Todella hyvä uutinen akkuteknologian kehityksestä

Peräti kandidaattityö. Ei aivan mikä tahansa.

Kaikkea valmisteilla olevaa ei kerrota kandidaatin työtä tekevällekään. Nuo 500 km ajomatkasta ja uusista akkutehtaista kertovat lupaukset autonvalmistajilta kertovat paljon.

Jälleen kerran puhutaan aidan seipäistä itse aidan sijaan ja sumutetaan massoja.

Palautetaampa ydinongelma jälleen näkyville.

Sähköauton ydinongelma on sen "dinosaruksien" aikainen mega-saaste-pommi-akkuteknologia, ja tämä sen teoreettisesta hyötysuhteesta riippumatta.

Tämän lisäksi globaalilla tasolla vain harva e-autoista ladataan puhtaasta energiasta, jota ilman e-auto kokonaisuudessaan on monin verroin saastuttavampi kuin polttomoottoriauto.

Tämän estämättä sitä suorastaan aivopesullisesti ja valheellisin argumentein lobataan ja koetataan saada mm. monissa EU-kaupungeissa ainoaksi sallituksi vaihtoehdoksi. Herääkin kysymys missä on poliittisten päättäjien kompetenssi e-auton todellisuuden suhteen.

*

"Sähköauto voi olla kaikkein saastuttavin ja tappavin liikkumisen vaihtoehto."

"Sähköauton saasteet tappavat pahimmillaan jopa kolme kertaa niin paljon ihmisiä kuin perinteiset polttomoottoriautot, väittävät tutkijat arvovaltaisessa The Economist –lehdessä."

"Tutkijat perustavat väitteensä autojen koko elinkaaren tarkasteluun. Siinä lasketaan kaikki ne päästöt, jotka syntyvät muun muassa akkujen valmistamisesta, mutta ennen kaikkea sähkön tuotannosta."

- http://www.kauppalehti.fi/uutiset/tutkijat-sahkoauto-voi-olla-pahin-tappaja/NJ4qcS2X#!

***

2012 "Tutkimus: Sähköauto voikin saastuttaa tuplasti"

"Tutkimuksesta kertoo Britannian yleisradioyhtiö BBC verkkosivuillaan. Tutkimuksessa on vertailtu sitä, miten auton valmistaminen, käyttö ja käytöstä poistaminen vaikuttavat ajoneuvon ympäristöystävällisyyteen."

Mistä sähköä?

"Troy R. Hawkinsin, Bhawna Singhin, Guillaume Majeau-Bettezin ja Anders Hammer Strømmanin tekemän tutkimuksen mukaan sähköauton ympäristöjalanjälki voi olla lopulta moninkertainen perinteiseen – bensaa tai dieseliä käyttävään – henkilöautoon verrattuna."

"Tutkijat kiinnittävät tutkimuksessaan huomiota muun muassa siihen, miten sähköautojen käyttämä sähkö on tuotettu. Mikäli sähkön tuottamiseen käytetään hiilivoimaa, sähköauton laskennallisten kasvihuonepäästöjen määrä nousee dramaattisesti."

Koko artikkeli:

- http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/10/08/tutkimus-sahkoauto-voikin-saastuttaa-tuplasti/201239405/304

***

"The global warming potential from electric vehicle production is about twice that of conventional vehicles."

"In addition, producing batteries and electric motors requires a lot of toxic minerals such as nickel, copper and aluminium."

"With electric car production being so damaging to the environment, these cars have already polluted a great deal by the time they hit the road, the report says."

Huom. Alla oleva sillä edellytyksellä, että e-auto ladataan puhtaasta energiasta, jollaiseksi tutkimus luokitteli eurooppalaisen mixt-energian jopa ydinvoima mukaanlukien.

"Assuming a vehicle lifetime of 200,000km exaggerates the global warming benefits of electric vehicles to 27-29% relative to petrol and 17-20% relative to diesel," it said.

Huom. Alla oleva sillä edellytyksellä ett'ei saaste-pommi-akkuja tarvitse vaihtaa ja auto ladataan puhtaasta energiasta ja alla oleva tilanne vasta ajetun noin 100 000 km jälkeen, siitä alkaen.

"An assumption of 100,000km decreases the benefit of electric vehicles to 9-14% with respect to petrol vehicles and results in impacts indistinguishable from those of a diesel vehicle."

"Electric cars 'pose environmental threat' "

- http://www.bbc.co.uk/news/business-19830232

***

Ranskalainen toxikologi Dr Jean-Paul Morin laittoi asioita oikeisiin mittasuhtesiin kun häneltä kysyttiin josko dieselit tulisi kieltää, asia jolal Ranskassa on spekuloitu jo jonkin aikaa.

Alla tiivistelmä käännettynä lausumastaan:

Globaaleista ympäristösaasteista vahvasti mustamalatut autot edustavat vain 25%:a ja tuosta 25%:a vain yksi kolmas-osa tulee pakoputkesta. Määrällisesti jarruista ja renkaista tulevat hiukkassaateet ovat nykyisin suurimmassa osassa autoilun ajosuoritteen saasteista.

Euro6-normin mukaiset dieselit eivät tuota enempää hiukkaspäästöjä kuin bensakoneet.

Vuotta 2000 vanhemmat dieselit Ranskassa edustavat noin 3% kokonais-ajosuoritteesta, eli niiden polemikoitu kieltäminen ei vaikuttaisi terveydellisesti edistävästi.

Bensakoneiden etu kaupunkiliikenteessä lyhyillä työmatkoilla ymv.

Bensakoneet saastuttavat huomattavasti enempi kylminä kuin kuin diesel kylmänä ja siksi lyhyille matkoilel diesel on vähemmän huono vaihtoehto kuin bensa ja varsinkin jos se on Euro5 tai Euro6 luokkainen.

" "Il faut en terminer petit à petit avec les voitures diesel", affirme Ségolène Royal, la ministre de l'Écologie. Mais, le toxicologue Jean-Paul Morin n'est pas de cet avis."

17/04/2014

"Ce matin à 7h15, Europe 1 proposait "La question qui fâche" : Si on interdisait le diesel en France ? Avec le Dr Jean-Paul Morin, toxicologue et chargé de recherches à l'Université de Rouen."

- http://www.europe1.fr/mediacenter/emissions/vous-allez-tout-comprendre/videos/dr-jean-paul-morin-interdire-le-diesel-ne-serait-pas-une-bonne-idee-2095357

*

http://keskustelu.suomi24.fi/t/12403917/muisto-vuodelta-2014

Eiköhäs tuokin päädy tonne! Taas menee kehittäjällä raha kaiken edelle

Suomessa sähköauto yleistyy joskus 2035 ja silloin sen käyttäminen on tehty kalliiksi ja sähkön hinta pilvissä ja sitten se vasta vituttaa kun asuminen maksaa tuplaten nykyiseen.

Tesla rikkoi haamurajan - lupailee ennätystoimintasädettä eli yli 600 km/lataus:

http://www.iltalehti.fi/autot/201608240065502_au.shtml