Mikä niissä on erilaista kun esim. euro kaseissa? Corveten mylly kuulostaa ihan chevyvanilta vaikka tehoa pitäs olla. Mutta eipä E39 M5 kasi piä tuollasta ääntä vaikka on isompi rööri kun vakiossa joka kuulostaakin siltä et tehoa on kun polkee. Samaten yhessä AMG mersussa jonka mallia en nyt muista oli V8 niin ääni oli jotain ihan muuta kun rahinalotjotusta. Siis mikä on jenkki koneissa erillaista? Onko ne pitempi iskusia ja rahina tulee sylinteriin hankaavista männänrenkaista vai mistä?
Miks jenkki V8 rahisee ja lotjottaa?
veeekasi
222815
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
kateellinen saksalaiskinnerin omistaja heittelee pieniä kiviä kokoajan katolle, siitä se ääni kuuluu
jenkki-v8:n äänihän se just paremmalta kuulostaa kuin epämääräinen suhina jota fritsien kasit pitää!
Kyllä kunnon AMG Amerikan Eugenelle aina kelpaa http://www.caranddriver.com/reviews/car/00q4/mercedes_clk55_amg-first_drive_review
Ratkaisevasti tuohon ääneen vaikuttaa sytytysjärjestys sekä onko kampiakseli "cross-plane" vai "flatplane". Eli ovatko kanget toisiinsa nähden ristissä vai vastakkain. Siviiliautoissa tosin flatplane on melko harvinainen (lähinnä Ferrari ym.) mutta tämä vaikuttaa huomattavasti, esim. Formula ykköset ovat flatplane, johtuen siitä että cross plane vaatii raskaat vastapainot, joka siten on kierrosherkkyydestä pois. Flatplane taas vaatii tasapainoakselit käydäkseen värinättömästi.
Ääneen vaikuttaa myös onko autossa yksi vai kaksi pakoputkea. Kahdella pakoputkella auto kuulostaa enemmän kuvaamasilaiselta.
PS: teille jotka trollaavat tähän ketjuun. Menkää nyt jumalauta itseenne. Aloitus oli mielestäni ihan asiallinen.
Miten tuo sytysjärjestys eroa eurosta?
Vanhassa Mopessa kunnon äänet:
http://www.youtube.com/watch?v=G4WCikuJ0IQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=202LajRhdSo&feature=related
Kyllä olisi rasittavaa kuunnella tuollaista melua autolla ajaessa.
Sanoo Priuksen omistaja?
Kun vaan muistaa, että V8:n ohjastajalla on pommikoneen kipparin sielu, niin silloin ääni tuntuu kotoiselta.
Äänimaailmasta sen verran , että ostin kerran moparin kutosen, mihin ti-nikkari oli laittanut pakoputken koko takaosan 3 tuuman vesijohtoputkesta.
Änet oli tyhjäkäynnillä kuin laivadieselissä : dum-dum-dum-dum
tai sit niis jenkkikoneis on jakoketju,työntötangot(ainakin hemis)joten ei ihme et sivuääniä tulee.Mut ei ne sinne ohjaamoon kuulu vain se kasin murina kahdesta putkesta
jenkit eivät osanneet tehdä niin hyviä koneita, että ne olisi voinut laitaa kiertämään kunnolla. Eurokoneet ovat sen verran kireämpiän ja parempia, että niistä voidaan ottaa kierroksia uloskin.
Uusissa autoissa tilanne on kuitenkin tasoittunut, joten Jenkkiuskovaisten ei tarvitse vetää hernettä nenään.
Tosin jenkit käyttivät isoja hidaskäyntisiä koneita osin siitäkin syystä että noissa autoissa oli ilmastoinnit ja aikaansa nähden paljon sähkölaitteita. Sen ajan ilmastointipumpuissa ei hyötysuhteet olleet kummoisia joten iso hidaskäyntinen moottori oli tuossa varmin ratkaisu, ja tarvitsihan laturikin pyörimisliikettä.
Se on ihan sama, miksi ne rohisee, mutta vitt** ääntä pitävät varsinkin naapurina.
Meillä pari nuorta pelleä naapurustossa, joiden pitää harrastaa vielä tyhmää "kaasuttelua" sekä käynnistettäessä, että sammutettaessa mylly.
Kyllä siitä ääntä lähtee muutenkin, miksi pitää vielä osoittaa olevansa idiuutti?
Voi olla että autossa on jälkiasennettu kaasutin jossa ei ole käsiryyppyy ja siksi käynnistys vaatii polkemista. Ja sammuttassa jätetään putkistoon polttoainetta valmiiksi jotta seuraava käynnistys kuumalla koneella onnistuu paremmin.
Mikäli käy vajailla pytyillä niin kasi pitää mökää, itsellä jenkki paukkuu ja murisee ja tärisee aina toisinaan, ilmeisesti silloin jokin pytty ei sytytä kunnolla.
Aina kun vaihtaa kaikki tulpat, tulpanjohdot, virranjakajan kannen ja pyörijän niin käyntiääni vaimenee ja kone käy tasaisesti hyrräten.
Valitettavasti kaikki kahdeksan pyttyä ei kauaa tasaisesti käy, käytännössä jos kaikki nuo osat uusii keväällä niin jo syksyllä johonkin on tullut jokin vika ja käynti on taas muuttunut epätasaiseksi. Harva jaksaa joka vuosi uusia niitä ja siksi auto käy epätasaisesti.
Itsekään en jaksa noita uusia kuin joka toinen kevät.
Sun kannattaisi käyttää hieman laadukkaampia osia.
Itse ajelin -69 vuoden koneella olevalla chevellellä ympärivuotisesti n.10 vuotta, kilometrejä n.30000 vuodessa.
Tulpat vaihtelin kerran vuodessa, jakajan kansi, pyörijä ja johdot huomattavasti harvemmin.
Jos sun autos syö tulppia, niin seokset on säädetty väärin = kaasarin säätö.
Vakiokuntoinen kasi, oli se jenkki, eurooppalainen tai aasialainen, käy hyvin tasaisesti, pitämättä minkäänlaista meteliä.
Omassani pysyi markan kolikko syrjällään pystyssä ilmanputsarin päällä.
Vuosien aikana halusin kuitenkin lisää tehoa, jolloin vaihdoin koneeseen mm. kaasarin, imusarjan, nokka-akselin ja peltisarjat. Voimaa tuli lisää, mutta myös koneen ominaisuudet muuttuivat, tyhjäkäynnillä kuului se aloittajan kyselemä "lotkotus" ja käynti alakierroksilla oli ontuvaa, koska ko. viriosat siirsivät tehoalueen korkeammille kieroksille (polttomoottori voi toimia optimaalisesti vain yhdellä kierrosluvulla, kaikki muut kierrokset ovat jonkinlaisia kompromisseja).
Uskon että suurin vaikuttaja tuohon käyntiääneen on nokka-akselin "overlap", koska muutamia eri nokka-akseleita kokeillessa, myös käyntiäänessä tapahtui selviä muutoksia. Tietenkin myös kaikki muu, joka vaikuttaa moottorin kaasunvaihtoon, vaikuttaa myös käyntiääneen, alkaen ilmanputsarista, päättyen pakoputkeen.
Valmistusmaa ei vaikuta moottorin ääneen, aivan samoin lotkottaa Audin tai bemarin kasi, kun sen kaasuvaihtoa parannetaan.
Valmistusmaa vaikuttaa ääneen, sama on moottoripyörien V-2 moottorit, USA HD-pyörissä on kiertokanget samalla kampiakselin kaulalla, siitä syntyy niille ominainen ääni, esim japseissa on kiertokanget omilla kauloilla hieman eri astekulmilla ja työtahdit tasajaolla tarkasti.
Jenkki V-8 on myös kiertokanget pareittain samalla kaulalla, euro V-8 käy kun kaksi toisiinsa liitettyä rivi-4 moottoria. Jenkki V-8 omaa paremman soundin.
http://fi.wikipedia.org/wiki/V8#Cross-plane_ja_flat-plane
Mersun V8 käyntiääni kuulostaa pieremiseltä, sellaista prutinaa, vaikka on kaikki tehosteviritykset asennettuna.
http://www.youtube.com/watch?v=CT8x9mMq3oU
Jenkki V8 ääni kuulostaa paljon rouhevammalta ja sielukkaammalta...
http://www.youtube.com/watch?v=PnUlKpML4Qc
Ihan hyvin röhisi, vaikkei ollut kun 5 litranen.
Amerikassa kaikki on isompaa, myös rahina ja lotjotus, kai te pässit nyt sen verran hiffaatte, niinkuin me nuoriso sanomme.
Vinkuvaunu häviää äänissä:
http://www.youtube.com/watch?v=n05Ux8FKUSQ
http://www.youtube.com/watch?v=UIlJNzSXUZk
Mopar or no car!