka ilman kunnollista hyötyä. Jos tavoitteena olisi ollut reilusti pienempi kulutus olisivat laittaneet enemmän akkukapasiteettia ja laturin konttiin. Tai sitten eivät vaan osanneet. Tai sitten öljystä riippuvainen teollisuus pani kampoihin ja Toyota kitisten ja naukuen säälittävästi antoi periksi.

hybridiys on vaan kirjoitti:

markkinointikikka ilman kunnollista hyötyä. Jos tavoitteena olisi ollut reilusti pienempi kulutus olisivat laittaneet enemmän akkukapasiteettia ja laturin konttiin. Tai sitten eivät vaan osanneet. Tai sitten öljystä riippuvainen teollisuus pani kampoihin ja Toyota kitisten ja naukuen säälittävästi antoi periksi.

Lue lisää

sekalaisessa kaupunkiajossa siinä 4-5 L/100km.
Näin amerikkalaisten testien mukaan.
Normaali vastaavankokoinen bensa-auto kuluttaa vastaavassa ajossa n. 6-9L / 100km.
Tuosta Priuksen kulutuksesta pystyttäisiin toki vielä niistämään pois, mutta silloin auton käyttöominaisuudet jo kärsivät ja hintaa tulee lisää.
Nythän uuden mallin rinnalle tulee Plug-In malli, jolla bensan kulutus alenee entisestään.
Oleellista hybridissä on se, että se on kompromissi, ei mikään pelkkään taloudellisuusajoon suunniteltu laite.
Kaupunkien liikennesaasteet ovat tuolla suuressa maailmassa todellinen ongelma ja siihen hybridi- ja sähköautot ovat oiva lääke.

säästöä kirjoitti:

Ei oikein Priuksen keskikulutus 5,81 l satasella ole kuin litran pienempi kuin muilla samankokisilla pikkuautoilla.

Noissa videoissakin näkyi, että se kuuluisa Priuksen akku on vain pari tusinaa tavallisia moottoripyörän akkuja koteloituna. Ei ihme ettei noilla pääse ajamaan pelkällä sähköllä kuin 3-5 km!

Mutta jostain on aloitettava ja tuosta on kehitystyötä hyvä jatkaa!

Lue lisää

On kyllä todella pieniruokaisia automaatteja verrokit, ei uskoisi.

Minusta Prius on hiton pienikulutuksinen automaatti tiloihin nähden.
Tietty eriasia jos haluaa väkisinajettavan polkuauton.

Viestissäsi oli jo yksi syy auton "hinnakkuuteen". Eli akut eivät ole ilmaisia, kuten ei ole myöskään erillinen sähkömoottori. Tästä tekniikasta tuleva lisähinta todennäköisesti on luokkaa 5-10 ke. Priuksilla on tosiaan ajettu Suomessakin taksissa vajaat 400 tkm ilman akunvaihtoa, jenkeissä enemmänkin.

Prius myös itse asiassa on hyvinkin tilava auto, tavaratila tosin on jonkin verran matala ja jälleen akkujen vuoksi mutta jossain kohtaa on luonnollisesti pakko tehdä kompromissia.

maksaa kirjoitti:

Viestissäsi oli jo yksi syy auton "hinnakkuuteen". Eli akut eivät ole ilmaisia, kuten ei ole myöskään erillinen sähkömoottori. Tästä tekniikasta tuleva lisähinta todennäköisesti on luokkaa 5-10 ke. Priuksilla on tosiaan ajettu Suomessakin taksissa vajaat 400 tkm ilman akunvaihtoa, jenkeissä enemmänkin.

Prius myös itse asiassa on hyvinkin tilava auto, tavaratila tosin on jonkin verran matala ja jälleen akkujen vuoksi mutta jossain kohtaa on luonnollisesti pakko tehdä kompromissia.

Lue lisää

Prius pikkuauto? Aven akseliväli. Polvitilat takana ovat melkoiset. Tavaratila vetää vertoja (ja voittaakin)sedaneille, jos ikkunaan saakka täyttää. Vastaavat turvallisuus ym. ominaisuudet omaavat uudet BENSA-autot vievät 1,5 - 2,5 l/100km enemmän. Auton omamassa 1400 kg tuntumassa.

Paikallisesta Toyota liikkeestä kysyin syksyllä. 1650€ Oli suurjännite akuilla hintaa.
Ei tosin ollut kokemusta vaihtamisesta, kun ei oltu yhteenkään vielä vaihdettu mutta varmahko vaihtotyöarvio oli 200-300e.
Pidän halpana.

Akutz kirjoitti:

Paikallisesta Toyota liikkeestä kysyin syksyllä. 1650€ Oli suurjännite akuilla hintaa.
Ei tosin ollut kokemusta vaihtamisesta, kun ei oltu yhteenkään vielä vaihdettu mutta varmahko vaihtotyöarvio oli 200-300e.
Pidän halpana.

Lue lisää

viime talvena 5000-6000e. Pidän Priusta kolmanneksen liian kalliina ja taksissa en siihen istu vaan haluan paremman auton näillä taksihinnoilla. Kulutuskilpailussa, Ecodrive tai jotain, Prius tuli vasta kahdeksanneksi kun pienimmät kulutukset olivat samoilla autoilla jotka ovat pärjänneet autolehtien testeissäkin kuten VW ja Ford. Priuksen ylihinta ei tule koskaan takaisin. Tekniikka on huono, kallis rakentaa, jättää ison hiilijalanjäljen sekä muiden hylkäämä. Lisäksi edut ovat minimaaliset etenkin kun polttomoottori ei ole taloudellinen vaan nykyisen mittapuun mukaan suurikulutuksinen. Pienemmät tehokkaat dieselit ovat edullisimpia.
Ainoa mahdollisuus saada Priuksesta jotain etua on pistää siihen isommat akut (15kWh=n. 5000e, ajomatka 60-120km olosuhteista riippuen) ja ladata verkkosähköllä sekä maksaa kiltisti Suomessa autolle tuleva dieselvero joka kajahtaa päälle jos autoa pystyy lataamaan verkosta. Priuksen kohdalla lienee noin 400-500e/vuosi.

Näinkotäämenee kirjoitti:

viime talvena 5000-6000e. Pidän Priusta kolmanneksen liian kalliina ja taksissa en siihen istu vaan haluan paremman auton näillä taksihinnoilla. Kulutuskilpailussa, Ecodrive tai jotain, Prius tuli vasta kahdeksanneksi kun pienimmät kulutukset olivat samoilla autoilla jotka ovat pärjänneet autolehtien testeissäkin kuten VW ja Ford. Priuksen ylihinta ei tule koskaan takaisin. Tekniikka on huono, kallis rakentaa, jättää ison hiilijalanjäljen sekä muiden hylkäämä. Lisäksi edut ovat minimaaliset etenkin kun polttomoottori ei ole taloudellinen vaan nykyisen mittapuun mukaan suurikulutuksinen. Pienemmät tehokkaat dieselit ovat edullisimpia.
Ainoa mahdollisuus saada Priuksesta jotain etua on pistää siihen isommat akut (15kWh=n. 5000e, ajomatka 60-120km olosuhteista riippuen) ja ladata verkkosähköllä sekä maksaa kiltisti Suomessa autolle tuleva dieselvero joka kajahtaa päälle jos autoa pystyy lataamaan verkosta. Priuksen kohdalla lienee noin 400-500e/vuosi.

Lue lisää

Opettele paremmin läksysi ja tule sitten uudelleen kirjoittelemaan. Sulla on suuria aukkoja tiedoissa ja jotkin väittämäsi olet ilm. tahallasi laittanut profoilumielessä juttuusi.
Olen ajanut hybridiautolla yli 380.000 km ja tiedän suurinpiirtein miten ko. auto toimii, kestää ja mitä sen käyttökulut on. Se, että et esim. Priukseen halua istua, niin istu sitten vaikka - potalla.

Hybridiaaaa kirjoitti:

Opettele paremmin läksysi ja tule sitten uudelleen kirjoittelemaan. Sulla on suuria aukkoja tiedoissa ja jotkin väittämäsi olet ilm. tahallasi laittanut profoilumielessä juttuusi.
Olen ajanut hybridiautolla yli 380.000 km ja tiedän suurinpiirtein miten ko. auto toimii, kestää ja mitä sen käyttökulut on. Se, että et esim. Priukseen halua istua, niin istu sitten vaikka - potalla.

Lue lisää

jos osaat lukea. Jos provoat Priuksen puolesta niin en ymmärrä miksi. Ai niin, oma valinta autossa. Todella puolueetonta. Tuolta saat lopputulokset kun pistät kulutuksen kriteeriksi: http://www.autoliitto.fi/liitto_ja_osallistuminen/ecotour/tulokset/ . Prius vasta kahdeksas ja kyssärissä sentään normaaliliikenteen käyttö.
Muut jutut saat laskettua taskulaskimella jos sitä osaat käyttää. Laski miten vaan mutta Priuksen ostajalla täytyy olla rutkasti ylimääräistä fyffeä. Siinä ei taloudellisuutta katsota mistään suunnasta ja ympäristökysymykset on unohdettu tyystin. Erimieltä voi olla kunhan ei sorru typerään lapsellisuuteen. Moni on ajanut eri autoilla miljoonia kilometrejä mutteivät ole sokeutuneet.
Taksin valinnassa otan vapauden valita minkälaisessa kotterossa matkustan. Se ei ole Prius näillä taksihinnoilla. Odotan että vuoroon tulee Mersu tai muu vastaava.

Näinkötäämenee kirjoitti:

jos osaat lukea. Jos provoat Priuksen puolesta niin en ymmärrä miksi. Ai niin, oma valinta autossa. Todella puolueetonta. Tuolta saat lopputulokset kun pistät kulutuksen kriteeriksi: http://www.autoliitto.fi/liitto_ja_osallistuminen/ecotour/tulokset/ . Prius vasta kahdeksas ja kyssärissä sentään normaaliliikenteen käyttö.
Muut jutut saat laskettua taskulaskimella jos sitä osaat käyttää. Laski miten vaan mutta Priuksen ostajalla täytyy olla rutkasti ylimääräistä fyffeä. Siinä ei taloudellisuutta katsota mistään suunnasta ja ympäristökysymykset on unohdettu tyystin. Erimieltä voi olla kunhan ei sorru typerään lapsellisuuteen. Moni on ajanut eri autoilla miljoonia kilometrejä mutteivät ole sokeutuneet.
Taksin valinnassa otan vapauden valita minkälaisessa kotterossa matkustan. Se ei ole Prius näillä taksihinnoilla. Odotan että vuoroon tulee Mersu tai muu vastaava.

Lue lisää

Mitähän sä nyt selität, kolmantenahan se Prius siellä linkkisi taulukossa on, päästöjen mukaisessa järjestyksessä, ja kulutuksen mukaan se olis vissiin kuudes. Joo ja en tosta fyffestä nyt niin tiedä, omani ostin käytettynä ja oli ihan samaa hintaluokkaa sellaisten ökyautojen kuin Corolla ja Octavia kanssa...

Näinkötäämenee kirjoitti:

jos osaat lukea. Jos provoat Priuksen puolesta niin en ymmärrä miksi. Ai niin, oma valinta autossa. Todella puolueetonta. Tuolta saat lopputulokset kun pistät kulutuksen kriteeriksi: http://www.autoliitto.fi/liitto_ja_osallistuminen/ecotour/tulokset/ . Prius vasta kahdeksas ja kyssärissä sentään normaaliliikenteen käyttö.
Muut jutut saat laskettua taskulaskimella jos sitä osaat käyttää. Laski miten vaan mutta Priuksen ostajalla täytyy olla rutkasti ylimääräistä fyffeä. Siinä ei taloudellisuutta katsota mistään suunnasta ja ympäristökysymykset on unohdettu tyystin. Erimieltä voi olla kunhan ei sorru typerään lapsellisuuteen. Moni on ajanut eri autoilla miljoonia kilometrejä mutteivät ole sokeutuneet.
Taksin valinnassa otan vapauden valita minkälaisessa kotterossa matkustan. Se ei ole Prius näillä taksihinnoilla. Odotan että vuoroon tulee Mersu tai muu vastaava.

Lue lisää

Ecotour on maantieajopainotteinen kun taas valtaosa suomalaisten ajokilometreistä ajetaan taajamassa.

hybriditojo kirjoitti:

Mitähän sä nyt selität, kolmantenahan se Prius siellä linkkisi taulukossa on, päästöjen mukaisessa järjestyksessä, ja kulutuksen mukaan se olis vissiin kuudes. Joo ja en tosta fyffestä nyt niin tiedä, omani ostin käytettynä ja oli ihan samaa hintaluokkaa sellaisten ökyautojen kuin Corolla ja Octavia kanssa...

Lue lisää

kulutuksen mukaan. Ei siinä ole mitään selittelemistä, taulukosta näkee helposti. Käytettynä tilanne muuttuu ja riippuu ihan siitä kuinka edullisen kaupan saa väännettyä. Uutena on kuitenkin mielestäni älyttömän hintainen ja euromääräinen arvonlasku kauhia. Kun kuluttaakin paljon ei rahalle saa katetta. Euronormin mukainen kulutusmittaus ei kerro totuutta auton normaaliliikenteen kulutuksesta kun ovat helppoja virittää tuohon 3,5min jaksoon.
Tesla pärjäsi hyvin mutta yli 100.000e hinta tulee takaisin pienemmällä kulutuksella vasta kymmenien vuosien kuluttua.

Näinkötäämenee kirjoitti:

kulutuksen mukaan. Ei siinä ole mitään selittelemistä, taulukosta näkee helposti. Käytettynä tilanne muuttuu ja riippuu ihan siitä kuinka edullisen kaupan saa väännettyä. Uutena on kuitenkin mielestäni älyttömän hintainen ja euromääräinen arvonlasku kauhia. Kun kuluttaakin paljon ei rahalle saa katetta. Euronormin mukainen kulutusmittaus ei kerro totuutta auton normaaliliikenteen kulutuksesta kun ovat helppoja virittää tuohon 3,5min jaksoon.
Tesla pärjäsi hyvin mutta yli 100.000e hinta tulee takaisin pienemmällä kulutuksella vasta kymmenien vuosien kuluttua.

Lue lisää

Bensa-auton kulutuksen vertaaminen dieseliin nyt on vähän niin ja näin, diesel sisältää enempi energiaa per litra joten sitä kuuluukin kulua vähemmän. Verokohtelukin on näillä polttoaineilla erilainen ja siksi itse suosin bensaa. Bensa-autoistahan Prius hävisi kulutuksessa vaan iq-kopperolle, mikä ei ole ollenkaan huono tulos. Ja mitäs mä noista muiden ajoista, kun oma koslani yltää tankkaus.comin 95e autojen (montakohan tuhatta autoa siellä onkaan?) 30 parhaan joukkoon, niin ei se nyt ihan hirveä bensajuoppo vissiin ole. Ei mua sekään haittaa, jos ite tykkäät dieseleistä tai jostain muusta vanhasta tekniikasta enemmän, ihan snadisti ehkä ärsyttää kun besserwisseröit täällä mihinkään perustumattomilla tiedoilla jostain Priuksen moottorista joka on muka "nykyisen mittapuun mukaan suurikulutuksinen". Toisaalta sama kai sekin. Mä olen joka tapauksessa omaan koslaani tyytyväinen ja sä olet varmasti kans omaasi.