Ratamo, Lasipalatsi ja moottorirata

Siltähän tämä vaikuttaa. Kun paikalle kutsutaan vielä Merisalo ja Yli-Saunamäki, ovat kaikki veijarit paikalla. Ja kaupungin rahastus alkaa. Velkamäärä on 3 - 4 vuoden kuluttua 5000 euroa/asukas.

Jorma Tamminen toimi Okan toimitusjohtajana vuoden 2010 maaliskuulle saakka. Hän ehti järjestää konkurssin tehneelle Nova Groupille mittavat rahoitukset, jotka selviävät kyseisen yhtiön konkurssiselvityksestä. Lisäksi Oka oli vuonna 2009 rakentamassa Rovaniemen moottorikelkkatehdasta, jonka se sitten myi ylihintaan Kevalle. Pelkästään näissä kahdessa hankkeessa suoritettiin talousrikostutkinnat. Nova Groupin pahat pojat Merisalo ja Yli-Saunamäki saivat vankeustuomiot ja Rovaniemen kaupunginhallituksen puheenjohtaja Ruotsalainen joutui käräjille lahjusten vastaanotosta.

Mitähän uudessa Kouvolassa ollaan kehittelemässä? Jäljet pelottavat.

Jorma Tammisen meriittilistaan voisi lisätä Kouvolan oikeus- ja poliisitalon rakentamisen ilman kilpailutusta. Tamminen toimi tuolloin Oka Oy:n toimitusjohtajana ja osaomistajana. Sisäministeriön virkamiehet ja valtiontalouden tarkastusvirasto tutkivat hanketta ja totesivat sen tulleen valtiolle kalliiksi. Oka Oy ja Palmberg Oy rakensivat samoilla konsepteilla 2000-luvun alkupuolella oikeus- ja poliisitaloja eri puolille Suomea sisäministeri Ville Itälän ja ministeriön kansliapäällikkö Kari Häkämiehen myötävaikutuksella. Kyseiset rakennusliikkeet kuuluivat Lemminkäinen konserniin, joka tuki rahallisesti Kansallisen Kokoomuksen toimintaa. Asian tullessa julkisuuteen Itälä siirtyi EU:n luottamustehtäviin ja Kari Häkämiehen elämä meni kimurantiksi.

Sisäasiainministeriön raportti löytyy googlettamalla: Kihlakunnanvirastojen hankintaprosessityöryhmän raportti 3/2004

Raportissa todettiin, että Kouvolan palopäällikön lausunnon perusteella poliisilaitos piti siirtää yli 1.000 metrin päähän ratapihasta turvallisuussyistä, kun ratapiha on 1. luokan riskialuetta aina 1.000 metriin saakka. Miten sitten kuitenkin on rakennettu uusia kerrostaloja aivan ratapihan välittömään läheisyyteen entisen Halkotorin paikalle? Ovatko olosuhteet muuttuneet niin paljon? Kymenlaakson pelastuslaitoksen kartoissa on vielä merkintä 1. luokan riskialueesta, joka ulottuu Kouvolan keskustan pohjoispuolelle. Osaako Larikka valaista tilannetta?

Lälliä kirjoitti:

Raportissa todettiin, että Kouvolan palopäällikön lausunnon perusteella poliisilaitos piti siirtää yli 1.000 metrin päähän ratapihasta turvallisuussyistä, kun ratapiha on 1. luokan riskialuetta aina 1.000 metriin saakka. Miten sitten kuitenkin on rakennettu uusia kerrostaloja aivan ratapihan välittömään läheisyyteen entisen Halkotorin paikalle? Ovatko olosuhteet muuttuneet niin paljon? Kymenlaakson pelastuslaitoksen kartoissa on vielä merkintä 1. luokan riskialueesta, joka ulottuu Kouvolan keskustan pohjoispuolelle. Osaako Larikka valaista tilannetta?

Lue lisää

Juu tulevaisuudessa ei Jaalaa lähemmäs rautatieasemaa saa rakentaa. Siihen valetaan kilometrin korkuinen betonkiaita väliin , Suninen laskee kustannukset ja Korpivaara toimittaa betonkin, eikä maksa mitään. Näin se menee meillä persuveljillä.

Kerrostalosta pääsee ihmiset omin avuin karkuun myrkkypilviä. Putkasta ei. Katsokaapa muuten kuinka lähellä rataa Ratamo on. Milläköhän sieltä lähdetään karkuun?

Siinä rollaattorit polttaa kumia. Vahinko että ylämäki joka sunnassa

Killeriä kirjoitti:

Sisäasiainministeriön raportti löytyy googlettamalla: Kihlakunnanvirastojen hankintaprosessityöryhmän raportti 3/2004

Tämä raportti kertoo myöskin Ratamon suotontin omistussuhteista 2000-luvun alussa. Pousi omisti kummankin suotontin eli sekä oikeus- ja poliisitalon että Ratamon tontin.

Pikku-Kouvolan keskusta pitäisi siirtää 0.5 kilometriä pohjoiseen ja radan eteläpuolle tulisi tehdä 0,5 kilometrin turvavyöhyke. Turha sinne on enää rakentaa yhtään mitää. Manskin kattamiseen tarkoitetut rahat tulisi käyttää uuden keskustan suunnitteluun ja kaavoitukseen.

Tänä päivänä ei myöskään voida sulkea pois kotimaisen tai kansainvälisen terrorismin mahdollisuutta. Vaikka muutaman kymmenen säiliövaunun juna ajaisi Kouvolan aseman ohi 35 km/t, ei se sulje pois onnettomuuden uhkaa.

Säiliövaunussa on 10.000 - 20.000 litraa palavia ja kaasuuntuvia nesteitä. Jos jokin ulkopuolinen taho tulittaa säiliövaunuja vaikkapa sarjatulta ampuvilla käsituliaseilla, on helvetti irti Kouvolan ratapihalla ja kaupungin keskustassa.

Kouvolan kaupunkia johdetaan Jatke Oy:n toimistosta. Siellä käyvät ohjeet ottamassa sekä johtavat viranhaltijat että keskeiset luottamushenkilöt.

Yhtenä esimerkkinä tästä oli Annikki Niirasen tapaus syksyllä 2013. Pousi ajoi aikoinaan voimakkaasti Niirasen valintaa apulaiskaupunginjohtajaksi ja siinä onnistui. Niiranen on aiemmin toiminut vanhan Kouvolan talousjohtajana vuoden 2007 kevääseen. Hän toimi tämän jälkeen Päijät-Hämeen sos.terveyskuntayhtymän talouspäällikkönä. Jostakin syystä Niiranen haki tämän saman kuntayhtymän uuden liikelaitoksen johtajan virkaa syksyllä 2013. Niiranen kävi haastattelussa ja olisi ilmeisesti valittu tehtävään. Tällöin Pousi puuttui asioiden kulkuun. Hän soitteli läpi valtuustoryhmien puheenjohtajat ja vaati heitä maanittelemaan, että Niiranen jäisi edelleen Kouvolan palvelukseen. Palaveri pidettiin Kuusankoskitalossa. Sitä ei ole kerrottu, mitä Niiraselle lupailtiin palkkioksi Kouvolaan jäämisestä, mutta Niiranen veti hakemuksensa pois Lahdesta.

Näin meitä johdetaan.

Yksinkertaista kirjoitti:

Kouvolan kaupunkia johdetaan Jatke Oy:n toimistosta. Siellä käyvät ohjeet ottamassa sekä johtavat viranhaltijat että keskeiset luottamushenkilöt.

Yhtenä esimerkkinä tästä oli Annikki Niirasen tapaus syksyllä 2013. Pousi ajoi aikoinaan voimakkaasti Niirasen valintaa apulaiskaupunginjohtajaksi ja siinä onnistui. Niiranen on aiemmin toiminut vanhan Kouvolan talousjohtajana vuoden 2007 kevääseen. Hän toimi tämän jälkeen Päijät-Hämeen sos.terveyskuntayhtymän talouspäällikkönä. Jostakin syystä Niiranen haki tämän saman kuntayhtymän uuden liikelaitoksen johtajan virkaa syksyllä 2013. Niiranen kävi haastattelussa ja olisi ilmeisesti valittu tehtävään. Tällöin Pousi puuttui asioiden kulkuun. Hän soitteli läpi valtuustoryhmien puheenjohtajat ja vaati heitä maanittelemaan, että Niiranen jäisi edelleen Kouvolan palvelukseen. Palaveri pidettiin Kuusankoskitalossa. Sitä ei ole kerrottu, mitä Niiraselle lupailtiin palkkioksi Kouvolaan jäämisestä, mutta Niiranen veti hakemuksensa pois Lahdesta.

Näin meitä johdetaan.

Lue lisää

Onko toi Hannu ja Kerttu lastensatu sun kirjoittama?? Jos ei, kannattaisi harkita satukirjailijaksi ryhtytymistä, mielikuvituksen puutteesta se ei ainakaan kohdallasi jää kiinni.
Kaikkiaan lennokkaan jäntevästi sepitetty pikku novelli sinulta. Kirjoittele lisää, noita on aina mukava lueskella!
Oletko harkinnut kirjallisuusiltaa kirjastolle, olen varmasti paikalla. Jatka samaa malliin.

Oleellisin on totta. Kirjoitus on hyvä eikä täällä tarvi rikostutkinnan kuivaa asiakirjatekstiä käyttää.
Neuvos on aikansa käyttänyt hyvin. Orkesteri soittaa sopivasti vaikka larikka epäonnistu.

Yksinkertaista kirjoitti:

Kouvolan kaupunkia johdetaan Jatke Oy:n toimistosta. Siellä käyvät ohjeet ottamassa sekä johtavat viranhaltijat että keskeiset luottamushenkilöt.

Yhtenä esimerkkinä tästä oli Annikki Niirasen tapaus syksyllä 2013. Pousi ajoi aikoinaan voimakkaasti Niirasen valintaa apulaiskaupunginjohtajaksi ja siinä onnistui. Niiranen on aiemmin toiminut vanhan Kouvolan talousjohtajana vuoden 2007 kevääseen. Hän toimi tämän jälkeen Päijät-Hämeen sos.terveyskuntayhtymän talouspäällikkönä. Jostakin syystä Niiranen haki tämän saman kuntayhtymän uuden liikelaitoksen johtajan virkaa syksyllä 2013. Niiranen kävi haastattelussa ja olisi ilmeisesti valittu tehtävään. Tällöin Pousi puuttui asioiden kulkuun. Hän soitteli läpi valtuustoryhmien puheenjohtajat ja vaati heitä maanittelemaan, että Niiranen jäisi edelleen Kouvolan palvelukseen. Palaveri pidettiin Kuusankoskitalossa. Sitä ei ole kerrottu, mitä Niiraselle lupailtiin palkkioksi Kouvolaan jäämisestä, mutta Niiranen veti hakemuksensa pois Lahdesta.

Näin meitä johdetaan.

Lue lisää

No niin. Nyt Niiranen taitaa kuitenkin ottaa hatkat. Onko ratamohanke tämän jälkeen vaarassa? Ei taida Pousin estelyt enää auttaa. Vai ollaanko siirtymässä suuremmille rakennustyömaille?