Tonnilla työmatkapyörä

polkee työmatkat 13-25km/suunta 500e hybridillä, et silleen.

"...Kaupunki ympäristössä ja pyöräteillä ajettaessa joku tonen pyörätyyppi on useinmiten parempi vaihtoehto kuin nuo..."

Mihinkähän tuo taas perustuu??? Normaalilla pääkaupunkiseutulaisen työmatkalla (10-20km/siivu) maantiepyörä on varmasti mukavin vaihtoehto kesällä. Poikkeuksen tekevät reitit, joilla joutuu ajamaan Liikenneviraston huonosti johdettujen työmaiden ohi. :( Silloin crossari on paras valinta. Lyhyemmille työmatkoille fixi on kiva.

Fixaattori kirjoitti:

"...Kaupunki ympäristössä ja pyöräteillä ajettaessa joku tonen pyörätyyppi on useinmiten parempi vaihtoehto kuin nuo..."

Mihinkähän tuo taas perustuu??? Normaalilla pääkaupunkiseutulaisen työmatkalla (10-20km/siivu) maantiepyörä on varmasti mukavin vaihtoehto kesällä. Poikkeuksen tekevät reitit, joilla joutuu ajamaan Liikenneviraston huonosti johdettujen työmaiden ohi. :( Silloin crossari on paras valinta. Lyhyemmille työmatkoille fixi on kiva.

Lue lisää

Ajoasento ei ole noissa maantiepyörissä ja crossareissa parasmahdollinen kaupunki ympäristössä. On vaan paljon mukavampi ajaa toisen tyyppisellä pyörällä jos oikeasti ajaa kaupungissa.

Kyllä eri pyörä tyypeissä todellisuudessa on eri ajoasento. Totta tuo on, että ajoasento on kolmen pisteen summa: satula, tanko ja polkimet, mutta ...

"Hiukan pilkottaa tuossa läpi, ettet ole edes kokeillut maantiepyörää?"

Vastaavasti voi sanoa, että tässä lienee maantiepyörät nousseet vähän päähän.

Näihin törmää muuten seuran porukkalenkeilläkin, vanhempia tyyppejä ja sitten ollaan jotenkin olevinaan kun ollaan hankittu italialaiselta kuulostava maantiepyörä vaikka oikeastaan ketään ei kiinnosta.

"Ajoasento on kolmen pisteen summa: satula, tanko ja polkimet."

Näin on mutta kuinka moni ei-harrastaja rupeaa näitä todella säätämään? Otetaan nyt esimerkiksi vaikka sunnuntaipyöräilijä, jolle on täällä tuputettu crossari. Ajoasento paljastuu lopulta liian matalaksi ja kapeaksi, joten meinaatko että hän sitten ensi töikseen käy säätämään korotinpinojen kanssa tai kääntämään tai kokonaan vaihtamaan ohjainkannatinta? Ja jos käykin niin eikö tuotos sitten ole jo vähän epätarkoituksenmukainen? Kyllä pyörän valinnalla käyttötarkoituksen mukaan on mielestäni vähän merkitystä.

- kirjoitti:

"Hiukan pilkottaa tuossa läpi, ettet ole edes kokeillut maantiepyörää?"

Vastaavasti voi sanoa, että tässä lienee maantiepyörät nousseet vähän päähän.

Näihin törmää muuten seuran porukkalenkeilläkin, vanhempia tyyppejä ja sitten ollaan jotenkin olevinaan kun ollaan hankittu italialaiselta kuulostava maantiepyörä vaikka oikeastaan ketään ei kiinnosta.

"Ajoasento on kolmen pisteen summa: satula, tanko ja polkimet."

Näin on mutta kuinka moni ei-harrastaja rupeaa näitä todella säätämään? Otetaan nyt esimerkiksi vaikka sunnuntaipyöräilijä, jolle on täällä tuputettu crossari. Ajoasento paljastuu lopulta liian matalaksi ja kapeaksi, joten meinaatko että hän sitten ensi töikseen käy säätämään korotinpinojen kanssa tai kääntämään tai kokonaan vaihtamaan ohjainkannatinta? Ja jos käykin niin eikö tuotos sitten ole jo vähän epätarkoituksenmukainen? Kyllä pyörän valinnalla käyttötarkoituksen mukaan on mielestäni vähän merkitystä.

Lue lisää

Mistä tämä kaikenlaisen säätämisen kammoaminen on tullut? Perinteisesti on pidetty itsestäänselvyytenä, että ajoasentoa täytyy joka tapauksessa vähän säätää, että se saadaan mukavaksi. Uusavuttomuus?

blaah kirjoitti:

Mistä tämä kaikenlaisen säätämisen kammoaminen on tullut? Perinteisesti on pidetty itsestäänselvyytenä, että ajoasentoa täytyy joka tapauksessa vähän säätää, että se saadaan mukavaksi. Uusavuttomuus?

Lue lisää

Suomessa on 828 000 (v.2006) pyöräilyn harrastajaa. Kuinka ison prosentin luulet handlaavan edes perusjuttuja? Ja onko esimerkkinä ollut ahead-ohjainkannattimen vaihto/korotus/kääntö edes varsinaisesti perusjuttu? Ei siis sillä, että siinä mitään monimutkaista olisi.

Pyörän huolto on yksinkertaista hommaa mutta pyöräharrastajan on vähän turha lähteä sillä tiedolla ja taidolla pätemään, kun valtaosaa se ei vain kiinnosta.

Takistani irtosi tänään vetoketju. Rupeanko ompelemaan sitä itse? En, vaikka se ei varmasti vaikeaa olisi. Vien ompelijalle, koska on parempaakin tekemistä.

- kirjoitti:

Suomessa on 828 000 (v.2006) pyöräilyn harrastajaa. Kuinka ison prosentin luulet handlaavan edes perusjuttuja? Ja onko esimerkkinä ollut ahead-ohjainkannattimen vaihto/korotus/kääntö edes varsinaisesti perusjuttu? Ei siis sillä, että siinä mitään monimutkaista olisi.

Pyörän huolto on yksinkertaista hommaa mutta pyöräharrastajan on vähän turha lähteä sillä tiedolla ja taidolla pätemään, kun valtaosaa se ei vain kiinnosta.

Takistani irtosi tänään vetoketju. Rupeanko ompelemaan sitä itse? En, vaikka se ei varmasti vaikeaa olisi. Vien ompelijalle, koska on parempaakin tekemistä.

Lue lisää

Sen vuoksi aika moni täällä neuvookin ensin ostamaan jonkun hyvän lähdekirjan. Parhaita on tällä hetkellä Readme.fi:n Pyöräilijän käsikirja. Maksaa pari kymppiä, mutta on varmasti hintansa väärti, kun ostaa ensimmäistä parempaa fillaria.

http://www.bookplus.fi/kirjat/hewitt,_ben/pyöräilijän_käsikirja-4345940

- kirjoitti:

Suomessa on 828 000 (v.2006) pyöräilyn harrastajaa. Kuinka ison prosentin luulet handlaavan edes perusjuttuja? Ja onko esimerkkinä ollut ahead-ohjainkannattimen vaihto/korotus/kääntö edes varsinaisesti perusjuttu? Ei siis sillä, että siinä mitään monimutkaista olisi.

Pyörän huolto on yksinkertaista hommaa mutta pyöräharrastajan on vähän turha lähteä sillä tiedolla ja taidolla pätemään, kun valtaosaa se ei vain kiinnosta.

Takistani irtosi tänään vetoketju. Rupeanko ompelemaan sitä itse? En, vaikka se ei varmasti vaikeaa olisi. Vien ompelijalle, koska on parempaakin tekemistä.

Lue lisää

Ainahan voi pyytää kauppiaan säätämään ajoasentoa ostotapahtuman yhteydessä, jos ei itse viitsi/osaa/halua/whatever. Sellaista pyörää nyt vain ei ole eikä tule, joka sopisi kaikille suoraan ilman minkäänlaisia säätöjä.

Parempi vetoketjuanalogia olisi, että ostaisit suosiolla uuden takin ilman vetoketjua, kun vetoketjun irtoaminen on niin hirveän kauhea asia.

blaah kirjoitti:

Ainahan voi pyytää kauppiaan säätämään ajoasentoa ostotapahtuman yhteydessä, jos ei itse viitsi/osaa/halua/whatever. Sellaista pyörää nyt vain ei ole eikä tule, joka sopisi kaikille suoraan ilman minkäänlaisia säätöjä.

Parempi vetoketjuanalogia olisi, että ostaisit suosiolla uuden takin ilman vetoketjua, kun vetoketjun irtoaminen on niin hirveän kauhea asia.

Lue lisää

Osaava fillarikauppias tekee juuri noin. Palveluun kuuluu, että nöösille ajoasento säädetään kuntoon. Tuo on siis itsestään selvyys simerkiksi pyorahuolto.com:ssa tai Velosportissa. (Noista on kokemusta)

Jopa eräissä pyöräplaneetan liikeissä puhumattakaan SPPT:sta tai urheilumarketeista, ei välttämättä ole paikalla yhtään myyjää, joka osaisi mitoittaa pyörän. (Poikkeuksia ovat kuulemma Petikon BP ja Hyvinkään SPPT, niissä on osaamista.)

blaah kirjoitti:

Ainahan voi pyytää kauppiaan säätämään ajoasentoa ostotapahtuman yhteydessä, jos ei itse viitsi/osaa/halua/whatever. Sellaista pyörää nyt vain ei ole eikä tule, joka sopisi kaikille suoraan ilman minkäänlaisia säätöjä.

Parempi vetoketjuanalogia olisi, että ostaisit suosiolla uuden takin ilman vetoketjua, kun vetoketjun irtoaminen on niin hirveän kauhea asia.

Lue lisää

"Ainahan voi pyytää kauppiaan säätämään ajoasentoa ostotapahtuman yhteydessä, jos ei itse viitsi/osaa/halua/whatever."

Mutta millaiseksi? Ei ole katsos olemassa yhtä oikeaa ajoasentoa.

"Parempi vetoketjuanalogia olisi, että ostaisit suosiolla uuden takin ilman vetoketjua"

400e takki vaihtoon vetoketjun takia? Ei kovin kestävää. Mutta hauska kuitenkin, että tartuit analogiaan. ;)

- kirjoitti:

"Ainahan voi pyytää kauppiaan säätämään ajoasentoa ostotapahtuman yhteydessä, jos ei itse viitsi/osaa/halua/whatever."

Mutta millaiseksi? Ei ole katsos olemassa yhtä oikeaa ajoasentoa.

"Parempi vetoketjuanalogia olisi, että ostaisit suosiolla uuden takin ilman vetoketjua"

400e takki vaihtoon vetoketjun takia? Ei kovin kestävää. Mutta hauska kuitenkin, että tartuit analogiaan. ;)

Lue lisää

”Mutta millaiseksi? Ei ole katsos olemassa yhtä oikeaa ajoasentoa.”
Eiköhän tuo ongelma mahda olla lähes kaikissa pyörätyypeissä. Paitsi siinä marketissa myytävässä yhden koon kehnolaatuisella pomppukepillä varustetussa trekking-pyörässä, johon ei saa kenenkään kannalta järkevää ajoasentoa sitten millään.