SKODASTA KAJAHTI KONE! LASKU 20 000€ !

Ottaa ostaessaan skodan, nyt housussa!

Aktakaa muutkin faktat peliin.

Kertokaa myös että auto on vanha ja huoltoja ei tehty skodalla?

Onko myös tahallaan hajotettu?
Asoanajaja mukaan niin hinta pompsahtaa yli 30000 euron.

Otahan rauhassa, Lapinmies.
Oot levitellyt, tuota jo ihan tarpeeksi...

Netistä poimittuna: Autoa ei oltu huollettu huolto-ohjelmanmukaisesti, siinä oli väärät öljyt sekä väärä öljynsuodatin.

SÄÄSTÄMÄLLÄ HUOLLOISSA JA TEKEMÄLLÄ NE VÄÄRIN AIHEUTTAA TAKUUNRAUKEAMISEN.
Miten tähän moottorinrikkoutumiseen liittyy possun nuha, asianomistajan terveydentila ja se kuka on kenenkin omaishoitaja? EI MITENKÄÄN.

PS: Maksoin oman autoni B-huollosta 300€ vaikkavein omat öljyt. Harmitti maksaa lähes tyhjästä, mutta nyt voin ajella taasvuoden takuun kera. Päätin olla säästämättä, koska nykyautot eivät tosiaankaanole pomminvarmoja ikiliikkujia.

Auton käyttäjä vastaa auton asianmukaisesta käytöstä.
Nythän niin ei ilmeisesti ole tehty vaan ajeltu punaisesta moottorin varoitusvalosta huolimatta moottori paskax.

Vaikka autossa on "longlife" 30000km öljyn vaihtoväli, se ei suinkaan tarkoita sitä, etteikö öljytikkua pitäisi tarkastaa. Nyt ilmeisesti käynyt niin, että öljyttömällä koneella ajeltu, varoitusvaloista piittaamatta. Silloin ei tietenkään mikään takuu korvaa, ei edes uuden auton takuu saati virhevastuu jos auto olisi käytettynä ostettu.

Jotain järkeä auton käyttöönkin ja vastuu omista päätöksistä.
Nyt tässä tapauksesta omasta piittaamattomuudesta eläkeläisukko maksaa sen 20000euroa.

Volkkari konsernin TSI moottoreiden jakopäätekniikassa ON ERITTÄIN PAHOJA ONGELMIA. Volkkari konserni on täysin pilannut maineensa, myös DSG automaattivaihteisto vaikuttaa epäluotettavalta.


Viimeisimmät huhut kertovat, että volkkari olisi luopunut jakopääketjuista tsi-koneissansa. En tiedä pitävätkö huhut paikkaansa.

Volkkari oli vahvan ja kestävän auton maineessa 1990 luvun alkupuolella. nk. 1-korimallin golfia näkee vieläkin liikenteessa vaikka kuinka paljon.

On ollut surullista nähdä volkkarikonsernin jyrkkä alamäki.

"Jokaisessa VAGn koneessa on jonkun sortin tyyppivikoja, mutta 1.2 & 1.4 TSI / TFSI koneet on kyllä omaa luokkaansa. Hieno kone, mutta pelkästään valmistajan tunnustamien tyyppivikojen määrä on aika uskomaton kun vertaa mihin tahansa muuhun koneeseen konsernin sisällä.

Satuin eilen katsomaan uudet kampanjat ja TPI:t läpi ja 1.2 & 1.4 TFSI, sekä 1.4 TSI koneille löytyy mm. seuraavat TPI:t:


1.4 Turbo - Ylemmän ahtoputken (välijäähdytin - kaasuläppä) sisältä irtoaa pursketta joka tukkii ahtoputken. Seurauksena moottorin tukehtuminen ja käyntihäiriöt.

1.2 & 1.4 Turbo / Twincharged - Polttoainesuuttimet jäävät vuotamaan suihkutussyklin jälkeen. Saattaa aiheuttaa autodetonointia moottorin sammuttamisen jälkeen tai estää käynnistymisen (tulpat kastuneet).

1.4 Turbo - DSG (0AM) vaihteiston öljytiiviste asennettu tehtaalla väärin, johtuen tiivisteen muotoilusta. Aiheuttaa öljyvuotoa moottorin ja vaihdelaatikon välistä.

1.4 Turbo - Turboahtimen imuletkun valmistusmateriaali liian pehmeä. Aiheuttaa resonanssiääntä erityisesti korotetulla tyhjäkäynnillä.

1.4 Turbo - Lisälämmittimellä varustetun moottorin jäähdytysnesteletkut ovat asennettu väärin päin. Lisälämmittimeltä tuleva jäähdytysneste virtaa suoraan moottorin lämpötilasensorille.

1.4 Turbo - Öljynpainesensorissa "klappia", resonanssi saattaa aiheuttaa virheellisiä hälytyksiä matalasta öljynpaineesta.

1.4 Turbo - Turboahtimen hukkaportti jumiutuu, jolloin moottoriohjaimen pyytämää ahtopainetta ei saavuteta tai se ylitetään. Seurauksena moottorin vikatila. Turboahdin korvattava uudella.

1.4 Turbo / Twincharged - Nokka-akselinsäätöyksikkö ei säädä nokka-akselia oikein kylmäkäynnistyksen aikana. Seurauksena mekaanista kolinaa. Nokka-akselinsäätöyksikkö vaihdettava parannettuun versioon.

1.4 Turbo - Nokka-akselin keskimmäinen laakeri irtoaa paikaltaan itsestään. Laakerointi korvattava parannetulla versiolla ja nokka-akseli uusittava.

1.2 & 1.4 Turbo / Twincharged - Polttoaineen korkeapainepumppu jumiutuu, estäen pumpun toiminnan. Polttoainepumppu korvattava parannetulla versiolla.

1.2 & 1.4 Turbo / Twincharged - Öljynsuodatin tukeuttuu aiheuttaen öljynpaineen laskun. Suodatin ja moottoriöljy vaihdettava välittömästi.

1.4 Twincharged - DSG vaihteiston kytkimen ohjausventtiili (Mechatronics) kuluu ennenaikaisesti. Seurauksena vaihto-ongelmia ja nykivää käytöstä. Ohjausventtiili korvattava parannetulla yksiköllä.

1.4 Turbo / Twincharged - Käyntihäiriöitä johtuen likaisista sytytystulpista. Syynä "liiallinen käsittely". Korvattava uusilla.

1.4 Turbo / Twincharged - Polttoainesuuttimet vialliset. Viallisten suuttimien valmistuspäivämäärä 17.9.2009 - 27.11.2009. Suuttimet korvattava uusilla.

1.4 Turbo / Twincharged - Turboahtimen kierrätysventtiili (by-pass) viallinen. Korvataan tarvittaessa parannetulla osalla.

1.4 Turbo / Twincharged - Jakoketjun kiristinyksikkö jumiutuu, eikä saavuta enää säätöarvojaan. Aiheuttaa ajoituksen vääristymisen, mekaanista ääntä sekä mahdollisen moottorivaurion. Kiristinyksikkö korvattava uudella.

1.2 Turbo - Jakoketju venyy itsestään valmistusmateriaalin poikkeaman takia. Aiheuttaa ajoituksen vääristymisen, mekaanista ääntä sekä mahdollisen moottorivaurion. Jakoketju ja kiristinyksikkö korvattava uudella.

Luonnollisesti viat eivät koske kaikkia kyseisillä moottoreilla varustettuja autoja tai yksilöitä. Kuitenkin mm. näitä vikoja esiintyy yleisesti kyseisissä moottorityypeissä.

Kyseessä on siis valmistajan tiedostamia yleisiä vikoja, mutta 1.2 TSI koneen venyvää jakoketjua lukuunottamatta millekkään niistä ei löydy varsinaista takaisinkutsu tai vaihtokampanjaa.

Toisinsanoen takuuajan jälkeen menee virhevastuusta vääntämiseksi. Esimerkiksi "kolahtaneen" yläkerran (jakoketju / kiristin -> jako tarpeeksi pieleen) vaihtaminen normaaleilla tuntiveloituksilla ja osahinnoilla kustantaa suurinpiirtein 30-50% koko auton markkinahinnasta, iästä ja kilometreistä riippuen.

Jotenkin toi facebook homma tuntuis siltä et koitetaan väkisin saada sosiaalisessa mediassa mahdollisimman paljon julkisuutta ja sen myötä painottaa maahantuojaa korvaamaan remontin. Hirveesti haetaan sympatiaa sydänvikasista ja muista pyörätuolipotilaista.
Mut mikähän mahtaa sit olla se oikee syy siihen et se moottori laukes. Sitä ei tuntunu lukevan oikeen missään, tosin hypin kyllä aika monen kohdan ylikin.

Tuntuu vaan siltä et auto on rikottu väärällä käytöllä ja nyt haetaan mahd paljon huomiota kaikin keinoin ja toivotaan etttä maahantuoja taipuisi.

VAG-konsernin turbokone lauksei. Ei mikään uutinen.

On taas joku tojotan kone pamahtanut kun pitää skodaa mollata

NO MUTTA ONHAN SE SHKODA AINA TOYOTAA PAREMPI. MONINVERROIN. ON ATS-TSIH JA KAIKKI.

Meillä oli kaksi seattia vm 2010 1,4tsi koneella ja näissä oli tuo ketjujako.Kilometrejä kertyi 55tkm ja toiseen 78tkm eikä kummassakaan ollut mitään vikaa tuona aikana.
Vaihdettiin kyllä tämän tiedossa olevan vian takia pois viime kesänä mutta ongelma oli siinä että kukaan ei oikeen meinannut huolia vaihdossa tuota tsi koneellista autoa vaikka nämä olivatkin ihan kunnossa.Juuri mitään niistä ei vaihdossa enään saanut vaikka olivatkin alle 3vuotiaitaTästä vähemmän ajetusta hyvitys oli 12200€(uutena 23500€) ja toisesta 11600€(uutena 23200€).Molemmat vaihdettiin uusiin ranskalaismerkin autoihin.

Otan osaa.

Kolmessa vuodessa melkein 23.000 arvonalema kahdesta autosta? Sitten vielä kaikki vakuutukset, huollot, polttoaine kulut päälle.. Melko kalliita kilometrejä. No kivaa tietenkin että toisilla on varaa moiseen.

Eihän Skoda maksa uutenakaan paljon enempää - siis koko auto?

Hankipa Tuulilasi-lehti numero 13/2013, siinä käsitellään VW Golfin moottoriongelmia sivulla 84. Lue kohta "uusissa ketjuissa" jossa kerrotaan kuinka asiakas oli löytänyt puolisalaisen takuukoodin, jolla sai maahantuojan maksamaan moottoriremontin täysin takuuna. Volkkarihan ja Skoda kuuluu samaan konserniin ja käyttävät samoja osia paljonkin ja moottoreita.

Menee niitä rikki mersunkin moottoreita myös volvon mutta aika hiljaa ollaan, sokota porukka onkin joten avoimenpaa ja tarkempia rahoistaan.

Jälleenmyynti arvosta tippuu varmasti eniten mitä kalliimpi pirssi eikö totta joka äärettämän kallis volvo tippuu alas parin skodan verran jos ajaa satatuhatta.

Olikohan tuossakin skodassa majoneesia öljykorkissa kuten omassani, ennen täystuhoa?

Joo Folkkarin laatu putosi 90 -luvun lopun jälkeen, nykyään ne ovat naurettavaa paskaa, jotka suunniteltu tahallaan hajoamaan tietyn ajan kuluessa, ajatelkaapa jos esim. jokin laatumerkki tekisi näin, kuten Mercedes Benz, niin kaikki ihmiset järkyttyisivät. Onnex VAG on "kansan auto", eli auto johon jokaisella on varaa, toisin kun esim. Mercedes Benz, joka taas on laadultaa aivan toista luokkaa.

Hieno homma kun nuhaiset hirvi ja hamsteri saatiin tienvarresta mediajulkisuuteen. Varmaan kiittävät yläasteiässä saamastaan julkisuudesta jonkun autonromun vuoksi