Teiden ja katujen kunnossapito

Kysypäs asiaa ELY-keskuksesta ja kaiva sieltä puhelimeen tiemestari.

Täältä syrjäkyliltä soitettu tuolle tiemestarille monet monet kerrat ja lähetetty sähköpostia kun tiet on sulan maan aikana niin mottuiset että autojen nivelet ei kestä ja talvella auraamatta ja jos aurataan niin aurataan niin kapeasti ettei henkilöauto ja kuorma-auto mahdu ohittamaan.

Jos tiellä kohtaa kaksi kuorma-autoa niin jomman kumman peruutettava leveämpään kohtaan.

Omasta henkilö-autosta meni kesällä poikki ns. koiranluu takaa koska niin syviä ja monen muunkin auto kärsinyt vahinkoja, naapuri oli soittanut tiemestarille ja valitellut autonsa rikkoa kun ajoi syvään monttuun, tiemestari oli vaan tokaissut että hanki parempi auto!

Potkut tuollaiselle tiemestarille, liekö oppinsa saanut kirjekurssina.

YIT aloitti katujen"kunnossa"pidon Sippulanniemessä, aura-auton kuljettajat ilmeisesti palkattu Afrikasta kun ei homma toimi, kevyenliikenteenväylille levitetään kahden kilometrin matkalle vajaan metrin kaistale 20 kilon säkki sepeliä. Pitäsköhän rakennusliikkeen pysyä vaan vesieristeiden teossa jos sais edes ne onnistumaan?

Tienhoidon suhteen YIT= Yritystä Ilman Tulosta, myös Vaajakoskella teiden hoito on ollut tänä talvena lähinnä Venäjän maaseudun tasoa. Sen auran tulee olla riittävän alhaalla eikä pari senttiä ilmassa säästääkseen terää.

täyttä sontaa myös kuokkalassa. keskittyisivät hometaloihin ja jättäis auraushommat osaaville.

Erittäin huonoa on teiden kunnossapito myös Korpilahden alueella! Urakoitsijoille ei pitäis antaa liian paljon tiekilometrejä, koska lumisateiden tai liukkauden sattuessa ei pystytä hoitamaan! Lisää koneita työhön tai urakat pois!
Sopimuksiin urakkasakko mikäli ei hommaa hoideta asiallisesti, 50tuhatta euroakin kun olis sakkoraha niin kyllä Valtrat viheltäis!

Kummallista ruikutusta. Kyse on luonnon olosuhteista. Kaikki mitä sille tehdään, on kiitoksen arvoista, ei haukkumisen.
1) Käyttäkää joukkoliikennettä.
2) Hankkikaa Suomen oloihin kelvollinen auto.
3) Ole valittamatta jos ei suju jouhevasti. Sujuminen on sujumista silloinkin kun sujuu huonommin.

Jos lunta alkaa sataa 5-7 aikaan aamulla niin miten ne keretään aurata töihin/sossuun lähtiessä? Kokeile itse aurata 3-4 aikaan jolloin lunta ei sada, ennakkoon. Työntekijöitäkin rajallinen määrä käytössä, kun eka auraavat 8-10 tuntia päivässä ja toiset siitä jatkaa niin ei 24/7 kukaan hommia tee, et sinäkään. Kadut ja tiet olleet kelvollisessa kunnossa koko talven. Parisenttiä lunta ei haitta kulkemista yhtään, käykää vaikka mittaamassa. Kohta kumminkin valitatte kun kunnallisveroa joutuu maksamaan.

Huonoimmassa kunnossa on ollut taloyhtiöiden tai vuokrataloyhtiöiden pihat

http://yle.fi/uutiset/ilmianna_kartalla_huonosti_hoidettu_talvinen_tie_tai_katu/7775520

Anonyymisti vaan merkkailemaan huonoimmat paikat kartalle.

jos tiet on polanteiset , jäässä tms VOI VÄHENTÄÄ OMAA AJONOPEUTTAAN JA AJAA ENNAKOIVALLA ASENTEELLA. RISTEYKSISSÄ JA SUOJA TEIDEN LÄHELLÄ.
MUISTAKAA ETTÄ KELLÄÄN EI OLE HEIJASTINTA TAI FILLARISSA VALOJA

Liikkujien pitää myös nostaa luomet pois silmiltään ja katsella ympärillään vallitsevia olosuhteita . Autoilla liikkujilla on oiva väline tuulilasi ! siitä näkee eteensä mitä tuleman pitää . Tien & jalkakäytävän käyttäjällä pitää olla vastuu tekemisistään vanha apulainen , itsesuojeluvaisto lie jätetty aivojen kaa narikkaan ?

Ihan uskomatonta itkemistä jälleen kerran! Elämme maassa, jossa on neljä vuodenaikaa ja tien kunto vaihtelee vuodenaikojen mukaan. Tiet eivät voi olla samassa kunnossa talvella kuin kesällä.
Joidenkin perähikiöiden sorateiden ei tarvitse olla yhtä hyvässä kunnossa kuin moottoriteiden tai taajamateiden. Kellään ei ole siihen rahaa. Mitä parempaa kuntoa teiltä vaaditaan, sitä enemmän veroja tarvii kerätä. Mikään ei ole ilmaista.

Itselläni ei ole tullut 12 vuoden autoilukokemuksen aikana tilannetta eteen etten olisi päässyt määränpäähän teiden huonon kunnon tai talvihoitopuutteiden takia.
Se on pitkälti kuskista kiinni. Jos tie on liukas tai polanteinen niin silloin hiljennetään vauhtia! Vaikka tiellä on nopeusrajoitus ei se silti tarkoita, että tiellä on voitava ajaa sitä vauhtia.

Suomen tulisi kieltää nastarenkaiden käyttö, koska se suurin yksittäinen tekijä, joka vaikuttaa teiden kuntoon ja urautumiseen ja tulee erittäin kalliiksi veronmaksajille.

Kas kun ei vaadita valkoisia marmoriteitä ja kultaisia kaiteita!

Nostetaampa tämä ylös, kun on niin tunteita herättävä aihe!
Muut kirjoitukset kun näyttää olevan niin laimeita.

Olisiko mitään kirjoituksia 1800- luvulta?

Tässä, ole hyvä!
Vuonna 1894 julkaistu seksiopas neuvoo avioelämän saloja.
Petipuuhat ovat puhuttaneet ihmisiä kautta aikojen. Seksivinkkejä aviomiehille ja vaimoille -niminen kirja ilmestyi Yhdysvalloissa vuonna 1894, mutta julkaistiin suomennettuna tänä keväänä. Kirjan on julkaissut Savukeidas-kustantamo.

Pastorin vaimo Ruth Smythersin ohjeet poikkeavat radikaalisti nykypäivän seksivinkeistä:
1. Anna vähän, anna harvoin ja mikä tärkeintä, anna vastahakoisesti.

2. Ilman torjumista useimmat miehet vaatisivat seksiä joka päivä. Viisas morsian sallii korkeintaan kaksi lyhyttä sukupuolista kokemusta viikossa avioliiton ensimmäisten kuukausien aikana.

3. Teeskennellyt sairaudet, väsymys ja päänsäryt kuuluvat vaimon parhaisiin ystäviin.

4. Riidat nalkutus ja toruminen ovat myös hyvin tehokkaita, jos niitä käytetään myöhäisillasta noin tuntia ennen kuin aviomies tavallisesti aloittaa viettelynsä.

5. Useimmat miehet ovat luonnostaan jokseenkin perverssejä, ja saadessaan pienenkin tilaisuuden he harjoittaisivat lukemattomia mitä iljettävämpiä käytäntöjä.

6. Kun seksiä ei voi estää, sitä on harrastettava vain täydellisessä pimeydessä.

7. Morsiamen tulee antaa sulhasen hapuilla pimeässä. On aina toivoa, että mies kompastuu ja saa jonkin vähäisen vamman, jota morsian voi käyttää verukkeena torjumaan tämän lähentelyt.

8. Vaimon tulee maata niin paikallaan kuin mahdollista. Optimistinen aviomies saatttaa tulkita ruumiinliikkeet seksuaalisen kiihottumisen merkiksi

9. Jos mies yrittää suudella häntä suulle, vaimon tulee kääntää päätään hieman, jotta suudelma osuisi harmittomasti poskelle.

10. Jos mies nostaa hänen yöpaitansa helmaa ja yritää suudella häntä mihin tahansa muualle, hänen tulee äkkiä vettä helma takaisin paikalleen, ponnahtaa ylös vuoteesta ja ilmoittaa, että luonto kutsuu häntä käymälään.

11. Vaimo on täysin vaiti tai rupattelee kotitöistään miehen puuskuttaessa menemään. Ennen kaikkea hänen tulee maata tyystin paikallaan eikä missään olosuhteissa huohottaa tai voihkia aktin ollessa meneillään.

12. Monet miehet saavat suurimman osan seksuaalisesta tyydytyksestään aktia välittömästi seuraavasta rauhallisesta uupumuksesta. Niinpä vaimon tulee varmistaa, ettei sillä hetkellä ole rauhaa, josta mies voisi nauttia. Muutoin mies voi pian rohkaistua yrittämään uudelleen.

13. Viisas vaimo ponnistelee leppymättä ensin rajoittaakseen, sitten täydellisesti hävittääkseen aviomiehensä seksuaaliset halut.
Lähde KSML

Kyllä meillä hoidetaan kadut hyvin, nytkin tiellä jauhaa 15-20 tonnin kauhakuormaaja että kipinät sinkoilee, tulihan tuota luntakin se reilut viisi senttiä, että aurausta piisaa.

Keskiajan kartoissa esitettiin teitä erittäin harvoin. Kartat olivat pääosin tehdyt merenkulun tarpeisiin ja sisämaahan alkoi ilmestyä kaupunkeja vasta 1500-1600 lukujen vaihteessa. Kaupunkien ja teiden puuttumisesta kartalta voi helposti saada sen ajatuksen, ettei keskiajalla ollut olemassa teitä.

Liikenteen väitetään tapahtuneen pääosin vesiteitä pitkin, mutta jo Viikinkiajalla oli käytössä mm. Hämeen härkätie. Maan kohoamisen vuoksi keskiajalla, Kokemäenjokea ja Aurajokea ei päässyt enää nousemaan laivoilla, ja tutkimukset osoittavat, että esimerkiksi Uudenmaan jokia ei ole koskaan pystytty hyödyntämään tavaraliikenteessä jokien kapeuden ja monien koskien vuoksi. [1] Tavara piti kuitenkin kuljettaa kauppapaikoille ympäristöstä. Niin syntyivät ratsastuspolut jotka levenivät kärrypoluiksi.

Tiet kulkivat Suomessa luonnon ehdoilla yleensä jokien laitoja ja harjuselänteitä pitkin. Talvisin pystyttiin reellä kulkemaan vesistöjä ja soita pitkin ja näin syntyi talviteitä.