Auto ilmoitti vie ohjelmoituun ( km / aika ) huoltoon. Huollossa Laakkosella T:RE. Löytynyt vikakoodi. nokka-akselin ja kiertokangen antureilta tieto. Eivät ole synkroonissa. Huolto ilmoitti, että nokkaketju ym. osat uusittava. Kustannusarvio n. 2000 €. sitten vihjaus, että maahantuoja voi myös osallistua kustannuksiin.
Auto on 2004 mallia ja ajettu n. 70 000km. Onko normaali tapaus ? Saabillani -89 olen ajanut 258 000km, eikä nokkaketjusta ole kuulunut mitään ääniä.
Auto on 2004 mallia ja ajettu n. 70 000km. Onko normaali tapaus ? Saabillani -89 olen ajanut 258 000km, eikä nokkaketjusta ole kuulunut mitään ääniä.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Omistaa VAG-konsernin auto.
Ketjuremontti on kallis joka merkkiin. Ja niitä tehdään paljon.
Itse kun hommaan ajoneuvon,varsinkin käytetyn katson,että
se on "hihnavetoinen". hihnahommat saa teetettyä nykyään
yllättävän edullisesti pikkukorjaamoilla,eikä ne mahdottomia
maksa merkkiliikkeessäkään.
Epätoivoinen mutta erittäin hauska. Jakohihnallisia autoja kun ei enää nykyään kukaan huoli kun kaikki laadukkaat automerkit ovat siirtyneet ketjuun. VW:n TDI:t ovat viimeisiä mohikaaneja jakohihnallisten sarjassa.
niin kauheasti enää kun tulee ketjuremontti ajankohtaiseksi.
Kyllä jakohihnallisia myydään vielä käytettyinä ihan älyttömästi.
Voi sitä itkua ja hampaankiristystä,kun tulee aika suorittaa
maksu ketjuremontista.
Älä korjauta, vaan vaihda auto uuteen ja muista tarkistaa öljyn määrä myös huoltoilmoituksien välillä
Ok, saabin nokkaketju ei äännä (onko siinä edes sellaista?), mutta minkälaisen äänen kuulet Golffin nokkaketjusta? Haluaisin kuulostella oman Golffini nokkaketjun ääntä, mutten tiedä miten se ääntää.
SAABISSA ON VARMAAN RUOTSALAISET SUKKAHOUSUT JAKOPÄÄSSÄ
Eihän tuo FSI:n nokkaketju kaikkein vahvimpia ole (niin kuin ei TSI-koneenkaan).
Jos jostain löydät osamaksajan, niin ole erittäin tyytyväinen. Autosi on viisi vuotta vanha ja jos siihen saa maahantuojan mukaan maksamaan, niin silloin pitää olla tyytyväinen jokaiseen euroon, mikä sieltä tulee.
Hammashihnat,kääntörullat,kiristysrullat,vesipumppu ym.ym. työt ja osat kokonaishinta 520 eur.
Autolla ajettu 100.000 ja helmikuussa on 6-vuotis synttärit.
Tämä vaan vertailun vuoksi.
Mutta tuossa ongelma on, että kylmäkäynnistyksen yhteydessä kestää hetken ennenkuin hydraulinen ketjunkiristin saa öljyä ja saa ketjun kireälle. Eli ketju hakkaa löysänä hetken, josta kuuluu paha ääni ja ketju ajan mittaan löystyy.
hihnan kiristin pumppu nesteet apulaitehihna töineen 420 merkkiliikkees
Mulla Golfista tarjous hieman alle 500.Pitää tinkiä vielä alennuksia osista.Kyllä se tuohon reilu 400 pintaan menee,ehkä.
Aikalailla on keskustelua hihnan ja ketjun paremuudesta. Koskapa hihna luonnostaan aiheuttaa vähemmän käyntivastusta on taloudellisuutta parantakseen jouduttu myös ketjukäyttöä kehittämään kevyempään suuntaan. Ennen olivat ketjut raskaita ja monirivisiä ja kestivät maailmantappiin, kaikki muu hajosi ennen.
Nyt sitten on alnut noita ketjuongelmia esiintymään ja taitaa olla niin, että hyvin suunniteltu ja toteutettu hihnakäyttö on ihan yhtä varma kuin nykyaikanen ketjukäyttö.
Kuten tuossa joku totesi hihnan vaihto on aika edullinen, 300-500 eur, ja se tehdään 120-160 tkm välein eli kustannus/km on aika pieni. Joku Opel on näistä poikkeus, kovahermoinen voi ajella 60 tkm, muissa merkeissä ei nykyään ole isoja ongelmia.
Nyt on hihnoilla varustettuihin volkkareihin tullut 6-vuoden tai 120.000 vaihtoraja. Kyllä sen 500 euroa pystyy siihen laittamaan,vaikka kyllä sekin tuntuu kukkaron pohjalla.Helmikuussa olisi tarkoitus vaihdattaa.Merkkiliikkeestä sain yksilöidyn tarjouksen työvaiheineen.
Tuota noin...melkoisen kallista ketjua teilläpäin...2000€ ? Mistä tuo hinta on oikein revitty...
Ketju nyt montaa sataa euroa maksa, mutta työ sitten senkin enemmän. Kait moottorinvalmistajan alkuperäinen ajatus on, että ketjuun ketjupyöriin ei tarvitse koskea ja niin ei se vaihto olekaan niin yksinkertainen asia. Helposti saattaa työpäivä tuhraantua ja ne korjaamotunnit ovat nykyään aika arvokkaita. Myös osahinnat ovat kyllä törkeitä ja ketjukäytössä pitää kaikki osat kyllä vaihtaa, ei sitä uutta ketjua voi pistää kulunesiin ketjupyöriin.
Kaverin uudesta dieselgolfista meni joku asentoanturi ja kyllä ne sitä siellä koko armaan päivän vaihtoivat, onneksi meni takuuseen.
Kertokaa missä merkkiliikkeessä / korjaamossa pirkanmaalla ketju vaihdetaan 500 e (3000mk), ettei tarvitse maksaa ryöstöhintaa 2000e (11 800mk). Muuten huollon jälkeen ääniä ei ole kuulunut vaikka on kovat pakkaset. Kiitos jo nyt asiallisista kommenteista.
Moi,
En tiedä missä tuolla 500 e:lla vaihdetaan mutta taatusti Laakkosta halvempi on HSL- Auto Oy Vehnämyllyn kadulla Tampereella. Kysäise sieltä. Laakkosen entiset merkkikorjaajat pitävät sitä korjaamoa.
Mitä helvettiä noi markat noissa sulkujen sisällä tekee?
Luuletko et jotakuta vielä kiinnostaa mitä yhtään mikään on joskus maksanut markoissa?!
Keskiverto VW omistaja laskee vieläkin kaiken markoissa: VW on tuttu näky palvelutalon pihassa.
Palvelutalon kaurapuuroannos maksoi ennen 1 markan nyt 1 euron.
Paljonko maahantuoja tuli vastaan?
Minulla vaihdettu 4 v. ostosta ja nyt taas antaa ääntä. menee hultoon ja tutkitaan asiaa
samassa yhteydessä v. 2004 ajettu nyt n. 73 00
VW Jetta 1,6 FSI 2005 Ketju ja kaikki muutkin osat vaihdettu jakopäähän, mutta moottorista kuuluu kun antaa kierroksia rämähtävä ääni tyhjäkäynti on ihan normaali. Onko kokemuksia tästä pääsi vanha ketju hyppäämään ein silti vielä kilahtanut männät ja venttiilit vastakkain olisko rikkonut jotain esim. antureita nokka-akseli kampiakseli asento tunnistin.
Mahoton tekniikka, suorastaan unelma korjaamoille!
Kyllä vw hihna ei tahdo kestää kuin 50 000 km tai s vuotta sen olen jo todennut,paperia seon,
Oikeissa autoissa jakoketju kestää sen mitä moottorikin. Näin on ainakin Toyotalla.
VW:lläkin on kaikki ongelmat jo korjattu, eikä uusia enää ole!
VW Fanatic