VR:n YT:t ,Mites vaikuttaa Pieksämäellä?

Varmaan kauppakeskuksen koko suurennetaan...vieläkö joku haaveilee tästä asiasta. En haluaisi olla päättäjien housuissa tällä hetkellä kun miljoonat eurot heitetty kankkulan kaivoon....

Päättäjäisjuhlat veturitorilla. Pieksämäen vr-konepajalle oli muutama vuosi sitten tarjottu miljoona toiminnan uudistamiseen? Paikallinen kaarti oli todennut , ei tarvita, menään entisillä systeemeillä..

VR ei lopu, mutta kutistuu edelleen.

Ensin tyhjennetään varikko Skoda huollosta ja sitten irtisanotaan kepulaiset nuoret konnarimiehet. Omat bestikset jätetään rauhan.

Ei sitten minkäänlaista huolta, vaikka koko Vr lakkautetaan Pieksämäellä.

VR:n miehet ovat tunnetusti Pieksämäen viisaimpia miehiä! He kyllä keksivät uusia tuottoisia innovaatioita, näin Pieksämäki tulee maailmankartalle rahasampona.

Tunnetusti ongelmatilanteissa kannattaa ensin kysyä Pieksämäen VR:n miesten neuvoja!!!

Pmäkeläiselä on aina selitys valmiina joka tilanteeseen - pmäkeläisen omasta mielestä hyvä ja hauska selitys, normaalien ihmisten mielestä naurettava, junttimainen, typerä letkautus

Töitä pitäisi tehdä kotonakin eikä kyntää pitkin suomen. nyt saa miehen kotiin levänneenä.

Julkisellasektorilla on liikaa väkeä 25-35%:tia,tästä monopolista olisi pitänyt karsia enemmän,on se kumma kun oma auto halvempi kuin joukkoliikenne,tämä on oikeapäätös ja hyvä alku toivottavasti saamme lisää ssmanlaisia uutisia alkaa suomi nousta kun älyttömästä verovarojen haaskaamisesta päästään.

Nostaakohan unimuna paja pieksämäen uuteen nousuun? Mitenhän paljon työllistää porukkaa nyt sekä tulevaisuudessa? Vai liekkö sekin lähtee täältä pois... kunnan päättäjien pitäisi nyt antaa kaikki tuki näille pienille startupeille!!! Harmin paikka jos menetämme senkin potentiaalisen maailmalla tunnetun yhtiön

Jos ette saa ees pettua nälänpitimiksi niin onhan teillä siellä junttilandiassanne hyvin toiiva sossu.

VR käyttää miehet ainakin tarkasti loppuun asti. Punakka kiharapääkin parkkeeraa firman auton aina invapaikalle kun käyttää rouvaa tahiniemen kaupassa.

Kun hommia ei aina ole, jäsen kirjattomilla on konepajalla lakaistava laittioita ja järjesteltävä hyllyjä, jotta voi tulla aamulla vielä töihin. Kun on kiire on painettava niska limassa, kun taas jäsenkirjalaiset ratkoo pelikorteilla sosiaalitiloissa kenen vuoro on osallistua töiden tekoon.

Tässä on kolme, tai oikeastaan neljä vaihtoehtoa.

1. Ei
X. Ehkä
2. Kyllä
?. Voepihan tuo olla

Minusta pajalla ja varikolla pitäisi aloitaa uudestaan kiuas/peräkärry tuotanto työ (yö) aikana? Saataisiin (suoja)työpaikkoja turvattua.

http://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/rekry/avoimet-tyopaikat/

Voisinkohan hakea tuota Tampereen Transpoint paikkaa. Pitäisi olla vakuuttava suosittelija konepajalta jolla on suhteet johtoon kunnossa.

Vr:n duunarit ei mahdu kunnolla ovista kulkemaan...,isoja miehiä on...;))

Tämänkin palstan valvonta tehdään konttarin urhelukentän kulmassa. En kyllä ole kuullut kaupoissa Sinikan sanovan. Onkohan kukaan tavannut tyhmempää ilmaa täynnä kun ilmapallo miestä Arvin jälkeen.

Otsikkoon viitaten, Sipilä halusi puolittaa ylityökorvaukset ja vähän nipistää sunnuntai lisiä yms ja se sai liiton ukot takajaloilleen. Mennään mielenilmaus asemiin tuli kutsu. Niinhän me hyvän asian puolesta teimme. Nyt työnantaja lyö 0% sopimuksen allekirjoitettavaksi liiton ukoille, koska Plm:ät eivät sitä allekirjoittaneet. Miksi ? Koska jäsenistö vastustaa tätä vahvasti, eikä halua kapitalisti riistäjä sopimusta. Ihmeellistä on jos liiton ukot pitää tätä sopimusta parempana kuin Sipilän ehdotusta. Kilpailukyky 1 ja 2 hyväksyminen oli monella liiton ukolla perusteluna, ettei voi ottaa omalletunnolleen palkkaliite 3 jäsenistön lomautuksia tahi irtisanomisia. Antakaa jäsenistön päättää ketä asia koskee ja vastata seurauksista. Moni meistä toivoisi, että voisi viikonloppuisin käydä kotona vetämässä kellon ja jaksaa käydä renkimässä mahdolliseen eläkeikään asti.

Mitä sitten seuraavaksi jos liiton ukot hyväksyy tämän sopimuksen ? Otetaanko käyttöön muinais jäänne lauantai ”naisten työpäivä” mistä ei makseta palkkaa lainkaan? Olisiko hyvänä lisänä, että käymme poimimassa johdolle ämpärilliset mustikoita ja puolukoita?

En usko, etteikö kilpailijat maksa ylityökorvauksia. Olisikohan työnjohdossa vikaa jos ei jo kilpailukyvyn antamat halvennukset auta yhtiötä voittamaan urakoita. Onko yhtiössä liikaa Yammerin käyttäjiä ja ristiin rastiin tykkääjiä? Tietysti pitäähän pääkonttorilla olla jotain tekemistäkin työpäivinä. Onko peukuttajilla liian vähän töitä ? Voisiko heidän tehtäviä tehostaa jollain tavoin ?

Mites täällä joko YT:t ohi? Paljonko irtisanotaan?

Skoda huolto pois ja 30 pois hölmölästä

Pitää paikkaansa. Sinikka sanoi tänään Lidlissä.

Tienaa verotietojen mukaan 62000€ vuonna 2015. Ei voi moittia ay, kaupunginvaltuusto poliittinen ja rautavaltio etuja alle 60 v eläkeläinen.

http://www.digipaper.fi/vml/128060/
Työn-orjat! Sorron yöstä nouskaa! –
maan äärin kuuluu kutsumus.
Nyt ryskyin murtuu pakkovalta,
tää on viime ponnistus.
Pohja vanhan järjestyksen horjuu.
Orjajoukko taistohon!
Alas lyökää koko vanha mailma,
ja valta teidän silloin on!
:,: Tää on viimeinen taisto!
Rintamaamme yhtykää,
niin huomispäivänä kansat
on veljet keskenään! :,:

Syöpäläiset hittoon ja arabeja tilalle> ne jaksaa panna ja vehkeet pelaa!

Kun yrityksessä on 10 000 työpaikkaa, omistaja on valtio, asiakkaat tavallisia suomalaisia ja kun yritystä johdetaan

SAK:laisten ja STTK:laisten ammattiliittojen luottamuksen varassa, poliittinen peli ja veivaus ovat arkipäivää tällä ratapihalla.

VR on jämähtänyt 150 vuotta vanhaan rakenteeseen. Tätä ei ole pystynyt murtamaan edes huippujohtaja Mikael Aro, jonka valtio värväsi junayhtiön pomoksi tanskalaisesta Carlsbergin kaljafirmasta.

Aro on kääntänyt valtion raideliikennemonopolin kannattavaksi ja yhtiön tuloksen tappiinsa. VR on tehnyt viime vuodet mahtavia voittoja, jotka yhtiö aikoi holvata taseeseensa hankkiakseen Euroopan huippunykyaikaisimman veturi- ja vaunukaluston.

Aron harmiksi demarivaltiovarainministerit Jutta Urpilainen ja Antti Rinne nappasivat osan näistä voitoista valtion budjetin tilkkeeksi

.Voitot VR on kerännyt esimerkiksi Helsingissä työssä käyviltä tamperelaisilta. Jokaiselta tuollaiselta pendelöijältä yhtiö on nyhtänyt 5 500 euroa vuodessa.

Vasta linja-autoliikenteen kilpailun vapauttaminen avasi näkemään, miten läpeensä laho VR on.

Tuo jo osoittaa, että VR:n asiakkaat ovat ylihintaisten lippujen muodossa maksaneet palkkoja ainakin 500:sta suojatyöpaikasta. Yhteiskuntavastuuta kai tämäkin.

Tähän pystyisi vain yksi yhtiö. Pietarilainen, Venäjän hallituksen omistama Lokakuun rautatiet. Putinia saattaisi jopa kiinnostaa. Suomessa on sama kiskoleveys kuin Venäjällä.

Nyt kun jakson tunnit on vajaat niin SASK ohjeen mukaan kutokaa vek tunnit täyteen villasukkia Thaimaan veturinkuljettajille.

Miten tälläinen verovaroin elätettävä yhdistys liittyy Pieksämäkeen. Vai onko tämä joku suvakkien firma.

Selvää kepulointia

Hanketoiminta painottuu supistusten jälkeen eteläiseen Afrikkaan ja Aasiaan.
Hallituksen kehitysyhteistyöleikkaukset johtavat merkittäviin toiminnan supistuksiin Suomen Ammattiliittojen Solidaarisuuskeskuksen SASKin kehitysyhteistyöohjelmassa. SASKin hallitus päätti maanantaina, että leikkauksesta aiheutuva vuotuinen 2,6 miljoonan euron säästötarve katetaan keskittämällä kehitysyhteistyöhankkeet jatkossa 10–12 pääyhteistyömaahan ja ajamalla hanketoiminta hallitusti alas yli 20 maassa.
SASKin toiminnanjohtajan Janne Ronkaisen mukaan supistukset pyritään toteuttamaan vuoden 2016 kuluessa asteittain niin, että hankekumppaneille aiheutetaan mahdollisimman vähän vahinkoa ja ettei jo tehdyn työn aikaansaannoksia menetetä.
SASKin hallituksen päätöksen mukaan hanketoiminta painottuu supistusten jälkeen eteläiseen Afrikkaan ja Aasiaan. Intiassa, Filippiineillä ja Mosambikissa sijaitsevat aluetoimistot jatkavat toimintaansa entiseen tapaan. Länsi-Afrikan aluetoimisto Ghanassa suljetaan vuoden 2016 aikana ja Latinalaisen Amerikan aluetoimisto Ecuadorissa muuttuu puolipäiväiseksi. Kussakin aluetoimistossa työskentelee tällä hetkellä yksi paikalta palkattu aluekoordinaattori.
Kehitysyhteistyöleikkausten aiheuttamat yt-neuvottelut koskivat SASKissa koko henkilöstöä. Neuvottelujen tuloksena kolmen työntekijän työsuhde SASKissa päättyy ja yksi muuttuu osa-aikaiseksi vuoden 2016 aikana. Irtisanomisten minimoimiseksi SASKin hallitus päätti toteuttaa osan henkilöstökulujen säästöistä koko henkilöstöä koskevilla lomautuksilla vuosina 2016 ja 2017. Vuoden 2017 alusta lukien SASKissa työskentelee yhteensä 15 kokoaikaista ja yksi osa-aikainen työntekijä.

"Yhtiö aikoo tehostaa myös junakaluston ja veturien kunnossapitoa sekä muuttaa ja lakkauttaa sitä tekevien tehtäviä"

Konduktöörien toimipisteverkko harvenee yt-neuvottelujen tuloksena nykyisestä 15:stä yhdeksään. Kesäkuun loppuun mennessä konduktöörien toimipisteistä lopetetaan Kajaani, Pieksämäki, Pori ja Kokkola. Riihimäki yhdistetään Helsinkiin. Seinäjoen konduktööreillä on armonaikaa ensi vuoden loppuun saakka.

Konduktöörien määrä kasvaa Helsingissä, Tampereella ja Rovaniemellä. Muihin jäljelle jääviin toimipisteisiin konduktöörejä jää nykyistä vähemmän.

Ratapihat hiljenevät kesäkuun loppuun mennessä Vaasassa, Joensuussa, Seinäjoella, Pieksämäellä, Kouvolassa ja Turussa. Jäljelle jäävät Helsinki, Tampere ja Rovaniemi sekä toistaiseksi Kolari. Sen kohtalosta päätetään samoin kesäkuun loppuun mennessä, viestintäasiantuntija Marja Merta VR:ltä kertoo.

VR perustelee irtisanomisia ja lomautuksia matkustajaliikenteen kilpailukyvyn parantamisella sekä lippujen hinnanalennuksen rahoittamisella. Yhtiö laski junalippujen hintoja pysyvästi alkuvuodesta. Kaikkiaan toimet tuovat yhtiölle 50 miljoonan euron säästöt. Summa on se, minkä VR asetti yt-neuvottelujen a

Kiskot poikki!
Ei niistä ole kuin harmia.

VR Groupin viestintäasiantuntijan Jenni Manun mukaan Kouvolassa työskenteli syksyllä 2015 kaikkiaan 40 junahenkilöstöön kuuluvaa tai ratapihalla työskentelevää matkustajaliikenteen työntekijää.

VR:n kunnossapidon vähennykset eivät kohdistu todennäköisesti Kouvolaan. Valtakunnallisesti yhtiö vähentää kunnossapidosta enintään 40 henkilöä. Manun mukaan vähennykset kohdistuvat Helsinkiin ja Pieksämäelle.

Kouvolassa työskenteli viime syksynä 51 kunnossapidon työntekijää.

VR pyrkii hoitamaan vähennyksistä 25 työpaikkakunnan tai -tehtävän muuttamisella.

VR:n irtisanomisten vaikutukset ovat kahtalaiset Pieksämäellä.
Ratapihalla matkustajaliikenteessä työskentelevien toimipiste lakkaa. Työpaikka menee 14:ltä.
Koko maassa toimipisteitä on 10, ja niistä VR:n mukaan kolme tai neljä jää. Pieksämäki siis menettää toimipisteen.


Vastaavasti tavaraliikenteen junien ja kaluston kunnossapidon yksikkö vahvistuu nykyisestä 140 työntekijän vahvuudesta.
Viestintäpäällikkö Mika Heijari sanoo, että henkilökunta lisääntyy ja että Pieksämäki säilyy merkittävänä yhtiön toimipisteenä. Kunnossapitoyksikön henkilöstön lisäyksen määrä tarkentuu myöhemmin. Siirtomahdollisuuksia tarjotaan muualla kunnossapidon parissa työskenteleville.

Mitä välii!

Niin kauan kun alkoholia saadaan Pieksämäellä jonkinlaisessa-, vaikkapa vain korvikealkoholin muodossa, niin menkööt VR:t sun muut huithapeli firmat halvempien kustannusten veroparasiitteihin.

https://www.youtube.com/watch?v=kUYoefkaw30

Kouvolassa puhutaan yhtä, Pieksämellä toista. Missä on koko suomen takatukka luottamusmiehen totuus. Perjantaina Pieksämäen Lehdessä Pieksämäele otetaan 20 uutta työntekijää konepajalle..

14 konnaria irtisanottu.

VR on työölistänyt amis tasoisia autonkuljettajia, perus merkonomeja, kampaajia, kokkeja, matkaoppaita, vajaa tutkinto ei ylioppilaita, asentajakoneistajia, hitsareita, taksinkuljettajia, metsäinsinööri, jääkiekkoilija PIPS, jalkapalloilija SAPA, Aviopuolisolla vankka vanhempien VR tausta, yms vähän koulut kesken jääneitä nuoria. Riittää kun isä, kummi, pappa, appiukko tai äiti on ollut VR töissä niin on mennyt haastattelussa jonon kärkeen.

Haku ratapihatyöntekijäksi oli helmikuussa ja Finrail työntekijän poika valittiin maaliskuussa. Että silleen. Joku nainen oli työhönottaja.

Raideammattilaisten kenttäkierros klo 8:00 perjantaina 8.4 Pieksämäen asemalla. Ajankohtaista asiaa edunvalvonnasta, irtisanomisista, VRTrack kunnossapitoalue 6 Destialle hävitystä 2016-2021 urakasta.
Kaupungin päättäjiä ja lehdistö paikalla. Kaikki joukolla mukaan, tarjoilua.

Tiistaina 15.3. käynnistyy Raideammattilaisten vuoden 2016 kestävä kenttäkierros, jolla nostetaan esiin huoli rautatieliikenteen tulevaisuudesta. Kierros jalkautuu keskeisille rautatiepaikkakunnille. Tavoitteena on tavata joukolla kansalaisia, päättäjiä ja tiedotusvälineiden edustajia. Lisäksi tehdään työpaikkakäyntejä. Tapahtumista vastaa aina kulloinenkin paikallinen ammattiosasto. Tällä viikolla ollaan päärautatieaseman ohella Riihimäellä ja Turussa. Tapahtumat ilmoitetaan aina kunkin paikkakunnan kärkimedialehdessä. Tapahtumista kerrotaan mm. tällä Raideammattilaisten palstalla.

http://www.e-clubhouse.org/sites/pieksamaki/page-8.php
Merkittävä media Pieksämäellä
http://www.kansanuutiset.fi/
Merkittävä media Pieksämäellä
Onko Demokraatti Pieksämäellä merkittävä media.
Ilmoitusta ei tainnut olla missään lehdessä kuin raideammattilaisten twittwrissä. Kumpaa inhotaan enemmän perjantaina Track toimitusjohtaja Ville Saksia Kouvolassa jakamassa lopputilejä vai JHL:llää 14 lopputiliä Pieksämäellä.
Tapahtumat ilmoitetaan aina kunkin paikkakunnan kärkimedialehdessä.
Menkää kaikki katsomaan miltä näyttää krapulaiset ay miehet Pieksämäen asemalla punaisissa liiveissä jaa silmillä pastillit suussa.

Pieksämäen johtavat Hiekkis Demararit.

Tuntuu silti omituiselta, että ammattijärjestö käy kampanjaa sitä vastaan, että sen toimialalle voisi tulla uusia yrittäjiä. Parhaassa tapauksessa uudet tulokkaat voisivat työllistää niitä konduktöörejä, jotka VR on nyt sanonut irti. Kun vanhat ajat eivät raiteille enää tule takaisin, voisi uudet, toivottavasti nykyistä paremmin uuttakin liikennettä aloittamaan kykenevät yrittäjät, mieluummin toivottaa tervetulleeksi."

Raideammattilaisten pj: Konsulttien palkkiojärjestelmä synnytti kultapossukerhon

Raideammattilaisten yhteisjärjestön puheenjohtajan Vesa Maurialan mielestä johdon palkat ja bonukset VR:ssä ja muissakin yhtiöissä ovat karanneet lukemiin, joita ei voi enää pitää kohtuullisina.
VR ei ole ainut yritys, jossa johtajien palkat ovat karanneet käsistä.

Mauriala pitää kohtuuttomana tilannetta, jossa johtaja kuittaa lähemmäs miljoonan euron kokonaispalkkion.

VR:n toimitusjohtaja Mikael Aro sai yli 200 000 euron bonuksen. Kokonaispalkkio nousi lähes 800 000 euroon.

- On vaikea nähdä, että tällaiset palkkiot olisivat enää palkkioita tehdystä työstä.

- Vielä kymmenen vuotta sitten VR:n pääjohtajan palkkio oli 300 000 - 400 000 euroa. Sellaisen palkkion vielä ymmärtää ison talon johtajalle.

Mauriala näkee, että Suomeen on muodostunut itse itseään ruokkiva mekanismi, joka hilaa johdon palkkioita yleisesti jatkuvasti ylöspäin. Hän korostaa, ettei moiti vain toimitusjohtaja Aron palkkiota, vaan yhtiöiden johdon palkitsemisjärjestelmää yleisesti.

Hänen mukaansa taustalla ovat tietyt yritykset, käytännössä konsulttiyhtiöt, jotka ovat kehittäneet palkitsemisjärjestelmän eri yhtiöihin.

- Hallitusammattilaiset kiertävät yrityksen johdosta toiseen. Kun mietitään palkkioita, katsotaan, millaisia summia muualla maksetaan. Palkkiot ovat alkaneet elää aivan omaa elämäänsä, ja on syntynyt niin sanottu kultapossukerho.

Mauriala vaatii valtion omistajaohjausta puuttumaan hillittömiin palkkioihin.

Ay-vasemmisto on neuvoton

Junalakon lakkokenraali on Rautatieläisten liiton johtoon marraskuussa 2008 valittu filosofian tohtori Vesa Mauriala (sd.) Mauriala on julkisuuden valokeilassa uusi mies, mutta hän on pitkäaikainen sosiaalidemokraattien taustavaikuttaja.

Päivän lakko vie vuoden bonukset

Hän on työskennellyt muun muassa ex-valtiovarainministeri Eero Heinäluoman erityisavustajana.

Maurialan norsuilu posliinikaupassa osoittaa, miten epätoivoisessa ja neuvottomassa tilassa Suomen vasemmisto, myös ay-vasemmisto, tällä hetkellä on. Vaikka kansa on tyytymätöntä keskustan ja oikeiston hallitukseen, protestihenki ei kanavoidu vasemmiston vaan populistien ja äärioikeiston kannatuksena

Ei yksilön edunvalvonnalla ole Sakun toiminnassa mitään tekemistä. Nyt tähdätään seuraaviin eduskuntavaaleihin Heinäluoman Vesa tutun lähipiirissä ja ehdokasasetteluun.

Loppuu kaikki lähellä

Junaväki tarrautuu menneeseen maailmaan

Tasan eivät käy onnen lahjat, mietti moni tilapäiskyydillä maanantain ruuhkissa töihin matkannut suomalainen. Töihin piti mennä, kun oma työpaikka oli juuri päättyneissä yt-neuvotteluissa nipin napin säilynyt – seuraavaan yt-kierrokseen asti.

Töihin ei päässyt kuitenkaan normaaliin tapaan junalla, koska Rautatieläisten liitto ja Rautatievirkamiesliitto olivat järjestäneet vuorokauden mittaisen mielenosoitus- eli poliittisen lakon VR:n valtio-omistajaa vastaan. Valtio-omistajaa lakko ei hetkauttanut, mutta monen tavallisen kansalaisen maanantain matkasuunnitelmat se sotki.
Klikkaa lisätietoa!

Seis maailma, tahdon 1970-luvulle!

Ja mikä oli mielenosoituslakon syy? Se, että lama on kutistanut VR:n tavaraliikennettä ja yhtiön pitää säästää.

VR:n johto ja ammattiliitot onnistuivat neuvotteluissaan kokoamaan puolet säästötavoitteesta muilla konsteilla, mutta toinen puolikas olisi pitänyt hoitaa lomautuksilla. VR Cargon 1 500:a työntekijää uhkasi komennus pakkolomalle.

Ja sehän ei rautatieläisille käynyt. Vaikka ympärillä kaatuu muita suomalaisia työttömyyskortistoon kuin heinää, rautatieläiset haluavat elää omassa suojatussa maailmassaan, jota ei mikään paha koske.

Valitettavasti se on mennyt maailma. Sitä ei enää ole.

Vaikka VR:llä on käytännössä monopoliasema junakuljetuksissa, junat joutuvat kilpailemaan entistä enemmän muiden kuljetusmuotojen kanssa. Jos VR ummistaa silmänsä liiketalouden alkeilta, sekä yhtiötä että sen henkilöstöä odottavat entistä suuremmat kärsimykset.

Kaikki loppuu aikanaan

Kaikki vähenee . Voi vittu..

nytkin ois töitä tarjolla, taitaa olla kaljakuppilan porukkaa tarjolla. se ei jos on päivän töissä, ja illalla soittelee palkan korotusta. hyviä miehiä on , ne on kaikki mulla töissä.

ei lopu vr pieksämäeltä! koska rautatiet on luontainen monopoli. juna tuoja ja vie! pahus vaan vie enenmän kuntuo!

Keväällä on eduskuntaan luvassa omistajaohjauksen uusi strategia. Piti tulla jo viime vuoden puolella. Aikataulun venyminen kertoo pääministeri Sipilän kiireistä.

Pääministeri otti poikkeuksellisesti omiin näppeihinsä omistajaohjauksen. Sipilällä lienee painanut tausta yritysjohtajana, mutta myös se, että omistajaohjaus joutuu herkästi poliittiseen turbulenssiin. Näin etenkin, jos suunnitelmissa on myydä valtionomaisuutta.

Valtion omistajaohjaus on ollut poukkoilevaa. Viime vaalikaudella omistajaohjauksesta vastasivat Heidi Hautala (vihr.), Pekka Haavisto (vihr.) ja vihreiden käveltyä ulos hallituksesta Sirpa Paatero (sdp.). Kuohuntaa on ollut myös valtion holdingyhtiön Solidiumin ympärillä.

Omistajaohjaksen strategiaan kohdistuu suuria odotuksia ja mielenkiintoa. Sipilän hallitus aikoo päättää valtionyhtiöiden kohtalosta. Omistajaohjauksesta vastaavan Sipilän odotetaan tuovan linjaukset valtion omistamisen periaatteista, osakkeiden myymisestä tai säilyttämisestä.

Myös valtionyhtiöiden johdon palkkioista odotetaan perusteellista ruodintaa. Valtionyhtiöissä johdolle on jaettu kultaisia kädenpuristuksia.

Valtionyhtiöiltä odotetaan esimerkillistä henkilöstöpolitiikkaa ja reiluja pelisääntöjä. Tähän on petytty monissa yhtiöissä, kuten Postissa ja VR:ssä, joissa on käyty säännöllisesti yt-neuvotteluja. Niissä yhtiöissä, joissa tehdään hyvää tulosta, myös henkilöstö haluaa oikeutetusti reilun osuuden.

Valtiolta on kaivattu aktiivisempaa ja päämäärätietoisempaa omistajaotetta. Tämä nousee esiin etenkin yhtiöiden kriisitilanteessa. Omistajaohjauksesta vastaavat ministerit eivät ole aina olleet tehtäviensä tasalla.

Kaksi ja puoli vuotta sitten silloinen oppositiojohtaja Sipilä kysyi itseltään blogissaan: ”Vieläkö valtionyhtiötä tarvitaan?” Hän vastasi yhtä selkeästi: ”Mielestäni kyllä”.

Hän linjasi myös, että lainsäädännöllä suojattuja monopolialoja, kuten sähköverkot, ei pitäisi hänen mielestään ”päästää markkinavoimien temmellyskentäksi”.

SDP:n puheenjohtaja Antti Rinne kertoo kuulleensa vahvoja vihjeitä, että hallitus valmistelisi Liikenneviraston yhtiöittämistä. Rinne puhui asiasta SDP:n puoluevaltuuston kokouksessa Helsingissä.

Maakunnat tarvitsevat edelleen vahvaa VR-valtionyhtiötä niin ihmisten kuin tavaroiden kuljettamisessa, ratojen rakentamisessa ja kunnossapidossa kuin niiden tarvitseman kaluston huollossakin. Tämän kokonaisuuden avaimet eivät kuitenkaan ole Bernerin käsissä, vaan PMi Juha Sipilän taskussa.

http://www.suomenmaa.fi/?app=NeoDirect&com=6/3/90528/a33370075e&t=Junaliikenne-pystyy-parempaan&utm_campaign=shareaholic&utm_medium=twitter&utm_source=socialnetwork
Kuin meidän Eikku

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000001162745.html
Puhtaat ryynit pusseissa