Passat TDI 2.0 -07 jätti tielle jo toisen kerran

Eikös se 2,0 TDI ole commonrail???... taisitpa keksiä tuo omasta päästä!

Taisit keksiä omasta päästäsi tuon jutun. Nimittäin pumppusuuttimen rikkoutuminen ei jätä autoa tielle. Kolmella pytyllä mennään vaikka tuhat kilometriä. Commonrail-dieseleissä sen sijaan matka tyssää jos yksikin suutin vuotaa.

Kirjoittamasi sepitykset sopivat kyllä hyvin tämän foorumin luonteeseen.

provoissa ei ole nykyään mitään tasoa. Menes tojotero takaisin sinne mistä tulitkin.

Mitäs tolla sun 2007-mallilla on ajettu? Itse maksatin myyjäliikkeellä takuuajan jälkeen samanikäisestä 2.0 FSI passatista hajonneen lambda-anturin vaihtolaskun 250 € (50.000 km ajettu). Olin sitä mieltä että tavara on ollut uudesta asti virheellinen eikä ole kestänyt sitä mitä siltä voi kohtuudella odottaa (Kuluttajasuojalain mukainen virhevastuu). Myyjäliike ymmärsi näkökantani ja korvasi 100%. Olisin vienyt Kuluttajariitalautakuntaan mikäli ei olisi tullut korvauksessa vähintään 2/3 vastaan. Yritysasiakkaalla ei toki ole kuluttajansuojaa...

Onhan tuo 190.000 km sellainen lukema että siinä jo saa jotain pientä mennäkin rikki, ei kyllä noin isoja juttuja... Itse sanoisin että ei tuota kannata nykyisillä arvonalennuksilla laittaa kiertoon jos muuten autosta tykkää eikä kilsat näy päällepäin, 5000-6000 € lähtee uuden 30.000 € auton arvosta vuodessa, aika paljon saat remonttia tehdä sen edestä.

Vaadi hyvitystä myyjältä ja/tai maahantuojalta. Takuuajan päättyminen ei poista myyjän virhevastuuta. Tuotteessa on kuluttajasuojalain mukaan virhe, jos se ei kestoiältään vastaa vastaa sitä, mitä kuluttajalla on perusteltua aihetta olettaa. Pumppusuutin on keskeinen osa moottoria. Kahden vuoden ikäisessä autossa pumppusuuttimen särkyminen on poikkeuksellista eli autossa on kuluttajasuojalain mukainen virhe. Tällöin myyjä vastaa vian korjauskuluista oli takuu voimassa tai ei.

Ellei sopua synny, voit valittaa Kuluttajariitalautakuntaan. Ohjeita löytyy lautakunnan nettisivuilta (www.kuluttajariita.fi). Myös paikkakuntasi kuluttajaneuvoja auttaa asiassa. Valitin viallisen sähköjohdon aiheuttaman vaurion korjauskuluista. Auto oli 3,5 vuoden ikäinen ja sillä oli vian ilmetessä ajettu 150.000 km.Takuu oli päättynyt 1,5 vuotta aiemmin. Voitin riidan, kuluttajariitalautakunta suositti myyjää korvaamaan minulle osan syntyneistä kuluista. Myyjä korvasi.

Prosessi kestää noin 1,5 vuotta eikä maksa sinulle mitään. Paperisota kannattaa tehdä kunnolla. Lautakunnan suositus ei juridisesti sido myyjää. Silti suurin osa autoliikkeistä noudattaa lautakunnan suosituksia, koska muuten päätyvät ns. mustalle listalle. Korvausta kannattaa vaatia yhteisvastuullisesti sekä myyjältä että maahantuojalta. Näin etenkin, jos olet ostanut autosi joltain pikkufirmalta.

Ensin kannattaa kuitenkin keskustella myyjäliikkeen tai maahantuojan kanssa. Saattavat hyvinkin suostrua korvaamaan ainakin osan kustannuksista.

Vaikka myyjä vetoaa takuuajan päättymiseen, ei kannata lannistua.

sama vka myös mulla 07 4veto ajettu 173000 kuukauden välein pumppusuutin rikki ensimmäinen remontti 1850 sähkösarjan ja imusarjan vuodon takia. 1 kk päästä sama juttu . nyt pääsi vähän väemmällä. pelkkä suutin 575 ja työt yhteensä 920 € Liäsi 200 kmhinaus kotiin keskellä yötä.
huomenna lähdössä työ matkalle lappiin. en uskalla tuolla lähteä ,vaan otan pojan yli 300 ajetun opel vivaron alle.

Hei! Ette ole yksin tämän pumppusuutinongelman kanssa. Minulla 2.0 TDI BMN (125kW) vm 2007, ajettu 93tkm ja poks! Eka suutin meni, koska menee seuraava? Maahantuoja ei ole tullut vielä vastaan mitenkään, remontin hinta 1300 Euroa.

Miten olis jonkunlainen "joukkokanne" asiasta kuluttajaviranomaiselle?

2 edellistä öljynvaihtoa suoritettu AD-huollossa. Ei vaikuta pumppusuuttimen kestoon millään tavalla. Tavarassa on edelleen virhe!!! Valmistaja tai maahantuoja ei voi livetä vastuusta keksimällä ehdoksi merkkihuollon, jolla ei ole vaikutusta siihen että tavarassa on edelleen VIRHE! Nyt lähtee asia kuluttajariitalautakunnan ratkaistavaksi. Voin kertoa sitten joskus miten kävi. Minulle korvauksen suuruudella ei ole merkitystä, pääasia on se viesti minkä valmistaja ja maahantuoja haluavat asiasta antaa.

Mulla 08 malli (125 kW, PWD) jätti tielle samasta syystä loppuvuodesta mutta meni takuuseen... On ollut niin perhanaasti murheita että eivät tainneet enää uskaltaa tapella. Mene ja tiedä. Taitaa lisäksi vaikuttaa melkoisesti mihin huoltopisteeseen auto päätyy. PK-seudulla maahantuojan (VV-auto) omissa pisteissä ei ainakaan mene mikään takuuseen. Pitää toivoa, että auto hajoaa seuraavankin kerran jossakin muualla. Vielä on kolme suutinta vaihtamatta ja kyllähän tuo kerran vaihdettu vauhtipyöräkin alkaa jo olemaan tiensä päässä.

Tarkastelkaahan kaikki farkkujen omistajat takaluukkua. Ruostuu jossakin välissä varmasti. Alkaa takavalojen reunoista ja sen jälkeen tulee pisteitä sinnesuntänne.

Oikein hirvittää kun aikanaan joutuu pommin vaihtamaan seuraavaan. Ottaakohan sitä kukaan muu kuin Volkkari?

Ja todistaa myös sen, miksi haluttavuudeltaan hyvä auto muuttuu asiakastyytyväisyysmittauksissa keskimääräistä huonommaksi. Mutta kauppa käy näinkin ja (merkki)huoltomiehet pysyy leivässä, niin ei muuta kuin pommit kiertoon seuraavalle.

Harmi vaan että uusien pommien kysyntä heikkenee jatkuvasti, syytä ei tarvi etsiä tutkimuksista tms vaan kuuntelemalla asiakkaita, nyt jo entisiä sellaisia. Minun tapaukseni lähti kuluttajariitalautakuntaan käsiteltäväksi myyjäliikkeen jääräpäisyyden vuoksi. Arvatkaa kerronko kaikille tutuille tästä liikkeen hyvästä asenteesta kuluttajia kohtaan? Niinpä...

Jännä juttu kun vaihdoin oman Passattini pois niin kukaan ei uskonut miten paska se oli. Toisaalta on surullista lukea näitä viestejä täältä ja muilta palstoilta VW:n huonosta laadusta, toisaalta onnittelen itseäni että sain sen ajoissa pois käsistäni ja sain siitä vielä kohtuu hyvityksenkin. Onhan niitä hyviäkin yksilöitä mutta riski ostaa käytettynä on liian suuri. Hinnan täytyy olla enemmän kuin kohdallaan...

Niin siinä sitten kävi että myyjäliike joutui korvaamaan n. 50% kuluista. Korvasi lopulta kyllä mukisematta kun tuli kuluttajariitalautakunnan päätös asiaan. Ääni muuttui liikkeen edustajalla puhelimessa. Aika turhaa oli enää mielistellä, liike ja merkki/merkit vaihtoon, auto kiertoon...

Minun 2008/03 125kW:n Passatistani meni viimeviikolla jo toinen pumppusuutin 92.000 kilometrissä. VW:n liikkumisturva kustansi hinaukset, taksimatkat ja sijaisauton. VW:n tehdastakuu kustansi suuttimen töineen 100%:sti. Kustannuksia tuli ainoastaan sijaisauton bensoista ja lisävakuutuksesta yht. n.35e. Vaivasta ja hatutuksesta sain ajovalojen säädön reilusti ylemmäksi toleranssien puitteissa.

Ne korvaavat mielellään, koska pumppusuuttimissa ei oikeasti ole vikaa vaan johtosarjassa. Vaihtavat suuttimia ristiin rastiin. Ja mikäs siinä kun ovat ehjiä.

175000 Ajetusta audi a4 170hv 2.0 tdi:stä hajos myös suutin. Siihen paikkaan jäi tielle. Auto on -07vm. Ei ole common rail vaan pumppusuutin vehje. Suutin ei millään lailla kulunut vaan meni oikosulkuun. Jos yksikin suutin menee oikosulkuun, ei ecu ohjaa enään yhtäkään suutinta. Eli auto jää siihen paikkaan eikä käy kolmella! Auto lähti hinurilla laakkoselle ja tehdas takuu korvasi 100% uuden johtosarjan, suuttimen ja työt. Eikä ollut edes viimeksi merkkiliikkeessä huollettu! Sillä se öljynvaihtoväli ei paljon merkitse suuttimen sähkövikaan. Ei kannata jakaa rahaa vaikka sitä kovin pyydettäsiin..

Mulla 195 000 km ajettu VW passat 2.0 tdi 140 hv 2007 auto ostettu 2011 helmikuussa Saksasta autoliikkeestä. Nyt viikko sitten pumppusuutin sanoi poks...voinko mahdollisesti saada tuosta jotain korvauksia jos voin niin mistä kannattaa lähteä kyselemään?

No mihinkäs se Passatti sitten lähti, kun sut oli jätetty tielle? Vai jäikö se Passatti sun kanssa sinne tielle?

298 000 ajettu 2.0 2006 Passatti ja suutin lasahti. Matka loppu siihen ja korjaus osineen päivineen 960 euroa.

siemensin valmistamia osia jotka eivät kestä.

Meikällä -08 A4 170hv 2.0l TDI. Tänä aamuna pussahti kolmas pumppusuutin... Kaikki kolme on hajonneet 4000 km sisään...

Audi on tosin maksanut kaiken 100% ja nyt tällä viimeisellä kerralla, ne vaihtoi myös sen viimeisen suuttimen.

Toivottavasti tämä leikki loppuu nyt.

Mo!
... multa meni kanssa viikko sitte suutin ja 2007 touran 170hv tdi kyseessä. Olen auton toinen omistaja, ja ensimmäinen omistaja vaihdattanut jo aiemmin yhden. Nyt kilsoja 160tkm. Laakkonen mainitsi ensin että maksaa 420€ suutin ja työt päälle, yht ~800€. Selvitin onneksi etukäteen asiaa kun rupesi ihmetyttämään että voiko näin uusista autoista ruveta noita hajoamaan (sain tiedon entiseltä omistajaltakin samalla). Menin Laakkoselle ja vaadin että hoitaavat asian maahantuojan kanssa. korvasivat 100%. Ainut että auto oli viikon siellä huollossa kun EGR meni kolmatta kertää ainakin vikamuistin mukaan.. Senkin vaihtoivat varaosatakuun piiriin koska edellinen hajosi syyskuussa 2011, ja osilla on 2v takuu. että pirun hyvää on laatu. Nyt en saanut paperiita että onko johtosarjaa vaihdettu, mutta palaan asiaan taas koska auto ei käynnisty hyvin aamuisin. se hukkaa polttoaineen jonnekkin kannesta tai paineen alussa. Kun seisoo yön yli niin ei käynnisty normaalisti, ero ei ole suuri mutta huomattava. Kun sillä ajelee ja parikin tuntia ajon jälkeen vielä lähtee aivan eri tavalla. Onko muilla näitä vikoja myös kesäisin?

Golffari vois vastailla tähän kysymykseen. Hän kun on vakaasti sitä mieltä, ettei volkkareissa ole minkäänlaisia vikoja. Ne, jotka muuta väittävät, ovat pelkkiä provoilijoita.

2,0 tdi 480000 eikä yhtään suutinta vaihdettu käy ja kukkuu hyvin

VW on antanut nyt keväällä 2012 100% takuun 8v vanhoille pumppusuuttimille eivätkä maksa takautuvasti hyvitystä niille jotka ovat maksaneet suuttimen vaihdosta ennen tätä 8v takuu päätöstä.

COMMONRAIL
Olen ajatellut tätä commonrail systeemiä joka sammuttaa moottorin kerralla suutin vian takia.onhan varmaa että se on yleisvika mitä tapahtuu mikäli lähdetään autolla jossa on kyseinen ruisku järjestelmä pohjoiseen -30 pakkasta pieniä lapsia autossa puhelin ei ole kenttä alueella autoja ei ole tulossa joten pieni suutin vika jättää tämän porukan jäätymään.ja kyseessä on tunnettu yleisvika eikä kyseisen kuka ottaa vastuun.mikäli tämmöinen asia tapahtuisi usa.ssa niin ei varmaan riitäisi että auton huoltopiste korvaisi suuttimen. Joten kaikkia automerkeistä huolimatta missä on kyseinen järjestelmä pitäisi varoitaa.että autolla kannattaa ajella alueilla jossa on puhelin kantavuus. Tietenkin autoon voi tulla vikoja ja auto sammuu. Mutta kun katsoo tilaston niin,tykkään että tämä suutin vika on yleisvika ei suinkaan riitä että joku myyjä sanoo että ei meidän autoissa.koska on olemassa erittäin hyvät tilastot joka auto merkistä . Tuomar katsoo jos se on yleis vika tai ei.mielestäni auto voi ilmoittaa viasta ja että otettava huolto pisteeseen välittömästi yhteyttä .MUTTA EI S,,,,,,,SAMMUA JA JÄTTÄÄ IHMISIÄ SURMANSUUHUN,touranin omistaja

Muistan että 90 luvulla oli volkkari ihan kestävän auton maineessa ellei jopa paras. Miten voi laatu mennä näin huonoksi ja vaikka kaikki sen tietävät niin silti ostetaan uusia passatteja... Minulla on 05 mallinen "itä" diisseli ja juuri on tulossa mittariin 300 tkm täyteen, autolla oli ajettu 120 tkm kun sen ostin ja norm huoltojen ja jarrupalojen/levyjen lisäksi ei ole tarvinnut mitään remonttia tehdä, ei hajoa suuttimet, ei vauhtipyörät eikä ole yhtään koiranluutakaan tarvinnut vaihtaa. Passatin kun omistaa niin norjan kalareissut tarvii varmaan tehdä vuokra autolla että pääsee myös takaisin.

Minulla 2007 Passat 2,0 TDi Powerdiesel. Kun autolla oli ajettu 65 tuhatta, auto sammui
normaaliajosta ja jätti tielle. Ei käynnistynyt. Liikkumisturva oli ja auto hinautettu paikalliseen
Keminmaan Pörhön autoliikkeeseen (valtuutettu VW huolto). 1 sylinterin pumppusuutin kuulemma mennyt
oikosulkuun. Kertoivat Pörhöllä, että korjaus menee minun piikkiini, koska, huolimatta vähäisistä
ajokilometreistä, auto on melkein 4 vuotta vanha.
Kun asiaa pengoin netistä, huomasin vian olevan yleinen ja tehtaan takuulla korjattavissa, ”havaitsi”
Pörhön työnjohtaja sattumalla kiertokirjeen maahantuojalta, jossa pumppusuutinviat korjattaisiin
tehtaan piikkiin. Näin tehtiin, eikä laskutusta tullut. Hyvä kun olin tarpeeksi aggressiivinen silloin.
Auto kuitenkin heti korjaamolta ensimmäiseen moottoritiekiihdytykseen lähtiessä nyki, kun 3 vaihteella
kierrokset kävi yli n. 3500. Soitin Pörhölle, jossa samainen työnjöhtaja kertoi rajoittimen menevän
päälle, eikä asiasta kannata huolestua. Tinkauksesta huolimatta asia jäi tähän.
Vika jatkui ja jatkui samana, mutta olin jo opetellut ajotavan, että autoa ei vedätellä yli tuon
kierrosmäärän normaalisti. Välillä se lipsahti ja vika, tai ”VW ominaisuus” ilmoitteli tuolloin itsestään.
Meni tällä tavoin 40 000 km ja normaaliajosta töihin mennessäni auto sammui ja jätti töihinmenon
kesken ja minut pakkaseen.
Auto taas Pörhölle. Nyt sieltä heti soitettaessani kerrottiin, että tehdas on nyt luvannut vaihtaa
kaikki sen aiemmin vaihdetun pumppusuuttimen malliset suuttimet takuuna uusiin, samanlaisiin
hyviin malleihin, joka siihen 1 pytylle jo vaihdettiin. Tehdastakuuna. Hyvä.
Mutta, kun autoa hain huollosta, kerrottiin, että remontti meneekin minun maksettavakseni kaikilta
muilta osin, kuin niiden 3 muun pumppusuuttimen vaihdosta, koska vika oli juuri siinä 1 pytyn
kertaalleen vaihdetussa suuttimessa.
Siitä oli kuulemma joku tappi irronnut, mikä ei petäisi olla edes mahdollista. Ei ole kuulemma
koskaan vastaavaa tullut eteen, edes maahantuojan tiedossa ei ole ollut vastaavaa sattunut.
Olivat laittaneet tapin takaisin suuttimeen ja suutin olisi aivan uuden veroinen ja tiukka, joten
eivät ymmärtäneet syytä. Vaihtoivat kuitenkin ilman suostumustani suuttimen uuteen, eli
tekivät päätöksen minulta kysymättä. Lupa oli vaihtaa kaikki tehtaan piikkiin vaihdettavat osat.
Pörhö laittoi huoltoraporttiin mahdolliseksi syyksi ylikierroksia.
Kun kerroin aiemmasta nykimisistä ja heidän ”kierroslukurajoittimestaan”, he sanoivat, että
ylikierroksia saa aikaiseksi jos lyö liian pienen vaihteen sisään kovasta vauhdista ja nostaa
kytkintä. Siis minäkö tuollaisia tekisin, varsinkin, kun auto sammui ajaessani vakionopeussäädintä
käyttäen.
Mahdollisen asennusvirheen he torppasivat heti.
Jä kun VW :llä ei ole päivänkään mittaista takuuta takuussa vaihdetuille osille, ei Pörhökään anna
heidän ilmoituskensa mukaan 0 hintaisille osille työtakuuta.
Heidän takuunsa kattaa vain maksetun osan ja maksetun työn.
Kun pyysin, että osa toimitettaisiin tehtaalle tutkimuksiin, koska vika oli ”mahdoton”, kieltäytyi
Pörhö, kieltäytyi VV-Auto Oy, (maahantuoja). Ja osa laitetaan tietyn ajan jälkeen roskiin.
Itse sen pitemmän kyselyn jälkeen olisi voinut lunastaa sen 330 eurolla itselle, mutta kun tappi on
kiinnitetty, eikä ollut löysä, eikä näillä osilla ole sarjanumeroita, oli tutkimus täysin turha.
700 euroa meni, kun osa oli takuuvaihdettu ja siten vailla mitään takuuta, vaikka se olisi hajonnut
jo heti Pörhöltä ulos ajaessani.
Ja nyt tulee paras kohta: AUTO EI ENÄÄ NYKI !
On vahva epäilys siitä, että joko Pörhön Autoliike Oy korjasi joko oman asennusvirheensä, tai
silloin vaihdettu pumppusuutin oli valmistusvikainen !
Mutta kun VW :n takuuvaihto osissa EI OLE PÄIVÄNKÄÄN TAKUUTA.
Hyvä Pörhön Autoliike Oy, hyvä VV-Auto Oy ja hyvä yleensäkin saksalainen laatutyö VW

Minä vaihdoin edellisen passattini idän ihmeeseen (sieltä venäjän itänaapurista kotoisin olevaan). Kone on 2,0l diesel 94kw. Loppui ylimääräiset korjaamokäynnit heti, esim. pakoputki murtui virtalukon toim häiriö ei poistunut pelkällä lukkosylinterin vaihdolla ym ym, nämä ja monet monet muut viat siis passatissa. Tämä nykyinen kulkimeni lähentelee seitsemänvuoden ikää ja kahtaasataatuhatta kilometriä, käynnistyy yli -30 asteen pakkasessa ilman lämmitystä. Yhdet jarrupalat on vaihdettu vinkumisen takia viimeisen neljänvuoden aikana, (ainut ylimääräinen korjaamokäynti). Kaikki suuttimet toimii moitteettomasti ja kulutus talvella sekalaisessa ajossa (maantie, moottoritie, kapunki) on 4,8 litraa sadalla kilometrillä. Viime katsastuksessa pakokaasun päästölukema oli 0,7. Taidan pitää Tämä itselläni vielä aika monta vuotta.

Just meni yks pumppusuutin -07 octavia rs tdi:ä, jätti motarille. Hinaus lähimpään huoltoon (Porvoon Veljekset Laakkonen) josta soittivat tänään että vaihtoivat kaikki 4 suutinta uuden mallisiin hintaan 0€. Kampanja voimassa näköjään ainakin joissain paikoissa. Auto yli 7 vuotta vanha ja ajettu 210000, jossain luki että 7-v takuu ois... voin sanoo että oli naama näkkärillä. :)

Moro! Koskeeko tämä pumppusuutinongelma vain tietyn vuosimallin autoa? Kaveri ois ostamassa 2006vm passattia, 2.0 TDI PwD Highline Variant DSG lukee myynti ilmossa. Kannattaako vaan jättää auto liikkeesseen vai?

AUDI = VOLKKARI = TÄYTTÄ PASKAA