Akkujen lataus - kuinka usein?

Ei tarvitse välttämättä ladata ollenkaan....Ehjät, täydet akut kestää kevääseen ihan hyvin. Itse en lataile akkuja talvella.

TT kirjoitti:

Ei tarvitse välttämättä ladata ollenkaan....Ehjät, täydet akut kestää kevääseen ihan hyvin. Itse en lataile akkuja talvella.

olen ladannut kerran kuussa jännite ja
virtamittarin mukaan täyteen ja samat akut oli jo 10v käytössä ja vielä toimii hyvin.

Juha58 kirjoitti:

olen ladannut kerran kuussa jännite ja
virtamittarin mukaan täyteen ja samat akut oli jo 10v käytössä ja vielä toimii hyvin.

Ei tarvii ladata talven aikana jos vain pidät huolta akun varaustilasta. Eli täysinäistä akkua on turha ladata.

Niinkuin edellä mainittiin akun varaustila voidaan määritellä mittaamalla akkuhapon ominaispaino tai akun lepojännite (vaatii tarkan mittarin). Mittaus suoritetaan aina akun ollessa lepotilassa eli jos olet ladannut akkua niin vasta "huokumisen" jälkeen.

tiheys +20C jännite varaustila
1.28kg/dm3 12.72V 100%
1.25 12.54 85
1.22 12.36 70
1.18 12.12 50
1.13 11.82 25
1.10 11.64 10

Huomaa että akun lämpötila vaikutta akkuhapon tiheyteen käänteisesti eli mitä kylmenpi sitä korkeampi tiheys. Esim. täysi akku:
+40C = 1.265kg/dm3
+20C = 1.28
0C = 1.295
-20C = 1.310

Akku "jäätyy" varauksen laskiessa:
varaus 100% jäätyy -75C
40% -25C
10% -10C

Archie kirjoitti:

Ei tarvii ladata talven aikana jos vain pidät huolta akun varaustilasta. Eli täysinäistä akkua on turha ladata.

Niinkuin edellä mainittiin akun varaustila voidaan määritellä mittaamalla akkuhapon ominaispaino tai akun lepojännite (vaatii tarkan mittarin). Mittaus suoritetaan aina akun ollessa lepotilassa eli jos olet ladannut akkua niin vasta "huokumisen" jälkeen.

tiheys +20C jännite varaustila
1.28kg/dm3 12.72V 100%
1.25 12.54 85
1.22 12.36 70
1.18 12.12 50
1.13 11.82 25
1.10 11.64 10

Huomaa että akun lämpötila vaikutta akkuhapon tiheyteen käänteisesti eli mitä kylmenpi sitä korkeampi tiheys. Esim. täysi akku:
+40C = 1.265kg/dm3
+20C = 1.28
0C = 1.295
-20C = 1.310

Akku "jäätyy" varauksen laskiessa:
varaus 100% jäätyy -75C
40% -25C
10% -10C

Elikkä ei tartte ladata kun ei lataa..

Archie kirjoitti:

Ei tarvii ladata talven aikana jos vain pidät huolta akun varaustilasta. Eli täysinäistä akkua on turha ladata.

Niinkuin edellä mainittiin akun varaustila voidaan määritellä mittaamalla akkuhapon ominaispaino tai akun lepojännite (vaatii tarkan mittarin). Mittaus suoritetaan aina akun ollessa lepotilassa eli jos olet ladannut akkua niin vasta "huokumisen" jälkeen.

tiheys +20C jännite varaustila
1.28kg/dm3 12.72V 100%
1.25 12.54 85
1.22 12.36 70
1.18 12.12 50
1.13 11.82 25
1.10 11.64 10

Huomaa että akun lämpötila vaikutta akkuhapon tiheyteen käänteisesti eli mitä kylmenpi sitä korkeampi tiheys. Esim. täysi akku:
+40C = 1.265kg/dm3
+20C = 1.28
0C = 1.295
-20C = 1.310

Akku "jäätyy" varauksen laskiessa:
varaus 100% jäätyy -75C
40% -25C
10% -10C

kuin lataamalla??
Eihän niitä tarvi ladata, senkun ostat aina uuden 1...3v.välein kun entisen olet pilannut huolettomalla käytöllä,näinhän sitä täällä kulutusyhteiskunnassa neuvotaan toimimaan,joten tehkää kuten haluatte
koska tavaraa on myytävänä ja raha kiertää talous toimii.

Juha58 kirjoitti:

kuin lataamalla??
Eihän niitä tarvi ladata, senkun ostat aina uuden 1...3v.välein kun entisen olet pilannut huolettomalla käytöllä,näinhän sitä täällä kulutusyhteiskunnassa neuvotaan toimimaan,joten tehkää kuten haluatte
koska tavaraa on myytävänä ja raha kiertää talous toimii.

Ehjä akku ei purkaannu itsekseen ihan hetkessä.....eli ehjää akkua ei tarvitse ladata. Jos akkuja täytyisi ladata kerran kuussa, niin en minä ainakaan niiden kanssa lähtisi laiturista mihinkään.

Archie kirjoitti:

Ei tarvii ladata talven aikana jos vain pidät huolta akun varaustilasta. Eli täysinäistä akkua on turha ladata.

Niinkuin edellä mainittiin akun varaustila voidaan määritellä mittaamalla akkuhapon ominaispaino tai akun lepojännite (vaatii tarkan mittarin). Mittaus suoritetaan aina akun ollessa lepotilassa eli jos olet ladannut akkua niin vasta "huokumisen" jälkeen.

tiheys +20C jännite varaustila
1.28kg/dm3 12.72V 100%
1.25 12.54 85
1.22 12.36 70
1.18 12.12 50
1.13 11.82 25
1.10 11.64 10

Huomaa että akun lämpötila vaikutta akkuhapon tiheyteen käänteisesti eli mitä kylmenpi sitä korkeampi tiheys. Esim. täysi akku:
+40C = 1.265kg/dm3
+20C = 1.28
0C = 1.295
-20C = 1.310

Akku "jäätyy" varauksen laskiessa:
varaus 100% jäätyy -75C
40% -25C
10% -10C

Akut täytyy ladata jos niiden varaustila putoaa - muuten tulee vahinkoja...

"Archie":n vinkki oli erinomainen lisään siihen tämän oman joskus taltioimani neuvon:
""Tekniikan Maailman (18/99) akkujutun mukaan akkujen ylimääräinen lataus on syytä suorittaa vasta kun jännite on tippunut 12.4 volttiin""
Tämä siksi että tarpeeton lataaminen ei lyijyakulle ole hyväksi.
Omat akkuni latasin joulukuun alussa täyteen ja viime viikonloppuna, jännite laadukkaalla digimittarilla oli 12,61 ja 12,59V (kaksi akkua siis) minä toimin em. sääntöjen mukaan - tarkistan asian kerran kuussa ja lataan jos tarvii.
Heti latauksen jälkeen ei akusta kannata jännitettä mitata vaan vasta tuntien kuluttua- itse tarkistan sen seuravana päivänä.

Huolehdi tästä niin asia on ok!

Vega-ägare kirjoitti:

Akut täytyy ladata jos niiden varaustila putoaa - muuten tulee vahinkoja...

"Archie":n vinkki oli erinomainen lisään siihen tämän oman joskus taltioimani neuvon:
""Tekniikan Maailman (18/99) akkujutun mukaan akkujen ylimääräinen lataus on syytä suorittaa vasta kun jännite on tippunut 12.4 volttiin""
Tämä siksi että tarpeeton lataaminen ei lyijyakulle ole hyväksi.
Omat akkuni latasin joulukuun alussa täyteen ja viime viikonloppuna, jännite laadukkaalla digimittarilla oli 12,61 ja 12,59V (kaksi akkua siis) minä toimin em. sääntöjen mukaan - tarkistan asian kerran kuussa ja lataan jos tarvii.
Heti latauksen jälkeen ei akusta kannata jännitettä mitata vaan vasta tuntien kuluttua- itse tarkistan sen seuravana päivänä.

Huolehdi tästä niin asia on ok!

Mulla oli ent veneessä n 50kg akut ja meinasi mennä
selkä poikki niitä kotiin raahatessa. Soittelen akkuteollisuus
oy:hun ja kysyin voisiko jättää veneeseen. vastaus että
kyllä vaan jos kompensoi itsepurkautumisen ( hälyttimen tms) parin kuukauden välein lataamisella, MUTTA lataaminen tulisi tehdä lämpötilan ollessa mahdollisimman korkea eli käytännössä jokin suojakeli.

ainakin mun tietojen mukaan akku tykkää kun sitä pidetään aina täynnä (lyijyakku). siten esim automaattilaturit toimivat vai mitä?

joku sanoi että veneessä 10 vuotisen akut. toivottavasti ei sentään starttiakku??

laddam ah laddam kirjoitti:

Mulla oli ent veneessä n 50kg akut ja meinasi mennä
selkä poikki niitä kotiin raahatessa. Soittelen akkuteollisuus
oy:hun ja kysyin voisiko jättää veneeseen. vastaus että
kyllä vaan jos kompensoi itsepurkautumisen ( hälyttimen tms) parin kuukauden välein lataamisella, MUTTA lataaminen tulisi tehdä lämpötilan ollessa mahdollisimman korkea eli käytännössä jokin suojakeli.

ainakin mun tietojen mukaan akku tykkää kun sitä pidetään aina täynnä (lyijyakku). siten esim automaattilaturit toimivat vai mitä?

joku sanoi että veneessä 10 vuotisen akut. toivottavasti ei sentään starttiakku??

Minullakin on veneakut aina kestäneet yli kymmenen vuotta. Viime viikolla latasin ne täyteen. Vanhempi akuista on mallia 1990, kotimainen valmiste. No pakko on myöntää että vaihtoon se menee keväällä. Onkohan halpatuontiakut yhtä hyviä, epäilen.

Juha58 kirjoitti:

kuin lataamalla??
Eihän niitä tarvi ladata, senkun ostat aina uuden 1...3v.välein kun entisen olet pilannut huolettomalla käytöllä,näinhän sitä täällä kulutusyhteiskunnassa neuvotaan toimimaan,joten tehkää kuten haluatte
koska tavaraa on myytävänä ja raha kiertää talous toimii.

Lataus täyteen syksyllä ja mahdollisesti, mutta vain mahdollisesti kerran talven aikana riittää hyvin, kun pitää ne akut veneessä kylmässä. Kuten akkuvalmistajatkin neuvovat, itsepurkaus on silloin pienempää. Ainakin tällä huollolla akut ovat kestäneet itselläni kymmenkunta vuotta.

laddam ah laddam kirjoitti:

Mulla oli ent veneessä n 50kg akut ja meinasi mennä
selkä poikki niitä kotiin raahatessa. Soittelen akkuteollisuus
oy:hun ja kysyin voisiko jättää veneeseen. vastaus että
kyllä vaan jos kompensoi itsepurkautumisen ( hälyttimen tms) parin kuukauden välein lataamisella, MUTTA lataaminen tulisi tehdä lämpötilan ollessa mahdollisimman korkea eli käytännössä jokin suojakeli.

ainakin mun tietojen mukaan akku tykkää kun sitä pidetään aina täynnä (lyijyakku). siten esim automaattilaturit toimivat vai mitä?

joku sanoi että veneessä 10 vuotisen akut. toivottavasti ei sentään starttiakku??

Tällainen kevyt käytännön kokemus elävästä elämästä. Vein viime kesänä kierrätykseen akun joka oli ollut alkuperäisenä veneessäni,vaihdoin akun varmuuden vuoksi. Se toimi muuten tosi hyvin,mutta ei enää jaksanut pyörittää V8:sia ylen määrin yli normaalin starttauksen.(Esim bensiinin vähyys) Vene kun on vm.-85. Että sillätavalla se akku kesti,myös käynnistysakkuna. Tiedän tämän siksi,että olen veneen toinen omistaja suomessa.

TT kirjoitti:

Ehjä akku ei purkaannu itsekseen ihan hetkessä.....eli ehjää akkua ei tarvitse ladata. Jos akkuja täytyisi ladata kerran kuussa, niin en minä ainakaan niiden kanssa lähtisi laiturista mihinkään.

Se, että purkaantuvatko akut talven aikana vai eivät, niin riippuu paitsi akun kunnosta, myös siitä, oletko irrottanut kaapelit akusta. Meillä ainakin vuotaa sähköä karkuun ilmeisesti lämmittimen kautta, koska se on kytketty akkuuihin ennen pääkytkintä. Kaapelit on kiva pitää kiinni sen vuoksi, että saa veneeseen valot helposti päälle, kun välillä käy tutkimassa, miten se talvehtii.

Lataaminen on kuitenkin helppoa, koska veneessä on kiinteä ja "älykäs" maasähkölaturi.