Onkos kenelläkään tietoa siitä, mitä Ford on aikonut tehdä huohotin ongelmille ennen talvea? Kirjoittelin aikaisemmin otsikolla "nuhainen kone".
Autoa harkitseville vinkiksi; huohottimen jäätymisen vuoksi nestettä pääsee moottoriöljyn sekaan. Kannattaa siis harkita valintaa ellei ongelmaa ratkaista. Muuten hyvä auto.
Itsellä ensimmäinen ja viimeinen Ford jos ongelmaa ei saada syksyllä ratkaistua!
Autoa harkitseville vinkiksi; huohottimen jäätymisen vuoksi nestettä pääsee moottoriöljyn sekaan. Kannattaa siis harkita valintaa ellei ongelmaa ratkaista. Muuten hyvä auto.
Itsellä ensimmäinen ja viimeinen Ford jos ongelmaa ei saada syksyllä ratkaistua!
Vastaukset 83
Vanhimmat
että focuksessa tuollaista ominaisuutta olisi. Mikä kone?
Huohotin jäätyy 2008-2009 ford focus 1.8 tdci koneessa .Itselläni tuo 2009 kauhulla odottelen talventuloa . fordilla ei tehdä mitään asian eteen ,eivatkä ilmoita kyseisestä viasta ei minulle ainakaan ilmoitettu ostohetkellä
bensakoneessa esiintyi vuosikausia sama vaiva. Jotkut laittoivat omiin nimiin vastuksen lämmittämään ja pitämään huohotinputken auki.
Maahantuoja on informoinut Fordin tehdasta huohotinongelmasta. Tosin mitään ratkaisua ongelmaan tehdas ei vielä ole toimittanut. On kehoittanut syksyn tullen kyselemään Ford huollosta viimeisimmät uutiset.
Oisko paikallaan antaa infoa ongelmasta omistajille, jotka eivät tästä vielä tiedä mitään? Auto lehdet, televisio, kirjeet, puhelin. Näin kukin omistaja voisi olla varpasillaan kun pakkaset taas pian alkavat ja käyttää autoa tihennetysti tarkastuksessa.
Onko sama ongelma myös Mondeon 1,8 TDCi moottorissa???
Eikös se ole pösön kone?
Itse en huoli ilmaiseksikaan commonrail-käryille lemuavaa kotteroa ees ilmaiseksi.
Oma syy mitäs ostit
Jos jäätymistä ilmenee(auto sammuu) niin putkieristettä laitetaan huohotinputkien ympärille. Noin sentin paksuista, tulee aika tiukka paketti, hyödystä ei ole vielä kokemusta, ensimmäiset laitettiin viimetalven viimeisillä kylmillä.
Näistä huohotinongelmatapauksista on lisää tietoa FordClubin sivulla. Hakusanalla uusi focus löytyy tietoa.
Onko jo laakerien ja muiden liukupintojen vaurio tai sen esiaste tapahtunut jos auto sammuu ja öljyssä on vettä, joka on kiertänyt moottorissa? Lyhentänee ainakin moottorin ja sen laakereiden käyttöikää tuo huonompi voitelu. Mutta jos vaihtaa auton takuuaikana (2v) niin vältyy ainakin itse ongelmilta.
Toivotaan, että autonvalmistaja ja maahantuoja saavat toimivan korjaussarjan jo ennen talvea.
Moottoreita rikkoontunut useita eri puolilla Suomea. Osalla on vaihdettu öljyjä tihennetysti ja puhdistettu huohotinputkia. Eristyksenä laitettu kurttuputkea ja paksumpaa eristettä, sekä lämmitysvastuksella varustettuja letkuja. Myös viimasuojia etumaskiin laitettu, että viima ei jäähdytä moottoria.
Moottorin käyntilämpötilaa kannattaa seurata tarkkaan sekä öljyn laatua "päivittäin". Öljynvesipitoisuuden nousu > 0,20 % on jo hälyyttävä taso voitelun kannalta. Öljynlaatua kannattaa seurata öljyanalyysillä, joka kertoo paljon arvokasta tietoa onko moottori kunnossa ja onko jo kulumametallipitoisuus noussut.
Onko Fordilla käynyt niin, että huohotinjärjestelmän konstruktiota ei ole testattu riittävän hyvin Skandinaavian vaativissa ja vaihtelevissa olosuhteissa (pakkasta, leutoa, kosteutta jne.)
Vika tuskin lienee käyttäjissä jos vettä rikastuu moottoriin, jolloin moottorissa on virhe, jolloin valmistajan myöntämä takuu jatkuu takuuajan päätyttyä.
Hyvä katsoa onko ohjekirjassa varoitus moottoriin kertyvästä vedestä ja kehoitetaanko öljyä tarkistettavan päivittäin? Onko ohjetta tai varoitusta moottorin käynnistyksestä ilman sen esilämmitystä?
Toivotaan, että maahantuoja ja autonvalmistaja perehtyvät ongelmaan ennen talvea, koska tietoa sillä lienee kyllä ollut käytettävissä. Hyvä olisi tietysti myös se, että omistajia varoitettasiin hyvissä ajoin ennen talvea.
Missäs kaikissa automerkeissä on tämä sama kone?
Miten toiset ovat asian ratkaisseet?
Jo 2000 luvun alkupuolella Citroen ja Peugeot asensivat lämmitysvastuksia huohotinputkiin. Japanilaiset vievät putket koteloiden sisällä ja välttävät putkien vientiä moottorin etupuolelta, jossa ajoviima.
Volvo käyttää joissakin malleissa samaa moottoria kuin Ford mutta ovatko tehneet lämmityksen putkiin kannattaa kysyä.
Ongelmia on ollut mm. C-Maxissa.
Kuluttajariitalautakunta on antanut ratkaisun moottorin rikkoonnuttuessa huohotinputken jäätymisen seurauksena.
Kuluttajariitalautakunta on vakiintuneessa ratkaisukäytännössään katsonut, että auton moottorin tulee kestää huohotinputken jäätymistä Suomen tavanomaisissa talviolosuhteissa. Jos näin ei ole, autossa virhe. Lautakunta toteaa, että kuluttajan ostamassa autossa on huohotinjärjestelmän puutteellisen pakkaskestävyyden vuoksi ollut myyjän vastuulle, kuluttajasuojalain 5 luvun 14 §:n 3- kohdassa tarkoitettu virhe.
Lisää tietoa kuluttariitalautakunnan www- sivulta sekä kuluttajasuojasta mm.
12 §:n 5 kohdan mukaan auton tulee kestää useiden vuosien sekä muutaman sadantuhannen kilometrin ajon.
Nuo on suosituksia vaan .
Autolikkeiden ei tarvitse mitään välittää noista.
ehdotus. Kokeilisin ainakin itse vesijohtoihin eristyksenä käytettävää ARMAFLEXI-solumuovieristystä.
On palamaton ja löytyy 9, 13,19 mm paksuuksina kahden metrin pätkinä, jossa valmis saumanauha. Löytyy eri putkenhalkaisijamitoille, joten ainakin kannattaa kokeilla.
Jos jäätyy ja hajoaa, haetaan uusi kone takuuseen taas talvella. Edellinen hajosi 19 tkm kohdalla tämän ongelman takia. Autoon tehtiin ensiöljyn vaihto 2500 km kohdalla, joka ei edes ole pakollinen. Takuuta vielä vajaa vuosi jäljellä sitten täytyy harkita, uskaltaako sitä kauempaa pitää. Itse en ala käsiäni uuden auton kanssa likaamaan ja mitään kurttuputkia virittelemään!!
Itse ei pidä mennä sepittämään moottoritilaan, koska tällöin voidaan vedota vauriotilanteessa käyttäjän virheeseen. Kaikki ylimääräiset normaalista huolto-ohjelmasta poikkeavat huollot pitää mennä liikkeen piikkiin.
Onnneksi tuotevirhe ei katkaise takuuta, koska ongelma voi olla edessä vasta seuraavalla omistajalla / liikkeellä.
juu, samoin aattelin ittekin. Vaihetaan pois kun takuu loppuu.
Ilmeisesti tuo 1,8 TDCi moottori jää kokonaan pois ja korvataan 1,6 TDCI moottorilla. Täytyy tutustua ja todentaa onko huohotinjärjestelmään tehty muutoksia, joilla jäätymiset ja tukkeentumiset estetään.
Kuinka sitten Ford hoitaa ne asiakkaat, joilla on tuo 1,8 TDCi moottori? Tuleeko ajo-ohjeita, tihennettyä huolto-ohjelmaa, jatkuuko takuu, vai vaihtaako näihin uudet 1,6 TDCi moottorit?
Sain tänään fordin maahantuojalta viestin 1.8 tdi 2007 - 2009 koneilla olevia fordeja koskeva huohottimen jäätyminen .Viesti loka-marraskuussa tulee tieto mitä tehdään näille huohotinvikaisille
Mikäli kylmät pakkaset ennättävät ennen korjausta, kannattaa tarkkailla öljynlaatua ja vedenmuodostumista moottorin öljypohjan kautta, koska vesi raskaampana laskeutuu pohjalle ja voi siten jäätyä. Moottorin esillämmitystä kannattaa suosia.
Talveen kannattaa lähteä uusilla ja hyvälaatuisilla öljyillä, jotta ei voida vedota vanhaan tai heikkolaatuiseen öljyyn.
Kiitos tiedosta. Kerrotko meille muillekin heti kun tiedät mitä tekevät ja milloin korjaukset aloitetaan niin tietää kysellä paikalliselta liikkeeltä korjausaikaa. Takuuseenhan nämä tietty menevät. Pian pakkaset tulevat ja lämpötilavaihtelut sen myötä.
Tein ratkaisun ennen ongelmia kun pakkaset taas tulivat. Hyvitys hionta kehno ja tietoa oli jo eri liikkeillä Fordin ongelmasta. Takkiin tuli mutta nyt voin nukkua yöni rauhassa.
Että tämmöinen tapaus.
ei ne maksanu japskistakaan yhtään sen enmpää.
Onko perää, että ongelmaa korjataan seuraavalla tavalla?
Peittämällä alempi ilmanottoaukko mustalla pleksi-levyllä takapuolelta ja eristämällä huohotin putket jollain ohuella eritematolla jossa on ohut pelti pinta... Mutta koska ei ole maahantuojan virallinen korjaus ohje niin muutoksen joutuisi maksamaan asiakas. Moottoriöljyn laatu lienee vaihtumassa. Uusi moottoriöljy sietää enemmän vettä. Virallisia ohjeita tuon ongelman korjaamiseen pitäisi olla tuolossa maahantuojalta vielä tämän vuoden puolella.
Hyvä, että tulee ja ongelma myönnetään, koska jos moottori leikkaa kiinni niin saa uuden takuuna. Pakkaset kun on taas saapuneet Suomeenkin. Mutta vähäinenkin vesi on haitaksi voitelussa ja lyhentää moottorin laakereiden ja liukupintojen kestoikää.
Kertokaa heti kun tiedätte mikä on tuo uusi ihmeöljy joka estää veden aiheuttamat ongelmat huohotinjärjestelmässä ja liukupintojen voitelussa niin ostan heti sellaista.
fordilta ei tarkkaa tietoa ole vieläkään tullut, mutta ilmeisesti jonkin mallinen eristys huohotinletkuille olisi tulossa. kaiketi joku lämpösukka letkun päälle?? tiiä sitte onko niistä hyötyä.
Ford jälleenmyyjällä ovat kertoneet että maahantuojalla on nyt valmiina korjaus / eristys ohjeet tuohon huohotin putkiongelmaan. Ja että siitä tulee ns. korjauskampanja johon jokainen auto jossa on kyseinen 1.8 TDCi moottori tullaan auton käyttäjälle kotiin lähtettävällä kirjeellä kutsumaan. Ongelma koskettaa ilmeisesti myös mondeoita jossa on 1.8 TDCi kone ja niihin tulee kuulemma vähän myöhimmin sitten tuo ohjeistus. Focuksessa on ongelma on huomattavampi.
Lämmin talli estää ehkä sen pikkuhiljaa huohottimen umpeen jäätymisen kun se huurre sulaa joka päivä pois mitä on päivän aikaan kertynyt, mutta se menee sulaessaan öljy tilaan sitten vetenä suoraan. Ja ilmeisesti lyhyt pätkä ajo on vielä edesauttamassa tätä ongelmaa kun öljyt eivät kerkeä kunnolla lämmetä ja olla myös lämpimänä pitempää aikaa jotta se vesi ja kosteus kerkeisi höyrystyä öljyn joukosta pois ja palaa imuilman mukana pihalle kuten olis tarkoitus. Kun onglemaa ilmesesti ei ole niinkään ollut heillä ketkä ajavat jatkuvaa pitkää matkaa. Öljyn vaihto talvella älyttömän tiheästi olis konsti selvitä noista vesistä eroon, mutta sekin olis sitten asiakkaan maksettava omasta pussistaan ilmesesti, tosin kerran sain kyllä senkin Fordin piikkiin teetettyä. Ja voihan moni ajella tietämättään siitä että koneessa on voitelu vajaalla öljyssä olevan veden vuoksi mutta jos ei ongelmia ilmene niin eihän välttämättä sitä tiedä, ja eihän näitä foorumeita lue kuiteskaan kuin pieni osa autojen omistajista, vanhempana voikin sitten ilmetä nämä uudesta asti olleet voitelu häröt jo selvinä laakeri,turbo,ym vikoina.
Aina tämä ensimmäinen ja viimeinen Ford,mitä sitten.Keksi muuta sanomista,haluat kuitenkin Fordin eihän muilla ilkeä ajaa.
ennenkuin joku paskahousu liittyi ketjuun.
Nyt kannattaa puhdistaa ja tarkistaa huohotinputket ja kotelo kerran viikossa. Sinne syntyy kosteutta ja kertyy öljyä joka tukkii systeemin. Kertynyt kosteus valuu öljypohjaan ja ohentaa öljyä. Näillä ohjeilla voi estää moottorivaurion. Toki öljyä kannattaa tarkkailla mittatikusta päivittäin.
Kumma kun näitä juttuja ei ole ohjeistettu käyttöohjeessa???
Lehdessä juttu huohotinongelmista talvella. Sielläkin oli Ford mainittu merkkinä, joissa näitä huohotinongelmia on esiintynyt. Ohjeena systeemin säännöllinen puhdistus talvella ja öljyjen vaihto.
2.0i 16V Zetec (Focus 1) 240 000 km
- koskaan ei ole tarvinnut tehdä muuta kuin lisätä lasinpesunestettä käyttää normaalihuolloissa. Tiestysti on tankattu ja vaihdettu renkaita. Siinä kaikki!
Enpä uskallakaan vaihtaa dieseliin, kun näyttää polttoainesäästöt valuvan ylimääräisiin korjailuihin ja hermojen kiristelyyn. Sama juttu muillakin merkeillä.
Nyt tuli ne pakkaset. Missä viipyy takuukorjaus huohotinjärjestelmän osalta? Oisko viisainta pistää pakkasien ajaksi seisomaan, ettei mene moottori? Jos menee niin korvaako takuu uuden?
Minun ainakin on pakko ajaa työni takia ja pakkasta on -26. Ja jos auto pettää niin aletaan kysymään kuka korvaa täyttämättä jääneistä sopimuksista aiheutuvat vahingot. Adekvaattisuusteoriaa jos aletaan tulkitsemaan niin jossain vaiheessa voivat katseet kääntyä myös Fordin, maahantuojan ja autoliikkeen suuntaan.
Volkkarissa oli samat ongelmat.Siihen ei huohotinputkien eristäminen auta.Öljypohjan suojaus viimalta ja hyvä maskisuoja tarvitaan, putkien eristämisen lisäksi.En saanut itsekään apua huoltoorganisaatiolta.Lisäksi vaihdoin öljymerkkiä Mobil 3000.Ei ole limaa sen jälkeen näkynyt.Tämä ongelma on tänäpäivänä monessa automerkissä.Talvitestaus puttuu
Korjaussarjana kevyesti eristetyt huohotinputket. Ensimmäiset kommentit, että kylmälimaa edelleen. Vaatiiko lämmitysvastukset huohotinputkeen ja eristeen öljypohjaan?
FordClubissa olleiden tietojen mukaann olisi tulossa kutsut omistajille?
Lisää tietoa:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/varo-huohottimen-jaatymista
Vaihtoivat huohotin putket nyt viime viikolla, kun taas kerran focus oli sähkö ongelmien takia huollossa. Puolentoista vuoden aikana tähän pikkuvikaiseen on vaihdettu:
-moottori
-turbo
-laturi
-akku
-jotain kaapeleita
-päivitetty ohjelmia eberiin 3 krt
-moottorinohjaus päivitetty 3 krt
ei muita pikkuhiluja jaksa luetella.
Meillä kaksi focusta vm 2001 ja 2005 eikä ole mitään tollaisia eikä muitakaan ongelmia,kysyppä audi miehiltä.
http://www.rovaniemi.fi/?showmodul=149&deptid=26871&newsid=63f0581b-4a86-4eff-8e4f-7a59210a184f Teinit puhuu paskaa,oisko vielä edes mopokortti?
Kyllä öljynvaihdossa löytyy vettä moottorin öljypohjasta. Toivottavasti ei pääse jäätymään? Kyllä näitä huohotinongelmia on esiintynyt 2007 jälkeen valmistuneissa dieseleissä. En ihmettele, koska putkissa ei ole mitään suojausta tai vastusta ja ajoviima tulee aukoista juuri putkia kohti. Turbo nyt ei tykkää huonosta voitelusta laakereista puhumattakaan. Toivottavasti saavat testikeskuksessa parannuksia aikaan jo seuraaviin malleihin?
jäätyy se vesi siel öljypohjas. muutama konerikko tullut juurikin siitä kun vesi jäätynyt öljypohjassa ja tukkinut öljysihdin. mua aika paljon nauratti ku näin ne kampanjamallin huohotinletkut. ne ei sitä vettä poista sielt öljypohjasta ei sitte millää.. sääliks käy teitä kellä uus 1.8 tdci on. ilmasen vinkin annan. vaihtakaa bensakoneesee ni loppuu ongelmat
Tosiaan ei toi ohut eristys riitä tai auta juurikaan. Hyvällä tuurilla voi päästä ilmann turbon tai moottorin rikkoontumista kesään. Riippuu tietysti ajosta ja ajomääristä.
Jos haluaa välttämättä ajaa Fordilla niin kannattaa ottaa kaskoon oikeusturva, ihqann vaann varmuuden vuoksi.
Japanilasissa autoissa ei ole mitään moottori- ja huohotinongelmia. Osaavat edelleen tehdä luotettavia autoja.
Joo mulla oli aikaisemmin 2005 mallin focus, jossa ei ollut mitään vikaa mutta tämä 2008 vuoden 1.8 tdci on ollut kyllä korjaamolla ihan riitävästi! Ei tarvii Audi miehiä vaivata. Pakko tää on vaihtaa ennen takuuajan umpeutumista.
Pitääkö paikkansa, että kiirellisiä kutsuja huohotinjärjestelmän korjaukseen olisi tippunut postilaatikoista? Jo on aikakin, koska moottoreita poksahteli ja ongelmat olivat tiedossa jo talvella 2008. Parempi myöhään kuin ei milloinkaan? Näkyykö kutsut AKE:n sivulla? "takaisinkutsut" ?
2008 mallin 1,8 tdci ja ollut korjattavana n. 90 päivää, eikä vieläkään ole kunnossa. Seuraavat osat ainakin vaihdettu:
- turbo
- akku
- polttoainepumppu 2 krt
- mittaristo
- eri ohjelmistopäivityksiä ajettu useamman kerran
- lokilämmittimen vaihtoa odotellaan
- EGR -venttiili vaihdettu
Kahdesti on öljyt vuotaneet pihalle ja kerran polttoaine. Kolme kertaa on jääty autolla tien päälle. Tällä hetkellä auto nykii ja siihen ei löydetä vikaa.
Oletko pyytänyt, että auto vaihdetaan toimivaan? Taitasi jo tulla halvemmaksi tämäkin vaihtoehto. Johan tosta on syntynyt sinullekkin kustannuksia?
Nyt kun talvea on kestänyt jo toista kuukautta, niin onko moottoreita hajonnut?
Minun ainakin toimii moitteetta ja oireetta.
Saisko tästä huohotinongelmasta juttua telkkariin? Esim. kuningaskuluttaja voisi käsitellä aihetta.
vaihtoa vastaavaan toimivaan malliin. Autoliike olisikin sen vaihtanut, olisi ainostaan pitänyt maksaa 6 000 euroa välirahaa!
Kustannuksia on syntynyt itselle ihan riittämiin ja mieliharmia vielä kaupanpäälle. Asian käsittely on käynnissä kuluttajariitalautakunnassa, joten katsotaan mikä päätös sieltä tulee, kaupan purku, vahingonkorvauksia vai ei mitään.
Moni onkin jo vaihtanut merkkiä, ettei jäisi auto käsiin. Kerro kun tulee päätös lautakunnasta.
Focus 08,1.8 tdci eikä mitn huonoa sanottavaa.
harmittaa nuo lukemattomat viat ja takuukorjaamon onneton sähellys, koskapa auto on muutoin todella loistava ajaa ja varsinkin juuri tuo 1,8 tdci kone suorituskyvyltään ja kulutukseltaankin juuri soppeli.
Ihmeellistä kun käytännöt eri puolilla Suomea vaihtelevat suuresti. Onneksi maahantuoja rohkeni laittaa kutsut omistajille, vaikka onhan ongelma ollut tiedossa jo talvella 2008. Kaippa noiden eristettyjen putkien kehittely sitten vei lopulta aikaa sen kaksi vuotta. Uusissa moottoreissa huohotinputket ovat yleensä moottorin takapuolella, jossa jäätyminen ja kylmä ajoviima eivät aiheuta ongelmia. Onkohan muuten se huohotinkotelo myös eristetty?????
Huohotiputkia vaihdettu mutta edelleen riskinä moottorivaurio.
Kts. FordClub, hakusana "uusi focus"
http://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?f=2&t=15676&p=144973&hilit=uusi focus#p144973
Mitäs sitten tehdään? Moottorin vai auton vaihto?
Tuliko huohotinongelma kuntoon eristetyillä putkilla? Täytyykö katsoa seuraava talvi kun korjaus tehtiin vasta kun pakkaset oli jo ohi?
Onko kellään tietoa?
Maahantuojan onneton putkien eristyssarja ei ongelmaa ratkaise. Vaikka kuinka putket viimalta eristää ei se kondensioveden pääsyä moottoriöljyn sekaan estä. Voit vaikka kokeilla itse: uusilla öljyillä auto pakkasessa tyhjäkäynnille ja annat välillä hieman kaasuakin. N. 15 min ja tikku handyyn ja väri on mukavan keltaruskea. (Onneksi pakkasiin on vielä paljon aikaa)
Jällenmyyjä kehottaa lisäksi laittamaan viimasuojaa eteen. Ts. sun pitää sellainen uuteen koslaan tehdä itse (vaikka pahvista kuten merkkihuolto kehottaa) koska sopivia ei Fordilla kuulemma ole.
Itse välitän ilosanomaa tästä huohotin ongelmasta niin laajalti kuin vain mahdollista. Tehkää samoin.
Onko kenelläkään tietoa, jääkö huohotinjärjestelmän virheen korjaus pelkästään noihin vaihtoputkiin? Epäilen kovasti, että tämä ei riitä. Vastusta ja viimasuojaa pitäisi saada myös maahantuojan lukuun. Kauhulla odotan taas talven pakkasia.
Takuuajan päättyminen ei vapauta valmistajaa tai takuunantajaa virhevastuusta. Siten kuluttaja voi nukkua yönsä rauhassa. Ennakkotapauksia on jo Suomessa useita, joten tietämättömyyteen ei enää voi vedota. Ja Suomen kesä on lyhyt ja pian taas tulee ne syksyn kosteat ja kylmät ilmat.
Niinhän siinä kävi, että kun tuo "takaisinkutsu" tuli, niin auto olimuiden ongelmien vuoksi paikallisessa merkkihuoltoliikkeessä. Hakiessani sitä sieltä, kysyin että tehtiinkö siihen samalla takainsinkutsun mukaiset toimenpiteet. Vastaus: joo on ne kaikki tehty, joo. No, joopa joo, kun pääsin kotiin, niin tarkastin suojakopan alle. Voi olla, että en paljon ymmärrä autoista, mutta eipä siellä näyttänyt mitään eristeitä olevan. Vein sitten auton määräaikaishuoltoon toiselle paikkakunnalle merkkiliikkeeseen ja pyysin tarkistamaan onko ko. asiat niin kuin niiden pitäis olla. Lopputulos: autoon ei oltu tehty lisäeristyksiä, mutta tämä toinen liike ne teki.
Toinenkin iloinen tarina: autosta hävisivät virrat eikä akku latautunut. Diagnoosi, apulaitehihna eli laturinhihna rispaantunut hajalle. Auto hinurilla korjaamolle ja hihna vaihtoon. Kun hain autoa, kysyin miksi hihna oli kulunut jo nyt hajalle. Autolla ajettu alle 40 tkm. Niin vain oli kuulemma käynyt. Pyysin kysymään maahantuojalta, että olisivatko mahdollisesti valmiita tulossa vastaan korjauskuluissa (n 230 euroa). Ei suostunut merkkiliike soittamaan sinne. Niinpä tein sen itse ja lopulta sain 30% takaisin kustannuksista. Toki tuon hihnan olisi pitänyt kestää 300 tkm. "Korjauksen" jälkeen hihna on pitänyt outoa rahinaa, tuskin uutuuttaan, sillä on ajettu jo 5 tkm. Oliskohan liian kireällä.
No, tässä odotellaan vieläkin lautakunnan ratkaisuesitystä. Yksi asia on kuitenkin varma: ensi talvea en tällä autolla aja.
Minäkän en Fordilla enää aja. Ikinä. Mulla ei ole varaa käyttää jatkuvasti uutta autoa korjaamolla ja takuuta ei ole???
Taas ne pakkaset ja riski veden kertymiseen huohotinsysteemissä. Täytyy vain jaksaa tarkkailla öljyä ja vaihtaa ne tiheämmin talven aikana.
Olen pohtinut josko kieputtasi lämmitysvastuksen alimman huohotinletkun päälle ja pistäisi vielä eristettä päälle. Voisiko tämä estää huohotinputken jäätymisen ja veden kondensoitumisen huohotinkoteloon. Pelkään vain sitä, että vesi sulaessaan valuu moottoriin öljypohjaan ja jonakin kauniina päivänä moottori leikkaa kiinni.
Nyt taas pitää seurata lähes päivittäin huohotinjärjestelmän puhtautta ja öljynlaatua. Taitaa olla tyyppivika 1,8 TDCi moottoreissa, jotka yllättäen hävisivät myynnistä vuoden 2010 alussa?
Olkaapa omistajat tarkkoina, ettei moottori kilahda kiinni !
Nyt taas pitää seurata lähes päivittäin huohotinjärjestelmän puhtautta ja öljynlaatua. Taitaa olla tyyppivika 1,8 TDCi moottoreissa, jotka yllättäen hävisivät myynnistä vuoden 2010 alussa?
Olkaapa omistajat tarkkoina, ettei moottori kilahda kiinni !
Voiko öljymäärä kasvaa moottorissa? Siis jos öljypinta nousee mittatikussa niin mistä tämä voi johtua? Voiko vettä kertyä öljyyn joka lisää tilavuutta? Olisiko syytä teettää öljyanalyysi? Minua viisaammat ovat sanoneet, että vesi ohentaa öljyä ja voi pahimmillaan huonontaa voitelua ja onpa FordClubin sivulla kerrottu tapauksista, joissa moottori on leikannut kiinni ja mennyt vaihtoon. Aika kallista.
Olen autiollut yli 40v. Siinä on ollut monenlaista huohotin ongelmaa. Suurin ongelma kun moottorista
tehtiin suljettujärjestelmä. On jäätynyt huohottimia vaikka on ollut 2 kpl sähkölämmittimiä vaikka
viimasuoja keulassa. maantielle valui 2.5l moottoriöljyä olimuuten dieselkoneelle tulla täystuho.
jep tuo suljettu järjestelmä on perseestä, siitä kyllä voi tehdä helposti avoimenkin jos vähän asiaa miettii silloin se ei jäädy ainakaan niin herkästi.
Olimme viikoksi 8 ajelemassa 950km matkan Sallaan, pakkasta oli -17 asteesta -23 asteeseen. 150km ennen määränpäätä ajoi 2008 2.0Tdci Mondeo öljyt pihalle. Onneksi oli vaimo hereillä ja veti sivuun samantein ja sammutti. Koko konehuone yltäpäältä öljyssä. Oli puhaltanut mittatikun ulos ja siitä öljyt ulos. Auto hinattiin kuusamoon ford huoltoon. Ei sille mitään korjauskonstia sanottu oli pesty ja sulatettu ja vaihdettu öljyt. En tiä sit, mahtaako tehdä koska taas uusiksi?
Kuinkahan pitkään sulla on kiertänyt vesipitoiset öljyt koneessa? Onko sinun autossa jo eristetyt huohotinputket? Jos on niin edelleen puutteellinen huohotinjärjestelmän tuuletus. Nyt kannattaa seurata öljynlaatua ja tihentää vaihtoväliä.
Nyt huohotinputket on lisäeristetty Armaflexillä.
Uusilla öljyilla tulevaan talveen.
Oletteko tarkkaileet voiteluöljyn laatua ja ulkonäköä? Onko putkien eristykset auttaneet?
MIKÄ IHMEEN JÄÄTYMINEN??
2.0 TDCI Mondeovm. 2008 ollut uudesta ja ajettu nyt 257tkm..Ei ole kertaakaan jäätynyt tai ollut ongelmia moottorin kanssa?? Onko vain 1.8 ongelma?
Lisälämmittimen päivityksiä on ollut 2kpl, normaali huoltojen lisäksi....
Kyllä Japsienkin autoissa on huohotinputkiongelmia. Carismassakin on pitkä kuminen putki joka menee ilmanpuhdistajaan . Suunnilleen samanlaiset -putket , on auto kun autossa.
Muuten . Jos moottoriöljyn täyttöaukossa olevassa korkissa on vaaleaa vaahtoa on se merkki että moottoriöljy vaahtoaa. Vaahtoon kun sekoittuu vielä vettä niin ongelma valmis. Korkin sisäpinnalla ei saisi olla moottoriöljystä peräisin olevaa vaahtoa. Syy. Huono öljy.
Mitähän porukka oikein vaahtoo...
Ittelläni 270tkm ajettu 1.8 tdci mondeo ja öljynvaihtoväli oli viimeksi 45tkm "unohtu"
eikä koskaan mitään ongelmia
1,8 TDCi vaihtui Hyundain I40 farkkuun. Tämä oli ratkaisuni huohotinongelmaan ennen talven pakkasia.
Muistakaa tarkkailla öljynlaatua !
Myös Rover 75:ssa on tämä ongelma,käykää katsomassa Rover ystävät sivuilla miten ovat yksinkertaisesti ongelman hoitaneet.
Onko ollut vettä öljyssä?
Jos ajatte lyhyttä matkaa, jolloin auton moottori ei ehdi lämpenemään riittävästi - tai jos ette käytä moottorinlämmitintä pakkasilla, saattaa käydä juurikin tuolla lailla.
Jos ajatte lyhyttä matkaa, jolloin moottori ei lämpene kunnolla, eikä kondensoitunut vesi pääse haihtumaan pois, saatte olla tarkkana tuon huohottimen kanssa.
Kannattaa ottaa jo selvää etukäteen, kuinka letkut ja kotelon saa aika-ajoin putsattua, niin ei tule kallista remppaa.
Joku viisas voi varmaan kirjoittaa muutaman rivin tuosta putsausoperaatiosta.
Borasta putsasin pari kertaa möhnät pois kun siinä oli samaa vikaa. Ei tietääkseni laihentanut öljyjä mutta putki meni tukkoon pikkuhiljaa.
Miten tämä homma menee fokussa?