Ajo- ja kalareissu on tehty Aulis Merenkulkijan kanssa. Hyvä trippi, vaikka oli 100% myrsky ja sade päällä.
Uskallan vähän luvalla kertoa veneestä. Se on juuri sellainen, kuin täällä on muutama kirjoittanutkin. Huviveneeksi erikoisen muotoinen. Ensin tulee mieleen kaukaa katsottuna enemmän jokin työlaite lautalla.
Sisäänpäästyä kaikki muuttuu! Ympärillä on ainoastaan vaaleaa paineöljyttyä koivua kaapistot, hyllyt, laatikostot ja pinnat. Suuret lasit antaa valoa kaikkialta. Kaiken kruunaa ohjainhytti, joka on kuin valtava lasimaalaus goottilaisen kirkonkaton korkeimmassa kohdassa.
Laiturilla ei voi uskoa, että moottori käy! Se, että laineet nousee pakoputken poistoaukkoon tukkeeksi paljastaa röyhtäisyllään käyntiäänen. Sisällä on sama juttu. Puoleen kaasuun saakka ajossa ei juuri moottorin ääni kuulu. Silloin mennään jo 20 km. (mittarit näyttää SI-järjestelmää. Saa ne näyttämään maili/solmujakin!) Moottoriäänen estää nerokas, kaksinkertainen äänieristys ja Auliksen oma vesimäärällä muuttuva kolmikammioinen pakosarjakeksintö.
Samoin on erikoista ne lasit. Uloimmat ovat ”gorillalasia”, joka kestää moukarimiehen. Sen sisäpinnassa on se peilikalvo, joka estää sisään katsomisen ja liian lämpösäteilynkin. Sisimmät lämpökaasulla eristettyjä. Ulos näyttävät kirkkailta.
Pitää tietysti ”löytää” pari huonoa puoltakin. Suorakylkinen vene ottaa sivuaallokon kovaa. Siellä pohjoisella Itämerellä ei ollutkaan muuta, kuin 1,30 – 1,70 metristä aallokkoa. Huiput välillä yli parimetrisiä. Ajoimme niihin tahallamme, tai Aulis halusi näyttäen ajaa. Aluksi minulla oli epäilys, että kaadumme. Aalto tuli kylkeen ja tärskäytti alusta sivulle. Eihän se liike ole kuin muutama sentti, mutta ihmisen aistit liioittelee. Sitten alus putoaa aallon pohjaan ja heilahtaa toiseen suuntaan. Sellaista äkillisyyttä ei tule pulleassa pyöreäkylkisessä veneessä.
Toinen ”huono” asia lienee se mustanruskea väri kyljessä. Paisteessa sen täytyy olla hemmetin kuuma. Vene ei siis ole mikään kultainen kupari, vaan mustanruskea! Tuhannet aurinkotunnit, ilmansaasteet, sade, jää, suolavesi ja lokinpaskat tummentaa. Ikkunat heijastaa välillä taivaan sineä, auringon keltaista, mustaa -tai pilvien harmaata. Katsomiskulmasta riippuu miltä ne näyttävät.
Kalakytille tiedoksi, että olimme vain ”N”:llä liikkeelä, joten emme troolanneet iskukoukkuja, kiskoneet tuulastusvaijeria tai vetäneet atraimia perässämme! Oma veneeni jäi suosiolla satamaan. Lähtiessä perjantaina iltapäivällä oli 22 m/s!
Tarkastimme menomatkalla Pikku-Jussarön salmen. Siellä ei nyt ollut salaverkkoa! Kyllä pyhtääläisen klenkkakapiaisen oli pitänyt se pois hakea. Vedimme neljällä vavalla uistimia perässämme. Myrskysateessa 7 C se oli kylmää puuhaa 5 tunnin jälkeen! (kalalupia on liikaakin meillä pitkin Suomea!).
Vapojen kiinnittäminen tuotti harmia. Aulis ei ollut suunnitellut vetouisteluun kaikkea kiinnittimiä. jeesusteipillä ja muoviputkilla ne tehtiin. Saalista tuli juuri ja juuri kraavattavaksi, jos kerron ripploomaattisesti.
Lähdimme eilen ajamaan paikasta 59.35.38 pohjoista Hankoniemeen. Pärskimme aallokkoon komeasti. Minulta oli jo muutamassa tunnissa perjantaina vahvistunut käsitykset ”N” kyvyistä.
Se on merikelpoisuudessaan vankin 11 - 12 metrinen alus, jossa olen koskaan ollut elämäni aikana. Se ei ole vain ”kuparivene” vaan se on tosiaan täyttynyt haave ja miehen elämän kestänyt pohdiskelu ja työ!
Aulis asuu väljemmissä tiloissa, kuin ainutkaan vanhusvaivaistalon palvelukoppero, vankilan selli, tai helsinkiläisen miniyksiön asukas. Mitään ei puutu, mutta mitään ei ole liikaa viemässä tilaa ja viihtyvyyttä. Nykyajan yhteydenpitovehkeet ja hupielektroniikka on käden ulottuvilla. Ikkunoista kuitenkin aukeaa se kaikista paras nautinto ja anti.
Olisinpa 10 vuotta nuorempi, niin laittaisin kaikki rahaksi ympäriltäni. Rakennuttaisin samanlaisen ja ainut jonka muuttaisin olisi katto/kannen vaaleaksi väriltään.
Uskallan vähän luvalla kertoa veneestä. Se on juuri sellainen, kuin täällä on muutama kirjoittanutkin. Huviveneeksi erikoisen muotoinen. Ensin tulee mieleen kaukaa katsottuna enemmän jokin työlaite lautalla.
Sisäänpäästyä kaikki muuttuu! Ympärillä on ainoastaan vaaleaa paineöljyttyä koivua kaapistot, hyllyt, laatikostot ja pinnat. Suuret lasit antaa valoa kaikkialta. Kaiken kruunaa ohjainhytti, joka on kuin valtava lasimaalaus goottilaisen kirkonkaton korkeimmassa kohdassa.
Laiturilla ei voi uskoa, että moottori käy! Se, että laineet nousee pakoputken poistoaukkoon tukkeeksi paljastaa röyhtäisyllään käyntiäänen. Sisällä on sama juttu. Puoleen kaasuun saakka ajossa ei juuri moottorin ääni kuulu. Silloin mennään jo 20 km. (mittarit näyttää SI-järjestelmää. Saa ne näyttämään maili/solmujakin!) Moottoriäänen estää nerokas, kaksinkertainen äänieristys ja Auliksen oma vesimäärällä muuttuva kolmikammioinen pakosarjakeksintö.
Samoin on erikoista ne lasit. Uloimmat ovat ”gorillalasia”, joka kestää moukarimiehen. Sen sisäpinnassa on se peilikalvo, joka estää sisään katsomisen ja liian lämpösäteilynkin. Sisimmät lämpökaasulla eristettyjä. Ulos näyttävät kirkkailta.
Pitää tietysti ”löytää” pari huonoa puoltakin. Suorakylkinen vene ottaa sivuaallokon kovaa. Siellä pohjoisella Itämerellä ei ollutkaan muuta, kuin 1,30 – 1,70 metristä aallokkoa. Huiput välillä yli parimetrisiä. Ajoimme niihin tahallamme, tai Aulis halusi näyttäen ajaa. Aluksi minulla oli epäilys, että kaadumme. Aalto tuli kylkeen ja tärskäytti alusta sivulle. Eihän se liike ole kuin muutama sentti, mutta ihmisen aistit liioittelee. Sitten alus putoaa aallon pohjaan ja heilahtaa toiseen suuntaan. Sellaista äkillisyyttä ei tule pulleassa pyöreäkylkisessä veneessä.
Toinen ”huono” asia lienee se mustanruskea väri kyljessä. Paisteessa sen täytyy olla hemmetin kuuma. Vene ei siis ole mikään kultainen kupari, vaan mustanruskea! Tuhannet aurinkotunnit, ilmansaasteet, sade, jää, suolavesi ja lokinpaskat tummentaa. Ikkunat heijastaa välillä taivaan sineä, auringon keltaista, mustaa -tai pilvien harmaata. Katsomiskulmasta riippuu miltä ne näyttävät.
Kalakytille tiedoksi, että olimme vain ”N”:llä liikkeelä, joten emme troolanneet iskukoukkuja, kiskoneet tuulastusvaijeria tai vetäneet atraimia perässämme! Oma veneeni jäi suosiolla satamaan. Lähtiessä perjantaina iltapäivällä oli 22 m/s!
Tarkastimme menomatkalla Pikku-Jussarön salmen. Siellä ei nyt ollut salaverkkoa! Kyllä pyhtääläisen klenkkakapiaisen oli pitänyt se pois hakea. Vedimme neljällä vavalla uistimia perässämme. Myrskysateessa 7 C se oli kylmää puuhaa 5 tunnin jälkeen! (kalalupia on liikaakin meillä pitkin Suomea!).
Vapojen kiinnittäminen tuotti harmia. Aulis ei ollut suunnitellut vetouisteluun kaikkea kiinnittimiä. jeesusteipillä ja muoviputkilla ne tehtiin. Saalista tuli juuri ja juuri kraavattavaksi, jos kerron ripploomaattisesti.
Lähdimme eilen ajamaan paikasta 59.35.38 pohjoista Hankoniemeen. Pärskimme aallokkoon komeasti. Minulta oli jo muutamassa tunnissa perjantaina vahvistunut käsitykset ”N” kyvyistä.
Se on merikelpoisuudessaan vankin 11 - 12 metrinen alus, jossa olen koskaan ollut elämäni aikana. Se ei ole vain ”kuparivene” vaan se on tosiaan täyttynyt haave ja miehen elämän kestänyt pohdiskelu ja työ!
Aulis asuu väljemmissä tiloissa, kuin ainutkaan vanhusvaivaistalon palvelukoppero, vankilan selli, tai helsinkiläisen miniyksiön asukas. Mitään ei puutu, mutta mitään ei ole liikaa viemässä tilaa ja viihtyvyyttä. Nykyajan yhteydenpitovehkeet ja hupielektroniikka on käden ulottuvilla. Ikkunoista kuitenkin aukeaa se kaikista paras nautinto ja anti.
Olisinpa 10 vuotta nuorempi, niin laittaisin kaikki rahaksi ympäriltäni. Rakennuttaisin samanlaisen ja ainut jonka muuttaisin olisi katto/kannen vaaleaksi väriltään.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Homostelitteko?
Tuoko oli parasta mihin pystyit? Oli kyllä hävettävän köykäistä.
Te homppeliäijät aina ensimmäisenä mietitte millainen persereikä olisi jollakin toisella miehellä imettäväksi? Olette sitten yliopistoihmisiä, virkamiehiä, tai vaikka taksikuskeja, niin aina ensimmäisenä vieraasta miehestä pitää tietää antaako rassata persereikää?
Onko tämä nyt sitten palstan "esbopoju, joka metalliyrittää", Välittäjä_LKV, vai jokin uusi seksuaalisesti presidenttiinmme suuntautuva lady?
Miesten välinen ystävyys lienee sulle täysin outo asia? Sinä olet joutunut lapasesta saakka isäsi homokaverien hyväksikätetyksi. Sellainen pilaa kaltaisesi!
Viikonvaihteen merellä kalastus ja oleminen oli jotakin sellaista, jota et taida koskaan päästä kokemaan elämässäsi!
Siinä oli luonnonvoimien kanssa pelaamista. Silloin ei hivellä kaverin pyllyä. Siinä oli kalastusta lähes turruttavassa sadeviimassa. Se on erilaista, kuin massoittain katselemasi juutalaishomoporno.
Olet pahasti vinossa ja viiteryhmäsi lienee setaklubien "herrat".
Voi rähmä, täällähän troolataan oikein pohjatroolilla. Eiköhän tuo piruilu riitä. Koitetaan pitää tämä foorumi edes vähän asiallisena.
Hoo!
Miksi olet vaihtanut nimimerkin Aulis Merenkulkijasta Wickström W3:ksi?
Lähditte perjantaina Pohjoiselle Itämerelle kalaan ja nyt kirjoittelet tarinaa Porkkalan niemeltä..?
Missä se myrsky oikein vallitsi?!? Navakka ja kovaa ehkä...?
Mistä päättelet, että Pyttis-ammattikalastajalla on puujalka (klenkkaa)?
Oletko jo ystävä Auliksen kanssa vaikka kerroit äskettäin, että et ole edes tavannut häntä?
Oletko kuullut koskaan satusetä-Topeliuksesta - sinussa on ainesta, huonoksi sellaiseksi!! :D
Meneppä nyt sinne verkkovajaasi kuparikävyllä kutomaan teräsverkkoja!
Ki-toos.
Tuli muuten vedet silmiin kun luki tarinaasi (naurusta) - ki-toos.
Hyvä tarina. Juuri tuollaista lukee mielellään miehiltä, jotka jotakin tekevät, ei näiltä peppunälveiltä ja sitten sormiensa haistelijoilta tuossa päällä!
Onko se pakosarja tällainen? Neljän kanavat kaasut tulevat vesisuihkuun tilassa, joka on pienentyvä spiraali? Kaasujen paine ajaa vettä seuraavaan, joka on tietenkin tilavuudeltaan pienempi ja sitten vielä pienempään, josta kaasut pääsee pakoputkeen?
Kaasujen resonanssi ja liike etsii kulloisen liikenopeutensa ja ääniaallot madaltuu teholtaan kaasupaineen kanssa.Näin siis kaikilla kierroksilla tavallaan muuttuu spiraalien vesimäärä ja samalla liikavesi ajautuu pakoputkeen jäähdyttäen kaasun, jolloin sen liikenopeuskin alenee? Mitä hitaampi liikenopeus -sen hiljaisempi ääni.
Se on hieno systeemi! Sentapaista ole joskus itsekin miettinyt omaani, mutta aina se on jäänyt. Kuuntelen dieselin ääntä 14 mm vaneerikopan läpi. Laitoin sentään akustikarhuvillaa 35 mm viime keväänä sisäpuolelle. Näsijärvellä sellainen on jotenkin saatanallista luonnonrauhan rikkomista enemmän.
Osapuilleen noin toimii, mutta ei perätysten, vaan spidaalit ovat kiinni vierekkäin. Se säästää tilaa! Ensimmäisen ison keskikohdasta tulee putki keskikokoiseen ja sen keskikohdasta siihen pienimpään. Haitta on, että vettä jää aina sinne alimppan kierukkaan. Siinä on jäätymisvaara sellaisessa veneessä, joka jää pakkaseen. Jäähän sinne sitten tilaa jään laajentumisellekin.
Pitää se Zetorin 4 litrainen suoraruiskudiesel mahtavaa mökää, mutta ääni on vangittu niin hienosti sinne pesäänsä. Äänethän tulee suoraan läpi sylinterikannen, kuten suoraruiskun rakenteen tietävät.
Kaksinkertainen äänieristys on poikaa. Sekin on vaatinut muutamien tuntien kovan pohdiskelun.
On se erikoinen katsoa vitivalkoista moottoria, hydraulipumppua ja sen alustaa kehtoineen. Misään ei tipu tapu tai töpi likaa!
Samoin se 5 mm happoteräksestä rakennettu pakosarjavaimennin. Aulis on sen leikkauttanut omista suunnitelmistaan Laserleikkauksessa millilleen. Osaava hitsari on sen koonnut juuri oikein. Olisi varmasti toimiva ratkaisu tuhansiin venemoottoreihin!
Auliksella on humanistin koulutus ja työputki, mutta insinöörin aivot ja ajatukset.
Teemme luultavasti Aulis, vaimoni, minä ja vaimoni nuorempi sisko Pietariin yhdessä "N":llä runsaan viikon turistireissun heinäkuussa. Saatamme yrittää Laatokalle, jos viisumiluvat heltiää pidemmäksi aikaa sinne. Otamme silloin perään yhdyskumiveneen, että voimme olla poijuissa kaukana rantavandalisteilta. Kaikki riippuu nyt venäläisistä ja Auliksen tahdosta.
Minulle käy samoin, kuin Aulikselle, että kerron liikaa privaattiani.
Ei jumankeuta.
Se Jarmo S...nen on se kolmas minä!!!
Tuntuu ihan haljulta toisen puolesta.
Täytyy lopettaa näiden tarinoiden lukeminen, alkaa pian sliirata itselläkin.
Huh, huh.
Kuulostaa todelliselta moottorin rääkkäykseltä, pakokaasujen vastapaine kasvaa, seurauksena alentunut teho ja moottorin nopeampi kuluminen.
Eikö google kertonut siitä kun känni-/kamapäissäsi keksit tuon? Ai niin, google voittaa varmasti käytännön kokemuksen ja polttomoottorin perusteorian hyvin tuntevan henkilön näkemyksen.
P.S. Minua aina syytetään googlen käyttämisestä, vaikka en sitä tee, taitaa syyttäjillä olla omakohtaista tarvetta siihen...
Eikö myöskin maailmanloppu ja Zetorin konkurssi, äitisi neitsyyden menetys, jäätiköiden sulaminen ja jeesuksen tuleminen, kun Merenkulkija tuollaisen on mennyt tekemänn Välittäjä?
Mene nyt nukkumaan niin ehdit ajoissa aamulypsylle eikä isäs suutu LKV!
Eikö täällä voi kirjoittaa mitään ilman, että tämä jakomielinen skitsofreni kaiken kaikeksi epäilijä
(jeesus=aulis=stalin=marilyn=hitler=aulis=kekkonen=vikströmmi=aulis=halonen=putin)
höpöttäjä löytää peruslaulunsa?
On turhauttavaa lukea parin laajan, mukavan ja asiantuntevan venetarinan perään, että aulis=jumala=jarmo=on jotakin! Puuttuu vain, että Jarmo=homo!
Tuo oli ehkä hauskaa kerran pari skitson mielestä, mutta sitten kävi, että siitä tulee hänelle päivän epistola tänne. Meillä työssämme kaltaisensa saatettaisiin työterveyshoitoon ja jatkotoimenpiteisiin. Eivät työtoverit haluaisi pitää heppua lähellään vaarallisten aineiden ja koneiden parissa.
Sitten tämä Välittäjä_LKV, joka kai pyrkii "kuittaamaan" saamiaan asiallisia opastuksia ja oikaisuja tietoihinsa, pilaa vähäisenkin arvonsa kirjoittajana. Jonkin kasvojensa pelastus voisi olla parin kuukauden paasto täältä heittämästä syvällisiä "perämoottorin konehuoneessa olemisaatteitaan".
Jarmo S....nen, tamperelainen mies, Valmet -moorrori mäntypuuveneessä
Käsittämätöntä kuinka joku jaksaa jauhaa päivästä toiseen noin lapsellista paskaa, kuten kupativeneet, kierukkapakosarjat yms.
"Tuo oli ehkä hauskaa kerran pari skitson mielestä, mutta sitten kävi, että siitä tulee hänelle päivän epistola tänne. Meillä työssämme kaltaisensa saatettaisiin työterveyshoitoon ja jatkotoimenpiteisiin. Eivät työtoverit haluaisi pitää heppua lähellään vaarallisten aineiden ja koneiden parissa."
Me muut veneilijät haluaisimme pitää palstan asiallisena keskustelufoorumina, ilman näitä mielestään hauskoja trolleja.
Minusta kyllä ajatus muuttuvatilavuuksisesta pakosarjasta venemoottoorissa äänenvaimentajana on aivan kiintoisa aihe. Lukisin siitä vaikka enemmänkin. Minua ainakin melu häiritsee.
Mitä aihetta sinä jauhat?
Sinä Välittäjä sait tuossa jo hyvän neuvon olla pari kuukautta poissa!
"Me muut veneilijät haluaisimme pitää palstan asiallisena keskustelufoorumina, ilman näitä mielestään hauskoja trolleja. ".....
Lässyn, lässyn! Älä sinä skitso sotke meitä muita omiin mentaalisiin sairausilmiöihisi! Me muut veneilijät, olemme kiinnostuneita nimenomaan mm. pakosarjoista ja muista moottoritekniikan asioista, joita toiset ajattelevat ja kokeilevat!
Sinä pysy pilleripurkkisi kanssa peräkammarissa!
Nohniiin taas meni hyvä aloitus vittuiluksi. Tässä ei ainakaan Aulis Merenkulkija voinut olla syyllinen. Joidenkin tapahan on vetää kaikki syyt Aulikseen, jos oma ymmärrys ei riitä.
Tuossa onkin käsitelty narsismi ja sairaudet skitsofreniaan saakka. Ne saattavat pariin henkilöön kuuluakin kirjoituksista päätellen.
Tuo vesivaimennettu ja jäähdytetty pakosarja-pakoputi on dieselkäyttöisten sukellusveneiden vaatima ominaisuus. Siellä sitä tarvitaan turvallisuussyistä ja tietenkin viholliskuuntelun vuoksi. Se toimii samoin kuin tuossa on kuvattu. Eli riippuen viirtaavan kaasun nopeudesta, tai paineesta kammioissa on vettä erilaiset määrät. Kaasupurkauksen korkea ja matala nopeus/ääniala tavallaan etsii itselleen oikean tilavuuden. Samalla voimakas jäähdyttäminen pienentää kuumien pintojen pinta-alaa ahtaissa tiloissa.
Se, että mitä kaasua tahansa jäähdytetään voimallisesti, tekee kaasulle paineen pudotuksen ja samalla imun. Se tiedettiin jo 1800-luvulla suljettujen höyrylauhduttimien aikakaudella. Näin ollen ei pakokaasun vesijäähdytys lisää moottorin kuormaa, kuten joku väittää, vaan päinvastoin auttaa virtauksen liikettä.
www.wartsila.com
sivuilta kielitaitoinen voi katsoa pakokaasujen diagrammit, virtauspaineet, selvitykset pakokaasun/turbon, tai turbottoman koneen tehojen erot. Samat fysiikan aj pneumatiikan säännöt pätee neljä litraisesta - tuhat litraiseen koneeseen. Samalla voitte huomata, että laivadieselin pakokaasulla tehdään nykyään monia asioita ja lisäetuja laivan energiatalouteen.
Sitten näille parille, jotka kohta toitottaa minun olevan Aulis tiedoksi! En ole, vaan tein Turun W:n laivakonetehtaassa 22 vuotta suunittelutyötä. Siksi ei kannata nyt aivan pikkuasialla googlata ja pyrkiä vittuilemaan!
Homosteletko sinä?
Mutta jutuistasi päätellen 0let kai ollut kopiokoneen käyttäjä, tai korkeintaan jonkinlainen käymäletilasuunnittelija.
Miksi sotket ahdetut 2-t moottorit nat. 4-tahtisiin, ja asian mistä keskusteltiin.
Lauhdutusta on joskus käytetty höyrykoneissa vaihtoa tehostamaan, niissäkin hyöty on ollut kyseenalainen, mäntämoottoreissa ei koskaan, sukellusveneissäkin se on turvallisuustekijä lämmön takia, ei äänen.
On kumma, kuinka yritetään iskostaa ajatusta, että pakoäänet olisivat dieselin ainoa melunlähde, senhän voi tappaa pelkästään riittävän paksulla (valu) vesivaippaisella pakosarjalla, ja jos putken päästä tuleva ääni häiritsee, niin vetää sen veden alle.
Dieselin ääni on aivan muuta kuin pakokaasujen aiheuttamaa, ja ääni ei tule mistään läpi, ei virtauksesta tai sen nopeudesta, tai paineesta, vaan vain jonkin osan liikkeestä, joka saa aikaan paineaallon etenemisen ilmassa.
Tutkikaa hyvät lapset fysiikkaa, ennenkuin rupeatte hiljentämään mäntämoottori ääni joillain mielikuvitusspiraaleilla, tai yritätte eristää mekaanista äämtä kevyillä eristeillä.
Tämä ei ole googlattua tietoa, enkä ole Välittäjä, mutta paiskatkaa sinne suosimaanne googleen "marine diesel" ja kuunnelkaa, mistä se nakuttava ääni, tärinä,ja kolina on kotoisin ja koittakaa kuvitella, mitä auttaa pakoäänien pienentäminen, ellei ole suorat putket konetilaan tai ulos.
Wikströmin kouhotus on täyttä huuhaata, uskokoon ken haluaa.
No niinpä onkin.
http://www.youtube.com/results?search_query=narine diesel&aq=
Ja sinun koulutuksesi ja ammattiurasi oli millä suunnalla?
Jospa jätetään oppineisuudella brassailu ja pysytään vain asioissa.
Koulutukseni riittää mainiosti keskustelemaan asioista, joihin otin kantaa.
Mikäli havaitsit jotain huomautettavaa, niin vastaan kernaasti ja myönnän toki jos olin väärässä.
Ei muuten, mutta kun väitä toista täysin tietämättömäksi, etkä itse anna ensimmäistäkään faktaa näkemystesi tueksi. Kirjoituksesi oli nimittäin puhtaasti mutu-pohjalta. Kun sen lisäksi et anna omasta teoreettisen taustan hallinnasta edes muuta viitettä kuin väitteen, että kyllä mä tiiän, niin uskottavuus kärsii.
On vaikea keskustella, kun vastaväitteet liikku tasolla:
"ei ääni tule mistään läpi"
Olet siis keksinyt juuri päättymättömän energialähteen, joka lähettää väreilyä! Ei siellä kukaan kilkuta!
Ääni on väreilyä aineessa, työtahdin kaasu/ilman palorintaman eteneminen on värähtely, jonka korvasi kuulee. Väljät laakerit, tai nostokupit väreilee sitten omilla äänillään.
Seuraava ääni on pakokaasun virtaus 4300- 4600 m/s pakosarjaaan venttiilin ohi. Se kuule vasta ääntelee, mutta sinä et sitä ole koskaan kuullutkaan. Seuraavat äänet ovat resonanssiääniä useampien kaasupurkauksien etenemisessä pakosarjassa, vaimentimessa ja putkessa jne....
Joo usko sinä vaan suoriin pakoputkiin ja hi hiii hiiii juttuihisi!
Kaasumainen ja paineellinen aine menettää liike-energiaansa jäähtyessään. Siksi oli vertaus lauhduttimeen. Ei näytänyt aukeavan sulle googlestakaan.
Sillä ei ole mitään merkitystä onko kone kaksi- tai nelitahti. Sama kemiallinen ilmiö tapahtuu muuttuvassa suljetussa tilassa, kun happi yhtyy polttonesteeseen. Voisin jo tässä nauraa, mutta laitan sen sulle loppuun.
Et ole kovin älyllinen tyyppi. Haistan sinut tuoksi täällä pyöriväksi pölvästiksi, joka puuttu lähes kaikkeen ja saa jatkuvasti nenilleen.
Kykenisitpä joskus perustelemaan älyllisesti väittämiäsi, mutta ei koskaan. Sellainen sujuu ehkä kaljakuppilassa jurristenkanssa keskustellessa.
Vastasin tähän näin aamuiseksi aivovoimisteluksi, vaikka kielsin tuomasta mitään typerää tai lapsellista sarjakuvista väitteeksi.
ja sitten sulle ensin omaa hihitystäsi
hi hiii hiii hiii hiii en homostele hi hiii hiii hiii ja lopuksi hörönaurut Höööö hhhööööööö hööööööö ja haaa haaa haaaa
Palaminen on sitä että tulee kuumaa. Vituun sun yhtymises happiin. Et tiedä mitään. Minä olen ollu kaksi vuotiaasta konehuoneissa. Mitä sinä?
Toiseksi äänen saa pysymään laakikossa. Heurekassa oli sellainen. Ha haaaa ittelles. Mene homostamaan Wickisi ja Auliksen kanssa! Ai niin ottakaa Jarmo mukaaan! He heeeee
Olet oikeassa.
Asiallinen keskustelu on mahdotonta jos toinen osapuoli ei ymmärrä edes alkeita.
""ei ääni tule mistään läpi"
Olet siis keksinyt juuri päättymättömän energialähteen, joka lähettää väreilyä! Ei siellä kukaan kilkuta!
Ääni on väreilyä aineessa, työtahdin kaasu/ilman palorintaman eteneminen on värähtely, jonka korvasi kuulee. Väljät laakerit, tai nostokupit väreilee sitten omilla äänillään."
- Näinhän juuri ei ole ! !
Painerintama on aaltoliikettä(väreilyä), ei palorintama, eikä sitä voi kuulla ijmiskorvalla, kuten mitään muutakaan liikettä.
Ääni on se tärykalvolle tuleva värähtely, yleensä ilmanpaineen aiheuttama, jonka ihminen aistii äänenä.
Yleensä tätä ilman painevaihtelua mitataan eri menetelmin äänitasoa arvioitaessa.
Kaikki vaimeneva värähtely muuttuu aina lämmöksi, mitään päättymätöntä energialähdettä ei ole, eikä tällaista kysymystä edes esitä hiemankaan asiaa tunteva.
Sylinterin sisällä tai pakoaukossa liikkuvaa paineaaltoa tai nopeutta et pysty aistimaan äänenä, ainoastaan niiden aiheuttaman rakenteiden liikkeen ilmatilaan tekemän paineaallon, Tämä nyt pitäisi olla yksinkertainen totuus ilman toistuvaa "opetusta".
"Seuraava ääni on pakokaasun virtaus 4300- 4600 m/s pakosarjaaan venttiilin ohi. Se kuule vasta ääntelee"
- vrt edellinen, äänenä kuulet sen vain, jos se tulee suoraan samaan ilmatilaan sinun tärykalvosi kanssa.
"Kaasumainen ja paineellinen aine menettää liike-energiaansa jäähtyessään. Siksi oli vertaus lauhduttimeen. Ei näytänyt aukeavan sulle googlestakaan"
- Kaasu menettää jäähtyessään lämpöenergiaansa, termodynamiikassa sitä pidetään potentiaalienergiana, liike-energia on täysin eri juttu.
Googleta vaikka "Bernoulli"
Kuten totesit, asiallinen keskustelu on mahdotonta, sen osoitta jo käsityksesi pakokaasujen virtausnopeudesta venttiilin ohi ja kirjoituksesi loppuosasta.
Muihin asioihin en ole ottanut kantaa, mutta tämä oli sellainen että en malttanut.
Jos todella olet insinööri, kuten väität, niin häpen syvästi ammattikuntamme alennustilaa, ja siteeraan vanhaa opettajakolleegaani että nykyinen liberaalinen opetussysteemi tuottaa vain runsaasti tutkintatodistuksia niillekin, joille se ansioistaan ei kuuluisi.
"Painerintama on aaltoliikettä(väreilyä), ei palorintama, eikä sitä voi kuulla ijmiskorvalla, kuten mitään muutakaan liikettä."
Näinkö google väitti välittäjillä?
"Kaasu menettää jäähtyessään lämpöenergiaansa, termodynamiikassa sitä pidetään potentiaalienergiana, liike-energia on täysin eri juttu."
Saat nooopplei tällä uudella tiedollasi.
Hyvä, että on "näin älyllistä" keskustelua moottoreista ja äänistä. Ne asiathan siinä vain keskustelee riidellen?
Olen nyt kuitenkin luultavasti tässä ainut, joka on kuunnellut muutaman tunnin Aulis Merenkulkijan Zetoria. Sitä ääntä ei meinaa millään kuulla sisätiloihin. Sen saa aikaan spiraalinen rakenne vesitilavuuden muuttumisella ja kaksinkertainen äänieristys. Muu paskanheitto on sitten googlea ja "tietävän" miehen väittämää.
Kuten "anssi tai inssi" kirjoitti se on sukellusveneen moottoriäänienkin vaimenintyyppi. Kaipa laittaisivat kalliisiin paatteihinsa kymmenen tuuman suorat putket konehuoneesta mereen jos se olisi hyvä, vai mitä Välittäjä? Sinähän tiedät kaiken, konehuoneessa syntyneenä?
Niin tai näin, mutta nyt laitan pari gallonaa a' 20 l lisäbensaa mukaan. Otan eukon föliin ja käyttövettä 4-5 vuorokautta, sekä kalavehkeet. Menemme merelle ja saareen. Se on sitä, josta helmikuun pakkaislla niin haaveilin. Nostamme eläkettä ja siimaa! Ne luvat ovat kyllä kunnossa kyylä! Tietsikkaa en ota mukaan! Minäkin yritän ha haaaa...
Mikä sukellusveneen vesisuihkuspiraali ?
Sukellusveneissä, niissä missä on dieselkone, sitä käytetään vain pinta-ajossa ja ajoakkujen paineen lataamiseen, sukelluksissa ei koskaan.
Äänihavainnon kannalta pahin on moottorin tärinän johtuminen rungon kautta veteen, joka kantaa 10- kertoja kauemmaksi kuin ilmaan johdettu pakoääni.
Moottorit ovat normaaleja valmistuslinjalta valittuja meridieseleitä, jotka kai jo ensimmäisestä maailmansodasta asti ovat olleet ahdettuja !
Pakosarjaan ei varmuudella ahdetussa moottorissa suihkuteta vettä, väittipä sitä kuka hyvänsä ja yrittipä perustella väitettään millaisella koulutuksella tahansa.
On täällä tosi "asiantuntijoita".
Sukellusveneissä yleensä on moottorilta komentotornille vesilukolliset suorat putket.
Kertoisitko hieman tarkemmin, mitä tarkoitat 2-kertaisella äänieristyksellä, kaksi eristysmattoa/kerrosta konekopassa, vai mitä, ja mistä ilmanotto/konetilan ilmanvaijto jne.
Paikan päällä käyneenä kuvaileminen ei tuottane vaikeksia.
"Äänihavainnon kannalta pahin on moottorin tärinän johtuminen rungon kautta veteen, joka kantaa 10- kertoja kauemmaksi kuin ilmaan johdettu pakoääni."
Tällä tiedolla sinut kutsutaan kaikkien yliopistojen kunniatohtoriksi
"Sukellusveneissä yleensä on moottorilta komentotornille vesilukolliset suorat putket."
Oletko niin varma? Entäpä jos ne meneekin suoraan mereen, tai miehistötilaan?
Ja mene nukkumaan ennen kuin hoitaja tulee ja vie?.
ai juku! heitto suoraan 1970-luvun haagan ammattikoulun pihasta! etkö sinä ole mitään muuta oppinut 40 vuodessa?
Kouluja käyty?ja vielä ammattikoulu hah hah haa.
"Pakosarjaan ei varmuudella ahdetussa moottorissa suihkuteta vettä, väittipä sitä kuka hyvänsä ja yrittipä perustella väitettään millaisella koulutuksella tahansa."
Minulla on veneessa BMW:n diesel, jossa pakosarja, turbo ja sitten vesijäähdytetty pakoputki. Mitähän sää tarkoitat taas Välittäjä? Mene helvettiin täältä sönkkäämästä!
Jos nyt sitten vastaan toiselle kirjoittajalle esittäämääsi vittuiluun.
Vesijäähdytetty pakosarja tarkoittaa pakokanavan ympärillä olevaa vaippaa jossa kiertää vesi. Raakavesijäähdytteisessä moottorissa kyseinen vesi siirtyy pakoputkeen pakosarjan jatkeena olevassa pakokäyrässä. Tuorevesijäähdytteisessä moottorissa raakavesi syötetään pakokäyrään. Vesi on tavallaan pakko syöttää pakoputkeen, koska harvassa huviveneessä on mahdollista pitää yli 600 asteista kuivaa pakoputkea. Teräsveneessä se on mahdollista, ja ihmettelenkin "Auliksen" valitsemaa riskirakennetta.
Yhdessäkään moottorissa ei suihkuteta vettä pakokanavaan pakokanavien läheisyydessä!
Mellastaako tässä lopussa jokin puolimielinen?
Ei se ole kuin tuo maanvaiva Välittäjä_LKV, vaikka puolet sitä on poissa kaikkea.
Uskoppa nyt kerrankin "Aulis Mielikuvituskulkija", jos kirjoitan tälle palstalle, niin käytän omaa nikkiäni. Tosin näköjään muutkin lukijat kyseenalaistavat multipersoonasi tuottamat kirjoitukset, mutta sehän ei sinun mielestäsi ole mahdollista.
Ho hoijaa ja hohoijaa ja vielä ho hoijaa Välittäjä!
Sulle on neuvottu 3 kuukauden poissa viipyily. Noudata sitä!
Onko ehkä lapsuudessasi tapahtunut jotain traumaattista, jota koitat purkaa Välittäjään ?
Mene ihmeessä hoitoon, ei tämä ole oikea paikka esiintyä mielisairaana maanikkona.
Missä lie sulla finnit. Välittäjä napisee AM:lle, josta voin ihan pilkunpaikkoja seuraten taata, ettei yhtä ainotta postausta tähän keskusteluun ole häneltä tullut.
Lapsuuden traumat voivat jatkua hyvinkin pitkälle nuoruuteen, ja takaumat ovat normaaleja, varsinkin jos se "tuhma" setä oli myös välittäjä.
Sinun pitäisi vaan rohkeasti avautua asiassasi jollekin ammattilaiselle, mm. insestikokemukset saattavat johtaa jopa itsetuhoon.
Toivotamme pikaista paranemista pahasta pakkomielteestäsi.
Sinä välittäjä olet kehunut täällä moneen kertaan syntyneesi perämoottorin konehuoneeseen! Millaiset vanhemmat sulla olikaan? Taisi olla traumaattinen kokemus olla perämoottorin konehuoneessa lapsesta saakka?
Välittäjällä on noita turbiineja sylinterinkannesta tehtynä ja 10 tuuman pakoputkia sukellusveneistä suoraan mereen!
Puhumattakaan, että Välittäjän maailmassa ääni pääse pakoon rasiasta. Siitä sitten päättelette, että miksi mies kinaa moottoritehtaan suunnittelijan kanssa. Hän on kinannut 10 kuukautta Merenkulkijan kanssa tyhmyyttään. Miehen kanssa, joka on suunniteluut pikkutarkan veneen, jossa asuu ja jonka ovat monet, monet nähneet ja muutama ollut vieraanakin.
Antakaa Välittäjälle aika ja rahaa! Mutta pysyköön vitun melakallo ja äitinsä perämoottoriin heitetty pois täältä!
Tilanne näyttää olevan kohdallasi jo aika kriittisessä pisteessä.
Huomannetko edes itse ?
Kerro taas Välittäjä_LKV se sylinterinkansi ja sorat putket mereen!
Oletko koittanut jotain rauhoittavia ?
Saattaisivat auttaa öisiin painajaisiin ja valvetilan harhoihin.
Olosikin olisi varmaan parempi ilman välittäjä-sedän inhottavaa muistelua.