Patajoen kanava olisi nyt pitänyt kaivaa

Olen samaa mieltä siitä, että Patajoen kanava pitää tehdä valmiiksi sitten kun siihen löytyy rahoitusratkaisut. Pakkastekniikat on kuitenkin syytä unohtaa ja tehdä työt semmoisilla menetelmillä, jotka eivät ole säistä tai luonnonilmiöistä riippuvaisia.

Savesta ovat meikäläiset maallikot metelöineet jonkinlaisena ylivoimaisena esteenä. Totuushan on kuitenkin se, että maailman kanavaverkostojen rakentelussa Patajoen pätkä ei ole edes pikkupuron veroinen työmaa. Kyllä se kyetään tekemään, kun on oikeat tekijät asialla.

Kannattaa miettiä sitäkin, pitäisikö koko suunnitelma pistää vielä kerran uusiksi ja rakentaa vähän isompi kanava, jonka jossakin keskipaikkeilla ylittää yksi riittävän korkea silta. Yhteys Himoksen ja Päijänteen välillä on pitkällä tähtäimellä tärkeä asia, vaikka suoraa taloudellista takaisinmaksuaikaa tuskinn voidaan laskeakaan. Ei sitä ole voitu laskea minkään muunkaan kanavan kohdalla. Tai jos on laskettu, niin pieleen on mennyt.

Saattaa olla että kanavan näkevät valmiina vasta seuraavat sukupolvet.

Nyt olisi hyvää aikaa laittaa kanavan jatkosuunnittelu käyntiin ja saada asia kuntoon.

Suljetaan koko Patajoen kanava. Sitten vaan satama Säyrylän sillan Jämsän puolelle. Ja uusi kanava valmiita laskuojien notkoja seuraten Patalahdelta Koivuniemen ja Pyntän välistä Asemenjärvelle 320m ja lounaispäästä Ruotsulan ohi Leilahteen 1550m. Laskua Patalahdelta Jämsänjokeen tulisi 30cm, Patalahden pintaa voisi vähän korottaa ja metriä korkeammalla olevan Asemenjärven pintaa puolestaan laskea Ja näin avautuisi Himoksen ilot ja hurmiot Jämsäläisille veneilijöille.
Myöhemmin rakennetaan se Patajoen kanavakin, ja mahdolliset sulut, jolloin koko Jämsän liiketoiminta mullistuu kun Patajoen suulta ryntäävät rikkaat veneilevät turistit Jämsään 10 km kanavaa pitkin ostoksille, koko Jämsänniemen kiertämisen sijasta, eikö ole fiksua? :))

Kanavalle olisi satavarmasti käyttöä ja hyvää tuulta tuulimyllyille.

Kaivamiselle suotuisat kovat pakkaset tulossa. Sattuneet virheet ja hölmöilyt ovat vielä korjattavissa.

Ai nytkö pakkastalvi? Hädin tuskin - 13 astetta. Ei se letto vielä jäässä ole. Pitäisi olla pari viikkoa putkeen - 25 -30, niin alkais rannat kaivinkonetta kantaa. Aika ajaa sen kanavan ohi. Kaivetaan mieluummin suora oja niin tulee lisää tonttimaata Patalahden rannoille. Oikeastaan sen saisivat kaivata ne yrittäjätö, jotka katsovat siitä hyötyvänsä.

Kyllä siitä pakkasajatuksesta pitää luopua ja antaa seuraavalla kerralla kanavatyöt semmoisille ammattilaisille, jotka sen homman hallitsevat. Sitä mieltä kuitenkin olen, että jollakin aikataululla homma pitää tehdä valmiiksi, kun on kerran aloitettukin. Ei Suomessa ole tapana jättää vaikeitakaan urakoita kesken. Sopimusten teosta on nyt varmasti jotakin opiksi otettui, vaikka se on veronmaksajille kalliiksi tullutkin.

Venäläisethän sen kanavanteon osaavat. Kannattaisiko ruveta tutkimaan jonkinlaista diiliä heidän kanssaan? Patajoen kaltainen pikkupuro pitäisi olla tosi ammattilaisille helppo nakki. Koko ongelmahan syntyi siitä, etä sen paremmin teettäjällä kuin urakoitsijaksi valikoidulla tekijälläkään ei ollut mitään käsitystä kanavan rakentamisesta. Sopimusten teon hallitsi näköjään vain rakentaja. :-(

Pitääkö ne tukiaiset palauttaa, jos hommat jäävät kesken ?

Eikö tuonne voisi ruinata lisää EU:n tukiaisia, jottei ihan kaikki mene Kreikkalaisten Saksalaisilta ostamiin aseisiin ?

Ei kai mitään tienristeysrahoja tule, jos risteystäkään ei rakenneta.

Jos Jämsän aluesairaalasta suljettaisiin muutama osasto, vanhusten ja dementikkojen laitospaikkoja vähennetään, niin varmasti saataisiin säästöjä. Sitten olisi varoja saattaa loppuun Himoksen alueen kanava- ja risteyshankkeet ilman EU rahoja. Tämä ei vaatisi paikallisilta, kuin hieman hyvää tahtoa, jatkuvan kitinän sijaan. Olisi hienoa, jos paikkakunnalle rahaa tuovat varakkaat turistit, näkisivät kuinka täällä heitä ajatellaan.

Jos tietäisivät EU-rahoittajat ja ELY-keskuksen johtajat totuuden Patalahden kanavan rakentamiseen liittyvistä asioista niin kyllä kohta kokoontuisi valtakunnan oikeus valtakunnantuomarin istuntoon jossa valtakunnansyyyttäjä syyttäisi jostakin.

Kävimme kuvaamassa syksyllä rakennustyömaata ja huomasimme, että kaikki mitä rakennetusta kanavasta saa irti niin kaikki on pois.
Satojen tuhansien arvoiset laiturit ym kaikki ovat viety pois.
Siellä lepää enää vain liejuun juntatut teräspalkit estämässä rikkoutunutta betonipatoa luisumasta joen pohjukkaan.

Tehkääpä tutkimuspyyntö mihin Patalahden kanavan EU- rahoilla ja ELY-keskuksen varoilla rakennetut laiturit on "varastettu"..

Kavavanvartija. Oleppa huolellisempi.
Kirjaa vielä ne EU-rahoilla ja ELY-keskuksen varoilla louhitut kalliomurskeet vielä vietyjen luetteloon.
Ajettiinhan niitä sieltä pois satoja autokuormia.
Eikä varmasti ole saatu lupaa EU:ta eikä ELY-keskukselta.

Arvokasta tavaraa nääs. Kukahan niidenkin väärinkäytöstä on vastuussa.

Missähän ne valtuutetut luuraa joiden pitäisi valvoa veronmaksajien etua.

Taitaa se kanavanvartijakin olla jo liian vanha valvojaksi, yli 90 v.

No nythän se selvisi miksi rahat loppuivat Patalahden kanavan rakentamisessa.
Taitaakin olla niin, että ne rahat käytettiin Jämsän kaupungin muihin tarpeisiin. Sellaisiin joihin ei talousarviossakaan ollut varauduttu.

Olikohan Jämsän kaupungilla oikeutta käyttää Patalahden kanavan rakentamiseen myönnettyjä EU- varoja ja ELY-keskuksen myöntämiä rahoja kaupungin muihin tarpeisiin.

Kukahan Keski-Suomessa valvoo EU-rahoituksen ja ELY-keskuksen rahoituksen myöntämiän miljoonien eurojen rahoitusten käyttöä ? ?

Jämsän kaupunki valvoo ja vaikeuttaa Himoksen hiihtokeskuksen yritysten toimintaa. Mistähän löytyisi valvoja joka valvoisi Jämsän kaupungin toimintaa EU-rahoituksen ja ELY-keskuksen rahoituksen osalta Himoksessa.

Voisko Sontakärryn vahti viedä sen sontakärrynsä ELY-keskukseen ja kertoa, että tämän verran Jämsän kaupunki sai aikaan parilla-kolmella miljoonalla eurolla kanavaa rakentaessaan.

Olishan sitä aikaa sontakärryn vahdilla kun hoitaa kaupungin palkattuna virkamiehenä näitäkin hommia.

"Olishan sitä aikaa sontakärryn vahdilla kun hoitaa kaupungin palkattuna virkamiehenä näitäkin hommia. "

Enpä ole koskaan päivääkään ollut kaupungin hommissa, enkä muutenkaan missään tekekemisissä päättäjien kanssa muuten kuin veronmaksajana.

Olisiko toimiva ratkaisu,laittaa larsseni seinämät molempiin päihin ja kipata soraa seinämien toiselle puolen jolloin ne toimisi työmaa tienä samalla ja sit pumpata ruopattava alue tyhjäksi jolloin vois jäädyttää joen pohjan kaivureille sopivaksi ja sit vaan kaivas,?? mitä tuumaatte ideast.?

Maallikon ajtuksil ei olis kummonenkaaan homma.

Ruuneberilla on hyviä ajatuksia mutta tuskin sopii tämän kanavan rakentamisperiaattesiin.

Rakennettaessa on nääs niin paljon käytetty viinaa, että sen voimalla kanavan pohjakin pysyisi tavipakkasella sulana.

En tarkoita niitä kanavan kaivajia. Noo turhahan minun on selittää. Kaikkihan sen viinanlotralin tiesivät.

" Savesta ovat meikäläiset maallikot metelöineet jonkinlaisena ylivoimaisena esteenä. Totuushan on kuitenkin se, että maailman kanavaverkostojen rakentelussa Patajoen pätkä ei ole edes pikkupuron veroinen työmaa. Kyllä se kyetään tekemään, kun on oikeat tekijät asialla. "

Faktaahan se on ettei savi ole kanavantekijä ammattimiesten ongelma eikä este.

Ongelma on Jämsän teknisessä virastossa. Johtajien pitää päästä mahdollisimman usein kabinettineuvotteluihin ja siellä hutikassa määräämään miten ammattimiesten on työnsä tehtävä.

Paras olisi Jämsän kannalta kun kanavan varteen tehtäisiin pysäköintialue ja sinne opastetauluja jossa kerrottaisiin kanavan rakentamista johtaneiden kupungin johtajien nimet ja kabinettineuvottelujen ravintolalaskuista kopiot joista näkyisi neuvotteluihin osallistuneet ja nautitut liemet.

Mä ainakin sain votkaryypyt ja rahaa.

"Ongelma on Jämsän teknisessä virastossa. Johtajien pitää päästä mahdollisimman usein kabinettineuvotteluihin ja siellä hutikassa määräämään miten ammattimiesten on työnsä tehtävä."

Ei ole siellä minulle tuttuja, mutta silti en usko tuommoista paskaa. Kas kun kehtaat kirjoitella joutavia.

Luin Jämsän Seudusta miten yksi kaupunginjohtaja haukkui alaisensa jotka olivat kahvitauolla valokuvassa. Ei ollut selvän miehen ökellystä.
Onneksi lähti kaupunginjohtaja pois täältä. Ei se johtaja enää alaisiaan hauku. Joutui Nokialle koulutukseen.
Tuskin kukaan kaupunginhallituksen järkevä puheenjohtaja antaa selvänä uutisia lehteen omasta vitu*********.

Minäkin luen samaa lehteä, enkä muista, että ketään olisi haukuttu. Korkeintaan ihmetteli, miten koko lauma oli kahvitunnillaan ehtinyt varikolle saakka. Minäkin olisin ihmetellyt samaa.

Hei haloo, ei se ollut Mattila vaan Salminen.

Perinteisesti ne kahvitunnit kaupungilla on puoli tunta per tauko(x2) ja siihen väliin se kunnon ruokaTUNTI....ja kalusto pitää tietysti palauttaa hyvissä ajoin...eli...oikeasti työaikaa on päivässä noin 5 tuntia..

Kyllä tämä asia niin monen mieltä vaivaa
että kanavaa pitäis alkaa uudelleen kaivaa.
Mut miten kaivat kun sen jää pitäis särkee
eikä siihen löydy kaupungin johdolta järkee.

Pitäis varmaankin odottaa kunnon kesää
vaan ei sekään onnistu - linnut tekee pesää.
Haluan vanhan luonnon kauneuden takaisin
mutta kun rahat loppui - onneni ohi makailin

Oli se ihanaa luonnon rauhaa, se Patalahden kanavan elämä ennen kanavan kaivurien tekemää löuonnon turmelemista.
Aina keväällä saapui nokikana pariskunnat alueelle pesimään.
Paljon oli muitakin erikoisia lintupareja uiskentelemassa.
Kalaa sai kanavasta katiskoilla ja onkimalla.

Nyt on jäljellä vain kalliomurskekasat kanavan reunoilla.

Muuta pois kanavan rannalta jos noin pännii.

Kanavakin olisi ensin aukaistava ja sitten loput verorahat assanseutuun

" Ajatelkaa. Tällainen pakkastalvi. Kyllä nyt olisi pitänyt kaivaa Patajoen kanava. "

" Kun Himoksen suunnitelmat ovat levittäytyneet jo Siikaselän rantaan, on kanava käymässä tarpeettomaksi. Jos Patajoen suulla on kunnon satama venehotelleineen ja ravintoloineen, kenen enää tarvitsee putputella Himoshotellin rantaan. "
Vastustavatko vain paijannanrantaiset kanavan kaivamista vai mistä kiikastaa ?

Muutama päivä sitten ajelin ko patajoen "kanavan" ohi, jopahan ihmettelin, että tämä ojapahanen olisi valjastettu päijänteen huviveneliikenteelle. Aivan älytön ajatus alkujaankin, oja jossa kaksi soutuvenettä tuskin pystyy kohtaamaan!!

Joo, kyllä aika ja uudet suunnitelmat ajovat kanavan ohi. Mutta jonkunlainen ränni siihen on ruopattava - joskus.

Kanavatyö on vielä kesken ja kaupunkiko on nyt ostattelemassa vanhaselän osakaskunnan vesialueita jotta voi ne lahjoittaa pissnessmiehille ?

Kanava ja heti,JJ oottelee jo uudella veneellä.

Minä taas ehdotan, että Jämpsään pitää saada kiiruusti joku maailmantason moottoriurheilutapahtuma. Neste Ralli menee muuallakin, joten se ei ole "puhtaasti" jämpsäläinen. Ehdotan moottoriveneiden F1 MM-osakilpailua Jämpsään.

Tapahtuma vaatii Jämpsään tiettyjä ennakkovalmisteluja, ennen kuin se voidaan menestyksellisesti toteuttaa.

1. Patajoen kanava pitää kiireesti leventää tähän tarkoitukseen sopivaksi ja pitää levennyksessä myös ottaa huomioon se, että veneet voivat kanavan kohdalla suorittaa myös vauhdikkaita ohituksia hitaammista veneistä.

2. Patalahden Jämpsän puoleisesta päästä kaivetaan vielä uusi leveä kanava Asemenjärveen.

3. Asemenjärvestä kaivetaan myös edelleen uusi leveä kanava Kansanopiston mutkaan Leilahteen, jolloin saadaan yhteys Jämsänjokeen ja tästä tulee näinollen ympyrää ajettava F1-rata. Jämsänniemellä asuvat jäävät näin ollen saareen ja heistä tulee saaristolaisia. Saaristolaisilla on tiettyjä etuja Suomen lainsäädännössä.

4. VIP-katsomo rakennetaan Kansanopiston katolle radan jyrkkään mutkakohtaan, kun veneet tulevat Asemenjärven kanavaa pitkin ja kaartavat kohti Virmapyhää. Samoin on myös rallin MM-kilpailussa Kakaristossa VIP-katsomo jyrkässä mutkakohdassa.

5. Radan vaarallisin kohta on Polvelan mutkassa. Kun veneet ottavat Virmapyhältä Jokisuulle päin ajettaessa vauhtia siinä 4 kilometrin suoralla ennen Polvelan mutkaa, pitää sillä kohtaa ulkokurvin puolella lähimmät katsojapaikat perustaa Polvelan traktorivajan katolle. Katolle sen vuoksi, että mikäli joku vene ajaa Polvelan mutkan suoraksi, nousee se helposti joen penkkaa ja peltoja pitkin ihan helposti Polvelan pihaan asti.

6. Myös Kansanopiston mutkassa tulee olemaan radan vaarallinen kohta, joten Karhalan talon rannassa ulkokurvin puolella tulee olla kielletty katselualue.

Lähtö ja maali ovat Hulkkionlahden venesataman alueella, missä on myös kilpailukeskus ja veneiden huolto, sekä suoritetaan veneiden välitankkaukset. Rata ajetaan viiteen kertaan ympäri ja se ajetaan vastapäivään kiertäen.

Nyt Jämpsä nousuun...

... " kaupunkiko on nyt ostattelemassa vanhaselän osakaskunnan vesialueita jotta voi ne lahjoittaa pissnessmiehille ? "

Onko tämä osto kyseessä kokousilmoituksessa jamsanseutu 5. huhtikuuta ?

Paljonko se kanava on sitten tullut maksamaan?
Ketkä sitä halusi, ja ketkä päättivät rakentamisesta?
Ilmeisesti kyseessä on kaupungin hölmöilyjä, kiinnostaisi esim.henkilöt ketkä on kaupunginvaltuustossa olleet hankkeen takana.
Onko tässäkin ollut surullisen kuuluisa Jämsek takana?
En ole itse asiasta perillä, kun kaivuun aikana asuin muualla.

Kanavaahan suunniteltiin parikymmentä vuotta. Siinä ehti olla monta valtuustoa. Jämsekillä ei kaiketi ole ollut mitään tekemistä kanavan rakentamisen kanssa. Kuka näitä nyt jaksaa aina jauhaa.

Patajoen kanavahan on vasta alkeellista esiharjoittelua todelliselle jämpsäläiselle kanavafantasialle. Nyt suunnittelutyö kiiruusti käyntiin myös kanavan tekemiseksi Patalahden pohjukasta St1:n takaa Asemenjärveen ja Asemenjärvestä edelleen Leilahteen Jämsänjokeen Kansanopiston mutkaan.

Näin Jämsänjoelle tulisi nyt KAKSI purkautumistietä Kansanopiston mutkasta Päijänteeseen. Jäteveden puhdistamon purkuputki pitää jatkaa joen pohjaa pitkin Leilahteen ja se on käännettävä menemään Kansanopiston mutkasta Asemenjärveen lähtevään kanavaan.

Näin saadaan jokakeväinen jätevedenpuhdistamon puhdistamattomien jätevesien purku Päijänteeseen tapahtumaan Patalahden kautta. Kun Päijänrantaan ja Kultahammarannikolle alkaa virtaamaan näinkin ravinteikasta vettä, niin rehevät kaislikot ja Osmankäämit alkavat kasvaa Kultahammasrannikolla ilman erityisiä toimenpiteitä rikkitten ranta-asukkaiden riemuksi.

Koska Asemenjärven pinta on 130 cm ylempänä kuin Jämsänjoen pinta ja 100 cm ylempänä kuin Patalahden pinta, pitää tämä uusi Asemen kanava kaivaa kaupungin varoilla melkoisen syväksi.

Tämä tarkoittaa myös sitä, että Patajoen kanavassa tällä hetkellä oleva pato pitää ennen uuden Asemen kanavan kaivuutyötä purkaa pois, jotta Patalahden pinta laskee samalle tasolle Päijänteen ja Jämsänjoen kanssa.

Uuden Asemen kanavan ja myöskin Patajoen kanavan syvyys pitää mitoittaa niin syväksi, että Päijänteelle, sekä Asemen- ja Patajoen kanaviin Himoksen venäläisten turistien käyttöön tuotava venäläinen atomikäyttöinen sukellusvene pystyy talviseen aikaan kiertämään koko Jämsänniemen jään alla kulkien. Himoksen saunan rannassa pidetään talviseen aikaan iso koko sukellusveneen mittainen avanto auki, missä sukellusvene voi nousta pintaan ottamaan venäläiset turistit kyytiin Jämsänniemen kierrokselle.

Välipysähdys tällä sukelluvenematkalla tapahtuu Kaipolassa Tiirinniemen rannassa ns. Nikita Hrustsovin laiturilla. Kun sukellusvene on noussut pintaan tehtaan tuottamalla lämmöllä sulatettuun avantoon, voivat uusrikkaat venäläiset antaa pientä rahallista apua Tiirinniemen köyhille.

Kun venäläiset turistit ovat kiertänet Jämsänniemen tällä jo Neuvostoliiton aikana valmistetulla atomisukellusveneellä, se purkaa kierroksen loppupuolella septitankkinsa vesistöön Patajoensuun Kultahammasrannikolla. Päijänrannan kaislikot ja Osmankäämit tarvitsevat ravinteikasta vettä myös talviseen aikaan. Saavuttaessa takaisin Himokselle purkautuu koko porukka lopulta sukellusveneestä suoraan lämpöiseen saunaan Himoksen rannassa. Saunassa on löylynheittovetenä tietysti pelkästään venäläistä vodkaa... Hiukopalana tarjoaa Jämsän kaupunki kaikille kanavakierroksen ilman suljetun paikan kammoa selvinneille mustaa kaviaaria.

Nyt Jämpsä uuteen nousuun uusrikkaitten venäläisten sukellusvenekyydityksillä...

" Ihmetellä täytyy "
" Eikös se vesialueen osto jo kerran torpattu, otetaanko nyt käyttöön uudet ostokeinot ? "

Kanava on ideana hyvä, kooltaan liian pieni/matala ja työsuunitelmaltaan erittäin huono. Toteuttamiseen löytyy värkit tältäkin planeetalta jossa koviin pakkasiin ei tarvitsse luottaa.

Nyt on aamulääkityksessä otettavien pillerien määrä tuplattu ja osin kolminkertaistettu koskien näitä Jämsän kanavahankkeita. Heti kun sain heitettyä tabut kurkusta alas, tuli uusi AHAA-elämys tuleviin Jämsän kanaviin liittyen.

Patalahdesta Asemenjärven läpi ja Ruotsulan navetan takaa Jämsänjokeen Kansanopiston mutkaan Leilahteen kaivettavan uuden syvän kanavan nimeksi tulee laittaa Asemen-Ruotsulan kanava.

Tämä siitä syystä, että Ruotsulan talon ja Asemenjärven välissä on vedenjakaja, joka jakaa ojassa virtaavan veden kulkemaan sekä Asemenjärveen, että toisen osan virtaamaan Ruotsulan rakennusten takaa Leilahteen. Näin ollen juuri Asemen-Ruotsulan kanava on sen oikea nimi.

Patajoessa tällä hetkellä oleva patokyhäelmän nimenä tulee olla siten Patajoen kanava, vaikka tuskinpa se valmistuu, ennen kuin siihen sijoitetaan uusi huomattava rahasumma Jämsän kaupungin budjetista.

Seuraavassa artikkelissa tulee sitten pohdittavaksi uutena päivänä ja uusilla pillereillä, tulevatko tämän kanavan kaivuutöihin osallistumaan myöskin lapion varressa Jämsän kaupungin monttupuolen työmiehet yksinään, vai pitääkö lapion varteen haalia kaivuuhommiin myöskin kaupungintalolta vähätöisimmät pikkuherrat... kyllä tästä vielä hyvä tulee...

Jämsän kaupungissa Jämsänkosken kaupunginosassa joen yläjuoksulla asuu huomattavan paljon työväestöksi luokiteltavaa ainesta, joka haluaisi piipahtaa sieltä silloin tällöin omine moottoriveneineen Himokseen aamukahville.

Juuri tähän tarkoitukseen uusi Suuri ja Mahtava Asemen-Ruotsulan kanava toisi melkoisen helpotuksen. Kun työstä uupunut paperityöläinen ajaa moottoriveneellään Kansanopiston mutkaan, niin hän pääseekin siitä suoraan Asemen-Ruotsulan kanavaa pitkin suoraan Patalahdelle ja siellä sitten Himoksella virkistävän kahvikupposen ääreen. Näin jää esim. jämsänkoskelaisilta veneilijöiltä kokonaan Jämsänniemen turha kiertäminen pois.

Ökyporvarithan tulevat samaan paikkaan aamukahville suoraan Päijänteen suurilta seliltä, sekä Jyväskylästä asti. He tulevat luonnollisesti Patajoen kanavaa pitkin. Patorakennelma Patajoesta pitää ehdottomasti purkaa pois, että Jyväskylän porhot pääsevät ajamaan suoraan suurillä Baylinereillaan Patajoen kanavaa pitkin täyttä vauhtia suoraan Himoksen rantaan. Se on tuo bisnesmiehen elämä niin kovin kiireistä... siinä ei ehdi paljoa patojen sulkujen välissä seisoskelemaan, kun pitää kohteeseen äkkiä päästä. Niinpä Patalahden pinta tuleekin laskea ihan suosiolla Päijänteen kanssa samaan tasoon... tuleehan siinä kylkiäisenä Patalahden rannallekin uusia rantatontteja myyntiin.

Tämä uutta näkemystä edustava ratkaisumalli on ihan vapaasti kaikkien suunnttelijoiden käytettävissä... nyt Jämsä uuteen nousuun... tehdään Jämsästä Keski-Suomen Venetsia... kanavien kaupunki.

Vesialueen omistajat ovat heikosti järjestäytyneitä ja ne on helppo "jyrätä"

Ei kait tuo nyt kovin vaikeaa olisi hoitaa loppuun tällaisella vehkeellä.
http://www.finnruoppaus.fi/index4.html
www.aquamec.com

Kauanko tuollainen kone tuon ojan möyrisi kuntoon ?
viikko tai pari ?

Sehän nyt olisi aivan liian helppoa laittaa Patajoen kanava lopullisesti kuntoon tuommoisella laitteella. Sen sijaan jotkut kaupungin virkamiehet ja muut hankkeessa mukana olleet saivat aikoinaan tolkuttomasti ilmasta viinaa ja muuta hyvää, kun antoivat kanava-urakan jollekin taitamattomalle tumpelolle tehtäväksi, joka kyllä osasi hyvin sopimuksn tekemisen, mutta ei kanavan tekemistä.

Ajatelkaa, siikarantaan kaavailtu venesatama on liian kaukana. Säyrylänsalmen sillalta on sinne 7 kilometriä ja seppolasta 15 kilsaa.

Mistä liian kaukana? Eikös sitä pitäisi katsoa Kultarannan ja Himoksen asukkaiden sekä päijänteellä veneilevien kannalta? Ei siitä ole tarkoitus mitään Pajulahtea tehdä.

Onkos Säyrylänsalmen silta joku Jämsän keskipiste?

No mutta Jämsän keskipisteestähän (keskusaukio) se Päijänrannaksi nimetty pilvilinna vasta kaukana onkin.

Sadan vuoden päästä Himos ja Päijänranta on Jämsän keskipiste. Laitakaupungille ränsistyneeseen koljoscityyn tulee 15 kilsaa.

" Ei kait tuo nyt kovin vaikeaa olisi hoitaa loppuun tällaisella vehkeellä.
http://www.finnruoppaus.fi/index4.html
www.aquamec.com
Kauanko tuollainen kone tuon ojan möyrisi kuntoon ?
viikko tai pari ? "

EUAluekehitysrahastoista saattaisi löytyä jopa rahaa kaivuuseen.

Äkkiähän se kaivettu on, mutta paljon suurempi työ on niiden laitojen kiveämisessä, eikä se ole mikään yksinkertainen homma siinä Patalahden puoleisessa päässä.

Eihän sitä valmista ole kuin pieni pätkä siinä keskellä. Ja ihan valmista ei ole metriäkään. Reunat ja rannat on tekemättä koko matkalta.

Joo, ne reunojen kivetykset kalliolouhoksella on kanavamestari evp tekninen johtaja Pekka Rantalan bravuurityönäyte.

Ne ovat koko kanavajärjestelmän tärkein osa. Ellei kanavan laitoja päällystettäisi terävällä kalliolouhoksella - niin - kanavaan tulisi veneitä Päijänteeltä ihan tuhottomasti ja ne täyttäisivät koko Patalahden.

Vaan eipäs uskalla veneet tulla kanavaan kun terävät kivien särmät rikkoisivat luXus veneiden kyljet. Pitänee pyytää kanavamestari Hakosta hiomaan ne kivien reunat pyöreiksi. Siinä olisi veteraanille työmaata vielä senkin jälkeen kun täyttää sata vuotta.

Mutta kauhistus. Näin sen evp kummajaisen olevan jälleen palkattu tekniseen virastoon työhön. Jäi juuri eläkkeelle piilotyöpaikastaan jätevesi Oy:stä. Ja nyt tekee työtä täydellä palkalla lähes entisellä palkallaan. Olisi hänellä ollut oikeus olla työssä 68 vuotiaaksi mutta näin hankkii enemmän - jää eläkkeelle - palaa takaisin työhön. saa kaksinkertaista palkkaa. Voi olla palkka kolminkertainenkin jos saa Jämsän kaupungin johtajistolle myönnettyä kultaista kädenojennusta. Eihän se pimeänä maksettu kultainen kädenojennus ollut kuin puolen millin luokkaa per lärvi.

Nyt tarvittaisiin perussuomaqlaisia ottamaan asian esille "onko Suomen lain mukaista jäädä ennen 68 vuoden ikää eläkkeelle ja palata saman työnantajan palvelukseen takaisin täydellä palkalla."
Tällainen eläkesäädösten kiertäminen ja uuden palkan tuplanauttiminen ei voi olla Suomen lain mukaista.
Tällaista juonittelua ei voi keksiä kukaan muu kuin Jämsän kaupungin yhdyskuntajohtaja jonka vastuulla ja päätöksellä lainsäädännön eläkesäädöksien kiertämistä toteutetaan.

Jämsän kaupungissa tarvittaisiin alkoholiongelmaisten hoitoonohjauksen tehostamista.

Dry vodka ei ymmärrä kanavan rakentamisesta yhtiimitii.
Kanava olisi pitänyt rakentaa 10 metriä leveästä ja 5 metriä syvästä betonikourusta niin kyllä olisi tullut oikein hyvä ja kestävä kanava.
Se olisi kestänyt jos betonin vahvuus olisi ollut metrin verran, erittäin vahvasti raudoitettu ja valukovuudeltaa teräsbetonia.

Vaan kun viinan voimalla johdetaan kanavan rakentamista niin siitä on muistomerkkinä näyte betonikourusta joka sopisi paremminkin kaarnaveneiden uitteluun.
Se muistomerkki on siellä kanavanvartijan tiehaaran kohdalla kanavan reunavallissa murtuneena, katkenneena ja liukumassa kohti päijännettä.

Missä viipyy ne kymmenet kananavan rannoille pystytettävät savusaunat, jotka piti siirtää jostakin "konkurssipesästä" ?

Missä ajassa sinä elät? Juokslahteenhan ne saunat ovat menossa.

Ne Muuramen Saunakylän saunanröttelöt maatuvat tulevaisuudessa lopullisesti mullaksi Jämsän Juokslahdella Kukkaismäen rannassa.

Ihan totta. Kaikki tässä maailmassa aikanaan maatuu. Niin Himoksen mökkikylät kuin pulpettikattoiset Seppolan kerrostalot, tai Guggenheim museotkin. Mikään ei ole ikuista.

Mopo on karannut pahasti käsistä kun työ on jätetty kesken !

" Vesialueen omistajat ovat heikosti järjestäytyneitä ja ne on helppo "jyrätä" "

Eipä vielä päässeet jyräämään.

Vesiyhteys on tärkeä matkailukeskuksen kehittymisen kannalta.

t. sysmäläinen

Nytkö oltaisiin viemässä kanavalta viimeinenkin laituri hotellin rantaan, josta uimaranta on poistettu äskettäin vahvistuneessa kaavassa.

Jämsän kaarin vaara palkkasi Patalahden kanavanrakennusmestarin eläkkeeltä takaisin työhön ja ihan työpäälliköksi jatkamaan ansioituneesti alkanutta kanavan rakentamista.

Ei tarvita uusia suunnitelmia. Viinan virtauksella tarkistetaan kanavan laskusuunta. Kukkahattutytöt keräävät lisärahaa punabunkkerin nurkalla jotta raha ei pääse loppumaan.

Äläkeä työ jatkuvasti hopottako vanhoa eläkemiestä. Kyllähä minä jatkan sitä kanavan kaivamista kun soan ensin piilotettua tuom pullo tuonne työpeällikö loatiko pohjalle. Tarviha minä pienet höpsyt aina enne työ alottamista että järki luistoa paremmi. On tämä työpeällikö työ aika työllistä. Mutta kyllä ne pojat osoa ilima työpeällikö mukanaoloaki.

Ostetaan työpäällikölle rautalapio synttäruilahjaksi jotta voi jatkaa kanavan kaivamista.

Yhdyskuntatoimen johtajalle kannattaisi ostaa suurempi lompakko jotta mahtuisi kaikki rahat lompakkoon mitä saa kun myy kanavalta niitä laitureitaq jotka on ELY-keskuksen omaisuutta. Ei ole kaupunki niitä ostanut vaan on rakennettu EU-erahoilla.

Kai ne nyt on järkevää ottaa käyttöön muualla, eikä liottaa tyhjän panttina. Kyllä niitä laitureita sitten (vuosikymmenten päästä) saa, kun se aika koittaa,

Omituiset höpöttöjävarkaat vievät laituritkin. Luulisi Suosaarelle vähempikin riittävän kun sai Himoksesta niin peijoonisti vaaliavustusta.
:Die:Dä sitä en :Dai.da sitä en. :Dai:Dan :Deh:D :Dyhmyy:Den.ä

Ilmakuvassa näyttäisi 500-600 metrin pätkä sululta eteenpäin keskeneräiseltä.
Kuka jarruttaa ?

Kyllä se on keskeneräinen päästä päähän joka metriltä.

Järkevä päätös että laituri pysyy paikallaan.

http://kanaler.arnholm.nu/suomi/finland/patajokif.html

Patalahden kanavaa pitäisi kaivaa,
hirveesti siitä olsi kaikille vaivaa,
ei edes Rantalan Pekalla laivaa,
riittää jos pusikot rannalta raivaa.

Oli se Rantalan Pekan virkauran paras tekele. Hyvä, hyvä, eläkeläispappa.

Kanavasuunnitelmat pitää laittaa nyt ihan kokonaan uusiksi. Kanavasta pitää tehdäkin nyt niin suuri, että siinä mahtuu kulkemaan Tuulikki II. Rantalan Pekalle sitten ilmainen palkintomatka Himoksen laiturista Tuulikki II:lla kanavaa pitkin Pihlajakosken kyläkaupalle, missä Pekka voi käydä ottamassa yhden kaljan Jämsän kaupungin laskuun kiitoksena alkujaan loistavasta kanavaoivalluksesta.

Seisookos se Tuulikki II muuten siellä Pihlajakosken laiturissa edes sitä aikaa, että siellä ehtii maissa käydä sen yhden kaljan ottamassa ? Se on sitten haettava Pekan se kaljapullo juoksuaskelin sieltä Pihlajakosken kyläkaupalta ja juotava tyhjäksi takaisin laivalle tullessaan juuri, kun laiva on jo irtoamassa laiturista.

Uku, onko kukaan koskaan sanonut sinulle, että olet tyhmä?

Kyllä Pihlajakosken kaupalla aikoinaan hyvin monikin minulle sanoi niin.

Toivottavasti uudet valtuutetut ottavat pienvenereitin jatkorakentamisen heti valmisteluun.

Kun taitamattomat tumpelot ryhtyvät kanavia kaivamaan, ei synny muuta kuin sutta ja sekundaa. Stalinin kanavan rakentajat saattamaan Patajoen kanavan rakennustyö loppuun, että päästään Tuulikki II:lla Himoksen rantaan ryyppeämään... ai niin, eikän se Tuulikki II:n seiso tietenkään sitä aikaa siinä Himoksen laiturissakaan, että ehtisi käydä paukun nappaamassa Himoksella...

" Kuntaliitokset lamauttavat kunnista järkevän toiminnan. Liitoskunnissa keskitytään eri kulmakuntien itsepäiseen puolustamiseen. Yhteiset asiat ja uuden kunnan kehittäminen jää luottamusmiesten piirissä taka-alalle. "

Tämä koskee myös kanavarakentamista

Patajoen kanavan rakentamisen yksi syy oli Patalahden pinnan korkeusheittelyiden säännöstely. Tässä on onnistuttu erinomaisesti, pinta pysyy nykyisin rankoista sateista huolimatta varsin vakaana. Entiset 50-70cm pinnanvaihtelut ovat enään maksimissaan 15-20 cm. Kiitokset tästä kaupungin osaaville suunnittelijoille. Olette tämän asian hoitaneet erinomaisesti!

" Ajatelkaa. Tällainen pakkastalvi. Kyllä nyt olisi pitänyt kaivaa Patajoen kanava. "

Mitä helvetin järkee on tommosessa kanavassa?
Eihän siinä Patalahden lammikossa sovi kovemmalla vauhilla ees kunnolla kääntyyn, ketä sinne nyt kiinostaa tulla?

Kyllä saat suurentaa moottorisi yli 300 heppaiseksi, kun kaivetaan toinen kanava vielä Patalahden pohjukasta Asumajärveen ja siitä vielä Ruotsulan navetan takaa Leilahteen Kansanopiston mutkaan. Ei tartte kääntyillä Patalahdella, kun pääset ajamaan suoraan jämsänniemeä ympäri veneelläsi. Kaikista jämsänniemeläisistä Himos mukaanlukien tulee saaristolaisia.

Pienvenereittikö jää nyt keskeneräiseksi jotta kultahammasrannikon uuteen tien linjaukseen riittä talousarviossa rahoja 0,8 miljoonaa !

Älä nyt Sulo Sulkuportti hätäile. Ei tätä maailmaa muutenkaan koskaan valmiiksi saada.

Jämsänjoelta Kansanopiston mutkasta taitaa olla sen kanavan kaivaminen Patalahteen harkinnassa. On ollut aikaisemminkin, mutta nyt...
Vesien pinnat täsmäisivät aika hyvin.

Ainakin jotain harkintaa on "salaisesti" nyt siihen mutkaan. Onko kyseessä vierasvenesatama tms??? Taitaa olla kyseessä pelkkä ruoppaus *miettii*

Liittyy oleellisesti koko hymmmm. No jää nähtäväksi :-)

" kultahammasrannikon uuteen tien linjaukseen riittää talousarviossa rahoja 0,8 miljoonaa euroa ! "

" Ajatelkaa. Tällainen pakkastalvi. Kyllä nyt olisi pitänyt kaivaa Patajoen kanava. "

Ei roomaakaan päivässä rakennettu!

Tehdään siitä Patalahden kanavan kaivamisesta elämysmatkailukohde.
Lavastetaan alkuperäinen kaivaminen johon turistit voivat osallistua Bilnässin lapiolla.
Työnjohtajaksi palkataan joku juoppo piällysmmies pullo taskussa johtamaan sulun uudisrakentamista. Vanhaan tyyliin Vanhaan tyyliin.
Älyttömimmät älyttömyyden välähdykset ovat parhaita esityksiä Himoksen kehittämiselle johon Jämsän kaupungin rahakassan ovet ovat aina olleet selkosen selällään.

Rahoitus Jämsän kaupungin kassasta pitää löytyä myös uuteen kanavaan Kansanopiston mutkasta Leilahdesta Ruotsulan navetan takaa Asemenjärveen (metrin ylempänä kuin Patalahti) ja siitä Patalahteen siihen liikenneaseman kohdalle. Kanavamestari Rantala heti suunnittelemaan tätä uutta vaihtoehtoista reittiä. Ja uutta työtuolia et sitten itselles tämän takia hanki! Kyllä tuommoiset piirustukset raapustaa vanhaltakin työtuolilta.

En taida viittiä enää kun ei oo sitä työtuoliakaan.

Kyllä pullo saisi mielipiteesi muuttumaan

Siinä pullossa on sitä hyvää Jämsän kaupungin jätevedenpuhdistamon vettä, mitä lasketaan puhdistamolta joka kevät Jämsänjokeen siinä huhti- toukokuun vaihteessa. Sinähän äijänkäppyrä yritit aikoinaan joukkiosi kanssa pimittää mahdollisimman pitkään kaupungin asukkailta näitä herkkuvesien laskuja Jämsänjokeen jopa keskellä kesää. Asia vaan paljastui, kun Virmapyhän alapuolella jotkut menivät jokeen tietämättään uimaan ja saivat siitä ihottuman, kun Jämsän Vesi liikelaitoksen ketkut olivat toimiston akkoja myöten salailussa mukana.

Heitä sinä Jämsän pahin paskavesi-pappa Nitro naamaas.

Varatkaa kaupungin kassaan jo rahaa tulevalle keväälle tiedotuspalkinnon myöntämiseen jätevedenpuhdistamon hoitajalle. Vesi Liikelaitoksen herrat pysyy taas tapansa mukaan hiljaa ja piilossa, kun taas keväällä sontaa lykätään jokeen ylijuoksutuksissa.

Eihän se Patajoen kanava näytä valmistuvan ollenkaan tuommoisella nykyisellä veltolla työvauhdilla. Nyt pitää komentaa kiiruusti apuun Jämsän Vesi Liikelaitoksen Kollinmäen kankaalta roskienkeruussa olevat riuskat työmiehet sen upouuden pakettiautonsa kanssa kanavatyömaalle. On autossa varmaan torkkupeitot ja kotiteatterikin ruksittu tilausvaiheessa lisävarusteiksi. Siinä sitä on kanavatyömaalle taukotupaa kerrakseen. Vanha Veslaitoksen peällikkö kanavatyömoalle vielä peällysmieheks... eiköhän kohta ala kanava valamistuun...

Kyllä se valmistuu ennen seuraavaa vuosituhannen vaihdetta. Mikäpäs kiire sillä onkaan. Onhan sitä tähänkin asti ilman pärjätty.

En mä haluu kaivaa
paljon siitä vaivaa.
Luonto kyljä pulputtoa
tulvavesi huljuttoa.
Siitä ei vaaraa
harakat kun naaraa

" Pienvenereittikö jää nyt keskeneräiseksi jotta kultahammasrannikon uuteen tien linjaukseen riittä talousarviossa rahoja 0,8 miljoonaa ! "

Toiveita jatkosta on siis olemassa................

http://www.jamsanseutu.fi/Uutiset/1194793082737/artikkeli/ihmeiden aika ei ole ohi patajoen kanava tehdaan valmiiksi .html


Vai olisiko sitten kuitenkaan?????????????

" Kanava valmistuu varmaankin jo ennen kylpylää. "

Ainoa oikea ratkaisu on sulkurakenteen rakentaminen valmiiksi.

Koska siihen Patajoensuulle valmistuu se "Harvahammasrannikon" venehissi? Mulla on jo 1970-luvun läpeensä vettynyt ja halkeillut Terhi Fun 14-heppainen Terhi perässä odottamassa venehissiin pääsyä.

Ei siihen Patajoensuun Harvahammasrannikolle tule ikinä sitä venehissiä. Kanava ajetaan täyteen karkeaa sepeliä.

"Terhi Fun 14-heppainen Terhi perässä odottamassa venehissiin pääsyä."

Tunnut olevan sitä tyyppiä, jonka olisi parasta vetäistä itsensä naruhissiin.

Heti kun Patajoensuun Harvahammasrannikolle tulee venehotelli, menen vaihtamaan tuon loistokkaan Terhi Fun 405 veneeni perään nuoremman perämoottorin.

Mulla olis tiedossa 1973-mallinen 175 heppainen Torni-Mercury suoralla kutosella. Kyllä mun Terhi menee sen jälkeen heittämällä ohi Harvahammasrannikon tekohampaitaan muljauttelevien eläkeläisten Bay Linereistä. Vanhan 1970-mallisen 14-heppaisen Terhini myyn vielä kovalla hinnalla sille köyhälle yrittäjänkuvalle, joka kuvittelee pääsevänsä rakentamaan venehissiä Patajoensuun Harvahammasrannikolle.

Kyllä suomalaiset ovat juntteja, ei voi muuta todeta taas kerran.

,,,,KYLLÄ TUO KOKO PASKA PITÄIS MAKSATTAA NIILLÄ JOTKA. HOMMAN PÄÄTTI AIKOINAAN,,,TUTKIMATTA TAUSTOJA TARKEMMIN,,,EI TUU MUUTEN IKINÄ LOPPUA TURHISTA HANKKEISTA,,,AINAKAAN JÄMSÄSSÄ,,,,MUT EI KANNATA VALITTAA TÄÄLLÄ,,,,,MENKÄÄ KAUPUNKINTALOLLE VALITTAMAAN!!!!!!

Hah, hah... http://www.youtube.com/watch?v=Y03GeiCw6_E joko meni Patajoensuun Harvahammasrannikon rakentajalta tekohampaat kurkkuun? Mitäs koko ajan muljauttelet niitä hampaita suussas.

Heti kun Olkkolan Telakan vanhoista romuraudoista hitsataan venehissi Patajoensuulle, niin meikäläinen tulee Torni-Mercurylla siihen hissiin ensimmäiseksi Kansanvaltuuskunnan rahalla maksavaksi asiakkaaksi. Kyllä rahaa löytyy...

Menkää berselävet tutustumaan Stalin kanavaan henkilökohtaisesti,
siinä on ainakin kaivaminen onnistunut ja muutaman tuhatta kaivajaa saaneet (20.000) viimeisen leposijan kanavan reunalle merkitsemättömiin hautoihin.

Homma Patajoella varmaan jatkuu kun ladimir astuu valtaan Helsigissä lähivuosina,
kaivuuhommat alkavat tietysti jo seuraavana aamuna.

Samallahan lapiomiehet kaivavat Partalan mäen läpi kanavan Länkipohjaan onhan se samaa kaupunkia jo nyt.

Patajoensuusta tehdään kylpylän jälkeen Suomen Florida. Se on paikka, joka täynnä eläkeläisiä, joilla on jo toinen jalka haudassa.

Tarttis tehrä jotain ympäristölupa vanhenee.

Kultarannikon tien siirtoon varattu miljoona olisi käytettävä kanavan ruoppaukseen ja työn loppuunsaattamiseen.

Paras olisi jos kanavaan upotettaisiin vesiputki joka säätelisi Patalahden veden korkeutta. Sitten vaan kanava kylpylän rakentamisen jätemaalla täyteen ja päälle mökkikylä.
Olisi niin mahtavan hyviä mökkitontteja tuhat kaupalla kylpylävieraiden majoittamiseen.

" Olen samaa mieltä siitä, että Patajoen kanava pitää tehdä valmiiksi sitten kun siihen löytyy rahoitusratkaisut. Pakkastekniikat on kuitenkin syytä unohtaa ja tehdä työt semmoisilla menetelmillä, jotka eivät ole säistä tai luonnonilmiöistä riippuvaisia.

Savesta ovat meikäläiset maallikot metelöineet jonkinlaisena ylivoimaisena esteenä. Totuushan on kuitenkin se, että maailman kanavaverkostojen rakentelussa Patajoen pätkä ei ole edes pikkupuron veroinen työmaa. Kyllä se kyetään tekemään, kun on oikeat tekijät asialla. "

Missä ovat kanavan vastustajat.

on onneks hieno paku niin eikö se riitä. mitä millään kanavilla. Eihän tuo vesi riittänyt ees juhannuksena kaikille mökeille hehe. Pomot mukavasti omilla ryyppyreissuillaan ja mökkikansa kuivinsuin ja ilman pesuvesiä. Jeejee.

Tämäkin aivan turha aihe taas nostettu esille.

" Kuntaliitokset lamauttavat kunnista järkevän toiminnan. Liitoskunnissa keskitytään eri kulmakuntien itsepäiseen puolustamiseen. Yhteiset asiat ja uuden kunnan kehittäminen jää luottamusmiesten piirissä taka-alalle. "

" Toiveita jatkosta on siis olemassa................

http://www.jamsanseutu.fi/Uutiset/1194793082737/artikkeli/ihmeiden aika ei ole ohi patajoen kanava tehdaan valmiiksi .html "

http://kanaler.arnholm.nu/suomi/finland/patajokif.html

Patalahden veden tila on huono joten kaupungilla olisi tehtävää sen kohentamiseksi.

Kovat pakkaset on tulossa ja kaivuutyötä voisi jatkaa...

Suomessa on tapana tehdä valmiiksi se mikä kerran aloitetaan !

Ei jaksa.

3 ilma hyvä kaivuukeli ei palele ei kun töihin vuodenvaihteen jälkeen.

Kanavan aukaisu toisi pientä kehitystä alueelle.

Täytyisi kaivaa suuri kanava jotta tulis suurta kehitystä paikkakunnalle.

Savi ei ole ylivoimainen este.

Pienvenereitin kunnostamiseen tulisi hakea elu-keskuksen rahoitusta.

Joko jäät poistuneet kanavasta tekis mieli veneillä?

Sitten kun kanavaa aletaan rakentamaan, tulee kaikki sillat rakentaa niin korkeiksi, että myös purjeveneillä pääsee kulkemaan. Muuten osa meistä vesillä liikkujista jää eriarvoiseen asemaan.

Tehtäisi pieni panostus padolle,että soutuveneilijät edes pääsisivät soutelemaan vapaasti.
Kalliopanostajia kyllä kyliltä löytyy.

Jussina kanavatalkoot olisi hyvä järkätä.
Rokin jytkeen lomassa vain lapiot kauniiseen käteen ja uomaa auki.
Kaupunki siunaa asian ilman pulinoita.
Niin ja venäläisiä ystäviä vain kanssa talkoisiin Ne pojat osaa kanavien kaivamisen.

Pitäkää hyvää huolta kanavastanne.

Ihmeiden aika ei ole ohi !

Ensi kesä ilmestyy Jämsään Tuulikki V. Tekee varakkaalle ns. "paremmalle väelle" säännöllisiä risteilyjä päivittäin välillä Ohensaari - Patalahden pohjukka ST1:n ranta.

Ihmeiden aika on nyt ohi.

kyllä kaivaminen pitää alkaa kanavarahasto ei kasva korkoa tarpeeksi pienet talletuskorot -

Nyt tulivat sopivat pakkaset joten töihin vain.

Kanava ja kylpylä ne yhteen sopii.

toimeen toimeen vai odotetaanko sotea tässäkin.

Kertokeehan viisaammat pääseekö patajokea pitkin millään kulkineella. ?

Patajokea pitkin pääsee kanootilla ja soutuveneellä, kun nykäisee kulkineen käsivoimin pohjapadon yli.

No, sittenhän homma on niin sanotusti pulkassa.
Eikun Himos-festareille veneellä.

Kanava ja kylpylä ovat veljeksiä, jotka eivät valmistu tällä vuosikymmenellä.

Koska Päijänrannassa tehdään se ensimmäinen lapion pisto? Päijänrannassa ei tunnu nousevan mikään muu, kuin se kaikki seutukunnan jätteet joka kesä polttava valtava juhannuskokko. Milloin Päijänrannan satama ja satamaravintola valmistuu? Tekee jo mieli nauttia merianturaa ikkunapöydässä Siikaselän suurien huvijahtien lipumista samalla seuraten.

Kuulehan Rikas_Espoosta. Mitäpä jos mussuttaisit sitä Lidlin alennussilakkaa siellä Palomäen kämpässäsi kuten tähänkin asti. Samalla voit seurata ikkunastasi kuinka Palomäen juopot hoippuvat siitä ohitse kylän terasseille kaljaa pummaamaan.

Nyt tuli paakkaset !

patajoen kanavaa ei kaiveta kun paikallinen tv moguli menettää mökkinsä maisemat ja menetys maksaa sille miljoonan ja herra on kuitenkin nysvänny ittellensä aurinkorannan sillankupeeseen , ainenkin huhujen mukaan

" Patajokea pitkin pääsee kanootilla ja soutuveneellä, kun nykäisee kulkineen käsivoimin pohjapadon yli. "

Jos siellä käytetty eu-rahoitusta niin valmiiksi se on tehtävä maksoi mitä maksoi.

Kukahan älypää tuon koko kanavahömpötyksen alunpitäen laittoi vireille?

Vesi-liikelaitoksen ahkerat työmiehet kanavatyömaalle torkkupeittojen kanssa valvomaan, että kanavatyö valmistuu joutuisasti.

Noh joko ens kesänä pääsee moottorilla?

KJ tässä terve!

Olen kartoittanut paikkakunnan kipukohtia, vieläpä omalla ajalla ja ilman korvausta, tämäkin keskeneräinen kanava-asia on nyt ratkaistu toimistomme hämärässä, pienet kumarat se vaati mutta nyt on suunnitelma toteuttamista vaille valmis!

Jos ja kun pääsemme rekrytointikampanjassamme tavoitteeseemme, on meillä tulevana talvena mahdollisuus osoittaa lapiomiesarmeijallemme kohteeksi tuon kanavan ruoppaus, edellyttäen että lumitöiltä jää aikaa. Ja mikä ettei jäisi, jatketaan päivää illasta jos ei muuten onnistu.
Keväällä 2020 on kanava valmis ja siitä sitten pääsee myös soutamalla ja huopaamalla, kummin vain halutaan. Kyseinen tapa edetä asioissa on varmaan tuttua jämsäläisille jo vuosien takaa!

Iloisiin näkemiin ja kuulemiin!

Terveisin K Jankko

Patajoessa virtaa maksetut ja maksamattomat hulavedet sulassa sovussa.

" Patajokea pitkin pääsee kanootilla ja soutuveneellä, kun nykäisee kulkineen käsivoimin pohjapadon yli. " Venkoilu vaan jatkuu ja jatkuu.

" Pienvenereittikö jää nyt keskeneräiseksi jotta kultahammasrannikon uuteen tien linjaukseen riittää talousarviossa rahoja 0,8 miljoonaa ! "

Ihmeellinen vastine, että pienvenereitti kävisi tulevaisuudessa tarpeettomaksi ja että Patalahden puoleinen pää olisi vielä kaivamatta. Sehän juuri päinvastoin.

Olin siellä sulkutyömaalla hommissa kun sitä yritettiin pelastaa. Louhetta vaihdettiin saven tilalle varmaan jokunen sata kuormaa, eikä se siitä asettunut. Sitten loppu rahat. Siellä olisi pitänyt tehdä alkujaan paremmat maaperätutkimukset jotta hanke olisi osattu jättää tekemättä. T. Aikansa Lapiomies

Ilmakuvan mukaan valmista on noin 1300 metriä ja noin 300 metriä sululta Päijänteen rantaan on vielä tekemättä.

Hallintopakkotilanne tarkoittanee viranomaisen antamaa määräystä tilanteessa, jossa on rikottu lakia tai sen nojalla annettua asetusta tai määräystä.

Siihen vaan sillan tuntumaan kokonaan uusi sulkuportti ja alaosaa kaivamaan...

"" Kun Himoksen suunnitelmat ovat levittäytyneet jo Siikaselän rantaan, on kanava käymässä tarpeettomaksi. Jos Patajoen suulla on kunnon satama venehotelleineen ja ravintoloineen, kenen enää tarvitsee putputella Himoshotellin rantaan. "
Vastustavatko vain paijannanrantaiset kanavan kaivamista vai mistä kiikastaa ?"

Yleensä Eu rahoilla näitä tehdään. Passiiviseksi heittäytynyt johtoporukka ei vaan halua laatia raha-anomuksia.

eikö jo voitaisi poistaa tämä keskustelu on ihan perseestä ja ei kiinnosta ketään

Tuohan on hyvä asia, että pienvenereitti tehdään vesilain mukaiseksi.

Nyt pitää Jämsän kaupungin tilata KONSULTTI tutkimaan, kuinka monta kilometriä paksussa siinä Patajoen alajuoksulla on sitä pohjatonta ikiliejua, ennen kuin tulee peruskallio vastaan?

"Ymmärtääkseni kanavan tarkoitus oli olla osa kokonaisuutta, johon olisi kuulunut kylpylää, hotellia, golf kenttää ja muuta uutta lomarakentamista.
Kanava on ollut ajatuksena hyvä, mutta toteutus on mennyt päin prinkkalaa monessakin suhteessa.
Nyt on kait kysymys siitä, tuleeko noita muita rakennelmia tuonne vai ei ja voiko rakennushommat jättää kesken, jos homma ei heti mene putkeen ?
Vai voisiko kanava vauhdittaa muuta rakentamista ?
Jostain pitäisi taikoa sitä ylimääräistä EU-rahaa tänne Jämpsäänkin. "

Kimmola kanava avautuu heinäkuussa.
https://visitkouvola.fi/fi/kimolan-kanava
Tervetuloa !

Tämä on hyvä esimerkki, nuukalla ei ole vara tehdä huonoa.

Mestarin mukaan sulku on korjattavissa.

Pääseekö vuoden 1959-mallisella Fordson Majorilla ja Riuku-Vammaksen kaivurilla vielä urakkaan mukaan? On siinä Majorissa kaivurimiehen "hytissä" oikein kattokin, kun löyty pätkä vanhaa ruosteista kattopeltiä tuolta Könkkölän raunioista.

Tehtaat suljetaan ja kylpylää ei tule. Nyt olisi korkea aika kehittää kunnollinen vesiyhteys pien- ja keskisuurille veneille.

Sauna kylä siirrettävä kaipolan tehtaan paikalle ja kylpylä rakennettava samoin kuin satamakin hotelleineen kaipolaan on vesistökin valmiina.

Kertovat että se keskeneräinen sulku on katkennut, kun yksi nurkka painuu saveen. Eikö sen urakoineella yrityksellä ollut mitään takuuvelvoitetta työnsä suhteen?

Uudet suunnitelmat nähtävillä vesi- ja ympäristölupien tietopalvelussa !

Jämsässä ei ole ketää kuka se ojan osais kunnostaa, saati aikataulussa.

Jos joku tai jokin yksityinen taho jättäisi rakennelmansa noin pahasti kesken, niin kyllä postilaatikkoon pukkaisi jos jonninmoista uhkasakkoa harva se kuukausi.
Joku kait sanoi, että maksaisi 1 milj euroa tehdä kanava loppuun. Outo summa, kun alunperinkään tuohon ei pitänyt mennä kuin murto-osa tuosta esitetystä summasta.

Sulkurakenne tulisikin laittaa kuntoon kun nyt on saatavissa kehittämisrahaakin.

Anteeksi, mutta mitä varten se patajoen kanava tulis ylipäätään kaivaa ?

Mihin katosivat ne valmiit laiturit ja sepelikasat pellolta, kuka tietää ?

" Nyt on otollinen aika tehdä suunnitelmia ja päätöksiä: Moni suomalainen muuttaa lomailutottumuksiaan kohoavien lentopetroolihintojen ja kohoavien, kaikkien etelän matkailuun liittyvien kulujen, myös verojen vuoksi.
Kanava auki ja Patalahteen kunnollista rantameininkiä. "

Kanavassa oli puun uittoa oli vielä 1950 luvulla, joki oli silloin leveämpi ja syvempi.

Kaksi miljoonaa euroa on vielä käyttämättä miksei käytettäisi kanavan kehittämiseen.

Eikö sen sulun voi tehdä lokomon terästehtalla valmiiksi mötikäksi ja sitten kuljettaa erikoiskuljetuksella sinne paikanpäälle?
Ensin kaivureilla monttu sululle ja ja montun kohdalle tieltä tuetut metallikiskot joiden avulla sulkumötikkä liu'utetaan paikalleen (nosturiautoja ei saa kai turvallisesti niin lähelle kavanaa, että suora nosto onnistuisi, mutta tieltä sulun voi nostaa tien lähelle kiskoille). Vähän samaan tapaan, niin kuin isoja laivoja lasketaan telakalta vesille https://www.youtube.com/watch?v=w4TdvOYuefg

Toisaalta, täällähän tietenkin kävisi niin, että koko hökötys kaatuisi ylösalaisin kumolleen kanavaan. Ai mitenkä niin? Koskaan ei pidä aliarvioida jämsäläisten avojen negatiivista manipulointivoimaa: "Ei tuu onnistumaan" tai "Tuosta ei ainakaan tule mitään"

Tämä on hyvä esimerkki, nuukalla ei ole vara tehdä huonoa.

Lopettakaa jo ihmeessä tämä täysin idioottimaisen kanavahankkeen jaarittelu.

Tuleekohan pian päätös sieltä vesioikeudesta jotta päästään veneilemään.

Pakkohan se nyt on kaivaa, kun kerran Ruotsulassakin kaivetaan.

" Nyt on otollinen aika tehdä suunnitelmia ja päätöksiä: Moni suomalainen muuttaa lomailutottumuksiaan kohoavien lentopetroolihintojen ja kohoavien, kaikkien etelän matkailuun liittyvien kulujen, myös verojen vuoksi.
Kanava auki ja Patalahteen kunnollista rantameininkiä. "

Hyvät suunnitelmat,

" Tuleekohan pian päätös sieltä vesioikeudesta jotta päästään veneilemään. "

" Mihin katosivat ne valmiit laiturit ja sepelikasat pellolta, kuka tietää ? "

" Teknisen lautakunnan vastineessa;

http://jamsa.oncloudos.com/cgi/DREQUEST.PHP?page=meetingitem&id=20191266-5

"Patalahdesta ei ole ennen hanketta ollut kulkuyhteyttä Patajoen kautta Päijänteelle"

Kyllä minä olen siitä soutanut Päijänteelle ja takaisin . "

" Jos joku tai jokin yksityinen taho jättäisi rakennelmansa noin pahasti kesken, niin kyllä postilaatikkoon pukkaisi jos jonkinmoista uhkasakkoa harva se kuukausi.
Joku kait sanoi, että maksaisi 1 milj euroa tehdä kanava loppuun. Outo summa, kun alunperinkään tuohon ei pitänyt mennä kuin murto-osa tuosta esitetystä summasta. "

Kaikki ovat sitä mieltä, että sulku tulee rakentaa vesilain mukaiseksi.