Auto: Megane 1.6, vm -01.
Ongelma: Satunnaisia ongelmia käynnistymisessä.
Ihmetystä herättää se, että ne ovat ilmenneet jo viiden vuoden ajan ja ovat kausiluontoisia. Pisin ajanjakso on ollut vuosi, että auto on käynnistynyt kuin palmun alta ilman mitään oireita. Sitten taas välillä parin kuukauden jaksoja, jolloin ennen starttia tilanne on sikstififti käynnistyykö vai ei.
Startti siis pyörittää ihan ok, mutta ei vain käynnisty. Yleensä lopulta kuitenkin käynnistyy. Muutaman kerran on tosin joutunut turvautumaan työntöapuun, jolla auto on käynnistynyt heti.
Huolto, epäili vikadiagnoosin perusteella ongelmia ajonestojärjestelmässä ja vaihtoi virtalukkoon jonkun antennin, mutta ongelma ei poistunut.
Hyviä arvauksia otetaan mielihyvin vastaan.
Ongelma: Satunnaisia ongelmia käynnistymisessä.
Ihmetystä herättää se, että ne ovat ilmenneet jo viiden vuoden ajan ja ovat kausiluontoisia. Pisin ajanjakso on ollut vuosi, että auto on käynnistynyt kuin palmun alta ilman mitään oireita. Sitten taas välillä parin kuukauden jaksoja, jolloin ennen starttia tilanne on sikstififti käynnistyykö vai ei.
Startti siis pyörittää ihan ok, mutta ei vain käynnisty. Yleensä lopulta kuitenkin käynnistyy. Muutaman kerran on tosin joutunut turvautumaan työntöapuun, jolla auto on käynnistynyt heti.
Huolto, epäili vikadiagnoosin perusteella ongelmia ajonestojärjestelmässä ja vaihtoi virtalukkoon jonkun antennin, mutta ongelma ei poistunut.
Hyviä arvauksia otetaan mielihyvin vastaan.
Vastaukset 27
Vanhimmat
impulssianturi.
Omassa autossa samantyyppinen vika, ilmeni noin reilu vuosi sitten, ja oli parin otteeseen korjaamolla, mutta vika ei parantunut. Keskustelupalstoista löysin diagnoosin: impulssianturi, kulkee josku myös muilla nimillä (esim. kampiakselin asentotunnistin). Usein sitä vaivaa vain kosketushäiriö, omassa meksussa ei tarvinnut kuin vähän liikutella, sen jälkeen ei enää ollut koskaan ongelmia starttauksessa.
Vinkkisi perusteella löysin googlettamalla tämän ketjun:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/2948260
Vaikuttaa ihan samanlaisilta oireilta kuin omassanakin.
Kiitokset, täytyy huomenna ajella huoltoon tämän tiedom kera.
Vikadiagnoosissa impulssianturivika ei kuulemma aina näy, eikä näkynyt minunkaan Meganessa, mikäli vian syy on. Renaultin huollon mukaan, näkyi tai ei, kuitenkin todennäköisin syy.
Joka tapauksessa anturi ja joku liitin (joka anturin vaihdon yhteydessä, bilian varaosamyyjän mukaan, on myös syytä vaihtaa) on nyt hankittu. 58 30 euroa sain pulittaa osista, vaihto lienee pienehkö työ. Ei tehdä rellun huollossa.
Jos nyt ongelma poistuu niin kuin nyt hyvältä näyttää, 100-150 euroa on halpa hinta siitä.
Raportoin myöhemmin kuinka kävi.
ihan turhaa niitä antureita ja liittimiä on vaihtaa kun todennäköisesti on kyse vaan kosketushäiriöstä, joka korjaantuu crc:llä tai vastaavalla. hinta 0€
ensin puhdistaa, ja vaihtaa sitten vasta kun ei auttanut
Tämähän tietenkin on totta, mitä yllä on todettu.
Kannattaa ensin putsailla ja viillailla vanhoja osia ennen uuden hankkimisia. Pätee varmaan myös pääsäntöisesti muihinkin osiin mitään autosta löytyy
Tässä minun tapauksessani ei ollut sellaiselle ensinnäkään aikaa (reissuun lähdössä huomenna) ja toisaalta huoltomies totesi, ettei silmämääräisellä tarkastelulla nähnyt vanhassa osassa mitään erityisen epämääräistä, joka ongelma olisi voinut aiheuttaa.
Joka tapauksessa anturin vaihdon jälkeen starttiongelmia ei ainakaan vielä ole esiintynyt.
Joo, eli tiedoksi. Impulssianturin vaihto poisti ongelman. Ei enää mitään ongelmia käynnistyksessä.
Kiitoksia erittäin paljon vinkeistä.
Missä kohtaa se anturi sijaitsee? Mulla Megane 1.9Tdi -00
Iha idioottivarmistukseks kysyisin et jos sitä crc:tä jää sinne koloon mihi se impulssisntura pistetään ni onko sillä jotai haittavaikutusta et sitä crc:tä on siellä "välissä"
Kuin tilauksesta löytyi kohtalotoveri! Eilen ilmeni omassa Renaultissani nimittäin juuri vastaavanlainen ongelma. Poikkeuksena tosin se, että auto käynnistyi ja lähti liikkeelle, mutta peruutuksen jälkeen nytkähti sammuksiin, eikä sen jälkeen enää suostunut käynnistymään. Startti pyöritti myös omassani ok, ei vain jaksanut pysyä käynnissä.
Nyt huollossa tutkittavana..Tiedänpähän mitä vikaa ehdottaa, ellei huolto löydä..Kiitos!
Itse huomannut ainakin ettei kylmää konetta kannata käynnistää ja siirtää muutamaa metriä autoa ja sammuttaa, seuraava starttaus saattaa tuottaa tuskaa. Kone käy juuri kuten mainitsit juuri sammumisen rajalla. Itselle käynyt pari kertaa noin ja nyt sitä osaa varoa. Auttoi kun laittoi kaikki sähkölaitteet (valot, puhallin) pois ja varovasti lisäsi kaasua kun auto kävi.
Juttelin merkkikorjaamon kaverin kanssa ilmiöstä ja hän kertoi että kyseisessä tilanteessa kone käy liian rikkaalla. En tiedä onko tuohon olemassa korjausta vai pitääkö ominaisuus vain tiedostaa. Nyt kun tuon tietää, niin itsellä ei ole ollut ongelmia enää vuosiin, autona megane 1,6 16V vm-01.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=31200.0
Itselläni omassa meganessa lauennut vastaava ihan oven täräyksestä. Punainen namiska moottoritilassa kuskin puolella.
Itellä oli meganessa, vm. 00, samoja oireita käynnistyksessä. Auto huoltoon ja diagnostiikan mukaan virtalukossa ongelma ja puhistivat,kiristivät sieltä jotain. Auto toimi kuukauden moitteitta kunnes sama juttu ja silloin oli pakko hinata merkkiliikkeesee jotta vakuutukse pikkii hinaus. Oli aika kallis tikki ( eli työhän siinä puljussa makso enemmä ku osat), impulssianturi ja johdin vaihettii ja tämä tapahtu vuonna 2007, tämän jälkee käynnistys toiminu moitteitta
Minulla sama vika, auto oli kahdesti korjaamolla ja vikoja muka korjattiin mutta sama käynnistysongelma jatkui aina vaan. Puhdistin ihan vaan paperilla tuon anturin ja hyvin käynnistyy. Täytyy ehkä kuitenkin ostaa tuo uusi anturi varalle. Tuon anturin osaa ihan jokainen vaihtaa itse ja vaihto kestää 10 minuuttia.
son tää. http://www.diynot.com/forums/viewtopic.php?t=68388
Onko se impulssianturi sama kuin kampiakselin asentotunnistin?
On. Kolmas nimi taisi olla ykk-anturi.
Syy numero 1 - Auto on Ranskalainen
Syy numero 2- Auto on vanha
Syy mihin? Siihenkö, ettet osaa vastata, onko impulssianturi sama kuin kampiakselin asentotunnistin kyseiseen asiaan liittyen?
Minun Renaultissani siinä anturissa lukee Siemens.
Kakki anturat anatavat pulssia, tietsikalle!
https://fi.wikipedia.org/wiki/Antura
Minen usko sua.
Mulla samanaisia ongelmia käynnistyksen kanssa. Ajoittain temppuili ja nyt ei lähde ollenkaan... Muusta ketjusta löysin tämän linkin:
http://www.renaultforums.co.uk/10-miscellaneous/10062-tdc-sensor-replacement-pictures.html
Kävin äsken konepellin alla, heiluttelin liitintä ja hokkuspokkus auto käynnistyi heti!!
Kannattaa kokeilla ennen kuin hinauttaa merkkikorjaamolle... =)
Oma megane 2007 saa ostaa tämän ns-asentoanturin puolen vuoden välein ekä tunnu
muu auttavan kun putsaus aina vähäksi aikaa!
Samaa ongelmaa oli itselläkin. Megane farmari 1.6 bensa vm.2001 ja lämmin moottori ei ottanut käynnistyäkseen. Pari viikkoa sitten riitti (tuurilla?) parin minuutin odottelu että käynnistyi mutta eilen piti odotella 40min, että suostui käynnistymään. Vaihdoin YKK-anturin ja odottelen jännityksellä korjaantuiko ongelma.
Työkaluiksi riitti tosiaan räikkä 10mm hylsyllä ja jotain 15cm jatkovarrella ja pieni talttapäinen meisseli (piuhojen liittimen lukon aukaisuun). Ennen varaosaliikkeeseen ryntäystä kannattaa käyttää vanhaa osaa irti ja ottaa kuva liittimestä. Niitä on montaa eri sorttia myynnissä ja jokaisessa on liittimen urat eri kohdissa.
Eli itse homman korjaus vie max 10min, kunhan ensin löytää juuri oikean mallisen anturin.
Nämä kuvat oli hyviä anturin paikkalistamiseen: http://www.renaultforums.co.uk/10-miscellaneous/10062-tdc-sensor-replacement-pictures.html
Onko 2005 mallisessa 1,6 bensakoneessa tuo kyseinen anturi samassa kohtaa kuin 2001 mallisessa?
Ainakin varaosaluetteloiden mukaan se on kovasti saman näköinen joten eiköhän se samassa paikassa asu. Hyvällä tuurilla liittimen puhdistus tai pelkkä irroitus ja kiinnitys riittää.