Kilometrit

On ne parempia kuin kesto romu Citikka

anticit kirjoitti:

On ne parempia kuin kesto romu Citikka

Avensis on laatufloppi:



"Avensis löytyy omassaan vasta sijalta 13, jääden jopa usein vikaherkäksi luonnehditun Alfa Romeo 159:n taakse. Isomman keskikoon luokan parhaiten luotettavuudessa menestyivät Opel Insignia (1. sija), BMW:n 3-sarja (sija 2), Honda Accord (3) ja Citroën C5 (4). Luokan hännänhuipuksi jäi Opel Vectra (sija 17), edellään Volkswagen Passat (16) ja Saab 9-3 (15). Eri maalaisten merkkien sekoittuneet sijoitukset todistanevat, ettei raportin valmistusmaa ole vaikuttanut tulosten luotettavuuteen.

Käytettyjen autojen teknillistä luotettavuutta ja vikaherkkyyttä tutki saksalainen GTÜ. Mittava Käytetty Auto 2013 -tutkimus käsitti yli 5 miljoonaa katsastustapahtumaa, jotka tehtiin 240 automallille yli kahden vuoden aikana. Tutkimusmateriaalin laajuutta on siten vaikea kyseenalaistaa. GTÜ:n tutkimusmenetelmä eroaa myös sisällöltään vaikkapa suomalaisista katsastusvikaraporteista, sillä saksalaismalli huomioi erilaisia autojen vikoja laajemmin. GTÜ:n malli on siis kokonaisvaltaisempi tarkastelultaan."

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288549209156.html

anticit kirjoitti:

On ne parempia kuin kesto romu Citikka

Mielummin minä C5:lla ajelen, kuin Avensiksella.

KestoRomuAvensis kirjoitti:

Avensis on laatufloppi:



"Avensis löytyy omassaan vasta sijalta 13, jääden jopa usein vikaherkäksi luonnehditun Alfa Romeo 159:n taakse. Isomman keskikoon luokan parhaiten luotettavuudessa menestyivät Opel Insignia (1. sija), BMW:n 3-sarja (sija 2), Honda Accord (3) ja Citroën C5 (4). Luokan hännänhuipuksi jäi Opel Vectra (sija 17), edellään Volkswagen Passat (16) ja Saab 9-3 (15). Eri maalaisten merkkien sekoittuneet sijoitukset todistanevat, ettei raportin valmistusmaa ole vaikuttanut tulosten luotettavuuteen.

Käytettyjen autojen teknillistä luotettavuutta ja vikaherkkyyttä tutki saksalainen GTÜ. Mittava Käytetty Auto 2013 -tutkimus käsitti yli 5 miljoonaa katsastustapahtumaa, jotka tehtiin 240 automallille yli kahden vuoden aikana. Tutkimusmateriaalin laajuutta on siten vaikea kyseenalaistaa. GTÜ:n tutkimusmenetelmä eroaa myös sisällöltään vaikkapa suomalaisista katsastusvikaraporteista, sillä saksalaismalli huomioi erilaisia autojen vikoja laajemmin. GTÜ:n malli on siis kokonaisvaltaisempi tarkastelultaan."

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288549209156.html

Lue lisää

Tuossa oli 1-3 vuotiaista kyse.

Vai kytkin korjataan noin, mielenkiintoista. Vai ei ruostetta, paras vitsi aikoihin.

Joo, näin tosiaan kävi. Kytkin alkoi ravistamaan.

Korjauksena tein seuraavaa: Useita teräviä lähtöjä kytkimen luistatuksella siten, että kytkin ei pääse ravistamaan. Auttoi hieman, mutta ravistus jäi. Seuraavana kolmos vaihde päälle ja reilusti kaasua sekä kytkimen luistatusta auton rullatessa hiljaa eteenpäin. Kytkimen raju reilu luistatus lopetti alkaneen ravistamisen heti alkuunsa. Tämän korjauksen tein noin 10 tkm sitten ja enää ei ole yhtään minkäänlaista ravistamisen oiretta kutkimessä ;)

Hissuteltu varovasti paikasta toiseen.

liekö_ajettu kirjoitti:

Hissuteltu varovasti paikasta toiseen.

voisi vähän miettiä, mitä tänne kirjoittaa. Ei nolaisi itseään ihan niin pahasti aivopieruillaan. Mutta noistahan paljastuu että Petteri on noin 16-vuotias onneton amiksesta pois potkittu örvelö jolle ei Helkama Raisunkaan ajaminen tuonut minkäänlaista näkemystä asioista.