nimimerkille "asiantuntija" haaste uusiksi

No mutta kun sitä 170 euron Yosemite High sierra täpäriä tosissaan myydään Biltemassa maastopyöränä. Sitten tämä linko on melkein tappanut Turkulaisen 14v pojan ja itsehän olen katkonut kaksi High sierraa alleni, niin kyseessä ei voi olla hyvä pyörä ja jos on niin tämän asiantuntijan on sitten kyettävä todentavaan väitteensä, että Bilteman pyörän ovat turvallisia, hyviä ja luotettavia.

Asiantuntija on voinut saada aikaan sen, että moni palstaa lukeva perheen äiti tai isä on tosissaan luullut, että nämä Bilteman myymät lingot ovat hyviä pyöriä ja sitten on ostettu mukulalle se täysillä joustaa linko Biltemasta. Sillä on luotu tikittävä aikapommi, josta tuo Turussa sattunut tapaus on yksi esimerkki. Pyöriä tehdään kaikenlaisiin tarpeisiin, mutta halvimman pään pyörät pitäisi kieltää lailla koska ne ovat hengenvaarallisia ritsoja.

Asiantuntijalta ei liene liikaa vaadittu, että näyttää toteen, että Yosemite High Sierra on turvallinen pyörä ajaa metsässä ja kestää jopa Tahkon kisan maaliin kasassa ja on vielä niinkin hyvä, että sillä voi pärjätä kärkikuljettajien joukkoon maaliin.

Asiantuntija on Bilteman myyjä, joka jakelee palstalla ihan silkkaa paskaa, mutta kun sen äijän väitteet voivat upota tosina suhteellisen yksinkertaisiin pyöristä mitään ymmärtämättömiin perheen vanhempiin.

Eli asiantuntija hakee sen täysjouston Biltemasta ja tulee todistamaan väitteensä toteen Tahkolle.

Pyörän valinnassa pitää olla suhteellisuudentaju mukana, osta siis pyöräsi kalliimmalla jostain muualta kuin Biltemasta. Ihan B-kaupan oman ohjeen mukaisesti.

Bilteman täysjoustomaasturi katkesi pikkupojan alle

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/archive/index.php?t-21235.html

Turvallinen maastopyörä?

joo-o... kirjoitti:

No mutta kun sitä 170 euron Yosemite High sierra täpäriä tosissaan myydään Biltemassa maastopyöränä. Sitten tämä linko on melkein tappanut Turkulaisen 14v pojan ja itsehän olen katkonut kaksi High sierraa alleni, niin kyseessä ei voi olla hyvä pyörä ja jos on niin tämän asiantuntijan on sitten kyettävä todentavaan väitteensä, että Bilteman pyörän ovat turvallisia, hyviä ja luotettavia.

Asiantuntija on voinut saada aikaan sen, että moni palstaa lukeva perheen äiti tai isä on tosissaan luullut, että nämä Bilteman myymät lingot ovat hyviä pyöriä ja sitten on ostettu mukulalle se täysillä joustaa linko Biltemasta. Sillä on luotu tikittävä aikapommi, josta tuo Turussa sattunut tapaus on yksi esimerkki. Pyöriä tehdään kaikenlaisiin tarpeisiin, mutta halvimman pään pyörät pitäisi kieltää lailla koska ne ovat hengenvaarallisia ritsoja.

Asiantuntijalta ei liene liikaa vaadittu, että näyttää toteen, että Yosemite High Sierra on turvallinen pyörä ajaa metsässä ja kestää jopa Tahkon kisan maaliin kasassa ja on vielä niinkin hyvä, että sillä voi pärjätä kärkikuljettajien joukkoon maaliin.

Asiantuntija on Bilteman myyjä, joka jakelee palstalla ihan silkkaa paskaa, mutta kun sen äijän väitteet voivat upota tosina suhteellisen yksinkertaisiin pyöristä mitään ymmärtämättömiin perheen vanhempiin.

Eli asiantuntija hakee sen täysjouston Biltemasta ja tulee todistamaan väitteensä toteen Tahkolle.

Pyörän valinnassa pitää olla suhteellisuudentaju mukana, osta siis pyöräsi kalliimmalla jostain muualta kuin Biltemasta. Ihan B-kaupan oman ohjeen mukaisesti.

Bilteman täysjoustomaasturi katkesi pikkupojan alle

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/archive/index.php?t-21235.html

Turvallinen maastopyörä?

Lue lisää

Sanoohan sen järki ettei 170 eurolla saa täysijousitettua maastopyörää. Ei B-liikkeestä eikä mistään muustakaan liikkeestä. Suhteellisuuden tajua. Pyörää ostaessa tulee olla järki mukana.

a.s kirjoitti:

Sanoohan sen järki ettei 170 eurolla saa täysijousitettua maastopyörää. Ei B-liikkeestä eikä mistään muustakaan liikkeestä. Suhteellisuuden tajua. Pyörää ostaessa tulee olla järki mukana.

Lue lisää

Varoituksena vielä Yosemite High Sierra ei ole missään tapauksessa maastopyörä!!! Maastopyöräksi sitä ei pidä sekoittaa. Jopa Biltema ilmoittaa pyörän olevan yleispyörä eli kyseinen pyörä EI OLE MAASTOPYÖRÄ!!! Maastopyöränä kyseistä pyörää ei missääntapauksessa pidä käyttää.

a.s kirjoitti:

Varoituksena vielä Yosemite High Sierra ei ole missään tapauksessa maastopyörä!!! Maastopyöräksi sitä ei pidä sekoittaa. Jopa Biltema ilmoittaa pyörän olevan yleispyörä eli kyseinen pyörä EI OLE MAASTOPYÖRÄ!!! Maastopyöränä kyseistä pyörää ei missääntapauksessa pidä käyttää.

Lue lisää

leenua taas lapsettaa? ei kaikkien tarvi ostaa pyöräkaupasta kallista merkkipyörää, suurin osa kuntoilijoista itseni mukaan lukien pärjää ihan tavallisella hobby hallin pyörällä hyvin on kestänyt hobbyn molemmat pyörät talvipyörä 160 € on ajettu jo reilu 10 000 kilsaa ilman osien vaihtoa ja kesä pyörällä 330€ n. 6000 km ilman osien vaihtoa ja molemmat on sopivan painavia että tietää kuntoilleensa. Sitten se on eri asia jos kilpailee tms pitää olla ehkä paremmat ja kalliimmat vermeet mutta esim. koululaisille jotka ei osaa huolehtia pyörästään on ihan turha ostaa tonnin pyörää -huoltaminen on tärkeintä, tosin monella se unohtuu halvemmissa pyörissä ja sitten naristaan ettei kestänyt...

a.s kirjoitti:

Varoituksena vielä Yosemite High Sierra ei ole missään tapauksessa maastopyörä!!! Maastopyöräksi sitä ei pidä sekoittaa. Jopa Biltema ilmoittaa pyörän olevan yleispyörä eli kyseinen pyörä EI OLE MAASTOPYÖRÄ!!! Maastopyöränä kyseistä pyörää ei missääntapauksessa pidä käyttää.

Lue lisää

http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://www.biltema.fi/osteri/

Bilteman Yosemite High sierra ei ole maastopyörä vaan hämäävästi maastopyörän näköiseksi rakennettu oikeasti hengenvaarallinen linko, jota Biltema markkinoi mielikuvilla hurjasta metsässä ajamisesta. Kuitenkin sivulauseessa Biltema toteaa, että se on yleispyörä. Pennut painavat metsässä High sierralla tietämättä, että se on vaarallinen ritsa ja linko, jolla on taipumus katketa alle.

Täysjoustohan se on kun on pantu joku halvatun halpakeppi keulalle ja rimpulajousi taakse. Hintaa 170 euroa. Oikeasti kestävä ja turvallinen täysjoustomaasturi alkaa löytyä hintaluokassa 1800 euroa. Silloinkin jäykkäperä vastaavassa hintaluokassa on parempi. 3000-5000 euroa ja puhutaan aidosti hyvästä täysjoustomaasturista.

Yosemite High sierraa ei tosiaan pidä käyttää maastopyöränä, eikä edes katuajossa koska se katkeaa myös rotvallin reunalta alas tultaessa etenkin jos tullaan vähän reilummalla vauhdilla. Ainoa turvallinen ympäristö Bilteman tappajalingolle on tyynymeri, jolloin rungon hajoaminen ei tapa kuskia.

cops kirjoitti:

leenua taas lapsettaa? ei kaikkien tarvi ostaa pyöräkaupasta kallista merkkipyörää, suurin osa kuntoilijoista itseni mukaan lukien pärjää ihan tavallisella hobby hallin pyörällä hyvin on kestänyt hobbyn molemmat pyörät talvipyörä 160 € on ajettu jo reilu 10 000 kilsaa ilman osien vaihtoa ja kesä pyörällä 330€ n. 6000 km ilman osien vaihtoa ja molemmat on sopivan painavia että tietää kuntoilleensa. Sitten se on eri asia jos kilpailee tms pitää olla ehkä paremmat ja kalliimmat vermeet mutta esim. koululaisille jotka ei osaa huolehtia pyörästään on ihan turha ostaa tonnin pyörää -huoltaminen on tärkeintä, tosin monella se unohtuu halvemmissa pyörissä ja sitten naristaan ettei kestänyt...

Lue lisää

Aivan peruspyöräilyyn hoituu usein vaikka Hobby Hallin tai Bilteman pyörillä, kun pahimmat pommit välttää järkeä käyttäen.

high sierra=vaara kirjoitti:

http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://www.biltema.fi/osteri/

Bilteman Yosemite High sierra ei ole maastopyörä vaan hämäävästi maastopyörän näköiseksi rakennettu oikeasti hengenvaarallinen linko, jota Biltema markkinoi mielikuvilla hurjasta metsässä ajamisesta. Kuitenkin sivulauseessa Biltema toteaa, että se on yleispyörä. Pennut painavat metsässä High sierralla tietämättä, että se on vaarallinen ritsa ja linko, jolla on taipumus katketa alle.

Täysjoustohan se on kun on pantu joku halvatun halpakeppi keulalle ja rimpulajousi taakse. Hintaa 170 euroa. Oikeasti kestävä ja turvallinen täysjoustomaasturi alkaa löytyä hintaluokassa 1800 euroa. Silloinkin jäykkäperä vastaavassa hintaluokassa on parempi. 3000-5000 euroa ja puhutaan aidosti hyvästä täysjoustomaasturista.

Yosemite High sierraa ei tosiaan pidä käyttää maastopyöränä, eikä edes katuajossa koska se katkeaa myös rotvallin reunalta alas tultaessa etenkin jos tullaan vähän reilummalla vauhdilla. Ainoa turvallinen ympäristö Bilteman tappajalingolle on tyynymeri, jolloin rungon hajoaminen ei tapa kuskia.

Lue lisää

kyllä se vaan on niin että kalleinkin pyörä katkeaa jos siitä ei pidetä huolta vaan jätetään ruostumaan pihalle, kumma ettei se mene perille tälle 1000-4000 euron pyöristö hopottajalle KAIKKI EI TARVI HUIPPU PYÖRÄÄ vaan heidän käyttöön riittää se biltemankin pyörä joka ei katkea yhtään mihinkään jos ei ole päästetty ruostumaan

cops kirjoitti:

kyllä se vaan on niin että kalleinkin pyörä katkeaa jos siitä ei pidetä huolta vaan jätetään ruostumaan pihalle, kumma ettei se mene perille tälle 1000-4000 euron pyöristö hopottajalle KAIKKI EI TARVI HUIPPU PYÖRÄÄ vaan heidän käyttöön riittää se biltemankin pyörä joka ei katkea yhtään mihinkään jos ei ole päästetty ruostumaan

Lue lisää

onkin onglema, että bilateman pyörät katkeaa ruostumattakin. Toisekseen hiilikuitu ei ruostu !

hiilaria kirjoitti:

onkin onglema, että bilateman pyörät katkeaa ruostumattakin. Toisekseen hiilikuitu ei ruostu !

Edullisin polkupyörä on yleensä alemman keskiluokan fillari. Maastossa se tarkoittaa joitan 1500 - 2000€ ja maantiellä 500€ vähemmän. Kaupunkipyörän saa jopa alle 1000€:lla!!! Halvin polkupyörä ei ole koskaan edullisin.

Sanoisin näin kirjoitti:

Edullisin polkupyörä on yleensä alemman keskiluokan fillari. Maastossa se tarkoittaa joitan 1500 - 2000€ ja maantiellä 500€ vähemmän. Kaupunkipyörän saa jopa alle 1000€:lla!!! Halvin polkupyörä ei ole koskaan edullisin.

Lue lisää

Hyvän pyörän saa 400-1000 eurolla,enempää siihen ei tarvita ellei tähtäin ole kunnon suhteen jossakin kauppamatka/työmatkapyöräilyä pidemmällä.
Ja sehän onkin sitten eri juttu.

Itselläni on 600 euron pyörä,enkä näe mitään syytä hankkia parempaa.
Paitsi jos voitan lotossa.
Mutten silloinkaan osta vain kilvanajoon sopivaa hiilikuitupyörää,koska en yksinkertaisesti tarvitse sellaista.
Tarvitsen monikäyttöisen pyörän,jolla voin ajaa niin työmatkat kuin muutkin ajot.
ja tämä omistamani Atala Underground on jo muutamia vuosia kattanut kaikki tarpeeni.
Voin jopa brassailla sillä että onhan ajokki sentään Italialainen...
Jos pyöräni on raskaampi ajaa kuin Olmo Kurva niin olkoon niin,kuntonihan vain tehokkaammin nousee ajettaessa raskaammalla.
Vauhtia en kaipaa,koska enhän niin saa edes ajaa yleisillä pyöräteillä,senhän sanonee jo järkikin,ja laki.
Pyöräkin on pystyttävä pysäyttämään tien näkyvällä osuudella,samoin kuin autokin.
Pyörä on pysäytettävä joskus jopa nopeammin,kun se piski singahtaa tielle...

Pyörän merkillä ei ole väliä,kunhan se sopii minulle ja minun tarpeisiini,ei jonkun merkkifriikin trikoopellen tarpeisiin.

atlatl kirjoitti:

Hyvän pyörän saa 400-1000 eurolla,enempää siihen ei tarvita ellei tähtäin ole kunnon suhteen jossakin kauppamatka/työmatkapyöräilyä pidemmällä.
Ja sehän onkin sitten eri juttu.

Itselläni on 600 euron pyörä,enkä näe mitään syytä hankkia parempaa.
Paitsi jos voitan lotossa.
Mutten silloinkaan osta vain kilvanajoon sopivaa hiilikuitupyörää,koska en yksinkertaisesti tarvitse sellaista.
Tarvitsen monikäyttöisen pyörän,jolla voin ajaa niin työmatkat kuin muutkin ajot.
ja tämä omistamani Atala Underground on jo muutamia vuosia kattanut kaikki tarpeeni.
Voin jopa brassailla sillä että onhan ajokki sentään Italialainen...
Jos pyöräni on raskaampi ajaa kuin Olmo Kurva niin olkoon niin,kuntonihan vain tehokkaammin nousee ajettaessa raskaammalla.
Vauhtia en kaipaa,koska enhän niin saa edes ajaa yleisillä pyöräteillä,senhän sanonee jo järkikin,ja laki.
Pyöräkin on pystyttävä pysäyttämään tien näkyvällä osuudella,samoin kuin autokin.
Pyörä on pysäytettävä joskus jopa nopeammin,kun se piski singahtaa tielle...

Pyörän merkillä ei ole väliä,kunhan se sopii minulle ja minun tarpeisiini,ei jonkun merkkifriikin trikoopellen tarpeisiin.

Lue lisää

Saat puolestani ostaa halvemmankin,ei se ole minusta kiinni.
Jokainen on vastuussa omista valinnoistaan ja se pitää hintafriikkienkin muistaa.

a.s kirjoitti:

Aivan peruspyöräilyyn hoituu usein vaikka Hobby Hallin tai Bilteman pyörillä, kun pahimmat pommit välttää järkeä käyttäen.

Harmi että halvoissa pyörissä niitä pommeja on yleensä useampia. Esim. juuri marketti "täpärit".

atlatl kirjoitti:

Hyvän pyörän saa 400-1000 eurolla,enempää siihen ei tarvita ellei tähtäin ole kunnon suhteen jossakin kauppamatka/työmatkapyöräilyä pidemmällä.
Ja sehän onkin sitten eri juttu.

Itselläni on 600 euron pyörä,enkä näe mitään syytä hankkia parempaa.
Paitsi jos voitan lotossa.
Mutten silloinkaan osta vain kilvanajoon sopivaa hiilikuitupyörää,koska en yksinkertaisesti tarvitse sellaista.
Tarvitsen monikäyttöisen pyörän,jolla voin ajaa niin työmatkat kuin muutkin ajot.
ja tämä omistamani Atala Underground on jo muutamia vuosia kattanut kaikki tarpeeni.
Voin jopa brassailla sillä että onhan ajokki sentään Italialainen...
Jos pyöräni on raskaampi ajaa kuin Olmo Kurva niin olkoon niin,kuntonihan vain tehokkaammin nousee ajettaessa raskaammalla.
Vauhtia en kaipaa,koska enhän niin saa edes ajaa yleisillä pyöräteillä,senhän sanonee jo järkikin,ja laki.
Pyöräkin on pystyttävä pysäyttämään tien näkyvällä osuudella,samoin kuin autokin.
Pyörä on pysäytettävä joskus jopa nopeammin,kun se piski singahtaa tielle...

Pyörän merkillä ei ole väliä,kunhan se sopii minulle ja minun tarpeisiini,ei jonkun merkkifriikin trikoopellen tarpeisiin.

Lue lisää

.. on Italialainen osasarja pyörässäsi? Silloin olet oikeutettu brassailemaan, että pyöräsi on Italialainen. Jos merkki on Italialainen, mutta osat Japanista tai Jenkeistä eipä brassailun aihetta ole.

Mitä tulee cops:n kommenttiin, niin harvoinpa alumiini ja hiilikuitu ruostuu. Löytyy noita teräsrunkoisiakin pyöriä, mutta kun puhut kalliista pyöristä, niin näissä pyörissä on kunnon ruostesuojat. Halpaa sekä uutta teräsrunkoista pyörää et enää saakaan mistään. Et taida todellakaan tietää mitään pyöristä, mutta älä murehdi. Biltema sekä Suomen polkupyörätukku tarvitsee sinun kaltaisia asiakkaita(joita täältä tuntuu löytyvän), jotta voivat jatkaa toimintaansa. Toki polkupyörät ovat vain pieni osa Bilteman tarjonnasta , mutta jos pyörät menevät kaupaksi, niin miksi niitä vetää myynnistä?

Börje 321 kirjoitti:

Harmi että halvoissa pyörissä niitä pommeja on yleensä useampia. Esim. juuri marketti "täpärit".

Tuon hintaiset "täpärit" nyt tietää olevan pommeja. Täysjoustopyörää ei kannata pikkurahalla katsella ja varsinkaan ostaa. Vaihteeton vakiopyörä on eri asia. Markettien "halvoista" vakiopyöristä löytyy usein sopiva pyörä satunnaiseen parinkolmen kilometrin ajoon. Jopa hieman pidemmillekkin ajomatkoille.

......... kirjoitti:

.. on Italialainen osasarja pyörässäsi? Silloin olet oikeutettu brassailemaan, että pyöräsi on Italialainen. Jos merkki on Italialainen, mutta osat Japanista tai Jenkeistä eipä brassailun aihetta ole.

Mitä tulee cops:n kommenttiin, niin harvoinpa alumiini ja hiilikuitu ruostuu. Löytyy noita teräsrunkoisiakin pyöriä, mutta kun puhut kalliista pyöristä, niin näissä pyörissä on kunnon ruostesuojat. Halpaa sekä uutta teräsrunkoista pyörää et enää saakaan mistään. Et taida todellakaan tietää mitään pyöristä, mutta älä murehdi. Biltema sekä Suomen polkupyörätukku tarvitsee sinun kaltaisia asiakkaita(joita täältä tuntuu löytyvän), jotta voivat jatkaa toimintaansa. Toki polkupyörät ovat vain pieni osa Bilteman tarjonnasta , mutta jos pyörät menevät kaupaksi, niin miksi niitä vetää myynnistä?

Lue lisää

hyvä lenkki tuli taas aamulla tehtyä hobbyn 160 € teräs pyörällä 20 km ja -20 pakkasta kivaa oli ja se lienee pääasia :) ps: taitaa ne teidän hiilikuitu hässäkät roikkua tallin katossa...

cops kirjoitti:

hyvä lenkki tuli taas aamulla tehtyä hobbyn 160 € teräs pyörällä 20 km ja -20 pakkasta kivaa oli ja se lienee pääasia :) ps: taitaa ne teidän hiilikuitu hässäkät roikkua tallin katossa...

Lue lisää

Tulihan tuolla alumiinirunkoisella Trekillä tänään ajeltua. Tuo pyörä mikä oli tänään ajossa on muistaakseni vuosimallia 2004. Toimiva peli näin talviajossa tänäkin päivänä. Kesä keleillä tulee ajeltua uudemmilla pyörillä.

cops kirjoitti:

hyvä lenkki tuli taas aamulla tehtyä hobbyn 160 € teräs pyörällä 20 km ja -20 pakkasta kivaa oli ja se lienee pääasia :) ps: taitaa ne teidän hiilikuitu hässäkät roikkua tallin katossa...

Lue lisää

palsta muuttunut. Aiemmin kehuttiin bilteman "pyöriä" suu vaahdossa ja nyt ollaan sitten siirrytty hobby hallin romuihin. Yhteistä molemmille romuille on, että niillä on "ajettu" 10 000km ilman kulumista tai korjaamista, hoh hoh!

Voi näitä virtuaali ajajia, kauanko muuten menee, että saa tietokoneella (hobbyn "pyörällä") ajettua 10 000km?

alkup.tuna kirjoitti:

palsta muuttunut. Aiemmin kehuttiin bilteman "pyöriä" suu vaahdossa ja nyt ollaan sitten siirrytty hobby hallin romuihin. Yhteistä molemmille romuille on, että niillä on "ajettu" 10 000km ilman kulumista tai korjaamista, hoh hoh!

Voi näitä virtuaali ajajia, kauanko muuten menee, että saa tietokoneella (hobbyn "pyörällä") ajettua 10 000km?

Lue lisää

Usein noissa ajetuissa kilometreissä on jokin kerroin, että kilometrilukema näyttää paremmalta. Toiseksi, jos ajelee hyvällä (kuivalla) kelillä niin kilometrit ei suuresti vaikuta osien kulumiseen ja halpapyörien osat ovat useinmiten lisäksi raskasta tekoa. Ja, kun vielä lisää sen, että pyörälle asetetut vaatimukset eivät ole samaaluokkaa kuin paremmissa pyörissä niin voi tuossa jotakin perää olla. Tosin ainakin ketjuja pitää rasvailla oletettavasti aina silloin tällöin. No, onko se huoltoa? Niin ja tuollanen halpa pyörä voi rämistä aikalailla ja se on silti käyttäjän mukaan loistavassa kunnossa.

a.s kirjoitti:

Usein noissa ajetuissa kilometreissä on jokin kerroin, että kilometrilukema näyttää paremmalta. Toiseksi, jos ajelee hyvällä (kuivalla) kelillä niin kilometrit ei suuresti vaikuta osien kulumiseen ja halpapyörien osat ovat useinmiten lisäksi raskasta tekoa. Ja, kun vielä lisää sen, että pyörälle asetetut vaatimukset eivät ole samaaluokkaa kuin paremmissa pyörissä niin voi tuossa jotakin perää olla. Tosin ainakin ketjuja pitää rasvailla oletettavasti aina silloin tällöin. No, onko se huoltoa? Niin ja tuollanen halpa pyörä voi rämistä aikalailla ja se on silti käyttäjän mukaan loistavassa kunnossa.

Lue lisää

luulen että ne jotka täällä moittivat hobbyn halpoja pyöriä eivät ole niillä koskaan ajaneet, itse tosiaan olen ja jos ne olis aivan paskoja vehkeitä en niitä käyttäisi vaan ostaisin kalliimpaa kamaa mutta olen pärjännyt ihan hyvin halvemmalla hinta tasolla-eikä edes rämise vaihteet tai mikään muukaan

a.s kirjoitti:

Usein noissa ajetuissa kilometreissä on jokin kerroin, että kilometrilukema näyttää paremmalta. Toiseksi, jos ajelee hyvällä (kuivalla) kelillä niin kilometrit ei suuresti vaikuta osien kulumiseen ja halpapyörien osat ovat useinmiten lisäksi raskasta tekoa. Ja, kun vielä lisää sen, että pyörälle asetetut vaatimukset eivät ole samaaluokkaa kuin paremmissa pyörissä niin voi tuossa jotakin perää olla. Tosin ainakin ketjuja pitää rasvailla oletettavasti aina silloin tällöin. No, onko se huoltoa? Niin ja tuollanen halpa pyörä voi rämistä aikalailla ja se on silti käyttäjän mukaan loistavassa kunnossa.

Lue lisää

Ja aika paljon. Jokainen joka oikeasti ajaa, edes vähän, tietää paljonko aikaa menee 10 000km taittamiseen. Useimmille se ei ole ajallisesti mahdollista, oli sitte kallis tai halpa pyörä. Tietysti vaatimukset pyörän suhteen vaihtelevat ihmisillä. Mutta kun puhutaan hyväkuntoisesta pyörästä, tulee edes perusjuttujen olla kunnossa. Vanteet suorat, ketju rasvattu, vaihteet toimii rutinoitta ja jarrutkin hidastaa vauhtia käytettäessä.

Olihan tuossa toissa päivänä koominen näky. Ja tämä on ihan tosi. Valoista lähti eräs halpapyöräilijä kiihdyttämään kadun yli. Vaihde oli tietysti raskaimmalla, muut eivät varmaan toimineetkaan :-) Ihan hauskan näköistä, polkaisu ketjun hyppäys, polkaisu ketjun hyppäys :-) Noita kun toisti tarpeeksi, sai pyörään sen verran nopeutta, että ketju suostui pysymään rattailla. Oli ehkä omistajan mielestä hyvässä käyttökunnossa.

Eipä silti, saahan jokainen ajaa millaisella mankelilla haluaa, valinta on vapaa. Tosin ei hirveästi kannattaisi halpiksiaan kehua, ovat kuitenkin täysin eri laatuluokassa kalliimpiin nähden. Tosin ei nuo laatupyörätkään välttämättä ole jokaiselle järkevimpiä valintoja, käyttö ratkaisee. Jos ajaa 10km/viikko halpiskin riittää, tosin vielä järkevämpi vaihtoehto olisi lenkkikengät.

Mutta hei, kohta on kevät! Halpapyörät saapuvat taas uusina ja kiiltävinä kaduille ja teille, suurella joukolla. Syksyllä taas hiljenee ...

atlatl kirjoitti:

Hyvän pyörän saa 400-1000 eurolla,enempää siihen ei tarvita ellei tähtäin ole kunnon suhteen jossakin kauppamatka/työmatkapyöräilyä pidemmällä.
Ja sehän onkin sitten eri juttu.

Itselläni on 600 euron pyörä,enkä näe mitään syytä hankkia parempaa.
Paitsi jos voitan lotossa.
Mutten silloinkaan osta vain kilvanajoon sopivaa hiilikuitupyörää,koska en yksinkertaisesti tarvitse sellaista.
Tarvitsen monikäyttöisen pyörän,jolla voin ajaa niin työmatkat kuin muutkin ajot.
ja tämä omistamani Atala Underground on jo muutamia vuosia kattanut kaikki tarpeeni.
Voin jopa brassailla sillä että onhan ajokki sentään Italialainen...
Jos pyöräni on raskaampi ajaa kuin Olmo Kurva niin olkoon niin,kuntonihan vain tehokkaammin nousee ajettaessa raskaammalla.
Vauhtia en kaipaa,koska enhän niin saa edes ajaa yleisillä pyöräteillä,senhän sanonee jo järkikin,ja laki.
Pyöräkin on pystyttävä pysäyttämään tien näkyvällä osuudella,samoin kuin autokin.
Pyörä on pysäytettävä joskus jopa nopeammin,kun se piski singahtaa tielle...

Pyörän merkillä ei ole väliä,kunhan se sopii minulle ja minun tarpeisiini,ei jonkun merkkifriikin trikoopellen tarpeisiin.

Lue lisää

Kuntosi ei muuten nouse sen tehokkaammin jos pyöräsi on raskaampi. Pyöräsi on vain epämukavampi ja ikävämpi ajettava kuin kevyempi ja paremmin suunniteltu pyörä. Eron pyörien välillä huomaa heti kun ajaa lenkin peräkkäin kevyellä, hyvällä pyörällä ja jollain raskaalla romulla. Esimerkiksi oman kaupunkipyöräni ja sitten taas maastolenkkikäyttöön hankkimani Biachin täpärin välillä on eroa kuin yöllä ja päivällä. Bianchi on ihan eri luokan pyörä kuin vanha kaupunkimaastopyörä, jossa on suht raskaat osat. Itse asiassa kevensin reilut 1200 grammaa Bianchin täpäriä vaihtamalla keulan ilmakeulaksi. Toinen puolitoista kiloa lähti kun vaihdoin kammet hollow tech raketeisiin kampiin, painoa SLX:n satsilla huimat 889 grammaa. Seuraavaksi vaihdan easton-alumiiniset satulaputken, stemmin ja ohjaintangon, jolloin pyörä kevenee vielä lisää ja lopuksi huippukevyet kiekot ja kevyet ulkorenkaat. Mitä kevyempi pyörä, sen parempi se on ajaa ja sitä tehokkaammin energia kuluu nimenomaan pyörällä ajamiseen eikä turhan massan väkisin eteenpäin raahaamiseen.

Väite, että raskas pyörä nostaa kuntoa tehokkaammin on perätön. Raskas pyörä on vain raskas ja ikävä ajettava ja käyttäytyy yhtä eloisasti kuin rautatiekiskopalkki.

Jos raskas pyörä nostaisi kuntoa tehokkaammin niin kuntoilumielessä pyöräilevät ajaisivat raskailla pyörillä. Vaan kun ajavat huippukeveillä, laadukkailla pyörillä.

Toivottavasti kukaan ei uskonut väitettä, että raskas pyörä nostaa tehokkaammin kuntoa.

totuus tästä kirjoitti:

Kuntosi ei muuten nouse sen tehokkaammin jos pyöräsi on raskaampi. Pyöräsi on vain epämukavampi ja ikävämpi ajettava kuin kevyempi ja paremmin suunniteltu pyörä. Eron pyörien välillä huomaa heti kun ajaa lenkin peräkkäin kevyellä, hyvällä pyörällä ja jollain raskaalla romulla. Esimerkiksi oman kaupunkipyöräni ja sitten taas maastolenkkikäyttöön hankkimani Biachin täpärin välillä on eroa kuin yöllä ja päivällä. Bianchi on ihan eri luokan pyörä kuin vanha kaupunkimaastopyörä, jossa on suht raskaat osat. Itse asiassa kevensin reilut 1200 grammaa Bianchin täpäriä vaihtamalla keulan ilmakeulaksi. Toinen puolitoista kiloa lähti kun vaihdoin kammet hollow tech raketeisiin kampiin, painoa SLX:n satsilla huimat 889 grammaa. Seuraavaksi vaihdan easton-alumiiniset satulaputken, stemmin ja ohjaintangon, jolloin pyörä kevenee vielä lisää ja lopuksi huippukevyet kiekot ja kevyet ulkorenkaat. Mitä kevyempi pyörä, sen parempi se on ajaa ja sitä tehokkaammin energia kuluu nimenomaan pyörällä ajamiseen eikä turhan massan väkisin eteenpäin raahaamiseen.

Väite, että raskas pyörä nostaa kuntoa tehokkaammin on perätön. Raskas pyörä on vain raskas ja ikävä ajettava ja käyttäytyy yhtä eloisasti kuin rautatiekiskopalkki.

Jos raskas pyörä nostaisi kuntoa tehokkaammin niin kuntoilumielessä pyöräilevät ajaisivat raskailla pyörillä. Vaan kun ajavat huippukeveillä, laadukkailla pyörillä.

Toivottavasti kukaan ei uskonut väitettä, että raskas pyörä nostaa tehokkaammin kuntoa.

Lue lisää

jep jep näinhän ne fysiikan lait menee, hyvä kun kerroit meille muillekkin täytyy tosiaan vaihtaa päivittäiset juoksulenkitkin kevyempiin kävely lenkkeihin niin alkaa kunto nousemaan ja pyörä vaihdettava mahdollisimman kevyeen että on raskaampi polkea :)

totuus tästä kirjoitti:

Kuntosi ei muuten nouse sen tehokkaammin jos pyöräsi on raskaampi. Pyöräsi on vain epämukavampi ja ikävämpi ajettava kuin kevyempi ja paremmin suunniteltu pyörä. Eron pyörien välillä huomaa heti kun ajaa lenkin peräkkäin kevyellä, hyvällä pyörällä ja jollain raskaalla romulla. Esimerkiksi oman kaupunkipyöräni ja sitten taas maastolenkkikäyttöön hankkimani Biachin täpärin välillä on eroa kuin yöllä ja päivällä. Bianchi on ihan eri luokan pyörä kuin vanha kaupunkimaastopyörä, jossa on suht raskaat osat. Itse asiassa kevensin reilut 1200 grammaa Bianchin täpäriä vaihtamalla keulan ilmakeulaksi. Toinen puolitoista kiloa lähti kun vaihdoin kammet hollow tech raketeisiin kampiin, painoa SLX:n satsilla huimat 889 grammaa. Seuraavaksi vaihdan easton-alumiiniset satulaputken, stemmin ja ohjaintangon, jolloin pyörä kevenee vielä lisää ja lopuksi huippukevyet kiekot ja kevyet ulkorenkaat. Mitä kevyempi pyörä, sen parempi se on ajaa ja sitä tehokkaammin energia kuluu nimenomaan pyörällä ajamiseen eikä turhan massan väkisin eteenpäin raahaamiseen.

Väite, että raskas pyörä nostaa kuntoa tehokkaammin on perätön. Raskas pyörä on vain raskas ja ikävä ajettava ja käyttäytyy yhtä eloisasti kuin rautatiekiskopalkki.

Jos raskas pyörä nostaisi kuntoa tehokkaammin niin kuntoilumielessä pyöräilevät ajaisivat raskailla pyörillä. Vaan kun ajavat huippukeveillä, laadukkailla pyörillä.

Toivottavasti kukaan ei uskonut väitettä, että raskas pyörä nostaa tehokkaammin kuntoa.

Lue lisää

Kuntoilu mielessä ajajien joukossa on, myös niitä joille ajonopeus on tärkeää ja joillekkin on tärkeää myös pyörän näyttävyys. Totta on, että kevys tuo ajomukavuutta ja ajamisen iloa ainakin joillekkin. Tosin tuo keveys ei ole pyörässä pääasia. Hiukan raskaammallakin pyörällä voi ajaa.

Kyllähän raskas ja raskaasti ajettava pyörä kuntoa nostaa samoilla ajokilometreillä ja samoilla ajonopeudella enemmän kuin kevyt pyörä. Samoin kuin raskas ajokeli on kuntoilu mielessä tehokkaampaa kuin oikein mukava ajokeli, mutta hyvällä kelillä tulee tietysti ajeltua helposti enemmän ja ajo on muutenkin mukavampaa. Usein kuntoilu mielessä ajaville on ajomukavuuskin tärkeää, joten se jättää pois nuo raskaat ja raskaasti ajettavat pyörät. Useinmiten kuntoajossa mukavuus ohittaa tehokkuuden. Kuntoa on mukavampi kohottaa mukavasti pyörällä, jossa ajo-ominaisuudet ja ajonautinto on kohdallaan.

Niin ja tuo Biachi taitaa olla aika raskaista osista alunperin koottu, kun noin huimia kevennyksiä saadaan aikaan noilla osien vaihdoilla mitä kerroit.

a.s kirjoitti:

Kuntoilu mielessä ajajien joukossa on, myös niitä joille ajonopeus on tärkeää ja joillekkin on tärkeää myös pyörän näyttävyys. Totta on, että kevys tuo ajomukavuutta ja ajamisen iloa ainakin joillekkin. Tosin tuo keveys ei ole pyörässä pääasia. Hiukan raskaammallakin pyörällä voi ajaa.

Kyllähän raskas ja raskaasti ajettava pyörä kuntoa nostaa samoilla ajokilometreillä ja samoilla ajonopeudella enemmän kuin kevyt pyörä. Samoin kuin raskas ajokeli on kuntoilu mielessä tehokkaampaa kuin oikein mukava ajokeli, mutta hyvällä kelillä tulee tietysti ajeltua helposti enemmän ja ajo on muutenkin mukavampaa. Usein kuntoilu mielessä ajaville on ajomukavuuskin tärkeää, joten se jättää pois nuo raskaat ja raskaasti ajettavat pyörät. Useinmiten kuntoajossa mukavuus ohittaa tehokkuuden. Kuntoa on mukavampi kohottaa mukavasti pyörällä, jossa ajo-ominaisuudet ja ajonautinto on kohdallaan.

Niin ja tuo Biachi taitaa olla aika raskaista osista alunperin koottu, kun noin huimia kevennyksiä saadaan aikaan noilla osien vaihdoilla mitä kerroit.

Lue lisää

Ei Bianchin täpäri mikään toivottoman painava tehdaspakettina ole, mutta tietysti ilmakeula on aina kevyempi kuin pyörässä valmiiksi oleva Rokkarin keula ja FSA:n kampisatsi painaa huomattavasti enemmän kuin SLX-kampisetti. Tavoittelen vielä lisää kevennystä, koska haluan pyörästä huippukeveän täpärin.

normipyörä se on kirjoitti:

Ei Bianchin täpäri mikään toivottoman painava tehdaspakettina ole, mutta tietysti ilmakeula on aina kevyempi kuin pyörässä valmiiksi oleva Rokkarin keula ja FSA:n kampisatsi painaa huomattavasti enemmän kuin SLX-kampisetti. Tavoittelen vielä lisää kevennystä, koska haluan pyörästä huippukeveän täpärin.

Lue lisää

"Itse asiassa kevensin reilut 1200 grammaa Bianchin täpäriä vaihtamalla keulan ilmakeulaksi. Toinen puolitoista kiloa lähti kun vaihdoin kammet hollow tech raketeisiin kampiin, painoa SLX:n satsilla huimat 889 grammaa"

Melkoisen painavat osat tuossa Bianchissasi on alunperin ollut. Normaali hyvä ilmakeula painaa 1500-2000g (Fox tms.), joten vanha keulasi on siis ollut jotain kolmikiloinen? Ja Kammet huikeat 2400 g (889 1500)?!? Oletkohan laskenut kevennykset ihan oikein?
Noilla painoilla pelkästään keula ja kammet olisivat painaneet melkein kuusi kiloa...